Jeep Compass Test Drive Sejak 2006 Crossover

Deklinasi magnetik

Panah kompas selalu menunjukkan utara. Tetapi jika Anda pergi ke arah yang ditunjukkan olehnya, Anda tidak akan menemukan diri Anda di Kutub Utara, tetapi di suatu tempat di Samudra Arktik di lepas pantai Kanada, beberapa ribu kilometer dari kutub ini.
Bahwa kutub geografis dan magnet di bumi tidak bertepatan, setiap siswa tahu siapa yang tidak melewatkan pelajaran geografi. Sudut pada peta antara meridian geografis dan magnetik disebut kemunduran magnetik. Namun, kami akan mengendarai kompas Jeep untuk geografi yang agak!

UNTUK PERTAMA KALINYA
Sepanjang 65 tahun sejarah merek, Jeep menjadi terkenal karena penciptaan mobil yang dapat diandalkan yang dapat secara serius memperluas kebebasan bergerak. Tapi Eropa saat ini tidak lagi membutuhkan kemampuan off -road yang luar biasa untuk menunjukkannya hampir tidak ada di mana -mana. Dalam harga, kenyamanan, efisiensi, kemudahan operasi. Akibatnya, Jeep baru adalah yang pertama dibangun di atas platform penumpang (sama dengan Dodge Caliber). Di rumah, di Amerika Serikat, pelanggan juga akan ditawari opsi drive roda depan, dan kompas dengan empat roda terkemuka dan mesin bensin akan tiba di Rusia pada musim gugur. Debut versi diesel ditunda hingga tahun depan, dan mesin penggerak roda depan sama sekali tidak akan menjadi kaliber penghindaran relatif.
Tidak mungkin membingungkan kompas Jeep dengan mobil lain. Dalam lampu bundar dan tujuh retakan vertikal di ujung depan, Anda tidak salah lagi mengenali jenisnya. Ini ditekankan dari sisi potongan trapesium karakteristik lengkungan beroda, sebuah prasasti kompas besar di seluruh bumper. Dari perwakilan lain dari keluarga mereka, kompas Jeep secara eksternal membedakan rak tubuh segitiga besar, yang cukup mengganggu manuver pembalikan.
Penampilan yang lebih muda, Jeep paling terjangkau (di Amerika harganya dari $ 15.985), katakanlah, itu ambigu. Bentuk -bentuk yang mengerikan pergi ke mobil besar, dan semua yang ringkas -dibuat berat. Namun, ini adalah masalah selera: seseorang akan tampak cukup cantik, hamster pipi bermata bulat dengan tubuh yang besar dan agak rendah.
Kenalan dengan mobil dimulai dengan bagasi, karena tujuan utama kami adalah Bandara Stockholm, dan lebih baik menyimpan tas dengan Anda. Kopernya kecil, bagaimanapun, ukuran kompartemen tidak mengesankan secara mendalam darinya dari meninggalkan cadangan yang mengesankan, overhang belakang pendek, kotak besar subwoofer di sisi kanan. Tidak ada yang tidak melakukan apa pun untuk mengorbankan korban. Bagian belakang kursi penumpang depan terlipat, berubah menjadi meja yang nyaman. Tentu saja, pecinta mini-wenes tidak mungkin mengesankan hal-hal kecil seperti itu, dan bagi jip kemewahan seperti itu baru.
Di kursi belakang tempat dan dalam lebar dan tinggi, bahkan orang besar sudah cukup. Saya ingin bantal lebih tinggi, tetapi kemudian saya harus mengorbankan pendaratan yang nyaman di dalam mobil atau tinggi ke langit -langit. Jadi, dalam lingkaran mencapai kursi pengemudi di sini, dengan pengecualian sepele, urutan penuh. Anda hanya dapat berbaring di atas roda kemudi terbatas dan kursi yang sangat keras. Namun, mereka cukup sukses di sepanjang kontur, setidaknya Anda tidak terlepas dari bantal kulit di tikungan.
Saat Anda melihat interior, kesan berubah. Jeep cincang kasar selalu memiliki penggemarnya. Tetapi kualitas plastik dengan percaya diri menunjuk ke mesin yang murah, desain yang penuh gaya dan bersudut tidak dapat memuliakan gema dan sulit untuk panel sentuh. Meskipun dia tidak membuat suara saat bepergian, saya tidak ingin menyentuhnya sekali lagi.
Kompas bukan hanya nama model, ini adalah gaya. Bahkan pelek perangkat menyerupai skala kompas. Penembakan sudut kecil membaginya menjadi empat bagian sesuai dengan jumlah partai ke dunia. Desain panel instrumen dilengkapi dengan tampilan matriks bermerek, yang sekarang menjadi ciri khas dari banyak model Daimler-Coisler Concern.

