Tes Drive Jeep Wrangler Sejak 2006 SUV

Kakek-nenek dan cucu.

SUV modern di Kochkow dan Ughab mengandalkan bantuan sistem elektronik. Apakah pendekatan ini benar? Untuk menjawab pertanyaan ini, kami pergi ke Gorodets bahwa di provinsi Nizhny Novgorod, pada dua mesin modern: Jeep Grand Cherokee dan Land Rover Discovery 4 dilengkapi dengan suspensi udara dan elektronik beraspal. Dan untuk menghargai pro dan kontra mobil modern, mereka meraih dengan kakek-nenek mereka. Jeep Wrangler dan Bek Land Rover.


Jeep wrangler.
Nah, bagaimana tidak minum di darat volga dan reservoir gorky besar salah satu dari beberapa penikmat yang dijual di pasar kami? Jadi kami tidak menolak! Selain itu, yang baru-baru ini Wrangler selamat dari Restyling, di mana interior telah sepenuhnya berubah, dan di bawah kap mesin, bensin v6 Pentastar dengan kapasitas 286 liter diresepkan. dengan. dan Diesel VM MotorI 200 l. dengan. Yang terakhir dan sampai pada kami untuk tes. Kami tidak memiliki Wrangler sederhana, dan rubicon tanpa batas: Eksekusi badan empat pintu dan off-road Apa lagi yang Anda butuhkan untuk bepergian tanpa batas?

Di luar dan dalam
Anda dapat berhubungan secara berbeda dengan desain Wrangler Unlimited. Seseorang akan memarahinya untuk siluet yang diregangkan, seseorang untuk pseudomylitarisme, seseorang untuk fakta bahwa desain dalam jip ini kadang-kadang di atas fungsionalitas, tetapi ini semua lirik, tetapi dengan fisika baik-baik saja. Dan itu tidak terduga! Saya siap untuk bertemu dengan mobil yang tidak nyaman dan ketinggalan jaman, tetapi kenyataan itu terkejut. Lebih mudah naik ke mobil, tidak ada keluhan tentang ergonomi. Roda kemudi hanya dapat disesuaikan pada sudut kemiringan, tetapi tidak mencegah pendaratan yang optimal. Pendaratan di kursi biasanya Amerika, dengan rol dukungan ruang lebar. Paket ini tidak disebut orang miskin: di sini dan multimediasysysysysysys dengan hard disk, layar LCD dan subwoofer, dan kursi panas, dan power windows di semua jendela.
Di kursi belakang dengan nyaman bersama, tetapi yang ketiga dapat disita dengan itu kecuali ke pantai terdekat. Batangnya cukup besar, dan akses ke itu membuka gawang lebar. Benar, akurat di tengah-tengah bukaan tumpang tindih bundel top soft. Tapi itu bisa dengan mudah ditarik keluar dan pergi di rumah. Tetapi pertama-tama perlu melepaskan atap yang kaku.

Adapun panel di sisi depan, maka cukup untuk membuka beberapa duri dan memeras beberapa kait. Panel-panel ditutup di bagasi, tetapi untuk membongkar bilik yang tersisa Anda perlu memutar kacang. Mereka tidak begitu banyak, jadi sudah cukup selama lima menit. Tetapi untuk menghapus atap, saya membutuhkan bantuan kawan.

Bergerak
Perilaku mobil saat bepergian adalah wahyu nyata. Itu tidak menakutkan! Wrangler praktis tidak berbeda dengan mobil biasa. Tentu saja, dia berisik, lead kecilnya pada pengereman, pedal tidak memiliki informatifan, dan setir cukup panjang. Tetapi sebaliknya tidak ada masalah: pembicara cukup untuk mengendarai kota dan trek, rem tidak menyebabkan keluhan, dan pembangunan kembali di MKAD tidak menyebabkan masalah bahkan pada kecepatan 120 km / jam. Fakta bahwa dalam infus luar biasa adalah kelancaran stroke. Polisi berbaring dapat diadakan dengan kecepatan apa pun.

