Jeep Commander Test Drive Sejak 2008 SUV
Saat jalan menjadi penghalang
Kata Jeep, yang pernah secara keliru dimasukkan ke dalam kosakata kami sebagai nama umum dari mobil apa pun yang dimaksudkan tidak hanya untuk jalan yang halus, dalam beberapa waktu terakhir memberi jalan ke istilah yang lebih tepat. Tapi tidak ada yang bisa mengubah gagasan klasik tentang apa itu mobil jip. Jadi komandan baru dibuat sesuai dengan standar Jeep klasik. Untuk beberapa yang tidak dapat diterima, untuk seseorang-satu-satunya, memeriksa dengan yang, dan ada baiknya untuk terlibat dalam industri otomotif.
Tutup mata Anda dan bayangkan mobil seperti itu. Bentuk yang ketat, dominasi elemen persegi panjang baik di luar maupun di dalam; dengan sengaja grille kasar radiator; lengkungan beroda yang memberi Jeep kemiripan dengan tangki; Pintu kompartemen pintu yang kuat yang kuat, di sisi -sisi mana pegangan kuat berkilau dengan kromium, mobil jenis apa itu? Saya pikir banyak yang akan memanggil Hummer! Tapi tidak, kita berbicara tentang jip terbesar - komandan.
Yang disebutkan di atas tidak boleh dipahami sebagai aplikasi untuk perbandingan dua pesaing: Komandan dan Hummer adalah mobil yang sama sekali berbeda. Tetapi kebrutalan gagasan Daimlerchrysler tidak dapat dirasakan tanpa melihat generasi baru model General Motors. Kedua mobil, jika Anda mau, adalah salah satu dari sedikit pasar klasik di pasaran: jika tidak secara teknis, maka dalam semangat orang Amerika, mirip dengan penampilan mereka yang keras. Meskipun Komandan terlihat lebih kuartal.
Apa yang ingin Anda catat segera tanpa menyalakan mesin? Mungkin hal yang sama yang dialokasikan dalam DC: Komandan Baru adalah Jeep SUV 7 -warga pertama dalam sejarah baru -baru ini. Kalau tidak, itu adalah Grand Cherokee yang karismatik. Artinya, kita dapat mengatakan bahwa pada ujian kita ada versi yang lebih luas dari orang India.
Saya bereaksi dengan waspada terhadap pernyataan 7 -pseater pertama, karena untuk waktu yang lama Anda dapat mendaftarkan mobil di mana baris ketiga kursi hanya cocok untuk mengangkut bayi yang sangat tenang - dan di mana Anda melihat orang -orang seperti itu? Tetapi salah satu rekan saya dengan rela menetap di galeri yang ditinggikan (di dalam mobil, setiap baris terletak sekitar 10 cm di atas yang sebelumnya), di sini yang lain mengikuti ... reaksinya jelas: cukup nyaman di sini! Tentu saja, ini bukan kenyamanan yang diberikan Komandan kepada para penumpang dari baris pertama, tetapi masih tidak perlu menjepit telinga dengan lutut mereka!
Harga: Anda dapat membeli komandan Jeep dengan mesin 435-tenaga kuda 4,7 liter dalam konfigurasi dasar untuk 47.800 euro. Peralatan standar akan mencakup ABS, Brake Assist dan EBD, ESP, komputer on-board, kemudi, immobilizer, kontrol pelayaran, 6 airbag, airbag. SUV dengan mesin 5,7 -liter akan menelan biaya 63.500, dan dengan peralatan maksimum - 67.000 euro.
Dan bagaimana Anda menyukai sepele seperti instalasi iklim pribadi untuk duduk di Kamchatka? Atau jendela (dalam DC mereka disebut palka, tetapi, menurut saya, ini adalah jendela: mereka tidak terbuka) dengan tirai yang terletak di atap di atas baris kedua kursi dan memberikan lampu tambahan kepada penumpang belakang? Jadi, kehadiran 7 kursi di Komandan dapat dibahas dengan dasar penuh.
Setelah penilaian absen tentang dimensi Jeep dan geometri pintu, ada ketakutan bahwa kursi rentang lipat dari luar akan menjadi masalah. Tidak sama sekali: Baris kedua dan ketiga kursi mengubah posisi mereka dengan sangat mudah - secara harfiah dalam beberapa detik. Dan ini penting, karena dengan serangkaian komandan ketiga yang ditata sebenarnya tetap tanpa batang.
Tapi turun dengan kemacetan lalu lintas kota, isian dan panas yang berasal dari aspal dan dinding. Kami pergi ke luar kota - ke sungai, di lapangan, ke hutan. Di luar -jalan!
Benar, pada awalnya kita masih harus pergi di jalan aspal publik. Mereka menggunakan mereka, seperti biasa, dari hati, dan tes pertama penangguhan komandan sudah ada di sini. Kami tidak akan bersembunyi: Aspal yang buruk bukan lapisan yang paling menguntungkan untuk mata air. Ketidakteraturan Comander diadakan untuk satu atau dua: satu ketidakrataan - dua pitching.
