Jeep Wrangler Test Drive Sejak 2006 SUV
Akhir dari semua pembatasan
Empat puluh ribu hampir empat puluh ribu, bos saya bergumam (editor -di -chief dari majalah roda Maxim Baranov), menempatkan euro ke dalam rubel dan mengevaluasi kedekatan pembelian Jeep Wrangler tanpa batas. Pendaratan tinggi, clearance padat, gerakan lunak dan motor 3.8 liter yang kuat di perusahaan senapan mesin yang set nilai yang selalu menemukan pengagum. Setidaknya sampai ada jalan di mana -mana Desain versi baru Wrangler Resyled dari Willys lama yang baik, yang tahun ini dapat merayakan hari jadinya yang ke -65. SUV tentara ringan dari Angkatan Darat AS dibedakan oleh lampu yang sama dari lampu depan, tujuh elips kisi radiator, lengkungan datar khas dan, tentu saja, atasan terbuka. Tetapi Wrangler modern memiliki satu perbedaan radikal: ini adalah model pertama dalam sejarah mobil dengan kaca depan bulat. Mereka mengatakan visibilitas telah membaik
Jeep Wrangler Unlimited adalah yang pertama dan satu -satunya, dalam jenisnya, bingkai SUV tanpa atap. Yang pertama, di mana empat orang dapat duduk pada saat yang sama. Jeep pertama, layak disebut sebagai keturunan Model Willys tahun 1941.
Pencipta Wrangler harus menginvestasikan banyak karya untuk memperpanjang jarak sumbu roda dari jip dua -ruang lebih dari setengah meter dan semua untuk menempatkan sofa ukuran penuh di belakang dan membuat akses terpisah ke sana.
Di sayap pintu belakang yang tidak terlalu lebar, Anda dapat (pada gilirannya) memulai tiga penumpang atau melipat kursi, sehingga hampir setengah peningkatan volume bagasi. Dan Anda tidak dapat melakukan ini: SUV bobot 1.875-kilogram sudah mengalami kesulitan. Dan ini terlepas dari angka yang mengesankan: 3,8 liter, 200 liter. Dengan
Harga Dalam konfigurasi minimum dari 1.092.000 rubel.
Langit-langit. 1 333 500 Rub. Di bawah kap Wrangler baru, motor V6 mengubah bensin in -line dari generasi sebelumnya, yang ditolak karena pertimbangan efisiensi dan keamanan. Struktur V6 baru untuk selusin kuda lebih kuat dan kompak nyata untuk dampak frontal unit semacam itu kurang mengancam untuk menghadapi pengemudi dan penumpang.
Desain Wrangler yang sudah ketinggalan zaman menerima hak untuk hidup yang kekal. Dan tidak hanya di luar. Segala sesuatu yang datang dengan NTR dari enam dekade terakhir di sini, di dalamnya, disembunyikan dan disamarkan dengan hati -hati; Dan semuanya sengaja bersudut dan sederhana menjadi gaya jip yang berpemilik. Secara umum, salon Wrangler tidak akan memungkinkan Anda untuk melupakan Willas dan eksploitasi garis depannya
Wrangler dibangun di atas bingkai, kekakuan yang meningkat 100% dibandingkan dengan yang sebelumnya (tubuh menambahkan 50% dalam parameter ini). Suspensi adalah semua jembatan yang tidak masuk akal yang sama, tetapi sistem stabilisasi ESP tersedia dalam konfigurasi standar. Drive selesai. Dan sistem yang mengendalikan mereka adalah dua, tetapi lebih serius, rock-trac (dengan tangan dua tahap yang dimodifikasi, kunci paksa diferensial antar-silang dan stabilizer depan pembuka), tidak tersedia di Rusia.
Wheels Rekomendasikan: Wrangler empat pintu tanpa batas dengan mesin diesel 2.8-liter 177-tenaga kuda (dari 1.179.500 rubel) Nah, kami akan puas dengan versi command-trac yang kurang off-road: dengan selebaran dan diferensial belakang yang mengunci sendiri. Percayalah, agar tidak terjebak di tempat yang paling sulit, set ini (dibumbui dengan akal sehat), ada banyak!
Transmisi otomatis empat kecepatan (dengan mesin diesel 2.8 liter, juga tersedia di Rusia, dipasang berpasangan dengan mesin bensin, otomatis lima kecepatan dipasang). Dinamika Jeep Wrangler Unlimited pada aspal adalah kasus ketika akselerasi oleh paspor (10,6 detik) tampaknya lebih cepat daripada benar -benar.
Gulungan di sudut-sudut, berayun selama akselerasi, roda kemudi yang besar dan tidak tahan dan respons lamban terhadap pedal gas menempatkan segala sesuatu di tempat mereka: jalan aspal datar dieja oleh Wrangler tanpa batas dalam dosis kecil.
Hal lain adalah pasir, kotoran, rawa, dan lapisan lain yang dapat ditangkap oleh pelindung Wrangler Unlimited. Bahkan orang yang tidak berpengalaman di belakang roda kemudi tidak akan sulit untuk menemukan jalan keluar dari situasi yang paling sulit.
Suspensi yang panjang membantu untuk tidak duduk di atas perut, overhang minimal meningkatkan sudut pintu masuk dan Kongres, dan ESP akan dengan hati -hati membantu jika berlebihan pada kecepatan dan kecuraman belokan yang tertekan. Bahkan dalam mode 4H (tanpa beralih ke penurunan dan pemblokiran diferensial) Wrangler Unlimited dengan mudah mengambil kenaikan yang agak rumit dalam slide di sepanjang pasir lepas dengan belokan ke kiri. Di pintu masuk ke belokan, saya melangkah terlalu jauh dengan kecepatan dan menyebabkan selip roda eksternal belakang. ESP segera memotong pasokan bahan bakar, Wrangler membeku di ujung belokan di tengah kenaikan. Lalu saya tidak melepaskan pedal gas yang setengah tertanam perlahan -lahan dan dengan percaya diri memanjat pasir, memegang kecepatan minimum yang bahkan.
Top Freedom Atap Plastik asli (bagian atas kebebasan) terdiri dari tiga bagian, dua di antaranya terletak di atas kursi depan, dan satu lagi di atas sofa belakang dan kompartemen bagasi. Wrangler juga memiliki bagian atas sumpah Sunrider (Sun Horseman) secara teratur, yang juga dapat dilipat (sebagian atau sepenuhnya).
Jika Anda beralih ke roda gigi yang dikurangi, torsi akan berlipat ganda dengan 2,72, menunjukkan traksi kolosal dan paling banyak ambisi off -road. Benar, semua hambatan yang dapat kami ambil untuk Wrangler ambil dan tanpa menurunkan, membatasi diri untuk semua -drive roda dan ESP menyala.
Ternyata benar -benar tidak terbatas?!
Mobil itu disediakan oleh Olympus, seorang dealer Jeep resmi
Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Sumber: Majalah Wheel [No. 119/2007]