Sedangkan untuk off-road, maka Rubicon Road bisa. Apakah turun ke sungai, mengendarai pantai kerikil banjir atau pasir kering atau basah dan bahkan di tangga untuk Wrangler adalah mainan. Pada awalnya kami menghubungkan drive roda empat dan piei, kemudian mulai melakukan dengan drive lengkap, dan kemudian mereka hanya meludah sama sekali di belakang. Hal utama lebih besar dari gas. Ban yang baik memungkinkan untuk menjahit. Perbatasan raksasa? Mudah! Gantung diagonal? Tidak tahu ini! Dan jika kita belajar, lalu tekan tombol yang luar biasa dan matikan stabilizer stabilitas transversal, sehingga meningkatkan suspensi.

Dan betapa kerennya mengemudi di jip terbuka di pantai, hutan atau lapangan. Aku melaju di perairan Volga di hub, duduk di atas busur bingkai pengaman, letakkan kakinya di atas bingkai kaca depan dan menyaksikan matahari tenggelam di perairan Sungai Besar. Siapa lagi yang bisa menawarkan ini?

 
Vakhtang Koltov, PR Manager
Tampaknya mobil untuk off-road dan City Car adalah dua hal yang berlawanan secara diametris. Yang pertama biasanya brutal, kasar dan atas, pasukan tanah liat, dan yang kedua harus kompak dan imut, dan berdiri di tempat parkir sebuah kafe musim panas. Itu seperti pelaut dan mahasiswa universitas kemanusiaan. Tidak ada, tetapi ada Rubicon Jeep Wrangler. Di aliran perkotaan, ia membelai tidak lebih buruk daripada gerobak biasa, mengkonsumsi rata-rata 11,5 liter diesel, dan hal utama tidak lelah oleh pengemudi. Dan Anda harus mengumpulkan sedikit kecepatan, dan mudah dan mudah bergulir ke depan. Karena lima bagiannya, ia dapat mengklaim peran mobil keluarga, namun, bagasi itu menumbuhkan bingkai atap ketegangan. Dengan semua ini, Wrangler bukan perbatasan, tetapi SUV lengkap dengan semua kunci.
 
Land rover bek 110
Tes ini tidak bisa dilakukan tanpa klasik yang hidup. Dan biarkan dia hidup tidak begitu banyak, konsep penggantinya menyeret salon, tetapi mobil ini selamanya menorehkan namanya dalam sejarah. Versi panjang dengan basis 110 inci dikunjungi di kota, yang tercermin dalam nama mesin. Setelah Restyling 2007, mobil menerima transmisi manual 6-speed baru dan Durator Q Ford Ford empat silinder, yang dikenal dengan van Transit.

Di luar dan dalam
Klasik tidak obsolol. Karena itu, bek akan selalu indah. Apa yang tidak bisa Anda katakan tentang interiornya. Discovery 3 Dashboard, Meniup Deflektor dari Ergonomi Fiesta Sebelumnya? Ini bukan tentang pembela! Roda kemudi dan pedal digeser relatif ke kursi yang tersisa! Roda kemudi tipis ternyata sangat berat, pedal kopling ditekan ke pintu, tangan kiri di salon tidak ada tempat. Lebih mudah untuk mengemudi dengan siku di jendela, kaki ditekuk di bawah 90 derajat, Bagian belakang kursi tidak meletakkannya secara vertikal. Dan semua kecantikan ini disertai dengan kebisingan dan getaran. Percakapan terpisah layak mendapat pendingin udara. Tidak masalah mode apa yang dipilih, itu masih akan meniup udara panas atau es.

Tetapi baris kedua cukup luas, dan Anda dapat dengan mudah sakit. Dan bagasi hanya memukir imajinasi. Jumlah ruang yang berguna melebihi 800 liter! Kereta dorong naik dalam kondisi yang terbuka! Jika Anda mau, Anda dapat menanam empat penumpang di lengkungan roda. Beberapa kemiripan bangku. Tapi ini hanya serupa. Duduk dengan kaku, tidak ada ikat pinggang, dan pada digwer pertama Anda mencapai langit-langit. Ada juga versi tujuh yang dikenal dengan kursi penuh, di mana orang-orang dari pertumbuhan apa pun dapat mengakomodasi. Pada saat yang sama, bahkan banyak ruang akan tetap untuk bagasi.

