Tes Drive Jeep Compass Sejak 2011 SUV

Semua foto Jeep Compass sejak 2011

Sarapan wisata

Ke utara? Selatan? Ke arah barat? Kamu putuskan! Sebagai aturan, jika mobil membawa empat huruf bangga, pilihan rute Anda tidak terlalu terbatas.

Dan pemula ini dengan tidak memerlukan terjemahan dengan judul seolah-olah mengecualikan keraguan dalam kemampuan mereka. Tapi kompas juga perbatasan dengan orang Amerika, batasnya tetap mengerti: Di \u200b\u200bmana dia, batas ini?

Bukan untuk Patriot.
Ternyata di Amerika Serikat, mobil domestik tidak kurang dari kritik daripada vas yang telah lama menderita. Misalnya, salah satu Magazinov bernama 10 mobil terburuk tahun ini, yang 9 dibuat di AS. Jeep Compass Second pada daftar ini: Ini hanya inferior untuk triples-mini venam yang diproduksi oleh GM. Selain itu, jurnalis secara keseluruhan berjuang tidak hanya tentang penampilan, tetapi juga dari karakteristik berjalan: Kompas diekstrusi oleh reputasi Jeep sebagai pemasok kendaraan off-road jalan asli. Inilah cara menginjak-injak!

Orang Amerika tidak menyukai mobil dengan tujuh slot oval dan empat huruf pada gril radiator, yang mampu macet di suatu tempat. Tidak masalah di mana dan bagaimana, hal utama dari mobil Jeep tidak ada di sebelah kanan ini. Tidak memiliki.

Dan intinya di sini bukan di situs terpisah dari jurnal terpisah. Bagi AS, merek Jeep adalah bagian dari budaya nasional. Rilis Jeep, yang tidak dapat membuka jalan di mana ia akan melakukannya, itu seperti orang Rusia untuk belajar tentang transisi produsen alkohol nasional pada vodka non-alkohol. Tumpah pada botol dengan label merah muda dan tutupnya dengan pinggiran

Bagi kami, mobil kompas tidak ideologis, tetapi pemasaran. Pembebasannya tidak bertujuan mempertahankan citra bekas Jeep, tetapi atas solusi tugas-tugas konsumen lama dan baru: untuk pergi ke toko, diparkir pada pembasahan tinggi, sementara tidak menyia-nyiakan anggaran keluarga untuk bahan bakar dan mengangkut sendiri dan orang-orang terkasih dengan Kenyamanan, sebelumnya bukan mobil merek Amerika yang melekat. Namun: Apa yang akan terjadi jika kompas ditempatkan dalam kondisi yang ditujukan untuk pendahulu off-road yang sebenarnya?

Lain
Untuk mengatakan bahwa kompas tidak siap untuk tes off-road, itu akan salah. Dan untuk berpendapat bahwa ada tes harian mobil di pegunungan dan kotoran di sabuk, lebih dari tidak adil. Kompas tidak seperti kakak laki-lakinya: dia memiliki pembawa tubuh, penggerak roda penuh drive, variator stepless dan keluarga motor korporat 2.4 liter dari mesin dunia yang ditetapkan untuk jip, melainkan, untuk crossover canggih

Mesin 170 yang kuat tidak terlalu aktif pada Nizakh, dan secara umum itu mempercepat mobil agak lancar dan seragam. Anda tidak akan disajikan ke kursi, tetapi hasilnya tidak akan menekan. Suara motor baik tidak berpengaruh dalam hal yang baik atau dalam arti yang buruk.

Harga

Parckarter buatan Amerika menelan biaya dari 24.900 euro. Untuk uang ini, Anda dapat membeli kompas dengan mesin 2,4 liter-kuat, transmisi mekanis dan drive penuh. Selain itu, peralatan standar mencakup airbag depan dan samping, ABS, ESP, drive listrik kaca, cermin sisi panas, kolom kemudi yang dapat disesuaikan, AC, immobilizer, cd magnetol, 4 kolom. Mobil dengan variator berharga dari 25.800 euro.

Dalam setara dolar, mobil uji kami menelan biaya sekitar $ 37 300 dengan lebih mudah untuk mencari investasi alternatif. Misalnya, $ 200 lebih mahal daripada paket teratas yang ditetapkan Subaru Forester dengan cuaca 2.0 liter. Dan beberapa ratus kurang diminta untuk Hyundai Santa Fe dengan motor, mekanik, dan peralatan dasar 2,7 liter. Ingin cruiser land bekas Prado 2003? Untuk $ 37.000 Ada banyak yang harus dipilih

Sekarang tentang pesaing ideologis sebesar $ 27.990, Anda dapat memilih Dasar Hyundai Tucson dalam versi 2.0-liter-kuat dengan gearbox 5-speed mekanis. Mesin harus membayar ekstra $ 1.400. Dan untuk $ 30.990 Anda bisa mendapatkan set lengkap dengan interior kulit. Mitsubishi Outlander dalam versi yang paling mudah diakses, dengan motor 2.0 liter dengan kapasitas 136 hp, biaya dari $ 27.390. Outlander 2.4 yang dikemas dengan baik dengan gigi manual sudah dari $ 30.990, dan untuk mobil yang sama dengan mesin harus memberikan $ 32 250. Untuk Toyota RAV4 harus mengeluarkan setidaknya $ 33.500. Namun, bagaimanapun, baik dalam pengaturan dasar dan dalam pengaturan paling lengkap, pembeli menerima crossover 152-kuat 2,0 liter dengan penuh penuh Drive -weet. Tetap hanya untuk memutuskan: Apa yang harus memilih jenis transmisi dan tingkat peralatan. Mesin ini ditawarkan dari $ 34.900, dan versi teratas, sepenuhnya dipangkas untuk $ 38.400.

