Jeep Commander Test Drive Sejak 2008 SUV

Seorang kolonel sungguhan

Saya selalu menyukainya. Angular, menantang sederhana, tetapi pada saat yang sama percaya diri, bahkan dicincang di kap saya ingin meletakkan cap: dibuat di AS. Jadi saya ingat Jeep dari sampel 80 -an. Apakah kamu ingat? Jika tidak ada yang salah. Perasaan yang sangat mirip sekarang dapat membangkitkan jip komandan Jeep terbaru.
Kekhawatiran Daimler-Craisler diwajibkan untuk bereaksi terhadap penampilan galaksi kendaraan yang bersaing di semua medan, yang mampu menyesuaikan diri selain pengemudi yang masih enam pelancong. Dia melakukan ini, memuaskan permintaan akan kendaraan semua-terrain yang modis dengan gaya para militer, dan pada saat yang sama menjawab dalam satu tegukan melalui pesaing utama Hammer-H2.

JAM MALAM
Jika Anda tidak menempatkan muatan Cheroki dekat skala, maka Jeep Commander tidak tampak begitu besar. Bahkan, panjang mobil adalah lima meter. Kami datang lebih dekat: pemandangan lampu sorot dari bawah topi transparan lampu depan adalah ketat, tetapi tidak terdengar; Profil lean ditekankan oleh cetakan yang brilian. Dengan bagian belakang, mobil sepenuhnya dirasakan secara damai. Tetapi detail paling terang tentu saja ekstensor lengkungan beroda. Lebih tepatnya, tanpa malu -malu dipamerkan oleh baut pengencang mereka. Seperti, saya adalah mobil utilitarian yang nyata, seorang pejuang!
Setelah bergegas di kursi pengemudi, pertama -tama Anda melihat hamburan baut berkilau lainnya di panel depan. Salon Komandan Jeep membuat kesan aneh: plastik berperasaan adalah panel ketat tetapi menyenangkan untuk disentuh, pegangan pintu besar dan desain pelapis yang elegan; Kursi kulit dengan banyak penggerak listrik, tetapi penyesuaian roda kemudi hanya setinggi. Tetapi Anda dapat memindahkan simpul pedal. Eklektisme? Sebaliknya, pendekatan Amerika seratus persen!
Sampai latihan kereta luncur, saya ingin mengerti mengapa semua ini dimulai. Artinya, untuk menjawab pertanyaan: apakah mobil tujuh -lewat? Benar, tetapi dengan licik. Lantai tinggi di bawah baris ketiga kursi akan membuat orang dewasa duduk dalam posisi komik, dan duduk, keluar, tidak mudah. Setengah hanya untuk anak -anak, dan remaja awal.
Mendengus, saya pindah dari kursi yang dipesan ke kelas satu. Anehnya, tidak ada banyak ruang di sini! Jika Anda telah melampaui 1 m 85 cm, pastikan penumpang belakang menggiling saat Anda, berdengung dengan drive listrik, dorong kursi di bawah pertumbuhan Anda. Mengingat dimensi mobil, ini adalah kejutan. Tetapi orang -orang militer bersahaja.

