Jeep Compass Test Drive Sejak 2006 Crossover

Lima poin

Dari sepuluh yang mungkin
Tanpa kelas parket ini, tidak ada satu pun produsen yang lengkap. Dan bagian dari segmen ini dalam kisaran umum terus tumbuh. Selain lima model yang disajikan, Anda dapat dengan mudah menarik di sini setidaknya jumlah yang sama. Tetapi hampir semuanya adalah veteran yang telah lama ada di pasar dan segera meninggalkan panggung.
Ada apa
Toyota Rav4
Harganya $ 39250
Max. Kekuatan 152 l. dengan. pada 6000 vol./min
Max. Kecepatan 180 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 10,5 detik
Hyundai Tucson
Harga $ 34290
Max. Kekuatan 175 liter. dengan. pada 6000 vol./min
Max. Kecepatan 180 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 10,5 detik
Honda CV-R
Harganya $ 39500
Max. Kekuatan 150 liter. dengan. di 6200 vol./min
Max. Kecepatan 170 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 12.2 C
Kompas Jeep
Harga 29000
Max. Kekuatan 170 liter. dengan. pada 6000 vol./min
Max. Kecepatan 185 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 11.3 s
Suzuki Grand Vitara
Harganya $ 31900
Max. Kekuatan 140 liter. dengan. pada 6000 vol./min
Max. Kecepatan 170 km/jam
Akselerasi 0100 km/jam 13.6 s
RINGKASAN
Dalam hal ini, berbicara tentang prioritas lebih mudah dari biasanya semua pelamar cerah, terlihat. Tempat khusus adalah Honda. Model baru mengambil langkah maju yang luas dibandingkan dengan pendahulunya. Ini adalah pemimpin tanpa syarat di kelas. Kendaraan indah, berkualitas tinggi, bergaya, dan luas dari musim mendatang. Kami mengumpulkan seluruh lima bahkan ketika tidak diketahui bahwa garis di Honda akan tumbuh selama lebih dari setahun. Keluhan bukan modifikasi yang lebih kuat.
Sulit untuk menentukan Hyundai atau Toyota dengan tempat kedua? Tapi setelah ragu -ragu, kami memilih Tucson. Ini terasa lebih dinamis dan yurche, lebih mudah untuk antarmuka, ada kit tubuh plastik di sepanjang bagian bawah tubuh. Namun, tidak jauh lebih murah. Atau apakah seseorang percaya bahwa mobil Korea harus diambil dengan harga tertentu? Sekarang ini sama sekali tidak begitu! Tusan adalah pengecualian yang menyenangkan.
 
Toyota Standard. Dengan cara yang baik dan buruk. Tidak ideal, tetapi tengah tengah. Tidak mahal, berkualitas tinggi, secara diam -diam, harga kehilangan perlahan. Orang -orang menghormati, tetapi tidak disiksa oleh iri hati hitam, bukan landcrose! Curaticity? Jadi Takut! Antrian untuk layanan ini? Seolah -olah orang lain tidak memilikinya! Setiap sepertiga memiliki rafik yang sama. Nah, inilah masalah selera untuk menonjol atau menjadi seperti orang lain.
 
Suzuki entah bagaimana bahkan tidak ingin mendorong mobil cukup layak ke tempat keempat. Tapi dia tidak pergi dengan cepat, dia tidak tahu caranya. Dan kualitas bahannya sangat -jadi. Tampaknya pencipta tidak memiliki semangat untuk membawa semua kualitas mobil ke kondisi yang diinginkan.
Dan Jeep? Di perusahaan ini, ia mungkin orang luar.
 
Bagaimana penampilan mereka
Nikita Rozanov
Toyota Rav4
Pertunjukan pertama tahun 2006, desain di bawah kepemimpinan Vehei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson
Pemutaran pertama desain Eropa Hyunday-Kia 2004 di bawah kepemimpinan Michael Kink (Michael Kink).
Honda C-RV
Pertunjukan pertama desain Honda 2003.
Kompas Jeep
Pertunjukan pertama tahun 2003. Direktur Desain Trevor Creed (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara
Pertunjukan pertama desain Suzuki 2003.
 
1 tempat
Honda CR-V
+ Perilaku penumpang pada kemampuan kontrol dan kehalusan terbaik. Antarmuka interior yang nyaman, modern, dan dapat dimengerti untuk mengelola semua fungsi
- Kurangnya dinamika dapat menakut -nakuti driver aktif
Tempat ke -2
Hyundai Ticson
+ Umpan nyata baik dalam dinamika dan kemampuan kontrol, pesaing beristirahat! Salon yang nyaman. Pendaratan dan ulasan yang baik.
- Tidak ada nol yang jelas pada roda kemudi. Di ambang batas, nada berlebihan.
Tempat ke -3
Toyota Rav4
+ Penanganan yang luar biasa. Visibilitas yang luar biasa. Komputer memberi tahu Anda dalam bahasa Rusia.
- Reaksi suspensi yang kaku terhadap sambungan jalan apa pun. Kursi depan datar. Tombol yang tidak terlalu nyaman.
Tempat ke -4
Suzuki Grand Vitara
+ SUV nyata. Suspensi Energi -Tensive.
- Geser dari kursi depan. Tidak ada sistem stabilisasi. Dekorasi interior kasar.
Tempat ke -5
Kompas Jeep
+ Penampilan yang agak maskulin adalah fitur yang tidak biasa untuk jip parket.
- Perpindahan interior dalam manifestasi maksimum. Pendaratan yang tidak berhasil di semua tempat. Visibilitas yang buruk. Manajemen dengan rotasi yang tidak memadai.
Teks Vladimir Smirnov
Foto oleh Leonid Grandfather
 

Sumber: Mobil