Jeep Compass Test Drive Sejak 2006 Crossover
Sarapan adalah turis
Di utara? Selatan? Ke arah barat? Kamu putuskan! Sebagai aturan, jika mobil membawa empat surat bangga, pilihan rute Anda tidak terlalu terbatas. Dan pendatang baru ini dengan nama yang tidak memerlukan terjemahan, seolah -olah, tidak termasuk keraguan tentang kemampuannya. Tetapi kompas juga orang Amerika, batasnya tetap harus dipahami: di mana dia, batas ini?
Bukan untuk Patriot
Ternyata di Amerika Serikat, mobil -mobil domestik mendapat kritik yang tidak kurang dari vas -vas kami yang lama. Misalnya, salah satu megezin bernama 10 mobil terburuk tahun ini, di mana 9 di antaranya dibuat di AS. Jeep Compass adalah yang kedua dalam daftar ini: itu adalah yang kedua setelah triple-wales produksi GM. Selain itu, jurnalis luar negeri mengisi tidak hanya tentang penampilan, tetapi juga karakteristik berjalan: Kompas menginjak -injak reputasi Jeep sebagai pemasok kendaraan asli untuk kita di luar jalan. Begitulah yang diinjak -injak!
Amerika tidak menyukai mobil dengan tujuh slot oval dan empat huruf di gril radiator, yang mampu macet di suatu tempat. Tidak masalah di mana dan bagaimana, yang utama adalah mobil Jeep. Tidak memiliki. Dan intinya di sini tidak ada dalam satu situs web majalah terpisah. Untuk Amerika Serikat, Mark Jeep bagian dari Budaya Nasional. Pelepasan Jeep, yang tidak dapat membuka jalan di mana ia menginginkannya, adalah bagaimana mencari tahu orang Rusia tentang transisi produsen alkohol nasional ke vodka non -alkohol. Tumpah ke dalam botol dengan label merah muda dan tutupnya dengan pinggiran
Bagi kami, kompas bukanlah ideologis, tetapi pemasaran. Rilisnya ditujukan untuk tidak mempertahankan citra Jeep sebelumnya, tetapi dalam memecahkan masalah konsumen lama dan baru: untuk pergi ke toko, untuk parkir di trotoar tinggi, sementara tidak mencuci anggaran keluarga untuk bahan bakar dan mengangkut diri mereka dan orang yang dicintai dengan Kenyamanan yang sebelumnya tidak melekat pada mobil merek Amerika. Namun: Apa yang akan terjadi jika kompas ditempatkan dalam kondisi yang dimaksudkan untuk pendahulunya yang benar -benar off -road?
Lain Tidak siap untuk mengatakan bahwa SUV untuk Sumpass belum siap. Dan untuk berargumen bahwa rencana pemilik SUV termasuk tes harian mobil di pegunungan dan kotoran ke pinggang, lebih dari tidak adil. Lagi pula, ini tidak seperti kakak laki-lakinya: ia memiliki badan pembawa, sistem penggerak semua roda Freedom, variator yang tidak terhitung dan motor perusahaan 2.4 liter dari set mesin dunia bukan untuk Jeep, melainkan untuk yang maju crossover
Mesin 170-tenaga kuda tidak terlalu aktif di bagian bawah, dan memang mempercepat mobil dengan cukup lancar dan merata. Anda tidak akan menuntun Anda di kursi, tetapi hasilnya tidak boleh depresi. Kebisingan motor juga tidak mencolok dalam hal yang baik atau dalam arti yang buruk.
Harga
SUV American -Made biaya dari 24.900 euro. Untuk uang ini, Anda dapat membeli kompas dengan mesin 170-tenaga kuda 2.4 liter, transmisi mekanis, dan penggerak semua roda. Juga, peralatan standar termasuk bantal depan dan samping keselamatan, ABS, ESP, jendela listrik, cermin samping dengan pemanas, kolom kemudi yang dapat disesuaikan, AC, immobilizer, magnet CD, 4 kolom. Mobil dengan biaya variator dari 25.800 euro.
Dalam istilah dolar, biaya mobil uji kami sekitar $ 37.300 untuk mencari investasi alternatif. Misalnya, forester Subaru top-end dengan atmosfer 2.0 liter lebih mahal seharga $ 200. Dan beberapa ratusan kurang diminta untuk Hyundai Santa Fe dengan mesin 2.7 liter, mekanik, dan peralatan dasar. Apakah Anda ingin Land Cruiser Prado 2003 bekas? Untuk $ 37.000 ada sesuatu untuk dipilih Sekarang tentang pesaing ideologis seharga $ 27.990 Anda dapat memilih Hyundai Tucson dasar dalam versi 2.0-liter 142-tenaga kuda dengan pos pemeriksaan 5-kecepatan mekanis. Untuk mesin, Anda harus membayar tambahan $ 1.400. Dan seharga $ 30.990 Anda bisa mendapatkan paket dengan salon kulit. Mitsubishi Outlander dalam versi yang paling terjangkau, dengan mesin 2.0 liter dengan kapasitas 136 hp, biaya dari $ 27.390. Outlander 2.4 kemasan yang layak dengan biaya gearbox mekanik yang sudah dari $ 30.990, dan Anda harus memberikan $ 32.250 untuk Mobil yang sama dengan senapan mesin. Setidaknya $ 33.500 harus membayar setidaknya $ 33.500 untuk Toyota RAV4. Tetapi pembeli menerima crossover tenaga 152-tenaga kuda 2.0 dengan drive all-wheel yang konstan di dasar dan di dalam Konfigurasi paling lengkap. Tetap hanya untuk memutuskan: jenis transmisi dan tingkat peralatan apa. Mesin ini ditawarkan mulai dengan $ 34.900, dan versi teratas yang sepenuhnya canggih seharga $ 38.400.