Bergerak
Dikatakan bahwa sampai update terakhir pada tahun 2007, Defender disimpan buruk. Hal ini bahkan mengklaim bahwa itu melambat lebih buruk, sistem ventilasi berubah interior ke dalam tabung aerodinamis, dan kursi yang bahkan kurang nyaman. Dan motor di lapangan juga harus bisa memilah? Mungkin seseorang mengingat mereka kali dengan kerinduan, tapi tidak punggungku.

Kebanyakan wartawan otomotif mengagumi kebrutalan dan Utilitas Defender, nya Old-Sculmer Charm. Untuk mengaku, di Moskow, saya juga mendapat di bawah pesona Landy orang tua. Berikut semuanya begitu laki-laki, sehingga benar-benar! Tapi jalan panjang benar-benar mengubah sikap saya ke mobil. Jika otak masih mencoba untuk menemukan sesuatu yang baik di Defa, maka tubuh sudah cukup bagi 180 km Vladimir gelombang itu. Bagian belakang meninggalkan, tangan beku, kaki kiri itu diterangi, dan sistem saraf di batas! Ini akan tetap, karena rem lemah, roda kemudi panjang, dan Land Rover sendiri dan tips tampak dengan rebuildings tajam. Akibatnya, Anda harus terus-menerus menganalisis segala sesuatu yang terjadi di jalan. Jika mesin akan melambat di depan, Anda mungkin tidak memiliki waktu untuk berhenti, sehingga Anda harus memprediksi saat pengereman. Atau mengadakan dua kali jarak besar.

Beberapa merehabilitasi Defender dan di jalan negara. The lampu belakang mobil, dihitung, jelas, pada transportasi dari peleton tentara, melompat pada benjolan, menyebabkan terus dikompensasi oleh osilasi kemudi. Ya, dan kelancaran lambat. Mungkin pantai akan membawa kesenangan? Karena kebisingan dan getaran, itu masih belum buzz, namun perlahan-lahan merangkak bahkan di dalam air setelah Wrangler tidak tertarik. Dan pada cakupan yang Anda akan lelah switching konstan. Mentransfer pendek, dan tidak ada gunanya untuk menghidupkan motor. Oleh karena itu, perlu untuk segera beralih setelah start, 20, 40 dan 60 km / jam!

Tentu saja, pada off-road yang benar-benar berat Defender tak terkalahkan. Saya ingat dengan sempurna, seperti yang selama jarak tempuh musim dingin, Land Rover Experience, saya melihat def., Siapa yang menerobos perawan bersalju, mencapai saya untuk sabuk. Perlahan-lahan, di bawah dimensi Rocky Diesel Landy bergerak maju untuk lima meter, pemuatan di depannya sekelompok salju di atas kap mesin. Lalu ia merangkak kembali dan dengan overclocking, ditandai dinding bersalju. tumpukan salju yang terbang ke debu halus, dan SUV juga merangkak ke depan.
Hanya jadi ternyata tidak ada yang luar ekstrim off-road di Defender. Nah, tidak ada sama sekali.
 
Vakhtang Koltov, PR Manager
Beginilah cara membalikkan sisi Primacy Inggris. Kesan pertama dari ketakutan bek untuk berguling di samping. Di sekolah mengemudi, kami diajari semua ketika keadaan darurat berhenti. Sulit untuk melakukannya di sini, pedal hampir tidak hidup, dan hampir tidak ada yang terjadi. Roda kemudi dan node pedal relatif terhadap kursi digeser ke kiri, dan kursi tempat duduknya tidak besar, seseorang dengan peningkatan 186 cm terus terang. Menambahkan pemahaman adrenalin bahwa, apa yang terjadi, tidak banyak peluang disimpan. Roda kemudi terletak tepat di Plexus surya, dan tidak ada airbag. Mungkin semua atribut ini dari SUV sekarang?
 
Land Rover Discovery 4
Mobil ini awalnya dibuat sebagai mobil paling universal di penguasa. Dia harus menggabungkan paten bek dan kemewahan Range Rover. Tahun demi tahun, generasi untuk generasi penemuan menjadi semua mewah, tetapi tidak kehilangan keterampilan off-road. Mungkin dia yang merupakan SUV yang ideal? Untuk menjawab pertanyaan ini, kami mengambil mesin dengan mesin SD6 tiga liter di Paket Top HSE.

