Jeep Wrangler Test Drive Sejak 2006 SUV

Jeep Wrangler di Rubicon

Untuk waktu yang lama saya bermimpi mencoba Jeep Wrangler dalam versi Rubicon. Mobil ini adalah salah satu dari sedikit yang semula dimaksudkan oleh penakluk putus asa off -road. Nama Rubicon ditugaskan kepadanya karena suatu alasan.
Di California, ada Rubicon Trail yang terkenal (Rubicon Path) Mekah Jeepers Amerika dan tempat pengujian dadakan untuk sebagian besar model SUV. Jalan setapak yang sempit, dipenuhi dengan batu-batu besar, dengan curam naik dari lembah ke danau danau buatan, SUV standar dapat mengatasinya jauh dari semua orang. Seperti yang Anda ketahui, nama konfigurasi menyiratkan kesiapan lengkap mobil untuk dikendarai di sepanjang Rubicon Trail.
Benar untuk tradisi
Ketika saya membawanya ke ujian, ada hujan, dan ada minus tiga di luar, sehingga mobil itu ditutupi dengan kerak es. Sementara mesin menghangat, melihat mobil dari dalam. Ya, karena saya menjual Wrangler YJ yang setia terakhir, mobil -mobil ini telah banyak berubah! Dekorasi menjadi lebih kaya, tempat kerja pilot lebih rumit. Tetapi ideologi mesin telah sepenuhnya dipertahankan. Hanya alih -alih poker di bawah kemudi, pemilih senapan mesin di antara kursi. Dan jadi tidak ada elektroregulasi cermin, kontrol iklim dan sistem listrik mobil jantan asli. Dan yang paling penting, ia tetap menjadi transformator: atap dan pintu benar -benar dihapus, meninggalkan Anda sendirian dengan kekuatan alam. Namun, bagaimanapun, sudah waktunya untuk bergerak: mesin belum benar -benar menghangat, dan kaca telah mencairkan Wrangler selalu terkenal dengan pemanas yang sangat baik.
Dua kaki dua pedal
Jalan itu dilanda stabilitas nilai tukar yang tinggi. Oh ya, mobil ini lima pintu, perbatasan panjang. Wow, dan dengan belokan di tempat parkir, saya tidak melihat Turatisme tetap hampir sama dengan jip pendek. Eh, betapa menyenangkannya dengan otomatis yang bagus di kota! Dan, tentu saja, dengan mesin bensin yang kuat. Saya menekan gas dan Anda berada di wanita. Dan jangan menunggu sampai motor mendapatkan momentum, atau dorong kikdown. Saya menekan pedal yang tepat ke setengah kursus dan Anda sudah jauh di depan.
Miracle Bamper
Oh, undang -undang ini tentang keamanan pasif! Bamers SUV karena mereka memperoleh penampilan yang benar -benar buruk. Penyalahgunaan World Auto -Building dan Jeep Wrangler tidak keluar dari hidung tambahan yang luar biasa. Tetapi insinyur Amerika dapat menemukan manfaat di sini. Tidak ada yang menghormati Wrangler lama. Dan yang ini, dengan paruh menyeramkannya, di mana mata kecil tumor bersinar jahat, terlihat jauh lebih padat, tetapi bagaimana dengan overhang? Bentuk licik dari bagian bawah bumper depan membantu menghindari konsekuensi negatif dari off -road sebagian, berkat sudut masuk tidak harus dikorbankan.
Jeep dia hanya satu!
Ya, set Rubicon adalah kekuatan nyata. Orang -orang menghabiskan banyak uang dan waktu, menyiapkan mesin ekspedisi di studio tuning. Dan di sini semuanya sudah ada di dalam mobil serial. Kami akan pergi ke belakang di mana crossover yang baru -baru ini diuji tidak bisa mengemudi sama sekali. Apa yang ada di sana, kita tidak menyalakan empat -roda drive di tempat -tempat di mana di Cherokee yang ditinggikan merangkak dengan gigi rendah. Roda 31 inci dalam standar memungkinkan bahkan mesin yang panjang untuk mudah dikendarai melalui Leales, dan pemblokiran otomatis diferensial gandar belakang tidak memungkinkan Anda untuk ketagihan saat menggantung. Kami beralih ke mode off -road untuk ini, cukup nyalakan drive empat -rheel dan tekan tombol melepaskan stabilisator depan stabilitas ontontal. Kursus menjadi lunak dan pada saat yang sama elastis. Dan kepala kami berhenti bergoyang, seperti bilah Cina. Menariknya, apa yang bisa dia lakukan di gear dan kunci antar -coil? Saya tidak bisa menjaga diri dari jip kecil di jalan raya motorcross. Kedua kunci diferensial antar -normal termasuk dalam tombol yang sama. Secara konsisten. Pertama bagian belakang, lalu bagian depan. Mereka mati dalam urutan terbalik. Dengan penstabil depan terbuka dan diferensial yang diblokir, sebuah mobil dapat bersaing secara memadai dengan mesin uji coba yang disiapkan di kelas standar. Dan jika Anda menempelkan tangan Anda dan melepaskan stabilizer reptil belakang? Maka artikulasi harus menjadi fantastis. Saya ingat bahwa saya sedang mempersiapkan Spring Wrangler lama saya: Anda hanya melepaskan daya tarik panar dan penstabil dan mendapatkan mobil yang sama sekali berbeda, dengan bagian besar dari suspensi dan artikulasi jembatan. Dan di sini sudah ada kunci, dan di bawah roda ke -33 Anda memerlukan lift minimum (cukup 2,5 inci). Ada cukup banyak pertahanan Rubicon standar. Transmisi dan handout otomatis ditutupi dengan desain yang kuat. Perlindungan tangki bahan bakar begitu kuat sehingga para desainer tidak takut untuk melekat langsung padanya perlindungan kotak distribusi. Tetapi penyerap bahan bakar tangki bahan bakar secara sinis tidak terlindungi di bawah perutnya, masih belum mempengaruhi kecepatan maksimum dan kemampuan lintas -negara jika jatuh.

