Test drive jeep komandan sejak 2008 SUV

Hal utama adalah manuver

Tentang Jeep Commander Nikolai Fomenko sedang bersiap untuk berbicara baik untuk beriklan dan memperbaikinya (Apa yang bisa dikatakan tentang mobil ini? Ini adalah komandan. Nah, mungkin, semua), atau - dengan khas editor kepala jantung dan menangis Sentimentalitas - hanya buruk, menyoroti dan pembunuh anti-Amerika (well, apa, sebenarnya, bisa saya harapkan dari mobil dengan ukuran seperti itu dan bendungan yang diucapkan Yanki?). Jadi Nikolai Fomenko bersiap untuk berbicara sebelum test drive Jeep Commander. Mobil test drive menunjukkan bahwa dia, seperti seumur hidup kita, jauh lebih rumit dan beragam daripada tidak sama sekali dan apa yang hanya buruk.
 
Komandan dilengkapi dengan elemen keamanan. Produk Chrysler yang lebih baik. National US Road Safety Administration (NHTSA) telah menugaskan Jeep Commander Five Stars di adonan kabin di blow frontal. Airbag samping memiliki sensor balik dan dipicu tidak hanya dengan dampak lateral, tetapi juga ketika memberi tip pada mesin. Fitur standar termasuk ABS, ESP, Brake Assist, sistem pencegahan tip dan sistem anti-slip. Hari Agud, Amerika, Oh-Oh! Dalam driver Amerika, pengemudi dengan huruf kapital, tidak. Pengemudi ada semacam kesalahpahaman, kopling biomassa pasif. Dari sini keunggulan utama mobil Amerika - sehingga seseorang di kabin adalah dengan cara yang sama seperti di rumah di sofa. Sedikit dituntut, sedikit Dranny Jersa, bir kecil pecah, well, dan sedikit mengasah kaus kaki. Seratus persen gaya hidup Amerika. Segala sesuatu untuk kenyamanan dan bekas bekuan biomassa terbesar ini. Sehingga mobil aktif makan di suatu tempat? Ya, Tuhan melarang! Orang Amerika tidak dirancang untuk gaya frisky. Mereka naik tanpa memperhatikan tindakan pengemudi. Sekarang kita pergi ke kiri, perintah pengemudi. Kapan kapan? - Tanya mobil. Nah, sekarang, sekarang. - Dan sekarang - berapa banyak? - Yah, pada prinsipnya, kami mengendarai belokan, oke. - Ya, dan neraka bersamanya, teman. Ini adalah dialog yang kira-kira antara subjek dan objek perpajakan. Jika Anda masih mencoba memutar mobil Amerika yang khidmat, maka dia akan jatuh berputar. Ada sesuatu yang besar dari mobil, atau perutnya, atau punuk - akan menerjemahkan. Dan tidak ada yang bisa dikejutkan. Apa yang Anda inginkan dari mesin lunak, di mana peredam kejut dipenuhi dengan cairan gel untuk bercukur? Bagaimanapun, semua orang Amerika yang saya kenal dengan takut ini adalah mutaging lengkap. Dari sudut pandang mengemudi, tentu saja.
GUD BAI, Amerika, OH-OH! Di sisi lain, sampah seperti itu adalah tradisi besar Amerika. Mengapa NASCAR masih berjalan sesuai dengan aturan tahun 1956? Pada mobil berbentuk monsteru, yang praktis tidak dikendalikan? Ya, karena untuk meninggalkan semangat kompetisi, di mana mereka berkelahi, jatuh, di mana semuanya tidak dapat diprediksi dan pemenangnya selalu menjadi misteri. Jika Anda memberi insinyur Eropa setidaknya dua minggu untuk bekerja dengan Tachacas ini, NASCAR akan mati. Ini akan menjadi ras lain dengan mesin lain. Di industri otomotif Amerika, tentang aturan yang sama seperti di NASCAR. Saya tinggal di Florida, di mana kami berpartisipasi di Diton, di rumah kos. Pemilik guesthouse, profesor filologi, bertemu saya entah bagaimana di atasnya mobil baru. Bigmak khas Amerika di atas roda. Pada mobil seperti itu, hanya Godzill yang diangkut. Aku semua menyiksanya, mengapa dia harus memiliki mobil seperti itu. Hal-hal sering diangkut? Jadi tidak. Datang di atasnya? Juga tidak. Ketidaknyamanan (misalnya, dari daun bersih secara berkala) lebih dari keunggulan. Dan dia berkata: Anda, tentu saja, benar. Tetapi mobil seperti itu adalah tradisi Amerika kami. Dan tidak menyakiti apa pun. Tradisi mahal dan menginspirasi rasa hormat. Terhadap latar belakang tradisi semacam itu, bahkan orang-orang yang memproduksi Porsche dan Ferrari tampaknya idiot.
 