Di luar dan dalam
Inggris dapat membuat dan menyimpan tradisi. Siluet penemuan dengan langkah di bagian belakang atap dan menetas besar di atas bagasi telah lama menjadi simbol yang sama dengan merek sebagai penampilan bek. Satu-satunya hal yang menyebabkan pertanyaan dalam penampilan disko, dimulai pada generasi ketiga, adalah pintu belakang dengan garis kaca yang tidak rata, meskipun berkat desain seperti itu, papan lipat tidak membuatnya sulit dimuat. Karena Discovery tidak memiliki ambang batas, sangat nyaman untuk memasukkannya. Anda akan menjadi kotor sangat sulit. Tentu saja, jika mesin tidak teredam ke posisi maksimum suspensi. Tetapi pada setiap halte meniup suspensi ke posisi minimum, sehingga ketinggian pendaratan tidak melebihi mobil. Katakan, Moorno? Tetapi sementara saya mengumpulkan telepon dan dompet yang tersebar di sekitar salon dan mengambil jaket dari kursi belakang, mobil punya waktu untuk turun.

Interiornya dibuat khusus untuk perjalanan panjang. Di barisan depan, pendaratan komandan terkenal: satu tangan terletak pada jendela yang luas, yang lain pada sandaran tangan yang dapat disesuaikan. Kecantikan! Bagaimanapun, mereka bisa menginginkan! Rentang penyesuaian kemudi dan kursi besar, posisi yang nyaman akan menemukan gadis yang ringkas, dan raksasa setengah. Tetapi pada saat yang sama mendarat selalu cukup tinggi, Anda segera merasa bahwa Anda akan pergi dalam SUV.

Baris kedua luas dan bertiga, dan di baris ketiga masih lebih baik untuk tidak mengirim yang lebih tua dari 14 tahun. Melemparkan! Tetapi proses transformasi kabin mengambil hitung mundur dan tidak memerlukan usaha. Dan jika Anda melipat dua baris kursi, maka dalam volume yang dihasilkan, sepertinya Anda dapat membawa gajah. Nah, jika bukan gajah, maka badak itu persis!

Bergerak
Discovery 4 Power In Motion. Ini adalah salah satu SUV mereka yang paling seimbang di pasaran. Berkat suspensi pneumatik dan ban tebal, cara apa pun untuk penumpangnya tampak baik.
Satu-satunya hal yang bisa dikeluhkan adalah gulungan besar yang menakutkan. Tapi ini adalah fitur generik disko. Tubuh tinggi berayun pada suspensi lembut, tetapi roda pada saat yang sama dipegang untuk aspal. Jika Anda tidak takut, Anda dapat melakukan perjalanan hampir secepat di Grand Cherokee. Konsumsi bahan bakar bahkan dengan perjalanan aktif di kota tidak melebihi 14,5 liter, dan di trek turun di bawah sepuluh!
Sedangkan untuk off-road, penemuan kami tampak link yang lemah di empat, karena dia berjalan ke karet jalan yang biasa, sementara kedua jip melintas dengan tapak gigi, dan bek dengan baik, ini adalah bek Raja off-road! Tetapi jangan meremehkan penemuan. Mari membandingkan disko dan def. Di kakek yang menghalangi perbedaan mid-saringan, dan cucu itu juga memiliki antar-trek belakang. Clearance Defa 310 mm, Discovery 240 mm, tetapi jika mobil memahami bahwa itu duduk di atas perut, maka itu akan membawa pembersihan tanah ke 310 mm yang sama. Masuk sudut: 37.2 terhadap 49 derajat. Angle Kongres: masing-masing 29,6 dan 37 derajat. Lowing Gear 2.94: 1 terhadap 3.27: 1. Maksimal kedalaman fusi: 70 cm terhadap 50 cm. Total 4: 3 mendukung kakek.

Mungkin, dalam situasi yang sangat ekstrem, bek akan menyerah, tetapi penemuan tidak akan berhenti jauh. Instruktur Pengalaman Land Rover diakui bahwa dalam kehidupan nyata pada karet penemuan yang sama, bek tidak inferior. Dan jika praktis tidak ada perbedaan, lalu mengapa menderita defam? Tentu saja, lelaki tua itu lebih murah satu juta, dan ini banyak. Tetapi perbedaan antara mobil per miliar. Anda mengatakan bahwa bek mekanis, dan penemuan penuh dengan elektronik berubah-ubah, tetapi sebagian besar luka sembuh masih pada penemuan 3. Jadi tidak ada yang perlu ditakutkan!

