Tes Drive Jeep Commander 2005 - 2007 SUV

Militerisasi

Di Chrysler, mereka sekarang bermain tidak hanya di India, tetapi juga pada tentara. Komandan adalah jip pertama, di mana hampir seluruh cabang akan cocok.
 



Tombol di baris
Denim Suit dan Sneakers Ech, saya tidak akan terlihat salah, itu tidak salah. Sekarang, jika saya menarik kamuflase, unloader dan beris, itu akan menjadi yang paling. Jadi berdiri di sebelahnya, seperti balerina, bingung pintu masuk Teater Bolshoi dan PPC bagian militer.
 

Jeep, tidak ada bau seperti bubuk mesiu dan pelumas senjata, bahkan terlihat seperti jembatan. Kacamata samping, seolah melihat slot. Angin sempit jadi cukup dimasukkan ke sudut kanan. Aerodinamika itu dari ini ke neraka, tidak peduli siapa pun. Mengapa pengemudi pembawa personel lapis baja berpikir tentang hal-hal tipis seperti itu seperti koefisien resistensi aerodinamis? Yang utama adalah mobil pertempuran pada musuh takut memanjakan diri.
 

Dan setelah semua dibawa. Sudut yang tajam, wajah datar tubuh, bumper, dalam bentuk yang menyerupai jumper beton, dan dimensi yang mengesankan dari ekspander lengkungan dengan baut dekoratif, kilauan tombol di Kittel: Smir-RNA! Sekarang, jika masih chrome untuk menghapus radiator dan cetakan dari gril dan cetakan, tetapi untuk melukis monster ini di hacks, nomor onboard untuk gesit, saya pasti akan mengejutkan orang-orang dari jalanan tanpa memperhatikan.
 

Tetapi warna hijau gelap sepenuhnya pada topik. Tidak ada keinginan untuk berjalan di sekitar jip ini dengan kain dan terlihat berdebu. Meskipun harga 63.500 euro dan dekorasi krom, tidak kasihan untuk mengemudi di sekitar telinga di tanah. Dengan yang terakhir saya tidak pernah memiliki masalah, jadi saya menemukannya, saya tidak ragu.
 



Seberapa baik umum
Hanya armorobil yang dirancang untuk staf komando tertinggi. Di pintu yang mengesankan menyembunyikan salon yang sangat mewah. Tidak, untuk kursi biasa, kulit yang diperkirakan, meskipun oak untuk menyentuh, tidak ada yang akan. Sekali lagi, komandan secara sukarela menyelesaikan tugas taktis tidak berkeringat, ada kontrol iklim yang terpisah untuk layanan mereka. Dan bagaimana jika pada besar, seolah-olah staf umum, panel depan peta area itu dibuka, dan bibir tiba-tiba kekurangan? Tidak masalah, Anda dapat membuka tirai palka dan dua jendela kecil yang menakjubkan (atau memberikan perawatan penjaga untuk mengamati pesawat lawan!) Di atas jumlah kedua kursi. Sulit Colts Komponen? Jadi di kantong pintu mereka akan maksimal. Dan penutupan cadangan dalam tinju di sandaran tangan. Anda dapat memiliki pawai perang lelah dari speaker luar biasa Boston Acoustics untuk mendengarkan.
 

Dan bahkan ibu yang paling banyak, jenderal yang paling tertekan di sini akan nyaman. Kursi depan memiliki rentang pengaturan besar. Jika mereka memindahkan mereka sampai akhir, duduk dari belakang tidak akan ada dalam kendala. Orang yang mengemudi masih bisa tinggi untuk menyesuaikan diri.

 
    
Tuas berbentuk T di sebelah kotak pemilih bukan pemandangan. Menariknya, Anda akan memblokir diferensial pusat dan menghidupkan rentang gigi yang berkurang
 
 
Di kabin bahkan ada hutang, tetapi kotak kecil cocok untuk peta jalan
 

Luke dengan drive listrik dan biaya windows 1.200 euro, tetapi pada terbatasnya tidak perlu membayar ekstra


Tentang keamanan umum di Chrysler juga berpikir. Baru pada pandangan pertama komandan 5-kursi. Anda membuka pintu belakang, tarik loop khusus dan dapatkan dua kursi lagi. Jadi beberapa prajurit dapat ditempatkan. Kursi baris kedua mudah, dan naik di galeri dengan mudah. Namun, perlu diperhitungkan bahwa pejuang masih harus lebih rendah dari pertumbuhan rata-rata, katakanlah, tanker, jika tidak, mereka akan berada dekat. Tetapi mereka memiliki panel kontrol kontrol iklim akan pergi dengan kenyamanan penuh.
 

