Tes Drive Jeep Compass Sejak 2011 SUV

Perestroika Spotlight.

Nah, sekarang hidup hampir jip penumpang dengan suspensi sepenuhnya independen, dibangun di atas platform Hatchback Dodge Calible. Kita tidak perlu jip seperti itu? Tidak semuanya sangat tidak ambigu! Jangan terburu-buru dengan penilaian.
 
Ketika Freelander muncul, penggemar merek hancur: Land Rover meninggal! Ketika Jeep merilis Liberty dengan suspensi depan independen, Jejigrays asli dibekukan. Jadi itu dan, tampaknya, itu akan selalu ada, karena diketahui, sulit untuk menemukan konservatif yang lebih besar daripada kipas di luar bundar yang dipandu oleh slogan Kalashnikov: yang diperlukan sederhana, sulit - tidak perlu! Meskipun, jika Anda dengan hati-hati mempertimbangkan mobil-mobil RAID, atau menggali desain Buggy Rock, ya, apa yang ada untuk pergi jauh! Prototipe trofi yang layak bukan hanya UAZ / TLC / bek. Ini semua untuk fakta bahwa kemajuan tidak berdiri di tempatnya, dan kita tidak boleh berpaling dari produk baru hanya karena mereka sepertinya konsep-konsep yang tidak tepat.
 
Nord-West.
 
Kami diundang untuk ujian Jeep baru ke Swedia. Ini berarti bahwa trek tidak mengemudi, kontrol kecepatan kejam, dan denda naga, di medan lumpur Anda tidak akan makan, di mana-mana properti pribadi dan pagar dok, di kota Anda tidak akan berbalik, setengah dari jalanan Di pejalan kaki Stockholm, satu sisi lainnya. Tidak masalah, - menghibur saya, - tetapi herring lezat dan udara laut segar diharapkan ... kebaruan diwakili dalam tiga versi: Diesel dengan gearbox manual 6-kecepatan, bensin dengan variator dan bensin dengan manual, semua dengan drive penuh. Dan untuk aspal, diesels dimaksudkan, dan korek api - untuk off-road. Satu-satunya mobil bensin dengan mekanik menangkap kolega kami dari Slovakia dan tidak memberi siapa pun - biaya test drive internasional, tidak ada kerja sama negara. Nah, pilih Khaki ringan dan atur ulang odometer di jalur - ke pusat aktivitas Jeep.
 
Kompas akan dikirim ke pasar Eropa dalam dua versi konfigurasi - olahraga dan terbatas, masing-masing, lebih sederhana dan memerah. Seperti sekarang itu diterima, opsi dibagi menjadi paket dan dapat dipesan, katakanlah olahraga dengan paket P1 opsional, yang meliputi AC, cadangan penuh, kursi depan yang dipanaskan dan kontrol kapal pesiar. Dalam paket P2, sistem Speaker Gerbang Musik juga disertakan, trim kabin kulit dan radiol dengan CD Changer dan MP3. Perlu dicatat bahwa baru-baru ini orang Amerika lebih memperhatikan konfigurasi mobil mereka dipasok ke Eropa, karena Jepang dan produsen itu sendiri dari cahaya lama telah lama berada di depan rekan-rekan luar negeri dalam hal ini.
 
Mari kita lihat bagaimana desainer dan penguji Jeep direaksikan terhadap pengelolaan dan dinamika. Di jalan penggunaan umum, kami tidak terlalu berjalan. Bagian pendek dari truk jalan raya, di mana itu hampir tidak mampu mempercepat hingga 130 km / jam, dengan cepat berakhir dan kami berubah menjadi jalur sekunder. Halus seperti papan dan belitan sebagai ular, mereka berada di paling sempit, hampir tidak untuk sepasang mesin lebar dan dengan batas kecepatan hingga 70 km / jam. Salah satu tim Jeep lokal memperingatkan bahwa polisi ingin mengatur penyergapan di sini, dan bahwa, kata mereka, kami tidak akan menyukai dimensi denda. Namun, kami berhasil menemukan platform kecil dengan tanda di bawah pendaratan helikopter. Ada beberapa perubahan tajam dari kursus dan sepasang lingkaran pada batas clutch bus menunjukkan bahwa suspensi tetap tertutup, tetapi kemudi membutuhkan konfigurasi. Jika Anda pergi ke Kompas, mengamati aturan gerakan, tayangan yang paling menguntungkan akan tetap ada kesan mobil. Jeep baru cukup nyaman, pendaratan sedikit lebih tinggi daripada di kabinet, ulasannya dapat diterima, hanya rak depan di bagian bawah yang luas. Ketika belokan bertepatan dengan roller, Anda harus menarik leher untuk melihat apakah ada yang pergi ke kiri. Tinjau kembali yang bertentangan dengan harapan cukup dapat diterima, pengekangan kepala tidak mengganggu, dan cerminnya cukup besar. Bukan sesuatu untuk menemukan wajah dan dalam hal mengkonfigurasi kursi pengemudi. Setidaknya saat Anda pergi dengan aspal. Di jalan di luar saya ingin menaikkan kursi lebih tinggi untuk mengurangi zona buta di depan bumper, tetapi tidak, langit-langit, jadi dia!
 