Variator meninggalkan kesan yang baik: He Meskipun ia memiliki kebiasaan yang tidak menyenangkan dari Wreking mobil dengan akselerasi yang dinamis, tetapi jika kita menyeimbangkan dengan gas, menebak momen switching, overclocking lebih nyaman. Sistem drive penuh dapat memberikan peluang bagi mayoritas pesaing.

Pertama, kompas keluar dari mobil penggerak semua roda di anterior, tidak setelah menyelipkan roda, dan bahkan sebelum didasarkan pada bacaan dari berbagai sensor. Misalnya, gandar belakang terhubung ketika pedal gas sangat tersembunyi, dan ada risiko bernyanyi. Satu-satunya minus untuk adopsi keputusan semacam itu, tampaknya, sekitar satu detik ... kedua, diferensial dapat diblokir secara independen: Untuk ini Anda hanya perlu menarik tuas berlapis krom berbentuk T pada konsol pusat .

Meskipun mengesankan, sesuai dengan standar crossover, izin (200 mm), bumper depan rendah pasti berkicau melalui salju berbaring di atas bukit kecil. Masih satu sentimeter ke depan dan kami akan menyentuh tanah beku plastik. Belakang, kompas menunjukkan kami di dataran, di mana 21 derajat sudut pintu masuk tidak akan menjadi hambatan. Kami membuat sepasang bingkai dan kembali, pada aspal: beku, ditutupi dengan lapisan kotoran dengan salju.

Bilas bertabur dari produsen terkemuka, sistem stabilisasi ditambah drive kebebasan dan akibatnya tidak ada keluhan! Mobil itu memegang jalan, gulungan dan ayunan sangat tidak signifikan, terutama jika Anda membandingkan kompas dengan perwakilan lain dari keluarga yang mulia. Tetapi suspensi terlalu aktif bereaksi terhadap lubang-lubang di supersabers aspal dan es. Pemogokan sensitif dipaksa untuk segera mengurangi kecepatan.

Ruang cukup
Garis dan bentuk yang halus dan halus; Hangat, suasana nyaman yang nyaman tidak terbiasa dengan model Jeep terbaru. Bentuk cincang dengan wajah-wajah yang nyaris bulat, garis sudut torpedo dan konsol sentral tampaknya menggemakan desain mereka yang paling jip, untuk yang SUV tidak harus memerah jurnalis Patriot Amerika.

Kursi pengemudi dikembangkan dengan baik: di kaki dan di atas kepala banyak ruang; Konsol sentral diwakili maju, panah merah terlihat jelas pada perangkat hitam dan putih. Sandaran tangan tengah dapat digeser ke depan lebih dari 7 cm, yang membuatnya menjadi pendorong yang nyaman dari berbagai pertumbuhan. Penutup sandaran tangan dibangun di atas nampan untuk ponsel atau paket rokok. By the way, perokok yang takut bahwa salon akan bubuk dengan asap, mungkin tidak khawatir. Kursi ditutupi dengan kain Essentials YA, yang, menurut produsen, tidak menyerap bau, mengusir polusi dan, apalagi, itu tidak pudar.

Dalam profil saya, kursi depan tidak seperti ember, tetapi tidak begitu datar seperti kursi belakang. Ruang di kabin akan memiliki cukup untuk lima penumpang, tetapi jika Anda khawatir tentang kenyamanan untuk yang ketiga dan keempat, kelima lebih baik untuk mengirim taksi. Seperti di Dodge Calibre, ada speaker lipat di sampul pintu belakang yang dapat membunyikan udara terbuka kecil. Dan di atap di atas kompartemen bagasi ada plafon pencahayaan bawaan. Jika perlu, itu dapat dihapus dari dudukan dan gunakan sebagai lentera atau membawa.

Kami menemukan kompas sebagai batas kemampuan crossover Jeep. Itu muncul lebih awal daripada di depan keluarga terkenal lainnya, tetapi itu tidak mencegah kompas menjadi pemain liga serius parket murah. Setelah hari ujian, kami sampai pada kesimpulan bahwa kami merasa malu dengan sudut masuk yang rendah, penampilan luar biasa dari jip baru dan kualitas pengemudi mobil.

Tetapi tidak mungkin untuk tidak mengevaluasi transmisi penggerak semua roda, manufakturabilitas, kehalusan yang sangat baik dan tingkat kenyamanan yang layak. Kompas selalu menunjukkan Utara. Jeep Compass di mana pengemudi menunjukkan. Jika dalam kesulitan, kompas memasuki konfigurasi dasar.

Mobil yang disediakan oleh Olympus, dealmerchrysler resmi

Teks: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin