Jeep Wrangler Test Drive Sejak 2006 SUV

Jeep Wrangler Rubicon, Diesel dan "Pen"

Saya akui: Jeep Wrangler Rubicon adalah impian saya. Dia bisa melakukan apapun. Hanya sekarang sejumlah besar kubus volume kerja dan tenaga kuda adalah umpan nyata untuk bea cukai kami dan Layanan Pajak Federal. Itu akan menjadi diesel! Rekan -rekan saya dalam kegilaan menghela nafas. Dan dia muncul. Pendek. Diesel. Dengan mekanik. Rubicon!

Tebak, apakah saya pertama kali berada di bawah kap mesin? Dan di sini bukan hal pertama yang saya merasa nyaman di kemudi. Benar, saya menyukai batang kecil Jeep Wrangler YJ lama daripada roda kemudi besar yang besar. Tapi ini tidak penting saya ingin mencoba menekan pedal yang tepat. Apakah diesel merusak drive utama?

Ternyata tidak. Terlepas dari raungan pertanian, Jeep tidak berubah menjadi penjelajah darat pensiunan untuk paman tebal. Awal yang kuat di gigi pertama dan panah tachometer bertumpu pada 4000 rpm.

Perlengkapan kedua dan liburan berlanjut. Aliran mobil ketiga, keempat jauh di belakang. Hanya poker yang harus sering menyala. Sekarang ada sebanyak enam program. Karena itu, saya, omong -omong, macet beberapa kali ketika saya mencoba kembali ke gigi keenam alih -alih bagian belakang. Tetapi masuk ke belakang, bukan keenam, ternyata jauh lebih sulit: Anda perlu mendorong pegas yang sangat kuat, menggerakkan tuas ke kanan ke kanan. Dan Anda hampir tidak dapat mengganti dorongan motor diesel hanya dengan lokomotif. Saya mengikuti program pertama, ketiga, keenam. Atau yang pertama, kedua, keempat, keenam. Yang kelima benar -benar dibutuhkan, hanya untuk sedikit terkesiap saat menyalip. Kendaraan ini sangat percaya diri, berakselerasi sekitar 140 km/jam. Lebih lanjut, tentu saja, aerodinamika bata jatuh sedikit mempengaruhi sedikit, itu sedikit asam. Dimungkinkan untuk membubarkannya di lintasan hanya hingga 155 km/jam lebih tidak mengizinkan lingkungan jalan dan kemungkinan gangguan dalam pengujian lembaga penegak hukum.


Versi kemudi sebelumnya dua kali lebih sedikit dan saya menyukainya

Ayo yakin!
Apa kelemahan utama dari diesel untuk sedikit? Itu benar, ketidakmampuan untuk terengah -engah dan masuk ke dalam hambatan. Ada hanya slide curam atau licin, di mana traksi, seolah -olah pada traktor, jangan masuk. Oleh karena itu, pencoba lebih suka mesin bensin. Dia memberinya bensin tajam dan Anda berada di wanita. Saya menelepon pasir. Slipper di lantai. Mobil itu sangat buruk dan hampir macet. Apa yang terjadi? Ah ya, anti -buku. Memutuskan. Coba roda nomor dua dari bawah roda, mendorong akselerasi yang kuat ke belakang. Tetapi tidak ada sedikit pergantian dalam hal turnover. Tetapi bagaimana jika Anda menyalakan yang diturunkan? Pada keempat (!) Hal ini ternyata adalah apa yang dibutuhkan. Transmisi Jeep Rubicon yang unik hanya memberikan peluang fantastis. Yang pertama berkurang murni Crowler. Apa artinya? Di atasnya Anda dapat dengan aman hampir secara vertikal dengan kecepatan kurang pejalan kaki. Dengan yang ketiga Anda dapat memulai dengan aman. Bersumpah di keempat. Tapi ada yang kelima dan keenam lagi. Ya, dan diferensial yang mengunci diri dengan kemungkinan pemblokiran lengkap secara manual. Pada prinsipnya, ada segala macam mulkektasi yang baru untuk boneka seperti asisten elektronik selama turun dari bukit dan antibux. Tetapi ketika Anda menyalakan perlengkapan dan kunci yang dikurangi, semua omong kosong ini dimatikan secara otomatis, dan kami mendapatkan apa yang Jeep minta banyak uang, kemampuan lintas -negara yang fantastis, artikulasi suspensi dan vitalitas.


Artikulasi meningkat jika Anda mematikan penstabil


Tetap hanya untuk mengganti bumper depan dengan kekuatan dengan winch

Betapa ditangguhkan
Di jalan raya, kesan pertama sangat bergetar. Mobil melompat pada setiap celah di aspal, karena jalan kita murah hati. Jadi, mari kita periksa tekanan ban. Jadi dipompa di musim dingin, dalam cuaca dingin. Dalam panas, tekanan meningkat sebanyak 0,8 atmosfer. Kami menurunkan tekanan ke paspor. Dan di mana getaran menghilang, di mana liontin guncangan? Hanya ada gaya elastis dari predator, siap untuk melompat dan mendarat dengan lembut, memegang korban dengan giginya. Menurut Gravel Grader, Anda sekarang dapat dengan aman menyalahkan seratus, hanya penumpang yang sangat di sudut pandang.

Tidak ada satu pun gangguan untuk seluruh tes.


Untuk malu, nyalakan keempat yang diturunkan


Diesel adalah apa yang telah kami tunggu dari Rubicon selama bertahun -tahun

Kemungkinan penyetelan
Ada segalanya di Jeep Rubicon. Tetap hanya untuk mengganti bumper dengan daya dari ARB, pasang winch warn, angkat suspensi untuk beberapa inci dan lengkapi 33 roda. Atau sedikit lebih radikal mengangkat 4 inci dan letakkan yang ke -35.

Udara dibiakkan di sebelah kanan di bawah kap khusus untuk memfasilitasi pemasangan shnorkel. Sisanya sesuai dengan selera Anda. Dan Anda tidak dapat melakukan apa pun dan setidaknya sekarang untuk melambaikannya di Mongolia. Bersama. Untuk lebih banyak orang ada jip lima -ruang, yang pasti akan saya uji pada waktu berikutnya.

P. S. dan dia juga menghilangkan atap, pintu dan sudah ada tenda lembut dalam konfigurasi standar



Penulis: Ivan Evdokimov, Foto Victoria Ilyinskaya
 

Sumber: Majalah 4x4 [September /2010]