Tes Drive Jeep Compass Sejak 2011 SUV

Semua foto Jeep Compass sejak 2011

Deklinasi magnetik

Panah kompas selalu menunjukkan utara. Tetapi jika Anda pergi ke arah yang ditunjukkan olehnya, Anda tidak akan menemukan diri Anda di kutub utara, tetapi di suatu tempat di Samudra Arktik Utara di lepas pantai Kanada, beberapa ribu kilometer dari kutub saat ini.
Bahwa tiang geografis dan magnetik bumi tidak bertepatan, tahu setiap anak sekolah, yang tidak melewatkan pelajaran geografi. Sudut pada peta antara meridian geografis dan magnetik disebut penurunan magnetik. Namun, agak geografi digulung pada kompas jip!

UNTUK PERTAMA KALINYA
Dalam seluruh sejarah 65 tahun merek, Jeep terkenal dengan penciptaan mobil yang dapat diandalkan yang mampu memperluas kebebasan bergerak secara serius. Tetapi Eropa saat ini tidak lagi membutuhkan kemampuan off-road yang luar biasa untuk menunjukkan hampir tidak ada tempat. Dalam harga kenyamanan, efisiensi, kenyamanan operasi. Akibatnya, Jeep baru menjadi yang pertama kali dibangun di atas platform penumpang (sama dengan Dodja-Calibre). Di tanah air, di AS, pembeli juga akan menawarkan pilihan lanjutan, dan pada musim gugur, kompas dengan empat roda terkemuka dan mesin bensin akan tiba di Rusia. Debut versi diesel ditunda hingga tahun depan, dan mobil penggerak roda depan tidak akan sama sekali ceruk pasar ini memberikan dodja kaliber relatif.

Konversi kompas jip dengan mobil lain tidak mungkin. Dalam lampu bulat dan tujuh krim vertikal di bagian depan, saya tidak salah lagi menemukan jenis itu. Sisi itu menekankan karakteristik pemotongan trapesium dari lengkungan roda, bagian belakang besar, membentang di atas seluruh kompas prasasti bumper. Dari perwakilan lain dari keluarga mereka, Kompas Jeep secara eksternal membedakan rak-rak tubuh segitiga besar-besaran, yang cukup menang selama manuver dengan mundur.
Penampilan jip yang lebih muda, paling terjangkau (di Amerika harganya dari 15.985 dolar), katakanlah secara langsung, ambigu. Formulir Grozny Go Big Cars, dan pengorbanan kompak membuat berat. Namun, ini adalah masalah selera: seseorang akan tampak cukup pus hamster bermata bundar dengan tubuh besar dan cukup rendah.
Keakraban dengan mobil dimulai dengan bagasi, karena tujuan utama kami dari bandara Stockholm, dan tas dengan segalanya lebih baik untuk menjaga Anda. Bagasi kecil, bagaimanapun, dimensi kompartemen tidak mengesankan pada kedalamannya mencegah cadangan yang mengesankan, dalam panjang bagian belakang belakang, dalam lebar kotak rumit subwoofer di sisi kanan. Tidak ada yang bisa dilakukan seni mengharuskan korban. Bagian belakang kursi penumpang depan sedang berkembang, berubah menjadi meja yang nyaman.

Tentu saja, pecinta kacang mini hampir tidak mengesankan, dan untuk jip ada kemewahan dalam hal baru.
Di kursi belakang tempat dan lebarnya, dan ketinggiannya cukup untuk bahkan fitur utama. Saya ingin bantal lebih tinggi, tetapi kemudian Anda harus mengorbankan kenyamanan masuk ke dalam mobil atau ketinggian langit-langit. Jadi, dalam lingkaran mereka mencapai kursi pengemudi di sini, dengan pengecualian hal-hal terkecil, pesanan penuh. Anda hanya dapat bernyanyi pada penyesuaian setir yang terbatas dan kursi yang tidak biasa kaku. Namun, di sepanjang kontur, mereka cukup sukses, setidaknya, dari bantal kulit pada gilirannya tidak tergelincir.
Ketika Anda menjaga interior, kesan berubah. Gaya cincang jip yang kasar selalu memiliki penggemarnya. Tetapi kualitas plastik dengan percaya diri menunjukkan mobil murah, desain yang stylish dan sudut tidak dapat mencerminkan yang tebal dan tegas ke panel sentuh. Meskipun tidak ada suara saat bepergian, dia tidak berhasil, menyentuh sekali lagi tidak mau.
Kompas bukan hanya nama modelnya, itu adalah gaya. Bahkan pelek instrumen menyerupai skala kompas. Sudut panah kecil membagi mereka menjadi empat bagian oleh jumlah partai-partai dunia. Desain panel instrumen melengkapi tampilan matriks bermerek, yang saat ini merupakan karakteristik dari banyak model yang menjadi perhatian Daimler-Chrysler.

