Jeep Compass Test Drive Sejak 2006 Crossover

Jeep Compass Test - Saya ingin di Amerika!

Jeep menciptakan model kompas baru, yang ternyata menjadi yang termurah di antara semua mobil dari merek legendaris ini. Karena itu, sangat menarik bagi semua orang untuk mengetahui apa itu Jeep Compass. Mesin itu ternyata aneh.
Jeep tidak berani menghasilkan mobil seperti itu untuk waktu yang sangat lama. Dan intinya bukan bahwa perusahaan tidak memiliki uang atau kemungkinan seseorang, dan Jeep dengan pengalamannya bisa membuat SUV yang kompak tanpa masalah. Tetapi seluruh akhir abad ke -20 dan bahkan awal abad ke -21, perusahaan Amerika lebih suka tidak menghubungi anak -anak. Banyak di Jeep yakin bahwa produksi model semacam itu akan merusak citra merek. Namun seringkali keinginan untuk mendapatkan uang adalah berlebihan yang lainnya. Namun, karena pasar mobil roda -roda yang rapi yang bepergian terutama di seluruh kota menjadi salah satu yang paling penting.

Saya harus mengatakan bahwa kompas Jeep luar terlihat cukup menarik dan bahkan agresif. Setidaknya, ketika melihat Kompas, tidak ada perasaan bahwa itu adalah mainan plastik besar untuk anak-anak berusia 3-5 tahun, di roda yang duduk di mana seekor boneka beruang (dan setelah semua Jeep Cherokee yang lebih besar membuat kesan ini). Dan secara umum, Kompas terlihat lebih dari yang sebenarnya (yah, Amerika memiliki bakat untuk menciptakan ilusi seperti itu di tingkat genetik).
Namun, pada kenyataannya, kompas adalah mobil yang agak kompak. Untuk memahami hal ini, ingat, misalnya, Mitsubishi Lancer yang sangat populer di Rusia, yang tidak dapat membanggakan salon besar. Jadi, Lancer lebih lama dari Kompas! Ya, dari depan ke bumper belakang di Lancer 4540 mm., Dan Kompas hanya memiliki 4405 mm!
Secara umum, jelas bahwa tidak ada terlalu banyak tempat di salon Jeep baru, tetapi pengemudi dan tiga penumpang lagi akan dapat duduk di dalam mobil dengan cukup tenang. Benar, ada fitur jika ada cukup panjang ruang (yah, di kursi depan pasti), maka saya ingin memiliki lebih banyak dari samping. Dan pikiran -pikiran seperti itu muncul bahkan di antara orang -orang yang relatif ramping, dan apa yang akan dikatakan seorang pria gemuk, yang belum lari dari serangan jantung seperti selama dua puluh tahun, umumnya sulit dibayangkan.

Sebelum kisah salon, perlu untuk memutuskan prinsip -prinsip apa untuk mengevaluasi mobil ini. Sebaliknya, ada baiknya berbicara bahkan tentang prinsip -prinsip, tetapi tentang fitur nasional. Bagaimanapun, mobil dari AS tidak dibuat sama sekali seperti, katakanlah, yang Eropa. Jika di Dunia Lama ada yang besar, Anda bahkan dapat mengatakan yang utama, perhatian diberikan pada kualitas dekorasi interior, maka di negara bagian itu sekunder. Pembeli Amerika tidak terlalu kesal karena fakta bahwa seluruh panel depan di dalam mobil terbuat dari plastik abu -abu sederhana. Di suatu tempat Yankees benar, karena hanya idiot yang akan membuat panel depan mobilnya setiap hari dan bersukacita dari sensasi sentuhan yang diterima. Dan bahkan seseorang dapat dengan tenang memihak Amerika dan tidak mengukus tentang bahan -bahan murah dari kompas Jeep, tetapi entah bagaimana harganya diingat pada waktu yang salah. Dia bahkan bukan negara bagian sama sekali.