Senjata untuk bertempur
Tapi motor yang luar biasa! Anak laki -laki di halaman berdebat untuk waktu yang lama apakah akan percaya apakah wol 5,7 di bagasi. Itu benar, teman -teman, yang kami miliki, motor seri Hemi yang terkenal adalah 5,7 liter dan, sebagai aturan, delapan siklus. Biasanya?! Tepat sekali: setengah dari silinder dimatikan di sini, jika traksi sudah cukup. Fungsi ini disebut sistem multi-displacement dan dirancang untuk menghemat sebanyak 20% dari bahan bakar. Tetapi apakah mungkin untuk menyangkal godaan diri Anda untuk mendorong pedal ke lantai sekali lagi? Makhin akan segera menderita dengan kelincahan sedemikian rupa sehingga para tetangga di jajaran secara tidak sengaja mundur. Dan komputer di -board akan merangkum konsumsi bahan bakar rata -rata 19,8 liter.
Dari kursi pengemudi, mobil tidak dirasakan oleh pangkat cahaya. Upaya reaktif yang kosong dan jelas, roda kemudi akan memutar gadis yang rapuh dengan nyaman. Kehati -hatian utama. Hampir 2,5 ton colossus sangat cepat dipercepat bahkan dengan kecepatan 6080 km/jam, dan setir begitu banyak sehingga tidak jauh dari masalah. Meskipun sistem stabilisasi ESP dipasang pada mesin dengan fungsi menjungkirbalikkan ERM, stiker premis di tabir surya tentang risiko revolusi kelebihan tampaknya tidak.
Insulasi suara terkejut. Setelah jatuh di bawah hujan lebat, aku melihat melalui kaca depan kecil yang hampir vertikal di kerusuhan elemen, sementara aku hampir tidak mendengar bagaimana roda jip mengangkat latihan dalam pertumbuhan mobil penumpang
Gearbox biasanya Mercedes: ada slot khas pemilih, dan kelembutan pekerjaan, dan kecepatan switching. Bagi pecinta untuk berpartisipasi dalam proses, itu dilengkapi dengan rezim manual, di mana ia memegang gigi yang dipilih tanpa penipuan. Tetapi Anda siap untuk bertarung tentang peletakan, dalam posisi otomatis sepenuhnya Anda akan mempercepat lebih cepat.
Kecepatan jelajah komandan adalah 100110 km/jam. Jeep dikendalikan dengan andal, dan kehalusan kursus. Ya, suspensinya lunak, dan massa yang tidak diracul sangat bagus. Oleh karena itu, pada ombak, mobil bergetar, seperti Caravel, dan sekali bergegas dari aspal roda tidak tenang untuk waktu yang lama. Tapi menurut semua standar, ini lebih merupakan norma dari kesalahpahaman yang menjengkelkan ...
Dengarkan tim saya
Ambil ketinggian 315! Memenuhi!
Ada ketinggian 315!
Komandan dibangun berdasarkan Grand of Cheroki, dalam hal paten yang sangat otoritatif. Untuk memeriksa pemula dalam kasus ini, saya melemparkannya ke parit musuh hari ini adalah bukit pasir dari karir pasir. Terlepas dari tapak pasifis, komandan itu dengan antusias ingin bertempur. Pasir menjadi lebih dalam. Pass: Waktu untuk menyalakan gigi yang dikurangi dalam transmisi. Tikhonya lima menit yang lalu, transmisi Quadro-Drive II sekarang mengingatkan dirinya sendiri, dengan setiap transmisi pemilih ke posisi baru, baik dorongan tajam mengguncang seluruh tubuh komandan yang kuat, kemudian bagian bawah dengan penggilingan bagian bawah.
Memenuhi! Jika sesuatu dapat menahan serangan Jeep, ini adalah ban dan akal sehat dari pemilik yang telah disebutkan di atas. Setelah membayar lima puluh ribu euro, tidak semua orang berisiko menggali lumpur di pintu, berisiko menggaruk pernis. Dan overhang yang layak menenangkan. Tetapi, sebagai aturan, potensi komandan lebih dari cukup. Yang utama adalah tidak melepaskan pedal gas. Mobil akan perlahan tapi pasti merangkak ke depan, terus retak dengan transmisi yang cerdas.
Atas permintaan fotografer, saya memotong lingkaran, mengangkat pasir. Setelah selusin lingkaran, tahap penembakan ini selesai, dan saya mencoba untuk keluar dari Jeep. Wow! Komandan itu mengubah platform berpasir yang hampir sempurna dalam lima menit menjadi semacam ladang yang dibajak. Saya harus pergi ke pondok, akan ada pekerjaan di sana
Dalam perjalanan dari tempat pelatihan, komandan kembali meminta pompa bensin. Saya tidak menolak kepuasan kolonel. Untuk kualitas keren di luar jalan, untuk kenyamanan akustik tingkat tinggi, untuk apa yang mampu menarik trailer dengan berat 3500 kg, dan yang paling penting bagi pengabdian ke gaya. Mungkin inilah yang akan dipilih untuk itu. Saya sangat memahami pembeli seperti itu.

Komandan Jeep akan menikmati penikmat pendekatan Amerika terhadap mobil. Sama bagusnya dengan Haweve langsung (dan kecepatan yang diizinkan) dan off -road yang serius.
+ Penampilan berhasil bergaya sebagai klasik genre; Dinamika percepatan yang sangat baik, kenyamanan akustik, peluang off -road tinggi, operasi lunak mesin, jari -jari belok kecil.
- Roda kemudi kosong, rem tidak terlalu informatif, sederhana, dengan latar belakang dimensi, ukuran kabin, konsumsi bahan bakar tinggi, visibilitas yang buruk melalui cermin salon.

Untuk uang yang sama
Penemuan Land Rover
$ 55.00084.000
Salah satu model yang paling bergaya dan otoritatif, merupakan perwakilan khas dari Sekolah Eropa. Pesaing untuk Jeep yang diuji dengan harga versi delapan silinder dengan kapasitas 295 hp. Dengan suspensi pneumatik.
(Zr, 2005, No. 3)
Hummer H2
$ 87 50093 400
Mungkin yang paling mengejutkan di antara kendaraan modern semua -lereng, perwujudan gaya Militari. Majelis didirikan di Kaliningrad. Dengan mobil
Mesin V8 6-liter 315-tenaga kuda dan gearbox otomatis empat kecepatan.
 

Mikhail Gzovsky
 

Sumber: Majalah "mengemudi"