Variator meninggalkan kesan yang baik: meskipun ia memiliki kebiasaan yang tidak menyenangkan untuk menarik mobil dengan akselerasi dinamis, tetapi jika kita seimbang dengan gas, menebak momen beralih, akselerasi lebih nyaman. Dan semua sistem drive -wheel dapat memberikan peluang pada skema sebagian besar pesaing. Pertama, Kompas berubah dari depan-ke mobil penggerak roda penuh tidak setelah menyelipkan roda, tetapi bahkan sebelum itu berdasarkan bacaan berbagai sensor. Misalnya, gandar belakang terhubung ketika pedal gas sangat tenggelam, dan risiko tergelincir dimungkinkan. Satu-satunya minus yang membuat keputusan seperti itu, tampaknya, sekitar satu detik ... kedua, diferensial dapat diblokir secara independen: untuk ini Anda hanya perlu menarik tuas krom berbentuk T pada konsol pusat.
Meskipun mengesankan, menurut standar crossover, izin (200 mm), bumper depan yang rendah pasti menghantam salju yang tergeletak di atas bukit kecil. Sentimeter lain adalah ke depan dan kami akan mengikat tanah beku dengan plastik. Kebalikannya, kompas menunjuk kita ke dataran, di mana 21 derajat sudut masuk tidak akan menjadi hambatan. Kami membuat beberapa bingkai dan sebaliknya, di aspal: beku, ditutupi dengan lapisan kotoran dengan bola salju.
Karet yang diekskresikan dari produsen terkenal, sistem stabilisasi plus drive FreedomDrive dan sebagai akibat dari setiap keluhan! Mobil itu memegang jalan dengan baik, gulungan dan berayun sangat tidak penting lagi ketika membandingkan kompas dengan perwakilan lain dari keluarga yang mulia. Tetapi suspensi terlalu aktif bereaksi terhadap lubang di aspal dan rentang es. Pukulan sensitif membuat Anda segera mengurangi kecepatan. Ada cukup ruang
Garis dan bentuk yang halus dan bulat; Suasana hangat dan nyaman sederhana tidak akrab dengan model Jeep terakhir. Bentuk cincang dengan wajah yang nyaris bulat, garis -garis sudut torpedo dan konsol tengah tampaknya merupakan gema dari desain jip itu, yang tidak perlu dipanamkan oleh patriot Amerika.
Tempat pengemudi telah dikerjakan dengan baik: ada banyak ruang di kaki dan di atas kepala; Konsol pusat diberikan ke depan, panah merah terlihat jelas pada skala hitam dan putih perangkat. Sandaran tangan pusat dapat digeser ke depan dengan lebih dari 7 cm, yang membuatnya nyaman dengan driver dari berbagai pertumbuhan. Baki untuk ponsel atau sebungkus rokok dibangun di lengan sandaran tangan. Ngomong -ngomong, perokok yang takut salon akan berbau asap mungkin tidak khawatir. Kursi dilapisi oleh Yes Essentials, yang, menurut produsen, tidak menyerap bau, mengusir polusi dan, apalagi, tidak memudar.
Di profil mereka, kursi depan tidak seperti ember, tetapi tidak setinggi kursi belakang. Ruang -ruang di kabin sudah cukup untuk lima penumpang, tetapi jika Anda khawatir tentang kenyamanan untuk yang ketiga dan keempat, kelima untuk dikirim dengan taksi. Seperti dalam kaliber Dodge, ada speaker lipat di penutup pintu belakang yang dapat menyuarakan udara terbuka kecil. Dan di trim atap di atas kompartemen bagasi adalah langit -langit pencahayaan yang dibangun. Jika perlu, itu dapat dihapus dari pemegang dan digunakan sebagai lentera atau membawa. Kami menemukan Sompass sebagai batas kemampuan jip crossover. Dia muncul lebih awal dari keluarga terkenal, tetapi tidak mencegah kompas untuk menjadi pemain yang serius di liga SUV yang murah. Setelah hari tes, kami sampai pada kesimpulan bahwa kami malu dengan sudut pintu masuk yang rendah, penampilan luar biasa dari Jeep baru dan pengemudi mobil.
Tetapi tidak mungkin untuk tidak mengevaluasi transmisi semua -roda, manufakturasi, kehalusan yang sangat baik dan tingkat kenyamanan yang layak. Kompas selalu menunjuk ke utara. Kompas Jeep di mana pengemudi akan menunjukkan. Jika dalam kesulitan, kompas termasuk dalam konfigurasi dasar.
Mobil itu disediakan oleh Olympus, dealer resmi Daimlerchrysler
Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Sumber: Majalah Wheel [No. 111/2007]