Komandan Jeep adalah, di satu sisi, tradisi Amerika. Di sisi lain, itu adalah GUD BAI, tradisi. Ini adalah kemenangan besar dari industri mobil Amerika. Termasuk diri kita sendiri. Berapa H2? Mobil ini lebih murah dan lebih baik. Ini adalah jawaban hummer yang ekonomis. Saya punya versi dengan mesin diesel. Dia menaklukkanku. Elastis, tapi modern. AUDYWN, saya akan mengatakan. Ini berarti bahwa mesin berputar dengan cepat dan tanpa kegagalan. Sangat tepat sehubungan dengan mesin elastis ada transmisi. Secara umum, elastisitasnya melekat dalam jip ini dalam segala hal. Tetapi Anda ingin menjadi lebih tajam - motor akan lebih tajam, dan transmisi, dan semuanya sekaligus bersama.
 
Tidak ada pernapasan pada silinder rem. Menarik perhatian - silinder rem dari orang Amerika bekerja dengan napas? Anda mengunyah pedal rem dan dapatkan: sekali - pouf, dua - pouf, tiga - schshsh. Kami menghembuskan napas, tetapi sudah di pagar. Ketika Anda mengklik rem di mobil Amerika mana pun, Anda merasakan bagaimana ia melewati pipa. Tidak ada yang namanya di sini dan di Risen.
Di luar Amerika Utara, Komandan ditawarkan dengan dua drive quadra-trac berkecepatan penuh permanen dengan selebaran baru dan quadra-drive iir dengan peningkatan diferensial gesekan dengan kontrol elektronik. Berkat elektronik quadra-drive IIR, dimungkinkan untuk dengan cepat mendistribusikan kembali torsi dan untuk gandar depan, dan untuk gandar belakang. Ke salah satu roda dapat ditransfer ke torsi 100%. Komandan dan pekerja migran. Komandan dikontrol dengan sempurna. Mengontrol hummer maupun Cherokee tidak jatuh ke komandan debu. Di sini, menurut saya, untuk pertama kalinya pengemudi diperhitungkan sebagai faktor. Komandan, dalam sensasi, drive jauh lebih benar daripada beberapa SUV Eropa, yang saya puji secara teratur. Unit ini berperilaku seperti bingkai. Jika Anda menekan pintu masuk ke belokan, maka Anda akan terikat bahwa untuk Mahina yang sangat besar sungguh menakjubkan. Secara umum, semuanya sangat terlipat. Curigianly dilipat untuk mobil Amerika. Tampaknya bagi saya bahwa itu bukan tanpa pekerja migran. Dari Jerman Tajikistan, misalnya.
 