 
Denis Halfin, Editor Pengamat
Menurut pengamatan saya, keberhasilan perjalanan turis dua hari dengan mobil selalu terdiri dari dua bagian yang kira-kira sama: setengah tergantung pada tujuan perjalanan, setengah dari mobil Anda pergi. Jaminan bahwa perjalanan 50% akan dapat bertamas dan mendapatkan yang menyenangkan, akan memberi Anda Land Rover Discovery 4. Untuk hidup mengemudi mobil ini adalah kesenangan. Ini adalah mesin untuk egois. Di atasnya Anda dapat naik di mana saja, dengan siapa pun, sebanyak yang Anda suka, yang utama adalah memastikan pemeliharaan kondisi teknis mobil. Tapi hati-hati dengan jalan raya kosong dan langsung! Tingkat kenyamanan yang tinggi, tidak ada suara, suspensi geser lembut, kehalusan luar biasa dari kursus, semua ini dapat menyajikan layanan Unbber, karena dalam kondisi ini penemuan 4 bertindak sebagai pil tidur. Jadi nyalakan romansa ke musik, isi daya pengemudi dan nikmati penerbangan Chariot Wonder ini.
 
Jeep Grand Cherokee.
Cherokee besar segera diciptakan sebagai mobil, habitat yang akan terutama aspal. Sejak awal, mobil menerima tubuh pembawa, tetapi jembatan berat menetap di suspensi belakang. Dan pada generasi keempat, mobil akhirnya mendapat penangguhan independen dari semua roda. Faktanya adalah bahwa Grand baru dibangun di atas platform Mercedes-Benz ML generasi sebelumnya. Kami mengambil mobil dengan mesin dasar v6 3.6 dalam konfigurasi darat, fitur utama yang merupakan suspensi pneumatik.

Di luar dan dalam
Bau! Aroma kulit mahal adalah yang mendominasi Jeep Salon. Secara umum, sulit untuk percaya bahwa ini adalah salon dari SUV Amerika. Kursi yang nyaman, panel depan, berkulit kulit, plastik lunak, lokasi tombol yang baik. Pukulan hanya satu pedal node yang terletak terlalu dekat dengan kolom kemudi. Anda harus memindahkan kursi hampir sampai berhenti kembali dan mengedepankan setir. Secara umum, Jeep membuat kesan mobil yang sangat bijaksana. Ada banyak tank untuk tangki kecil, batangnya besar, subwoofer berhasil dimasukkan ke dindingnya dan tidak mencuri volume yang bermanfaat, dan penumpang belakang dapat menyesuaikan sudut kemiringan sofa.

Tetapi di belakang tidak terlalu banyak ruang. Selain itu, punggung kursi depan terbuat dari plastik keras, yang untuk mendorong di bawah kursi kaki dan bukan untuk mendapatkan memar hampir mustahil.

Bergerak
Jeep tidak hanya memiliki kabin Eropa, tetapi juga penanganan Eropa. Upaya setir setinggi kemudi lebih rendah dari penemuan, tetapi tidak mengganggu mobil di sepanjang jalan berliku sepanjang Volga dengan kecepatan tinggi.

Kali ini saya terkejut dan mesin Pentastar, yang selalu saya angkankan untuk fakta bahwa ia banyak minum dan tidak beruntung. Dinamika masih membuat banyak yang diinginkan. Hingga 60 km / jam, mobil itu tidak berjalan, dan kemudian mulai mempercepat dengan ceria secara tidak terduga. Tetapi jeda besar menghilang di suatu tempat selama beralih, dan konsumsi bahan bakar menurun. Sangat! Di trek, saya berhasil membelanjakan hanya 10,5 liter.
Kolega dari edisi lain memarahi grand dengan suspensi pneumatik untuk kekakuan dalam penyimpangan kecil, tetapi saya tidak melihat masalah ini: Kenyamanan Jeep hampir di tingkat disko.

