Tes Drive Jeep Compass Sejak 2011 SUV

Crossover kompak hingga 1.350.000 rubel. Masalah pilihan

Ini terkadang terjadi. Bahkan seseorang yang dalam semua parameter sesuai dengan mobilnya saat ini, tiba-tiba mengunjungi ide spontan untuk mengubahnya menjadi sesuatu yang lain: lebih asli, nyaman dan sering menggerakkan semua roda ...

Natalia Egorova, ekonom, pengalaman berkendara berusia 12 tahun, pergi ke Dodge Calibre, menginginkan crossover yang cerah dan nyaman, anggaran - 1.350.000 rubel.

Persyaratan untuk mobil
Gambar
Peran utama tidak bermain saya tidak berbagi mobil ke Eropa, Jepang atau Amerika.

Gaya
Posisi yang sangat penting. Penampilan cerah telah, saya akan mengatakan penting.

Ekonomi
Drop uang yang dihemat pada pengisian bahan bakar atau pemeliharaan.

TANTANGAN.
Dari mobil, saya membutuhkan sifat patuh dan dapat diprediksi dalam situasi apa pun.

Pedalaman
Ruang lingkup utama sofa dan kelapangan bagasi, sehingga kursi anak-anak ditempatkan, dan tas-tas dari supermarket.

Peralatan
Prasyarat: Penggerak empat roda dan otomatis. Saya sepenuhnya mengatasi mekanik, tetapi dalam kemacetan lalu lintas, tentu saja, Anda bosan dengan pedal kopling. Dan di belakang kemudi yang ingin saya beristirahat.

Sebenarnya, saya tidak puas dengan mobil saya saat ini. Apa pun yang mereka katakan, tetapi menghindari mobil keren kaliber! Sangat tidak biasa dan agresif secara eksternal, itu juga sangat nyaman, setidaknya bagi saya. Pendaratan yang tinggi dan izin jalan besar sangat membantu dalam megapolis seperti itu, seperti Moskow. Dan visibilitasnya bagus, dan tidak ada masalah dengan parkir. Selain itu, mobil memiliki interior yang luas dan batang besar. Secara pribadi, saya memiliki kesempatan yang cukup untuk motor basis 1,8 liter, dan bahkan gearbox mekanik tidak menimbulkan pertanyaan. Saya senang dengan fakta bahwa Dodge ternyata menjadi mobil yang sangat andal pada layanan yang saya tempuh hanya untuk pemeliharaan yang dijadwalkan. Selama salah satu perjalanan ini, saya menarik perhatian pada kompas jip mobil eksternal yang tidak biasa dan sangat asli. Mobil itu jelas menonjol terhadap latar belakang teman sekelas. Nah, karena waktu muncul untuk menyegarkan armada, saya memutuskan bahwa tanpa pas dengan crossover yang tidak biasa tidak akan dikenakan biaya. Bagi perusahaan memutuskan untuk melihat dan populer Toyota Rav4. Pertama-tama, saya juga selalu menyukai mobil ini, dan yang paling penting, sangat menarik untuk membandingkan kemungkinan Jeep dengan buku terlaris Jepang.

Sayangnya, di kantor perwakilan Chrysler-Jeep kami diberitahu bahwa pada saat penjualan kompas yang Anda suka ditangguhkan, tetapi sudah pada bulan Maret-April, versi mobil yang diperbarui akan muncul. Nah, untuk mengantisipasi berita panas yang dapat Anda coba untuk mengusir Jeep Compass.


Toyota RAV4. 916 000 gosok.
Dipilih karena: salah satu pekarangan paling populer di pasar kami, yang dianggap oleh crossover default.

Seperti yang saya katakan, Rafik saya selalu menyukai mobil yang sangat menarik. Dan setelah pembaruan baru-baru ini, crossover Jepang, menurut saya, telah menjadi lebih cantik. Desain baru bagian depan menambahkan mobil dengan beberapa kekakuan dan soliditas yang bermakna. Dan yang paling penting, kami menjalani mobil ini terlihat jauh lebih efektif dan dimensi daripada di foto. Sisi sebaliknya dari popularitas RAV4 adalah sejumlah besar crossover ini berkendara di sekitar jalan kita. Kapan saja siang dan malam, di setiap halaman dan di setiap jalan akan bertemu seseorang di mobil yang sama persis. Mengaku, saat ini aku tidak terlalu bahagia. Rafiki hancur dalam jumlah sedemikian rupa sehingga tidak ada yang memperhatikan mereka yang duduk di belakang kemudi mesin-mesin ini. Kasihannya