Materi: Jeep Wrangler Rubicon Unlimited
 

 
Kualitas terpenting dari Jeep Wrangler yang sebenarnya adalah kesempatan untuk naik tanpa atap dan pintu. Sudahkah kamu mencobanya? Nah, maka Anda tidak bisa memahami buzz ini. Anda dapat mengatakan ribuan kata tentang ini dan tidak menjelaskan apa pun. Anda hanya perlu mencoba sekali. Angin kebebasan yang mabuk, aroma alam, matahari di atas kepala. Tampilan miring ke samping: dan tanahnya dapat disentuh dengan tangan Anda! Semua suara dari mobil menghilang kecuali deru mesin Jeep menjadi tenang, seperti limusin terbaik. Unity lengkap dengan alam. Ulasannya luar biasa, terutama jika Anda tidak lupa untuk melempar kaca depan dengan bingkai. Dan jika cuaca buruk, Anda dapat mengangkat tenda yang membantu dikemas di bagasi. Ada juga banyak opsi untuk memasang tenda, juga tidak perlu menyumbat mobil sepenuhnya, itu cukup dalam banyak kasus untuk hanya menarik satu bagian atas, tanpa dinding samping. Anda dapat berbicara tentang ini tanpa henti
Setelah melakukan perjalanan ke Jeep Wrangler Rubicon tanpa batas hanya beberapa hari, saya menyadari bahwa dia adalah mobil impian saya. Dan Anda tidak memerlukan penyetelan khusus, Anda hanya berada di belakang kemudi dan pergi ke mana pun Anda inginkan. Letakkan winch dan karet yang sesuai di sini adalah semua investasi. Berburu, dalam sebuah ekspedisi, hanya untuk menaklukkan dan bahkan untuk kompetisi amatir. Ya, saya mengerti kepala kantor perwakilan Chrysler dengan baik di Rusia John Stack, karena kami mengendarai Rubicon -nya.
 
Penulis: Ivan Evdokimov, Foto oleh Alexander Ortnova-Baranov
   
 
 

 
 
 
 

Sumber: Majalah 4x4 [April /2009]