Test drive jeep komandan sejak 2008 SUV
Komandan Jeep dengan "Daimler" diesel tiga liter
Jeep dengan Motor Mercedes lebih baik daripada hanya Mercedes ... Antanded Jeep Fan Pernah memberi tahu saya: Chrysler tidak menerima apa pun dari Union dengan Daimler. Jerman secara sinis mengambil apa yang mereka inginkan, dan pergi. Mereka hanya membutuhkan pasar Amerika ... Dan saya pikir sampai saya bepergian dengan jip tiga liter diesel. Diesel dan merupakan warisan Jerman utama untuk Jeep. Dia layak.
Seseorang tidak bahagia
Seperti yang dikatakan Tolstoy, semua motor modern mirip satu sama lain, dan semua unit lama tidak bahagia dengan cara mereka sendiri. Pada umumnya tidak ada perbedaan serius dalam dinamika antara VW 3 liter diesel, Land Rover, Mercedes dan Jeep. Happy mempercepat ke ratusan di kisaran 8.610 detik dan memiliki torsi dari 500 Newton meter. Hanya Mitsubishi yang disayangkan menunjukkan akselerasi hingga 100 km / jam pada 14,5 detik dan momen kuno dalam 225 nm.
Tetapi saya tidak akan pernah menukar motor Daimler pada bahan bakar berat pada mesin dengan jumlah VW, Mitsubishi dan Land Rover yang sama. Saya tidak ingin berbicara tentang motor ini sehubungan dengan Mercedes ML dan GL. Itu Chrysler yang mengungkapkan semua kemungkinan unit yang sangat baik ini sebagai bagian dari SUV. Orang Amerika tidak bertaruh pada penghematan bahan bakar atau karakteristik berkecepatan tinggi. Secara kasar menikahi tubuh mereka dengan mesin diesel Eropa, tanpa mengurus menghilangkan getaran ekstra. Bodoh menambahkan transmisi lima kecepatan kuno ke dalam piring. Ternyata tidak buruk.
Malu, saudara
Pikirkan tentang satu menit, apa yang dibeli diesel GL? Dia secara umum diselamatkan. Dalam masyarakat yang layak mempertanyakan peralatan apa? Dia akan berusaha untuk tidak merespons. Mungkin dia akan memerah. Dan pemilik komandan tiga liter akan segera menjadi sorotan. Membanggakan bahwa komandan diesel lebih kecil dari bensin (seperti dalam kasus Cherokee). Dan tanpa naungan rasa malu, itu akan menyebutkan bahwa kehilangan versi dengan 4,7 liter delapan detik dalam percepatan hingga 100 kilometer per jam.
Kemudian pergi untuk menyimpan bahan bakar, melaporkan pada 12,5 liter per seratus. Ini ironis menjatuhkan, bahwa peralatannya adalah $ 1500 lebih mahal daripada bensin, dan akhirnya akan pergi ke transmisi Quadra-Drive II. Komponen utama dari sistem ini adalah trio diferensial yang dikendalikan secara elektronik dari gesekan tinggi. Redistribusi dorongan hampir instan, dan ditransmisikan ke salah satu roda. Alternatif yang indah untuk kunci keras. Dan opsi yang jauh lebih disukai daripada blok-sendiri atau LSD, dipasang di jembatan belakang pada beberapa SUV.
Ya, Jeep Diesel mungkin merupakan kombinasi paling sukses dari nilai-nilai Eropa dan Amerika. Jadi Daimler dan Chrysler Union jelas tidak berguna.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova
Sumber: Majalah 4x4 [Februari / 2010]
