Tes Drive Jeep Compass Sejak 2011 SUV

Semua foto Jeep Compass sejak 2011

Kompas jip. Kompas zamteral.

Kompas jip. Harga: 1 210 000 gosok. Dijual: Sejak Juni 2011

Kompas jeep baru telah mengalami perubahan desain serius, sebagai akibat dari bayi yang lucu, itu berubah menjadi crossover kompak dengan penampilan agresif. Pendekatan seperti itu terhadap modernisasi mobil mungkin harus mencicipi pembeli Rusia

Tes pilot
Stanislav Pavlov, 39 tahun, editor majalah, pengalaman berkendara 21 tahun, mobil pribadi - Mazda 6

Saya ingat debut Jeep Compass, yang berlangsung pada tahun 2006 di jalan-jalan Swedia. Saat itulah merek Amerika berusia 70 tahun itu menantang Honda CR-V dan Toyota Rav4, yang pada saat itu secara longgar memiliki hati perwakilan Rusia dari gender yang lemah. Parckarter kompak dari Amerika Serikat benar-benar tidak buruk. Crossover tentu cocok untuk operasi di kota-kota kami, di mana tidak ada jalan off-road, tetapi ada lubang aspal yang hampa dan tinggi. Dalam kondisi seperti itu, omong-omong, izin 20 sentimeter terjadi, yang, dikombinasikan dengan pendaratan yang tinggi, memberi kepercayaan pada buruknya diterangi oleh jalan-jalan tidur.

Benar, perlu dicatat bahwa penampilan yang menyenangkan Lopezka mendekat untuk tidak semua. Dibandingkan dengan Cherokee atau Wrangler legendaris, Kompas tua itu tampak seperti kekanak-kanakan, tidak serius.

Versi baru berbeda secara radikal dari pendahulunya. Yang paling penting, ia menerima radiator grille jeep bermerek. Sekarang tidak ada yang meragukan keraguan seperti apa keluarga mulia memperlakukan pahlawan kita. Tetapi kisi inovasi tidak terbatas. Kompas benar-benar menjadi sangat berbeda. Pernyataan ini juga berlaku untuk kap, dan ke sayap, dan ke optik. Debutnya sangat mirip dengan yang berkurang, tetapi tidak kehilangan maskulin Grand Cherokee.

Sedangkan untuk kabin, itu telah mengubah hampir semuanya. Pada pandangan pertama itu menjadi nyata bahwa perancang, menggambar interior, tidak acuh tak acuh terhadap lingkaran. Mereka ada di mana-mana, melakukan peran dari panggilan panel instrumen, lubang ventilasi, regulator kontrol iklim, kolom musik, lubang untuk kacamata dan kaleng. Lingkaran yang paling menonjol ditempatkan tepat di depan pengemudi di tengah setir. Segera mudah untuk mencatat logo merek Amerika yang akrab.

Bahan-bahan finish terasa ditingkatkan. Sebelumnya, kompas plastik menerima penggantian dalam bentuk bahan lunak yang lebih mahal, yang membawa kebaruan ke kelas premium. Tetapi sesuatu di crossover baru tetap dari opsi lama. Kita berbicara tentang balok removable lucu dengan baterai yang dikenakan secara otomatis, yang dibangun ke dalam lapisan atap. Lampu ini dapat digunakan sebagai lampu portabel. Ketika langit-langit terletak di tempat biasa, ia melakukan fungsi lampu latar interior.

Kenalan pertama dengan kompas Jeep baru terjadi di Glamor Milan, di mana mobil itu terlihat lebih harmonis. Untuk pengujian, saya memilih satu dari dua mesin, yang, menurut para ahli, akan paling populer di negara kita. Ini mengacu pada bensin 2,4-liter dunia dunia dengan mekanisme kontrol fase dari distribusi gas dari kedua poros distribusi, yang memungkinkan untuk mencapai karakteristik torsi yang optimal pada setiap frekuensi rotasi engkol. Mesin 170 yang kuat ini menghasilkan torsi 220 nm dan berbeda tidak hanya dengan pickup yang baik, tetapi juga lebih sedikit kebisingan.

Di jalan raya kompas sangat mirip dengan hatchback biasa. Secara khusus, setir menjadi lebih tajam, dan pada saat yang sama mobil, anehnya, menjadi lebih nyaman. Dimungkinkan untuk mengecek tidak hanya mengemudi, tetapi juga di tempat penumpang belakang. Tentu saja, sofa belakang sulit untuk menelepon takhta kerajaan, tetapi seorang pria membangun tengah, yang saya anggap diri saya, terasa jauh di sana.

Tidak ada kejutan ketika setelah jurnalis pengujian jalan menerima undangan ke rute off-road yang terlatih secara khusus. Untuk jip yang ringkas, serangkaian rintangan yang agak serius disiapkan, selama berlalunya kompas yang memantul, menggantung roda, berderit, tetapi dengan keras kepala pindah ke finish. Saya ingin mencatat bahwa bilah rintangan yang saya lewati dua kali pertama, sebagai pengemudi, dan kemudian di situs penumpang. Saya berani berdebat bahwa bahkan dalam kondisi Rusia di luar aspal, orang Amerika memiliki sesuatu yang mampu. Meskipun, tentu saja, crossover ini bukan kelulusan yang nyata.

Untuk kualitas off-road yang baik, ia harus berterima kasih kepada sistem eksklusif drive penuh dengan diferensial antar-sumbu yang dapat diblokir. Dalam mode kunci, hingga 60% torsi ditransmisikan ke gandar belakang. Dalam praktiknya, ini berarti bahwa Anda tidak akan memiliki masalah di salju yang dangkal atau di jalan pedesaan yang solid.

Dealer Rusia sudah menerima pesanan untuk Jeep Compass, yang akan dijual dalam satu paket terbatas.

Cinta bukan Cinta
Logo besar dan tanda kisi bermerek dari jip ini. Nyata
Yang utama adalah ketika menggunakan rem tangan, jangan menuangkan gelas dengan teh panas. Dengan hati-hati
Dan peralatan dial, dan lubang ventilasi, dan regulator iklim bulat. Bulat

Keuntungan dan kerugian
+ Desain eksterior baru, trim interior yang ditingkatkan
- Kurangnya pilihan mesin dan set lengkap

Spesifikasi.
Dimensi - 4448x1812x1663 mm
Mesin - Bensin, 4 silinder, 16-Cl., 2360 cm3, 170 hp / 6000 min-1 220 nm / 4500 min-1
Transmisi - Variator CVTII
Dynamics - 185 km / jam; 11.3 S hingga 100 km / jam
Konsumsi bahan bakar - 8,6 L / 100 km dalam campuran. Siklus
Pesaing - Honda CR-V, Toyota RAV4

Pendapat kami
Crossover kompak dengan penampilan agresif harus mencicipi pengendara Rusia. Ada kemungkinan bahwa perempuan akan menjadi pembeli utama item baru yang pasti akan menyukai penampilan brutal debutan. Harga Rusia sudah diketahui: Satu-satunya dan versi maksimum terbatas adalah 1.210.000 rubel.

Penulis: Stanislav Pavlov