Dan sekarang beberapa kata tentang kemampuan off-road. Pembukaan jalan dapat mencapai 281 mm! Wrangler Rubicon Clearance kurang dari 260 mm. Ada transmisi yang lebih rendah dengan rasio 2,72: 1. Persis sama ditempatkan pada Wrangler Standar, tetapi pada rasio rubicon gear kami. Cepat 4: 1! Geometri lebih buruk dari Wrangler. Sudut pintu masuk: 34,3 derajat terhadap 38,4. Sudut Kongres: 29.3 masing-masing melawan 31,4 derajat. Tapi lihat seberapa dekat dua mobil!
Semua hambatan yang diusulkan oleh Grande, ia mengatasi, dan tangga itu bahkan lebih baik daripada Wrangler. Sudut ramp lebih. Kami mencoba menggantung mobil di perbatasan tinggi, tetapi kami tidak bisa berhasil. Tentu saja, stoknya kurang dari Wrangler, tetapi masih mengesankan.

 
Sergey Gerasimov, Administrator Sistem
Nama Grand Cherokee, ingin geng menggantung pembongkaran. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa mesin generasi baru terlihat kasar dan keren. Alirannya rusak di depan Anda, ada baiknya hanya lebih dekat ke depan mobil. Will-nilly mulai lebih cepat! Tetapi jika Anda menemukan diri Anda di jalan, terutama di luar kota, saya tidak ingin bergegas. Jauh lebih menyenangkan untuk naik dengan kecepatan 100 km / jam, dengan malas memegang setir dengan satu tangan, dan menikmati kenyamanan. Salon secara tak terduga berkualitas tinggi untuk mobil Amerika. Dan baunya di sini! Konsumsi bahan bakar yang terkejut. Untuk berat dan kekuatan pascasarjana, ia makan sedikit bensin. Sebagian besar dari semua mengecewakan simpul pedal kaki tidak menarik keluar, di jalan jauh lelah. Aku tidak seperti itu sistem multimedia tidak tahu Rusia. Alih-alih nama-nama lagu Abrakadabra!
 
Ringkasan
Tes sebagian terkejut, dan sebagian dikonfirmasi harapan. Kejutan yang menyenangkan adalah Wrangler, yang lebih dekat ke mobil normal daripada yang saya pikir. Hal ini dapat naik setiap hari dan menikmati. Dia nyaman di kota dan di jalan raya, dan tanpa atap memberikan liburan nyata.
Defender kecewa. Menungganginya benar. Sakit, berisik, dan knalpot. Mungkin, di hutan Sumatera atau di Savannah Kenya, dia akan lebih baik, tetapi bahkan untuk penaklukan off-road di tangan tengah, lebih baik menemukan sesuatu yang lebih dari lebih. Dan lepaskan tangan Anda dari Jerry McGovern dan konsep beknya! Jerry jenius, dan dia memimpin merek ke arah yang benar. Saya yakin bahwa def baru akan menggabungkan permeabilitas yang luar biasa dengan operasi harian yang nyaman. Seperti Wrangler.
Terutama di Solikhalle, anjing itu makan pada kombinasi yang tidak kompatibel. Penemuan di sini adalah Brand Brand Land Rover terhebat! Permeabilitas yang luar biasa, kenyamanan luar biasa dan penanganan yang sangat baik adalah SUV paling seimbang di dunia. Disko ideal saya, favorit edisi kami dan buku terlaris yang sebenarnya.


Grand Cherokee untuk merek Jeep melompat dari masa lalu ke masa depan. Dan biarkan dia kekurangan penemuan penyulingan yang disempurnakan, biarkan penanganannya sedikit kurang canggih, biarkan dia tidak terlalu universal, tetapi Grand masih bagus. Selain itu, dia lebih murah.

Jadi, siapa yang menang: kakek atau cucu? Jika Anda tidak perlu badai benar-benar ekstrim off-road, jika Anda tidak kekasih pokatushek, maka DEF dan Rubicon Anda tidak ada hubungannya. Grand dan Disco akan mengatasinya bahkan dengan hambatan yang sangat serius. Setelah semua, mereka adalah cucu nyata dari kakek mulia mereka.
 

Sumber: Mobil.