Di Rusia, Daimlerchrysler Corporation meminta kompas setidaknya 24.900 per versi dengan kotak mekanik (mesinnya hanya satu bensin dengan volume 2,4 liter, dan peralatan dasarnya sangat kaya dan mencakup hampir semua yang diperlukan, termasuk AC AC, termasuk AC AC, termasuk AC AC, AC, termasuk AC AC, AC, termasuk AC AC, AC, termasuk AC AC, , Esp dan sebagainya). Versi dengan variator yang tidak tersedia (bukan senapan mesin) sudah dari 25.800. Tapi bukan dolar, tetapi euro (umumnya aneh mengapa mobil Amerika dijual untuk kita untuk mata uang Eropa).
Dalam hal dolar, ternyata biaya kompas dari $ 31.623 per mobil dengan mekanik dan dari $ 32.700 untuk versi dengan variator. Dan ini sudah banyak uang, karena jumlah Ford Maverick yang hampir sama (dari $ 29.900 untuk versi dengan mesin 2.3 liter hingga $ 35.900 per mobil dengan V6 3.0 liter yang kuat), Toyota RAV4 (dari $ 33.500 Per versi dengan mekanik dan dari $ 34.900 per modifikasi dengan automaton) dan generasi baru Honda CR-V akan dijual dengan harga sekitar $ 33-34 ribu (dan CR-V menjanjikan hanya SUV yang sangat bagus).

Nah, sekarang yang paling menarik sekarang Anda akan mengetahui berapa biaya kompas Jeep di tanah air Anda. Dan di sana harganya dimulai, Anda dapat mulai marah pada ketidakadilan dunia ini, dari $ 15.235! Meskipun ini memperhitungkan diskon yang diberikan Jeep sekarang. Tanpa itu, kompas dengan drive ke gandar depan dan kotak manual berharga $ 15 985. Mobil dengan variator dan semua -roda akan menelan biaya $ 17.985 (tanpa diskon $ 18.735). Itu dia. Dan kami memiliki lebih dari $ 30 ribu

Oleh karena itu, penilaian Salon Kompas Jeep hanya diperlukan untuk mendekati dengan keparahan. Dan ternyata bagian dalam SUV ini hanya dapat dihargai oleh tiga. Benar, penilaian ini terutama terhubung dengan fakta bahwa salon terbuat dari plastik keras (dan juga dibuat dengan kasar), karena dalam desainnya sangat bagus. Meskipun kaliber penghindaran yang sama, yang dibangun berdasarkan kompas Jeep dan sangat mirip dengan itu, salon lebih menarik. Misalnya, Jeep tidak memiliki kompartemen sarung tangan ganda dengan rak untuk mendinginkan botol air/bir setengah liter. Hanya ada satu kotak sarung tangan dan lubang suram.

Benar, Compass telah mempertahankan dua hal keren yang juga dimiliki oleh Dodge Caliber. Ini adalah senter yang sangat diinginkan yang dipasang di plafon pencahayaan bagasi. Faktanya, hal itu hanya solusi keren seperti itu harus diadopsi untuk semua produsen mobil, terutama karena harganya adalah sen. Mengenai korporat kedua secara bersepeda, yaitu melipat speaker di bagasi, kami hanya dapat mengatakan bahwa Anda dapat melakukannya tanpa mereka dengan sempurna. Meskipun kehadiran kotak boom akan menjadikan Anda tamu favorit Anda dengan barbekyu berkat speaker lipat, Anda dapat mengatur pesta dansa tepat di jalan.

Beberapa kata tentang komponen teknis Jeep Compass. Sejauh ini, mobil di Rusia ini akan dijual dengan hanya satu mesin dengan unit bensin 2,4 liter dengan kapasitas 170 hp. (Di Eropa, mobil ini juga akan menerima mesin diesel pengembangan 2.0 liter Volkswagen, yang menghasilkan 140 hp). Motor dapat bekerja dengan mekanika 5-kecepatan reguler, dan dengan variator CVT vanitik, yang memiliki rasio gigi tetap, sehingga driver, jika diinginkan, dapat mengganti kecepatan (pembayaran tambahan 900 euro). Drive selesai (di AS ada mobil drive roda depan sederhana), dan hanya roda depan yang akan mendorong kompas Jeep di jalan kering. Dan saat tergelincir, cyk multi -Disc dengan kontrol elektronik akan menghubungkan gandar belakang. Benar, jika pengemudi ingin, maka dia akan dapat menghubungkan semua roda -roda permanen.

