Drive Test Jeep Commander sejak 2008 SUV

Jeep Commander CRD dan VW Touareg V6 TDI

Melihat meja, dapat diasumsikan bahwa Jeep Commander CRD dan VW Touareg V6 TDI yang sangat mirip. Tidak juga. Mereka tampil di kelas yang sama dari SUV menengah dan keduanya merujuk pada kategori SUV, karena mereka diberikan dengan pengeluaran kotak dengan berbagai mengurangi transmisi.
 

Mereka memiliki satu set lengkap dengan motor diesel tiga liter. Mereka biaya uang yang sama, ditumpuk dalam kisaran dari 1.600.000 rubel untuk versi sederhana yang paling hingga 1.900.000 rubel untuk peralatan penuh pesaing langsung!
 

topik fashionable
Mari kita mulai langsung dari mesin, karena diesel adalah topik modis. Jika itu adalah produk utama untuk Eropa, menjadi tersedia secara luas untuk Rusia hanya tahun ini.
 

Kami segera menempatkan mereka ke garis awal, dan dengan brengsek uap dari tempat Panglima, halfpox berlalu tajam. Menyebabkan Jerman terjawab tidak bisa. Berpikir di awal, itu terpaksa memasang dengan luar ke Finish sendiri. Cadangan untuk menghukum kekuatan yang sama, tidak berubah. Motor Touareg mengembangkan 225 liter. dengan. pada 4000 rpm dan 500 nm. Mesin Komandan CRD 217 l. dengan. pada 4000 rpm dan 510 nm. Mistik!
 







Kemudian kami menyalakan off-road. Mobil kelas ini dan harga seperti awalnya diciptakan untuk mengatasi daerah-daerah yang relatif kompleks pada karet jalan biasa. Sulit untuk membayangkan bahwa seseorang akan menempatkan roda pada mereka dengan menandai SEMUA atau medan LUMPUR, seperti adat di antara pemilik SUV sederhana. Itulah sebabnya Touareg mengagumi begitu banyak dengan suspensi udara dan imitasi elektronik kunci. Anda baru saja tumbuh 180 km / jam di sepanjang jalan raya, dan sekarang telah meningkatkan ground clearance 300 mm dan memanjat melalui batang traktor.







Komandan tidak bisa membanggakan seperti geometri, tapi di tanah, diesel nya lagi, seperti pada padat, mengalahkan motor Touareg. Perhatian ini dari Jerman enam pada nizakh lagi merusak gambar. Komandan lebih percaya diri, lebih khusus. Amerika memberi sensasi 100% dari mesin diesel. Jerman lebih beradab untuk suara, pada akselerasi dan dengan menarik.







Di sini Anda memiliki dua mesin yang identik. Bahkan, mereka memiliki karakter yang berbeda. CRD lebih lebar rentang kecepatan yang nilai torsi maksimum dicapai, dan mulai menariknya sebelumnya. Bahkan fakta bahwa lima kecepatan jip transmisi otomatis kurang progresif dari kecepatan tinggi enam-kecepatan VW robot dibedakan.


Matchast: VW Touareg V6 TDI








Matchast: Jeep Commander








Titik untuk trunk
Selain dinamika, ada cukup perbedaan serius lainnya. Komandan memiliki dekat-bumi jembatan di belakang, dan Touareg memiliki suspensi independen di sana. Ya, dan pengaturan kemudi, suspensi, rem secara umum adalah seperti yang VW percaya diri manuver antara truk, dan Jeep meminta kuat untuk menjaga roda kemudi dan tidak akan terganggu oleh slalom. Pemimpin Touareg dalam menangani di kelasnya, dan Komandan sebaliknya ... yang sama dapat dikatakan tentang kabin. Jerman adalah sempurna: jalan dan padat. Yankees Brutalen, tapi plastik keras primitif dan baut tidak sangat stylish. Ada banyak ruang di baris kedua dari Touareg, tetapi pada lawannya sedikit a. Benar, Panglima konfigurasi dasar ada baris ketiga. Dalam bentuk dilipat, itu dihapus di lantai bagasi, dan karena itu bagian bawah kompartemen kargo (di tepi kaca) di Jeep kurang luas daripada pesaing.
 







Pikiran dalam tes ini adalah sepenuhnya pada sisi VW Touareg. Benar, SUV benar-benar universal. Dan motor menakjubkan. Rugi dalam dinamika PSHIK, sensasi telanjang. Tapi untuk Jeep mengatakan perasaan. Ingat ketika di masa kecil saya Anda berlari ke distilasi, hal utama adalah untuk mengambil yang pertama, dan dengan apa margin tidak penting. Plus, tentu saja, kebrutalan. Dan salon tujuh.
 
Penulis: Dmitry Leontyev, foto-foto Alexander Asuransi Baranova
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Sumber: Majalah 4x4 [Januari / 2008]