Tes Drive Jeep Compass Sejak 2011 SUV

Kompas keluar dari baris

Jeep legendaris tenggelam ke parket. Dan dengan benar melakukannya
 
Katakan bahwa segmen crossover berkembang dengan keras - itu seperti tidak mengatakan apa-apa. Menurut statistik baru, tingkat pertumbuhan di sektor pasar ini di sebagian besar negara melebihi rata-rata indikator pasar beberapa kali. Sekarang, hanya pembuat mobil malas yang tidak melampirkan semua upaya yang mungkin untuk mengisi kembali model mobil penggerak semua roda dengan izin dan tubuh yang layak, sebagai aturan, berukuran sedang. Prancis yang sama, misalnya, tidak pernah berpikir sebelumnya tentang melakukan SUV, mengambil, dan membangun SUV mereka. Apa yang harus dibicarakan tentang merek yang memiliki pengalaman unik dan tradisi mulia di Jigoretum. Jeep mengajarkan mobil untuk melayani di Angkatan Darat, merangkak di lereng pegunungan dan berlari di sekitar vegan gurun. Meskipun model generasi terbaru merasa sangat nyaman dan di fitur perkotaan. Tetapi Kompas tersingkir tidak hanya dari seri militeris, tetapi secara umum dari garis SUV di bawah label Jeep. Itu hampir penumpang dan hampir parket. Oleh karena itu, cocok untuk warga negara dalam beberapa hal lebih baik daripada sesamanya. Dia mampu membuat persaingan yang layak dengan banyak model dari berbagai produsen. Mungkin dia dapat sepenuhnya datang ke konsumen Rusia.
 
Rekayasa genetika
 
Dalam asal-usul kompas, tidak perlu meragukan gen, seperti yang mereka katakan, ada jelas, atau di wajah. Grille bermerek dari radiator, lampu depan bundar dan proporsi asli - semuanya mengatakan bahwa kita memiliki perwakilan kompak dari keluarga Jeep. Dia mewarisi gaya selat dan bahkan kebrutalan, yang dihargai oleh para penggemar merek terutama. Tetapi pada saat yang sama, para desainer dan desainer masih serius bekerja dengan gen-nya, sehingga bos berikutnya dari jenis tua terlihat seperti seorang Dandy, yang bukan pertanian lebih cocok, dan klub malam kota metropolis.
 
Lengkungan roda asli muncul, pencahayaan besar dari belakang, dan secara umum, eksterior mata yang menyenangkan. Tampaknya SUV, dan pada dimensi keseluruhan sedikit lebih banyak kelas golf; Tampaknya izinnya layak, dan wastafelnya kecil, dan entah bagaimana itu segera jelas bahwa itu baik untuk naik di jalan raya, dan tidak menyerbu rawa.
 
Karena masih tentang SUV, maka kami perhatikan kompartemen bagasi lapang dengan volume 436 liter. Selain itu, punggung kursi belakang dapat dihilangkan dalam proporsi 40/60, membentuk lantai yang halus dan meningkatkan tempat di bawah poke setidaknya hingga 1.270 liter. Selain itu, kursi penumpang depan lipat harus dicatat, yang memecahkan masalah transportasi barang-barang panjang. Selain itu, jika Anda memesan kompas dalam konfigurasi yang kaya, maka di bagian belakang pintu bagasi Anda akan menerima dua kolom sistem audio Boston Acoustics. Dia terdengar, karena tidak sulit ditebak, baik-baik saja, dan selain itu, dimungkinkan untuk menghubungkan pemutar MP3. Stand istimewa - Benar, hanya di bawah Apple iPod, dan steker yang benar-benar biasa akan memungkinkan akses ke hampir volume rekaman musik yang tidak terbatas.
 
Singkatnya, hampir semua komponen untuk kegiatan di luar ruangan, terutama, terutama, mobil dihitung. Selain itu, punggung nyaman dan luas, dan punggung dapat dimiringkan dalam 12 derajat. Kursi pengemudi tidak diprofilkan dengan buruk. Anda dapat memilih pendaratan yang nyaman tanpa kesulitan, meskipun kekhasan bermerek - kolom kemudi hanya bergerak tinggi. Perisai instrumen cukup laconik. Namun, sebagian salon mengingatkan dekorasi Dodge Calibre - drive roda depan dan juga belum lama ini yang lalu debut tentang keprihatinan.
 
Itu agak mengejutkan, itu adalah sandaran tangan kasar dan bergerak, serta torpedo plastik keras dan panel pintu. Di sisi lain, konsol sentral dapat dimengerti dalam sirkulasi, dan kekasaran yang disengaja dari bahan finishing sebagian dapat dibenarkan oleh asal Amerika dari mobil dan gambar merek Jeep. Bagaimanapun, interior kompas tidak menyebabkan keluhan serius dan cukup fungsional.
 
Sifat tegas.
 