Di situs yang sangat sukses duduk di baris ketiga - sungguh menyenangkan! - Dia memukul kepalanya di atap (ini dia - minus relatif dari amfiteater!) Bahkan retakan kecil di jalan secara signifikan ditransmisikan ke tubuh, dan sisi yang berlebihan dan ayunan vertikal khawatir di kabin. Tapi tidak ada yang bisa dilakukan, dimensi tubuh dan pusat gravitasi yang tinggi mempengaruhi. Kami akan merendahkan: namun, kami tidak menguji kudeta olahraga.
Katakanlah, pengemudi tidak harus mengabaikan sabuk pengaman? Tapi saya tidak mengabaikan mereka. Hanya saja kursi depan dirancang untuk orang besar, dan sebagai hasilnya saya gelisah di antara unsur -unsur dukungan lateral.
Dan mengapa penumpang depan tidak bisa mengurangi guncangan yang tidak menyenangkan? Jawaban atas pertanyaan ini mengungkapkan keanehan lain dari kabin komandan: di atas pintu depan kanan, pena tidak ditemukan di tempat ini. Itu ada di rak depan, yang memungkinkan Anda untuk naik ke salon dengan beberapa chic, tetapi pemegang seperti itu tidak menyelesaikan masalah di atas.
Karena berayun, ia tidak sepenuhnya mengevaluasi kemampuan HEMI 326-tenaga kuda 5.7 liter. Dan itu memalukan! Lagi pula, jika mode kick-down tidak mengesankan di dalam mobil, maka akselerasi keseluruhan sangat bagus. Reaksi akut mobil terhadap pekerjaan pedal gas memungkinkan Anda untuk menyalip dan bermanuver, mengingat bahwa itu adalah tugas terpisah untuk menjaga penipuan seperti itu di sudut -sudut. Selain itu, setir di sini, untuk membuatnya lebih akut, tidak akut, dan Anda tidak dapat segera merasakan hubungannya dengan roda depan.
Di sini saya ingin mengatakan beberapa kata tentang rem. Mereka tidak agresif: jika Anda sedikit menekan, Anda akan sedikit menangguhkan. Fitur utama dari sistem: entri sangat awal ke dalam proses penghambatan ABS, itulah sebabnya, dengan penekanan terus -menerus pada pedal kiri - terutama di sudut - mobil mulai mengguncang bahwa Anda melambat dalam karet musim panas di atas es telanjang.
Tapi di sini kami mematikan jalan raya dan berguling di papan cuci tanah. Minum adalah kata yang sepenuhnya akurat, meskipun sebagian besar mobil dalam kondisi seperti itu akan merangkak sebagai maksimal. Namun, meskipun kecepatan kami menurun, kami mengangkat klub debu secara teratur. Selain itu, tidak peduli seberapa paradoks, pada lapisan yang kurang rata, tetapi kurang kaku, suspensi memberikan lebih banyak kenyamanan. Ketika geometri jalan menjadi sama sekali tidak terpikirkan, dan jalurnya menghilang sama sekali, saya ingat Komandan, seperti Grand Cherokee, memiliki penggerak roda penuh yang konstan dari Quadra-Drive II dengan tiga perbedaan yang mengunci sendiri. (Di pasar Rusia dengan mesin 5,7 liter, itu masuk dalam standar). Jika perlu, Quadra-Drive II dapat memblokir tidak hanya diferensial antar-Eose, tetapi juga sumbu belakang dan depan. Saya akui bahwa kami tidak dapat nongkrong 3 roda sekaligus, ketika seluruh torsi harus ditransfer ke pekerja terakhir. Tapi apa yang berhasil, memungkinkan komandan peringkat tertinggi untuk kemampuan cross -country.
Overhang kecil, pembersihan besar, dan saluran besar memberikan lebih rumit daripada Grand Cherokee, mesin ini sangat baik kemampuan lintas geometris. Dan mesin, seaktif mungkin dari sekitar 2500 rpm, dan sebuah kotak dengan penurunan di dekatnya, dihidupkan dengan tuas di terowongan pusat, memungkinkan Anda untuk tidak terlalu khawatir tentang kualitas tanah di bawah roda - mereka akan akan Bawa dari mana -mana.
Komandan baru Jeep adalah putra setia mereknya. Pada mobil seperti itu, Anda merasa jauh lebih percaya diri bukan pada aspal yang halus, tetapi di mana roda mobil belum berlalu. Dan orang yang duduk di belakang kemudi komandan tidak akan menyiksa dirinya dengan pertanyaan seperti yang saya butuhkan?. Jawabannya harus diterima sebelum perjalanan.
Mobil itu disediakan oleh dealer Jeep resmi di St. Petersburg, Olympus
Teks: Philip Berezin
Foto: Roman Zubko, Margarita Muradova
Sumber: Majalah Wheel [No. 105/2006]