Pijat batu
 
Di pusat aktivitas Jeep, dibangun untuk presentasi kompas tepat di hutan, kami sedang menunggu versi bensin crossover dan - di sini adalah kejutan - beberapa Wrangler. Sebagai perbandingan, apa perwakilan dari bagian berlawanan dari skala pendinginan jip? Segera pengarahan teknis kecil diadakan, dan bagian dalamnya dipamerkan dari kompas: mesin dengan transmisi, sasis dan suspensi. Kedua mesin dalam konteks dan variator yang disiapkan. Grafik terpisah dipegang nyata, tanpa botak, batu pijat. Tujuan yang layak dengan tinju dipanaskan di bak mandi khusus dan gosok kembali. Sangat bagus! Namun, tidak hanya ada pilot, tetapi mobil-mobil itu sendiri, tetapi mobil itu sendiri, karena Swedia adalah batu besar, dengan memalukan ditutupi dengan sambuan tanah. Jadi ada mobil tentang batu, batu-batu besar, dan nyata, hanya berkisar gunung kecil dengan liontin, jembatan, bingkai, dan subframe, tentu saja, trek untuk tes dari kompas dan Wrangler berbeda. Klasik didapat dalam program penuh, macet, dan turun setelah memukul pohon. Tetapi modern di hadapan pahlawan kisah kita terasa cukup normal di jalan raya, yang sangat mirip dengan jalan hutan kita setelah bulan hujan. Pada hari ini, sistem drive penuh kebebasan i bekerja untuk ketenaran! Intinya, sistem ini tidak lebih dari sekadar kopling yang dikendalikan elektron, yang diblokir ketika roda dihidupkan pada salah satu sumbu. Dalam kasus kami, bagian depan, seperti memimpin dan utama pada aspal. Fitur kebebasan I adalah bahwa kopling memiliki mode pretensi - bahkan dengan sedikit perbedaan dalam rotasi roda, cakram mulai memanjat, melempar bagian dorongan kembali. Ini berguna pada permukaan yang lemah, seperti pasir atau salju, di mana Anda dapat putus sebelum kopling dipicu. Saya sedikit nongkrong, menekan gas untuk melompat keluar, roda depan berputar, mesin turun dan semuanya adalah sekop di tangan. Kompas dalam situasi ini akan brengsek dengan semua tubuh - kedua sumbu akan bekerja. Probabilitas menjadi dua kali lipat - setidaknya secara hipotetis. Dan juga menyukai pekerjaan variasinya. Fakta bahwa pada aspal dapat diperkirakan sebagai penundaan reaksi, dalam lumpur berubah menjadi manfaat besar.
 
Parameter dari patensi geometris tidak akan memungkinkan kompas menerjemahkan melalui log in setengah ketebalan, tetapi dalam derajat jalan hutan biasa dan milimeter cukup. Pembersihan jalan crossover 200 mm, sudut pintu masuk, Kongres dan Rolling: 21, 32 dan 20 derajat. Perlindungan bagian bawah pada kondisional Kompas dan sebagian besar ini adalah subframe suspensi dan spar. Sisa plastik. Oleh karena itu, terutama dengan hati-hati, navigator perlu diikuti oleh bagaimana rintangan melewati semua yang ada di belakang wheel. Dalam aset off-road jip baru, selain drive penuh aktif, sistem anti-uji dan ABS yang dikonfigurasi khusus pondokan. Singkatnya, dengan kompensasi yang rapi, kompas akan berperilaku di medan kasar tidak lebih buruk daripada pesaing terdekatnya, yang dicatat oleh Toyota Rav4, Honda CR-V dan Hyundai Tucson. Harga juga didefinisikan: Kompas dalam versi olahraga akan dikenakan biaya 24.900 euro (2,4 mТ), dengan variator itu akan menelan biaya 25.800 euro, peralatan paling mahal diperkirakan 28.700 euro. Diesel akan muncul dari tahun depan.
 
Kapten Sparrow kompas
 
Namun demikian, apakah kompas baru menuntun jip? Dan ya, dan tidak, dan itulah sebabnya. Tentu saja, crossover di Gamma Jeep ada tempat, untuk itu ada industri otomotif global. Tidak selalu membutuhkan transmisi yang lebih rendah dan jembatan terus menerus. Selain itu, penampilan brutal sama sekali tidak diperlukan untuk mobil, dari mana perlu untuk menaklukkan skid salju 20 sentimeter di gerbang garasi, tidak lebih. Secara umum, untuk kelasnya, mobil itu tidak lebih buruk daripada yang lain. Tetapi sebagai arah baru merek akan mempengaruhi citra umum Jeep, pada Renome tanpa syarat dari pacarnya di jalan mana pun dan, hampir, di luar jalan? Bagaimanapun, kepribadian yang tidak bijaksana yang tidak diukur dalam jeans yang buruk, sepatu berat, tanah liat terjepit, topi baseball, seorang koboi dan dengan senyum bahagia di wajah, tidak masuk ke dalam kerangka kerja, di mana kompas menunjukkan dan wanita subtitle dengan Anjing seperti tikus di tangannya terlihat kurang tepat di sebelah lampu depan bulat, radiator semishub dan tulisan jip di atasnya. Singkatnya, saya ingin kompas untuk tidak terlihat seperti alat yang dengannya Jack Sparrow sedang mencari kebahagiaannya, saya tidak kenal siapa pun yang penggemar off-round, saya mungkin terlalu konservatif.
 
Teks: Igor Gubar
 

Sumber: Majalah 4x4 [Oktober / 2006]