Kualitas gantung juga meninggalkan kesan yang menyenangkan. 2,4-liter unit daya bensin dengan kapasitas 170 hp Memberikan model dinamika yang cukup dapat diterima. Ini adalah opsi yang paling kuat yang diusulkan sebagai bagian dari test drive. Tetapi 2,0 liter turbodiesel berkembang 140 hp juga hadir dalam gamma. dan bekerja secara eksklusif dalam pasangan dengan transmisi manual 6-percepatan. Kami telah menguji modifikasi yang dilengkapi dengan variator, meskipun tidak dapat menyenangkan dengan dinamika yang memukau, tetapi memungkinkannya dengan sangat percaya diri tidak hanya merasa tidak hanya di aliran perkotaan yang padat, tetapi juga di jalan raya negara. Ketika akselerator keluar, panah tachometer melompat ke tanda 5000 rpm, dan itu dimulai akselerasi yang agak asertif dan bahkan. Benar, variasinya masih agak bijaksana, jeda antara tekanan tajam pada pedal dan reaksi motorik bukan teater, tetapi terlihat. Ada peluang dan secara manual melewati semua enam pseudocam dari variator, yang mungkin menyukai driver aktif. Sistem drive penuh permanen juga mempromosikan daya yang efisien.
 
Dalam hal ini, kompas cukup serius dari saudara-saudara mereka pada merek. Hati sistem drive penuh adalah kopling kontrol elektron, yang dipasang pada diferensial di gandar belakang. Dialah yang bertanggung jawab atas transfer saat roda belakang melalui sistem kopling gesekan dua tahap. Selain itu, unit kontrol terus memonitor distribusi daya antara sumbu, mengingat kecepatan, radius rotasi dan tingkat slip roda. Elektronik bekerja dalam hubungan dekat dengan sistem stabilisasi ESP, yang merupakan peralatan kompas standar.
 
Dalam kondisi normal, 80-90% dari daya jatuh pada sumbu depan. Tetapi sepadan dengan roda untuk memeriksa bagaimana kembali ke 60% dari momen akan diarahkan, yang memberikan awal yang percaya diri pada lapisan licin dan hampir karakter penggerak roda depan mobil. Apa, saya ingin memperhatikan, bagus. Memang, dalam hal ini, mobil menjadi agak ramah kepada pengemudi, dan dalam situasi kritis sistem stabilisasi ESP akan datang untuk menyelamatkan. Di sisi lain, fitur yang sama merampas mobil dari kualitas off-road tertentu - untuk berpartisipasi dalam kompetisi off-road, jelas bukan untuk kompas. Namun, mobil ini memiliki penguncian diferensial saringan menengah, yang diaktifkan oleh tuas khusus langsung dari kabin. Dalam hal ini, kekuatan unit daya akan didistribusikan antara roda depan dan belakang dalam proporsi yang sama, yang akan membantu mengatasinya tidak berat, tetapi masih off-road.
 
Di sisi lain, desainer tidak bermaksud untuk memberikan kompas kemampuan off-road khusus. Mobil ini dapat mengatasi perawan ringan, dan mungkin tidak perlu. Selain itu, gerakan yang tidak terlalu besar dari penangguhan yang sepenuhnya independen dan membawa tubuh, meskipun dengan bingkai yang diperkuat, tidak terlalu diposisikan oleh peran pesawat serangan. Pada saat yang sama, izin jalan sangat tidak kecil - 200 mm, yang, bersama dengan adegan, memberikan apa yang disebut sudut masuk ke 21 derajat, dan sudut kongres adalah 32 derajat. Selain itu, kemungkinan-kemungkinan ini tidak mencegah kompas sepenuhnya mengganggu pelapis padat.
 
Rotabilitas agak netral, dengan kecenderungan kecil untuk tidak cukup. Pengaturan suspensi yang cukup nyaman diatasi dengan jalan berkedip dan tubuh dalam celana pendek tidak terlalu terkutuk. Juga baik bahwa kemudi cukup informatif, dan rem kompas pantas mendapatkan nilai tinggi - kekuatan kaliper dengan lebih dari cukup bahkan dalam situasi darurat. Dalam sebuah kata, cukup ramah dan diproyeksikan dalam perilaku crossover.
 
Sebelum dan sesudah tahun baru
 
Sebelumnya, itu sudah, sudah sekarang, di salon dealer merek resmi ada versi Jeep Compass dengan mekanik dan dengan variator, tetapi hanya dengan mesin bensin. Harga - dari 24.900 Euro.
 
Setelah itu, pada musim semi tahun depan, modifikasi dengan unit daya diesel akan muncul di Rusia. Berapa biayanya, sementara saya tidak bisa mengatakannya, karena importir masih pada akhirnya ditentukan.
 
Kompas, menurut saya, memiliki kesempatan untuk meningkatkan pangsa mobil jip di pasar Rusia. Meskipun pada harga itu masuk ke dalam persaingan yang sulit dengan Toyota Rav4, Honda CR-V dan Chevrolet Captiva. Tidak akan ada yang bisa dilakukan, banyak yang akan bergantung pada iklan dan, tentu saja, dari kehadiran mobil.
 
Teks: Andrei Osipov
 

Sumber: Surat Kabar "Mobil Izvestia" [№21 (110), 2006]