Dan diesel Volkswagen

Waktu tidak menunggu, masih ada jalan yang cukup besar di sekitar Teluk Stockholm dan dua penyeberangan feri. Di bawah kemacetan dimensi diesel yang luar biasa, kami meninggalkan tempat parkir. Penting untuk terbiasa dengan posisi tinggi tuas gear panjang, tetapi, beradaptasi, Anda memahami bahwa gerakan yang diperbesar membantu tidak bingung dalam enam gigi. Diesel siap untuk mengambil salah satu dari mereka asalkan turnoves tidak akan jatuh di bawah 1500. Selain itu, kompas adalah satu-satunya jip, ditumpuk dalam siklus gabungan 7 L / 100 km. Jelajahi dinamika dan pengelolaan di jalan raya lokal hampir tidak mungkin dibatasi hingga 90 km / jam. Tidak mengherankan bahwa konsumsi bahan bakar yang diklaim dengan cepat menemukan konfirmasi di layar komputer samping.
Jika mengemudi Octavia atau Golf, turbodiesel dua liter diwakili oleh motor dengan kemungkinan tak terbatas, maka sedikit lebih berat, kurang efisien dan dibungkus dalam kompas jip yang mengesankan, kompas agak mendinginkan semangatnya. Namun, untuk menyalip dan berlayar percaya diri 130 km / jam, dia cukup dengan kepalanya. Dan mobil itu sendiri dibedakan oleh kebiasaan yang cukup penumpang. Dari sudut pandang pengemudi, kompas menyerupai jip hanya profil karakteristik panel depan dan kap lainnya adalah mobil penggerak roda depan modern tanpa ambisi olahraga dengan suspensi intensif energi yang baik. Hanya untuk jalan kita.

Dengan enam roda gigi, tidak sulit untuk memilih mode optimal untuk mesin yang tidak akan repot dengan kecepatan tinggi dan kebisingan, hanya terlihat karena sumber suara asing yang tersisa ditekan dengan hati-hati. Ukuran kompak dan tudung yang terlihat dengan baik memungkinkan Anda merasa percaya diri dalam waktu perkotaan, tetapi tidak semua manuver menjadi mudah. Relung roda kecil membatasi sudut rotasi roda 17 inci untuk beralih ke satu bagian penerima tamu untuk mobil penumpang itu tidak selalu memungkinkan.
Dengan mesin bensin dan variator berhasil berkenalan hanya di jalur off-road. Off-road untuk parketail? Ya, dengan bemper depan besar dan rendah? Namun, sudut masuknya kompas 21 derajat tidak begitu buruk untuk mobil pada sasis penumpang.
Rute yang diletakkan di hutan pinus Swedia hanya yang terkecil mengingatkan primer Rusia. Meskipun hujan pengetatan adalah tanah yang cukup basah, tanah berpasir di bawahnya tetap sulit. Dalam kondisi ini, kompas tidak berbicara dengan semua roda dengan percaya diri, meski sesekali chirkal oleh perut oleh cincin. Dan variator secara memadai mengalami semua intimidasi. Dalam hal ini, ia membantu Hydromefta, yang melakukan peran kopling di jalan, itu menghemat sabuk drive dari tergelincir dan terlalu panas. Dalam kondisi yang paling sulit, pemblokiran kopling yang berbeda menggantikan diferensial antar semikir dibantu. Ini dapat dikunci dengan tuas kecil di konsol tengah.

Di mana panah terlihat?

Jeep Compass tidak luput penurunan magnetik ke arah jalan yang baik. Sebagian besar pemilik all-wheel drive yang mobil juga mencoba untuk tidak meninggalkan mereka. Compact Southwalk Pasar di Eropa berjanji untuk tumbuh 56 ribu mobil tahun 2010 dan pendekatan 400 ribu per tahun. Di Rusia, Jeep Compass akan muncul musim gugur ini dari 24.900 euro ($ 31.625) untuk modifikasi dengan transmisi manual dan mesin bensin dan dari 25.800 euro ($ 32.770) dengan variator a. Dalam konfigurasi standar, semua mesin akan dilengkapi dengan AC, airbag frontal, alarm, ABS, ESP dan, tentu saja, kompas.

drive penuh!
Terlepas dari apakah kompas Jeep dilengkapi dengan mesin diesel atau bensin, dasar drive penuh adalah dua-tahap gesekan kopling ECC. Elektromagnet menerima perintah dari unit kontrol yang bekerja pada kopling cam yang meremas cakram gesekan transmisi torsi ke roda belakang. Selain koneksi otomatis, sistem tersebut dapat bekerja dalam modus kunci keras (seperti pemblokiran diferensial antar-axis), meningkatkan permeabilitas dalam kondisi sulit. Tidak seperti sistem drive penuh lainnya, transmisi Freedom Drive I tidak memerlukan informasi tentang kecepatan putaran roda. Ini mengikuti program distribusi torsi dan tidak mencegah pengoperasian ABS dan sistem stabilisasi.
Kompas adalah sebuah jip nyata
Hanya untuk jalan-jalan kota.