Jeep Compass Test Drive Sejak 2006 Crossover

Semua foto Jeep Compass sejak tahun 2006

Campur, tapi jangan goyang

Resimen Parket All -Arment tiba. Pendatang baru pasar Rusia dari kompas Jeep dibandingkan dengan analog-kia-sportage Sergey Voskresensky dan Sergey Kanunnikov

Kompas Jeep
Disajikan pada tahun 2005. Di Rusia sejak musim gugur 2006.
Mesin: bensin 2,4 liter (170 hp).
Gearbox: variator mekanis 5-speed atau tidak terhitung.
Lengkap: P0, P1, P1A, P2, P2A.
Harga di Rusia: є25 80027 800 ($ 33 \u200b\u200b54036 140).

Kia Sportage
Memulai debutnya pada musim gugur 2004. Di Rusia sejak 2005.
Mesin: bensin 22,7 L (142175 hp), diesel 2 L (140 hp).
Gearbox: Mekanik 5-speed, otomatis 4-speed (untuk mesin 2.7 liter hanya otomatis).
Konfigurasi: LX, e.
Harga di Rusia: $ 27 80035 600.

Seberapa jauh dia dari leluhur terkenal! Dan petunjuk gaya, terutama ANFA yang terlihat, hanya meningkatkan kontras. Tidak hanya desainer, tetapi juga ideologis. Jeep itu, atau lebih tepatnya, masih Willis, adalah lambang latihan. Faktanya, tidak ada detail tunggal di dalamnya, tidak bawahan dengan gagasan umum mobil: kesederhanaan, kemampuan lintas -negara, harga murah, kemampuan produksi. Minus, tentu saja, kenyamanan, dinamika, kelapangan.

Dan kompas Jeep
Dalam beberapa hari komunikasi, dia bergidik berulang kali: mereka mengemudi!. Dan kemudian dengan sukacita, tetapi pada saat yang sama, saya mengerti kekesalan pada desainer Amerika: mobilnya utuh, hanya sekali lagi cahaya bercanda dengan saya, bermain dinding samping tubuh yang rusak. Dan sama sekali
kesederhanaan leluhur yang jauh, yang namanya telah menjadi nama rumah tangga.
Mobil -mobil drive roda penuh dengan peningkatan jarak jalan sekarang disebut crossover, yaitu campuran, hibrida. Menggabungkan kualitas yang terkadang bertentangan tidak selalu mungkin untuk mengingat koktail tercinta dari James Bond Vodka dengan Martini: Campuran, tetapi jangan goyang. Gambar yang terlalu sulit? Tidak lebih rumit dari rencana pencipta SUV lain

Kesederhanaan yang cukup?

Akan menarik untuk berkenalan dengan para desainer kompas: mereka jelas luar biasa, sama sekali tidak ada kepribadian sederhana, oke, dinding samping yang disebabkan dan menonjol (mereka mungkin nyaman untuk digunakan bahkan di sarung tangan bulu) pegangan pintu belakang. Dalam semangat yang sama, Salon Jeep juga dipertahankan. Tidak ada kata -kata yang cerah, elegan, mata menarik. Tapi arsitektur dashboard multi -level terlihat kecil, anehnya, itu pasti akan menjadi ayam jantan yang sangat baik untuk debu. Terlalu prosa? Tolong, beberapa sketsa ergonomis yang lebih ilmiah. Mengapa ada tombol kontrol iklim yang begitu kecil? Atau sakelar roda kemudi: Untuk menyalakan kabut depan, Anda perlu menyalakan lampu depan dengan memutar tuas kiri dan mengambilnya? Tidak ada hal semacam itu: Tarik keluar! Dan bagian belakang? Tarik lebih jauh? Tidak, sekarang cukup percaya!
Potemka jiwa Amerika! Namun, prioritasnya sedikit jelas. Hal utama di kabin adalah tombol pemanas yang terlihat dari kursi, pemegang cangkir dan banyak kompartemen untuk hal -hal kecil, dan juga, seperti dalam kaliber Dodge, speaker berengsel besar di pintu bagasi.

Pengemudi Jeep dan tetangganya di sebelah kanan dijepit di antara pintu dan kotak yang kuat. Penumpang belakang yang gemuk, keluar, berisiko lutut dengan lutut di kursi sabuk pengaman. Dia, seperti kebanyakan elemen salon, terbuat dari plastik yang keras dan berdering. Anda akan memberi tahu Anda kompas dengan minimum yang sama dengan yang masih layak ditawarkan untuk 30 ribu euro.

Terhadap latar belakang ini, Kia-Sportage terlihat rapi dan harmonis, meskipun tidak dapat disebut pria tampan. Hitam dengan sisipan aluminium, dekorasi interior tidak memikat mata, tetapi duduk di depan lebih luas, dan di belakang sama baiknya dengan jip. Tombol -tombolnya logis. Tuas kecil tanpa melakukan. Istirahat!
Kelemahan yang paling mencolok dari Sportij di kursi pengemudi adalah berbagai penyesuaian longitudinal yang sangat kecil. Pengemudi berukuran sedang akan bergerak ke batas. Semakin tinggi harus mengubah pendaratan yang biasa.