Di dalam komandan adalah upaya lamban untuk mengejar ketinggalan dengan VW Touareg pertama. Untuk penggemar mobil Amerika, salon seperti itu sangat kaya. Tidak nyata keren. Kami, penduduk biasa dari ibu kota kami, tidak dapat memahami bahwa ini untuk Hitam Hrenovin dimasukkan di tempat di mana mobil normal biasanya TV dan salah satu dari delapan sensor kamera depan belakang, media samping, inspeksi dan berkelanjutan Lihat. Dan driver Amerika dari Krenovina ini, yang juga merupakan penerima, dan pemantik rokok, dan pijat, - gila. Tapi mobil ini memiliki tiga hatch, kawan-kawan sayang! Tiga! Dua pembeli untuk anak-anak dari penembak otomatis. Dan palka besar adalah untuk ayah penembak jitu atau raket.
Tujuh membanjiri. Komandan adalah mobil hijau. Tidak lagi pejuang, tetapi dengan serangan militari. Ini memiliki peralatan pianosis dari game strategis di PC. Sesuatu dari mesin yang disajikan di dalam medan perang atau pencarian. Singkatnya, ke arah. Pencipta komandan mungkin dianggap sebagai sarana untuk berjalan di sepanjang perbatasan Iran. Di dalamnya, mereka benar-benar merasa seperti seorang prajurit Amerika yang belum melaju di Iran, tetapi berputar di suatu tempat.
Dia bersembunyi dengan sempurna di setiap buluh semak belukar. Jelas bahwa mobil ini tidak dimaksudkan untuk naik ke medan rawa TAAMYR yang lebih rendah untuk memenuhi fajar di sana. Di Rusia, menurut saya bahwa dia akan membeli orang tertentu. Saya, tentu saja, tidak akan. Tetapi ini tidak akan menjadi mereka yang akan mengakuisisi palu. Mungkin itu akan menjadi pemburu dan nelayan dari kategori tidak lagi Dubna, ke Dibunov dan kembali.
Pada saat yang sama, komandan bukan off-goer. Dan itu bukan buah ara untuk memanjat putranya, Nak. Di mana Anda akan pergi - ada tujuh tempat! Kecenderungan untuk membuat mobil sevenstal adalah horor yang tenang. Ini adalah isak-isak untuk negara-negara dengan situasi demografis yang tidak terkendali. Ini hanya tidak perlu, Turki sayang, buatlah revolusi di Jerman! Atau Algery Jenis, jangan meledak, tolong, metro Paris!. Di sini Anda memiliki Renault yang Sevendent dan pergi dengan semua keluarga polinomial Anda untuk semua uang! Saya tidak pernah mengerti ini. Persetan dengan bus tujuh tempat tidur Anda! Beri aku gerobak mobil yang mahal - aku ingin pakai di atasnya. Itu saja.
 
Saya tidak mengerti bagaimana ini tujuh orang di dalam mobil? Tidak mematikan. Dan bau apa yang ada? Gigi nenek, anjing anjing, mengapa Anda mengambil sarang dengan saya, sayang?
 
Di Rusia, Komandan Jeep untuk tahun kedua berturut-turut diakui sebagai yang terbaik dalam nominasi SUV ukuran penuh setelah hasil kompetisi tahun SUV. SUV terbaik komandan tahun lalu diakui di Inggris. Komandan kembali ke nilai-nilai dari mana merek Jeep dimulai, - untuk fungsionalitas. Di dalamnya, Anda akan secara percaya diri meletus di sepanjang jalan pedesaan, dan di jalan-jalan kota, "kata salah satu anggota juri. Semua ini tidak mencegah edisi di dalam saluran, dengan mengacu pada sumbernya di Chrysler, laporkan untuk menghapus mobil dari conveyor pada tahun 2009. Komandan dituduh terlalu banyak konsumsi bahan bakar. Klub Otomotif Jerman ADAC menemukan bahwa pemilik komandan jeep diesel 3.0 CRD Sport di disimpan untuk tahun 1920 Euro (atau 15%) dibandingkan dengan Bensin Jeep Commander 4.7 Olahraga di (Middle Jeep Commander Mileage selama studi ADAC sebesar 19.200 Km).
Dia membuka semua jendela. Tetapi pada lima kilometer per jam, yang dengannya Leningradka pindah ke wilayah itu, itu tidak membantu. Dan kemudian kakek, diikat dari atas, bersama dengan nama keluarga Ottoy, kecokelatan ketiga palka. Stok oksigen mendekati nol.
Pemadaman.
Akhir.
Titer akhir.