Dan Diesel Volkswagen
Waktu tidak menunggu, masih ada banyak cara di sekitar Teluk Stockholm dan dua penyeberangan feri. Di bawah gemuruh diesel yang tidak dipanaskan, kami meninggalkan tempat parkir. Anda harus terbiasa dengan posisi tinggi tuas gigi panjang, tetapi, setelah beradaptasi, Anda mengerti bahwa gerakan yang diperbesar membantu untuk tidak bingung dalam enam gigi. Diesel siap untuk dibawa ke salah satu dari mereka, asalkan belokan tidak akan jatuh di bawah 1500. Selain itu, kompas adalah satu -satunya jip yang cocok dalam siklus gabungan 7 L/100 km. Untuk mengeksplorasi dinamika dan penanganan jalan raya lokal, hampir tidak mungkin membatasi kecepatan 90 km/jam. Tidak mengherankan bahwa konsumsi bahan bakar yang dinyatakan dengan cepat menemukan konfirmasi di layar komputer on -board.
Jika di roda octavia atau golf, turbodiesel dua -liter adalah motor dengan kemampuan tak terbatas, maka sedikit kompas jeep yang sedikit lebih berat, kurang efisien dan berbau shod agak mendinginkan semangatnya. Namun, untuk percaya diri menyalip dan melaju 130 km/jam itu cukup dengan kepala. Ya, dan mobil itu sendiri dibedakan oleh kebiasaan penumpang. Dari sudut pandang pengemudi, kompas menyerupai jip hanya profil khas dari panel depan dan tudung untuk sisanya, ini adalah mobil drive depan -depan modern tanpa ambisi olahraga dengan suspensi intensif energi yang baik. Hanya untuk jalan kita.
Memiliki enam gigi, mudah untuk memilih mode mesin optimal yang tidak akan repot dengan kecepatan tinggi dan kebisingan, hanya terlihat karena sisa sumber suara asing ditekan dengan hati -hati. Ukuran yang ringkas dan tudung yang terlihat baik memungkinkan Anda untuk merasa percaya diri dalam kerumunan kota, tetapi tidak semua manuver mudah diberikan kepada kompas. Niches beroda kecil membatasi sudut rotasi roda 17 inci untuk berubah menjadi satu resepsi di belakang mobil tidak selalu berhasil.
Adalah mungkin untuk berkenalan dengan mesin bensin dan variator hanya di jalan raya off -road. Offassive untuk SUV? Ya, dengan bumper depan yang sangat besar dan rendah? Namun, sudut masuk kompas 21 derajat tidak terlalu buruk untuk mobil pada sasis penumpang.
Lagu yang diletakkan di hutan pinus Swedia hanya sedikit mengingatkan pada primer Rusia. Meskipun hujan yang berkepanjangan cukup basah, tanah berpasir di bawahnya tetap keras. Dalam kondisi ini, kompas tidak dengan percaya diri mendayung dengan semua roda, meskipun kadang -kadang menabrak perut pada kebiasaan. Dan variator menahan semua intimidasi. Dalam hal ini, ia dibantu oleh Hydromoft, memainkan peran adhesi di luar, ia menyimpan sabuk drive dari tergelincir dan terlalu panas. Dalam kondisi yang paling sulit, pemblokiran kopling lain menggantikan diferensial tengah membantu. Ini dapat dikunci dengan tuas kecil di konsol pusat.

Dimana penembaknya tampilan?
Jeep Compass tidak luput dari deklinasi magnetik menuju jalan yang baik. Sebagian besar pemilik semua mobil drive roda juga berusaha untuk tidak meninggalkannya. Pasar untuk alternatif kompak di Eropa berjanji untuk tumbuh dengan 56 ribu mobil pada tahun 2010 dan mendekati 400 ribu per tahun. Di Rusia, kompas Jeep akan muncul musim gugur ini dari 24.900 euro ($ 31.625) untuk modifikasi dengan gearbox mekanik dan mesin bensin dan dari 25.800 euro ($ 32.770) dengan variator. Dalam konfigurasi standar, semua mobil akan dilengkapi dengan AC, airbag frontal, alarm, ABS, ESP dan, tentu saja, kompas.

Drive selesai!
Terlepas dari apakah kompas Jeep dilengkapi dengan mesin diesel atau bensin, dasar drive roda penuhnya adalah kopling gesekan ECC dua tahap. Elektromagnet yang menerima perintah dari unit kontrol mempengaruhi kopling fisting, yang menekan cakram gesekan yang mengirimkan torsi ke roda belakang. Selain koneksi otomatis, sistem seperti itu juga dapat bekerja dalam mode kunci yang kaku (seperti memblokir diferensial tengah), meningkatkan kemampuan lintas -negara dalam kondisi sulit. Tidak seperti sistem penggerak semua -roda lainnya, transmisi Freedom Drive I tidak memerlukan informasi tentang kecepatan rotasi roda, itu harus diletakkan untuk distribusi torsi dan tidak mencegah pengoperasian sistem ABS dan stabilisasi.
Kompas adalah jip yang nyata
Hanya untuk jalan -jalan kota.
 

 



Anatoly fomin
 

Sumber: Majalah "mengemudi"