Salon Toyota juga ingin hanya memuji. dashboard yang diperbarui disajikan, dan radio dan hanya pesona! Layar ini dilengkapi dengan fungsi touchscreen, sehingga semua fungsi yang sangat mudah untuk kontrol. Sangat menyenangkan bahwa menu dan sistem musik, dan navigasi warna yang dibuat di Rusia, pasti tidak bingung. Benar, saya tidak cukup seperti tombol volume yang terletak di sisi kiri setir. Hal ini tidak sangat nyaman untuk mencapai itu. Menurut pendapat saya, tuas volume logoger dari roda untuk menekan bagian belakang telapak untuk itu. Tapi secara umum, salon menghasilkan kesan yang paling menguntungkan. tombol kontrol iklim elegan, disorot dengan roda kemudi kulit yang indah, di belakang yang telinga gear shift yang tersembunyi dan semuanya dipikirkan dan semua tempat.

Ukuran kabin dan bagasi? Di tingkat. Saya tidak akan mengatakan bahwa itu adalah sangat luas di sini, tapi bagi kita dengan suami saya ada cukup ruang, dan tidak ada masalah bagi cradle anak-anak. Apa yang bingung, jadi ini adalah pintu kelima Toyota, yang membuka sela-sela. Pertama, pegangan terletak di sisi jalur lalu lintas, menurut pendapat saya, itu sangat tidak aman. Dan secara umum, ketika bagasi membuka, akan lebih mudah untuk kapal benda secara keseluruhan lebih mudah.

Dinamika untuk mesin 2-liter dengan variator sangat baik. RAV4 cukup percaya diri dipercepat, bahkan di jalan licin. Nah, jika Anda menekan tombol Sport, terletak di sisi kiri torpedo sedikit di belakang kemudi, kemudian mobil mulai untuk pergi lebih cepat. Meskipun kabin segera menjadi berisik setelah semua, motor bekerja pada revs tinggi. Aku suka bahwa transmisi all-wheel drive tidak memerlukan tim dari pengemudi dan apa yang disebut, ia bekerja sendiri. Tidak perlu menghafal informasi tentang mode operasi dari drive penuh Cerdas elektronik itu sendiri ketika Anda perlu menghubungkan roda belakang. Akibatnya, mobil ini sangat patuh dan handal dalam manajemen. Roda muncul untuk berisik, tapi ada ban bertabur di mobil kami, jadi ini adalah normal.

 
Gaya
Mobil ini menarik, ada kata-kata. Tapi mengapa adalah RAV4 begitu banyak di jalan-jalan kami ?! Memalukan!
TANTANGAN.
Andal dan temperamental. Apa lagi yang bisa diinginkan dari mobil? Bagus
Pedalaman
Di sini semuanya hanya memancarkan aroma kualitas. Super
Ekonomi
Meskipun variator, mobil tidak terlalu rakus. Mengatur
Peralatan dalam standar
Basis RAV4 ditawarkan hanya dengan mekanik dan penggerak roda depan. Tapi versi optimal di peralatan ditumpuk dalam anggaran. Ini baik
 
Keuntungan dan kerugian
+ Berkualitas tinggi dan salon gaya, kebiasaan mengemudi yang layak, tingkat peralatan peralatan.
- Popular model yang terlalu tinggi.
 
Karakteristik teknik.
Merek dan Model - Toyota RAV4
Dimensi - 4335x1815x1685 mm
Engine - 1987 cm3, 158 hp / 6200 min-1
Transmisi - Variator Stepless
Dynamics - 185 km / jam, 11 s hingga 100 km / jam
 
 
Kompas jip. 1 258 000 * gosok.
Dipilih karena: Crossover selamanya yang tidak biasa dari perusahaan yang mengkhususkan diri dalam rilis kendaraan all-terrain yang nyata.

Saya menyukainya bahkan dengan tampilan yang melarikan diri, dan dengan kenalan yang lebih dekat hanya ditaklukkan. Bagaimana? Pertama-tama, dengan ketidaksamaan dengan mobil lain. Seorang non-konformis nyata, yang dalam keadaan apa pun hilang di kerumunan! Menurut mobil ini, semuanya mengejutkan dan menyenangkan. Radiator Grille Jeep Branded, Solusi Stern Asli, pegangan pintu belakang tersembunyi. Sangat menyenangkan bahwa Kompas secara harfiah diakui dari semua sudut pandang: di depan dan belakang, di samping dan tiga perempat. Lima untuk desain!

Kompas kami berada dalam paket Tuning Paket Rallye, yang tinggi untuk menghadapi mobil. Roda hitam, bumper depan timbul yang lebih timbul dan lampu kabut tambahan terlihat sangat mengesankan. Jangan merusak penampilan dan barang antik yang elegan di tepi pintu kelima, dan diffuser di bagian bawah bumper belakang. Dan akhirnya, warna naungan militer Khaki, menurut saya, sangat bagus. Bahkan selama perjalanan kecil di belakang kemudi jip, saya merasa bahwa saya adalah pusat daya tarik di jalan. Di mobil dan terus-menerus melihat saya, dan itu benar-benar hebat.