AUTO.RU: Mengkonfigurasi kontrol iklim terpisah dalam tes mobil menyebabkan beberapa kesulitan. Jika Anda memutuskan untuk mempercayakan pilihan intensitas dengan meniupkan komputer dan meletakkan sakelar putar ke posisi otomatis, Anda harus menghadapi kurangnya fiksasi yang jelas dari mode yang dipilih; Untuk tidak sengaja tidak memasukkan sakelar ke mode yang kuat atau, sebaliknya, pukulan terlemah (Hai dan rendah), Anda perlu mengikuti tindakan Anda. Sambil bergerak di suatu tempat di konsol pusat dan terganggu dari jalan.
AutoNews.ru: Mereka yang suka berbaring di sofa dengan remote control dari TV pada bouquency bir tidak akan pernah menghargai mobil ini. Anda bisa berjalan dengan berjalan kaki. Tetapi orang-orang yang mencintai satu perusahaan ramah besar untuk mencetak gol ke pensiun ke mobil dan pergi memancing, berburu, baik, atau pada sifat suara angin dan bau kebab, tidak mungkin menolak jip.
Koran Automotive CLAXON: Menciptakan SUV NYATA adalah ART. Untuk lebih dari enam puluh sejarah, Jeep telah berulang kali diperagakan. Dan itu berarti, sama sekali tidak secara kebetulan bahwa presentasi dari unggulan baru perusahaan adalah Jeep Commander - diadakan di depan pintu masuk museum seni fine Philadelphia (Pennsylvania). Tetapi fakta bahwa salah satu episode film berbatu ditembak di tempat ini (saya tidak ingat bagaimana dengan akun), sebagaimana dibuktikan oleh tanda berkesan yang sesuai, adalah kecelakaan. Meskipun siapa yang tahu? Mungkin tidak. Penampilan komandan cukup di bawah para pahlawan gerilyawan Hollywood.
Beli mobil: di Chrysler, mereka sekarang bermain tidak hanya di India, tetapi juga pada tentara. Komandan adalah jip pertama, di mana hampir seluruh cabang akan cocok. Denim Suit dan Sneakers - eh, salah saya melihat, benar-benar salah. Sekarang, jika saya menarik kamuflase, unloader dan beris, itu akan menjadi yang paling. Dan berdiri di sebelahnya, seperti balerina, bingung pintu masuk Teater Bolshoi dan PPC dari bagian militer. Jeep, tidak ada bau seperti bubuk mesiu dan pelumas senjata, bahkan terlihat seperti jembatan. Kacamata samping, seolah melihat slot. Angin sempit - jadi cukup dimasukkan ke sudut kanan. Aerodinamika itu dari ini ke neraka, tidak peduli siapa pun. Mengapa pengemudi pembawa personel lapis baja berpikir tentang hal-hal tipis seperti itu seperti koefisien resistensi aerodinamis? Yang utama adalah mobil pertempuran pada musuh takut memanjakan diri.
Roda: Tutup mata Anda dan bayangkan seperti mobil. bentuk yang ketat, prevalensi unsur persegi panjang dan luar, dan di dalam; grille sengaja kasar; lengkungan roda, memberikan Jeep kesamaan dengan tangki; Sulit untuk membuka pintu bagasi kuat, di sisi yang krom menangani kuat kilauan ... Komandan Jeep baru adalah putra setia merek. Pada mobil tersebut jauh lebih percaya diri anda merasa tidak pada priese aspal yang mulus, dan di mana kemudi mobil belum berlalu. Dan orang yang duduk di belakang stang Komandan tidak akan terganggu oleh pertanyaan seperti itu perlu bagi saya ?. Jawaban untuk itu harus diterima sebelum perjalanan.
4x: Setidaknya dimensi tidak begitu mengesankan seperti penampilan. Datar besar panel bodi, sudut lurus dan jari-jari bundaran kecil menciptakan kesan bahwa Jeep adalah SUV berukuran penuh, dan setelah semua itu hanya lima sentimeter lebih panjang dari Grand Cherokee, yang Anda tidak bisa mengatakan yang besar. Kualitas truk Komandan dibuka di padang pasir dan di jalan raya - di jalan raya terutama. Itu bagus, saya memberitahu Anda, tidak terlalu terburu-buru, pergi ke Jeep baru di aspal mulus langsung, seperti anak panah, jalan raya. Mengosongkan dekat roda kemudi nol hanya dalam sukacita, dan kursi yang nyaman memiliki satu set lengkap penyesuaian dan, bersama-sama dengan bergerak kembali dan maju, blok pedal harfiah akan membuat posisi yang paling nyaman.
Jeep Commander.
 
mesin diesel, V6
Bekerja volume (kubus. Cm) 2987
Daya (L. S. di rpm) 217 \u200b\u200bdi 4000
Momen (nm di rpm) 510 di 1600-2000
Drive penuh permanen
Gearbox 5-st. Otomatis
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4790/1900/1830
Mass Curb (kg) 2170
kecepatan maksimum (km / h) 190
Percepatan hingga 100 km / h (c) 9,0
Konsumsi bahan bakar (media, l / 100 km) 10,5
Harga di Moskow dari 46 700
Terima kasih telah membantu organisasi menembak Daimler Chrysler Mobil Rus (495) 745-2600 dan Federasi Automobile Rusia.
Teks Nikolai Fomenko
Foto Andrei Danilov

 

Sumber: "Pilot otomatis"