Jeep dan Jeeps
Sikap terhadap mobil penggerak semua -roda tinggi berbeda dari dengan mobil penumpang biasa. Reaksi lamban terhadap kemudi, ayunan di sudut dapat dimaafkan.
Seperti tinggi, lumpur diwarnai dengan lumpur, tentang mana kedua penulis sekali lagi menodai celana untuk hari ini. Kia-olahraga persis seperti yang Anda bayangkan.

Bukan siswa yang sangat baik di kelas, tetapi pekerja keras yang teliti, jujur, rajin. Mungkin pengulangan relief jalan yang paling rinci paling rinci. Tetapi reaksi terhadap kemudi tidak seketika, tetapi cukup dapat diprediksi. Jika Anda ingin bepergian dengan cepat, tidak sulit untuk menemukan bahasa umum dengan mobil.

Rem bekerja dengan jelas dan efisien. Akselerasi bukan balapan, tetapi layak untuk motor 2,7 liter. Ngomong -ngomong, lebih menyenangkan untuk pergi ke Paul Gaza di Sportje, tanpa menghancurkan pedal ke lantai jauh lebih terlihat, lebih efektif. Dalam Kia ini mirip dengan SJIP.

Dia juga berakselerasi dengan sangat baik dan juga bereaksi secara efektif terhadap tekanan parsial dari pedal gas. Dan kompas melambat tidak lebih buruk dari Sportija. Dalam kebisingan, mobil juga dekat, tetapi Kia dalam mode jelajah sekitar 100 km/jam masih lebih tenang.

Mungkin, karena silouet yang lebih jongkok atau salon cahaya terang, kompas tampaknya lebih banyak penumpang. Jadi suspensi sekali lagi menerbitkan boom-boom. Apakah itu kasar? Tapi tiba -tiba, pada jauh dari penyimpangan terburuk, Jeep mulai berayun seperti truk, menunjukkan operasi liontin yang melanda panjang dan reaksi mengantuk terhadap kemudi. Bahkan di jalan raya yang agak datar, kadang -kadang saya ingin mempengaruhi mobil untuk memastikan bahwa itu terkendali. Sekali lagi, kami akan memeriksa sensasi pertama: semuanya dengan benar keras pada alur ini. Di sini: Campur, tapi jangan goyang!

Banyak yang bisa dimaafkan oleh mobil yang menginspirasi kepercayaan pada negara yang basah dan bepergian. Di sini, tentu saja, bekas roda bukan dari Ural, dan tanah di bawah lapisan tanah liat yang lunak cukup padat. Tapi kenaikan yang berlarut -larut masih terlihat menakutkan. Namun, kedua mobil mengatasinya dengan kehormatan. Untuk melakukan ini benar -benar percaya diri, Anda perlu mengaktifkan peniruan lokasi diferensial pusat (tombol kunci 4WD bertanggung jawab atas distribusi momen di sepanjang sumbu), disarankan untuk mematikan ESP, yang masuk Kasing ini mengganggu.
Baik Kia dan Jeep, hampir seperti jip asli, mengatasi area tanah yang ditawarkan olehnya untuk mobil penumpang, mereka akan menjadi masalah yang tidak larut

Seni menyusun koktail

Tentu saja, mobil yang tidak merumput di jalan yang sangat buruk dapat memaafkan banyak, tetapi tidak semuanya, katakanlah, kurangnya perlindungan mesin di Jeep. Namun, mungkin akan ditawarkan kepada dealer, maka izin jalan yang besar akan berkurang dan kira -kira sama dengan 170 mm Sportij.

Tapi bagaimana cara memaafkan visibilitas seperti itu? Di belakang rak kompas yang sangat miring, Anda dapat menyembunyikan seluruh belokan! Saham ukuran penuh, tentu saja, bagus. Tapi batang jip sangat kecil! Dan di sebelah Kia, yang lebih sederhana, lebih bersahaja, tetapi lebih jelas dan, omong -omong, lebih murah.

Tentu saja, Anda dapat menemukan kriteria yang ada di mata pembeli potensial lainnya, kekurangan yang terdaftar. Ada beberapa aslinya, tetapi pilihan mereka membuat dunia lebih cerah dan lebih menarik. Ini perlu untuk datang dengan: vodka dengan martini! Selain itu, campur, tapi jangan goyang

Sergey Kanunnikov: Kepraktisan, tentu saja, adalah kriteria yang sangat penting ketika mengevaluasi mobil, tetapi bukan satu -satunya. Terkadang bagian dari simpati saya di akhir tes diberikan kepada pecundang. Tapi tidak saat ini ...

Jeep Compass menggabungkan kualitas SUV yang baik dengan solusi asli, tetapi lebih kontroversial dalam desain, ergonomi, penyetelan sasis.
Penilaian Umum 7.3
+ Dinamika yang dipercepat dan rem yang baik, kemampuan lintas negara yang layak.
- Kontrol yang tidak diketahui, visibilitas yang buruk, kemudi lamban.

Kia Sportage tidak ideal di kelas Parnish, tetapi perwakilannya yang layak. Terutama saat Anda memperhitungkan harganya.
Penilaian Umum 7.9
+ Perilaku logis, dapat diprediksi pada aspal, dinamika yang baik, rem yang dapat dimengerti.
- Peningkatan tubuh tubuh di sudut -sudut, dengan kecepatan tinggi suspensi tidak punya waktu untuk menyelesaikan penyimpangan jalan.