Salon juga tidak mengecewakan. Mungkin kualitas selesai dalam RAV4 lebih tinggi, tetapi tidak ada keluhan khusus untuk kompas. Semua badan kontrol logis, kursi sangat nyaman, dan saya menyukai sesuatu yang lebih jauh di Jeep daripada di Toyota. Katakanlah joystick dari sistem musik terletak di belakang setir seperti yang saya suka, kotak sarung tangan ganda tampak praktis. Bagian atasnya tidak ditutup dengan tutup, dan dalam tabung dari sana lebih mudah, katakanlah, dapatkan serbet atau lebih sedikit. Kursi dipanaskan serta RAV4, dua tahap. Dan hanya kompas magnetol yang lebih sederhana daripada di mobil Jepang. Tapi bagasi itu sangat bagus. Bahkan memasuki lengkungan roda, itu tidak merusak kereta dorong bayi tanpa masalah, dan masih ada tempat tinggal! Dan itu pergi jip ini indah! Di bawah tenda cukup kuat, beredar 170 kuda motor 2,4 liter, yang bekerja dalam pasangan dengan variator stepless. Saya suka bahwa akselerasi ini sangat mudah dikelola. Jika Anda dengan lancar menekan pedal, mesin tidak pecah di mana saja dan berjalan dalam kecepatan yang diukur, tetapi jika Anda perlu menambahkan, saya cukup menekan gas, dan kompas hanya terbawa. Di kotak ini ada mode switching manual, tetapi apakah perlu jika berfungsi sebagai semuanya berfungsi sebagaimana mestinya?

 
Gaya
Data eksternal yang luar biasa! Kompas hanya tampan. Super!
TANTANGAN.
Secara umum, tidak lebih buruk dari RAV4. Perlu mengklik pada gas, dan kompas hanya dikenakan dari tempat! Lebih dari
Pedalaman
Di sini semuanya beres dan dengan desain, dan dengan ergonomi, dan dengan kenyamanan bagi penumpang. Adalah bahwa sedikit memalukan plastik plastik. Norma
Ekonomi
Appetite bahan bakar di kompas lebih tinggi, tetapi bagi saya itu tidak begitu penting. Tidak apa-apa
Peralatan dalam standar
Harga yang cukup tinggi membenarkan tingkat peralatan yang kaya. Kamu bisa hidup

Keuntungan dan kerugian
+ Asli, tidak peduli apa pun desain tubuh yang sama, dinamika yang baik, perilaku andal pada lapisan licin.
- Perekam rekaman radio kuno.

Spesifikasi
Merek dan Model - Jeep Compass
Dimensi - 4405x1810x1630 mm
Mesin - 2359 cm3, 170 hp / 6000 min-1
Transmisi - Variator Stepless
Dynamics - 185 km / jam, 11,3 S hingga 100 km / jam
 
Pilihan saya
Untuk mengakui kepada Toyota RAV4 saya tidak dapat menyajikan satu keluhan serius. Tetapi ada baiknya memikirkan seberapa persis RAV4 yang sama berjalan di sekitar jalan-jalan kota kita, dan segera menjadi sedih. Itu sebabnya, dengan semua keunggulan Toyota, saya masih cenderung membeli Jeep Compass. Saya benar-benar puas dengan kualitas konsumen dari mobil ini seperti kapasitas dan kenyamanan kabin. Tetapi yang utama adalah, mobil-mobil yang tidak biasa dan cerah di pasar akan berpura-pura, dan bakatnya berdiri dari kerumunan mahal. By the way, saya berhasil melihat foto dari versi terbaru dari Kompas, dan saya menyadari bahwa pertanyaan dalam mendukung Jeep akhirnya diselesaikan!


Pilihan Editor
Memang benar bahwa tidak ada kawan-kawan untuk rasa dan warna. Jika kita abstrak dari desain crossover dan melupakan tingkat tidak sebanding dari RAV4 dan popularitas Kompas di Rusia, keuntungan dari model Jepang akan menjadi jelas. Rafik dalam segala memberi kesan sedikit lebih berkualitas yang kuat dan berkualitas tinggi mobil dimulai dengan plastik trim interior dan berakhir dengan variator jauh lebih geram. Selain itu, Toyota memiliki satu keuntungan lebih dari RAV4 Anda dapat membeli pada tingkat yang berbeda dari peralatan. Tapi Jeep Compass ditawarkan hanya dalam satu, meskipun versi dilengkapi sangat murah hati.

Foto: Rustem Tagirov

Sumber: Majalah 5 Wheel [Maret 2011]