Terus terang, pada awalnya ada pemikiran bahwa mesin 170-kuda akan membuat rudal nyata dari kompas jip kecil. Tetapi ini tidak terjadi, terutama dengan mobil dengan CVT (yaitu, versi seperti itu harus diambil dari kita paling sering mobil Amerika dengan mekanik adalah semacam penyimpangan untuk gourmets). Tidak, tidak ada yang mengatakan bahwa kompas berjalan perlahan. Namun, tidak ada percepatan yang menakjubkan. Tampaknya di bawah kap tidak ada 170 hp, tetapi di suatu tempat 130, yah, maksimum 150 kuda. Ditambah lagi, ini tidak terlalu seperti penundaan penekanan tajam pada pedal gas. Ya, dan suara motor saat mempercepat atau mengemudi lebih cepat dari 120-130 km/jam juga mengganggu kompas pada umumnya ternyata menjadi mesin yang berisik.

Namun, pada saat yang sama perlu dicatat satu poin penting dengan kecepatan 60-100 km/jam untuk pergi ke kompas sangat nyaman! Mobil ini sangat lancar berakselerasi, tidak ada petunjuk berkedut (seperti yang kadang -kadang terjadi dengan mesin otomatis) juga dalam menyebutkan daya, dan ada cukup daya dan torsi. Dan kemampuan kontrol pada kecepatan menengah tidak layak di Amerika. Kompas yang ditujukan untuk Eropa dengan sangat baik memegang lintasan (jangan lupa bahwa ini bukan tentang mobil penumpang, tetapi sebuah SUV). Adapun kehalusan kursus, di aspal mobil tampak keras. Entah bagaimana Anda mengharapkan lebih banyak kenyamanan dari orang Amerika.

Tetapi di luar -jalan kompas jauh lebih baik daripada yang dipikirkan. Awalnya, tidak ada keyakinan bahwa mobil kecil ini dapat menguleni kotoran dengan penuh percaya diri (omong -omong, pengemudi ketika ia ditawari dengan aspal tidak hanya dapat menghubungkan gandar belakang, tetapi juga mengurangi sistem ESP, yang tidak akan mengganggu proses menaklukkan -jalan). Mengemudi melalui buudes dibantu tidak hanya oleh transmisi, tetapi juga oleh suspensi yang panjang, dan overhang depan/belakang di sini kecil. Dan jika Anda menempatkan di sini masih karet bergigi sehingga untuk mengemudi di atas kompas jeep -jalan, Anda dapat menempatkan lima solid, kami tidak dibandingkan dengan SUV kecil lainnya, tetapi dapat dengan percaya diri mengatakan bahwa kompas di lumpur akan menjadi salah satu dari terbaik.
Keluaran:

Mobil itu ternyata aneh. Rupanya, pemasar Jeep ketika kompas ke pasar Eropa tidak dapat dengan jelas memposisikan model ini ke pasar Eropa. Saya masih tidak mengerti untuk siapa itu dimaksudkan. Di satu sisi, jika Anda menganggap kompas sebagai crossover untuk mengemudi di sekitar kota dengan sorti langka ke rumah musim panas/barbekyu (dan mobil serupa dibeli untuk ini), ternyata jip terkecil, karena salon plastik sederhananya yang sederhana , Serius kalah dari pesaing (dan tidak lupa tentang harga jip murah, mobil ini tidak dapat dipanggil). Nah, kompas belum mencapai status SUV yang serius, dan dalam segala hal. Meskipun masih harus dicatat bahwa Jeep Compass berperilaku sempurna di luar, melampaui hampir semua SUV modern dalam indikator ini. Karena itu, jika Anda hanya membutuhkan SUV, tetapi ukurannya kecil, maka selamat datang di klub pengagum merek Jeep. Nah, mereka yang ingin membeli hanya mobil yang dapat Anda rasakan dengan percaya diri di jalan kota tidak hanya di musim panas, tetapi juga di musim dingin, lebih baik mencari diri Anda sesuatu yang lain. Perwakilan Daimlerchrysler benar -benar ingin meminta untuk mentransfer harga ke merek Jeep dan Dodge dari Euro untuk dolar. Memang, dalam hal ini, penilaian mobil -mobil Amerika ini akan sangat berbeda. Kemudian, dalam hal rasio harga/kualitas, mereka akan menjadi salah satu yang terbaik. Sementara itu, sayangnya, ini tidak dapat dikatakan.

Sumber: Auto.mail.ru