Itu hanya Skarb umum dalam hal ini tidak akan memiliki tempat. Jika ada 7 penumpang di kabin, volume trunk berkurang dari 1028 hingga 212 liter. Namun, apa logis. Kurang logis bahwa bahan finishing dalam mobil mahal meninggalkan banyak yang diinginkan. Panel depan tidak cukup bahwa itu selesai dengan plastik murah, jadi ada juga gerak air di atasnya ... dan di sebelah Pathos Pintu berlapis Chrome-berlapis tombol tombol, seperti Zhiguli.

 
  
Kursi di kabin dipasang seperti di amfiteater, dengan salah satu dari mereka benar-benar terlihat jalan
 

Tiga koper besar akan dimasukkan dalam kondisi bahwa penumpang di kabin tidak lebih dari lima
 
 
Setelah melipat baris kursi terakhir, Anda dapat dengan mudah membawa waktu lama
 

Untuk duduk di galeri ada wadah dan kantong untuk minuman dan barang-barang pribadi.
 




Dengan kepala komandan
Ya, dengan lolome seperti itu perlu dihubungi dengan sangat hati-hati. Tidak hanya jip selama hampir lima meter, masih sedikit lebih kuat untuk menekan pedal gas, air mata dari bawah Anda sebagai pencelupan. Oh, jangan sakiti semua melon sipil ini, diukur di bawah roda. Benar, dengan visibilitas semuanya dalam urutan yang sempurna. Anda duduk sangat tinggi sehingga bahkan Camry tampaknya menjadi corolla, dan cermin luarnya besar. Tetapi jip ditutup di jalan-jalan perkotaan, tidak mungkin untuk berbalik di mana-mana, dan tempat untuk menemukan parkir tidak mudah.
 

Hal lain di jalan raya. Kotak hijau pada roda dengan berat dua setengah ton dapat membuka tidak lebih buruk daripada beberapa mobil sport. Bahkan di atas kertas, overclocking sampai ratusan untuk 7,4 s mengesankan, dan di belakang kemudi sensasi tidak nyata. Jenderal yang paling lambat, dan charter untuk menggosok napes yang memar, diminta untuk menekan gas dengan lembut. Tetapi 326 Horsepower Motor Hemi bukan kawanan sapi alkitabiah yang tenang. Meskipun perlu membayar upeti ke automaton 5 kecepatan, itu dengan tenang mencerna momen dalam 500 hm, sehingga switching terjadi hampir tanpa terperangkap. Tidak ingin pulau kecil ini tenang, Anda bisa memainkan pengendara. Kotak ini memiliki mode manual. Jika kecepatan diizinkan, sebelum berbelok, Anda dapat beralih ke tahap bawah, untuk memperlambat mesin.

Berikut ini hanya perangkat Jeep yang terjadi tanpa banyak antusiasme. Roda kemudi kosong, dan mobil bisa lebih besar dari. Tetapi jika jalan tanpa gelombang longitudinal dan transversal, komandan dipegang dengan baik dalam rotasi lembut.
 

By the way, pangkalan, sungai dan skema suspensi persis sama dengan Grand Cherokee terbaru. Melalui penanganan yang dirancang oleh para insinyur, menurunkan rak kemudi di bawah dan mengganti jembatan keras depan pada suspensi independen. Itulah sebabnya komandan dalam disiplin ini secara umum tidak buruk, terutama mengingat tingginya pusat massa dan sasis luka.
 

Tetapi Anda dengan cepat mengemudi atau perlahan, bahan bakar baja lapis baja menyerap dalam jumlah yang luar biasa. Selama 500 kilometer, dari mana satu ratusan saya berkendara di kota, jip membakar 125 liter bensin ke-95. Jadi, terlepas dari sistem yang dimatikan pada kecepatan yang seragam, bagian dari silinder, laju alirannya 25 liter per 100 km. Monster ini akan datang dengan mercedesian diesel, yang mengenakan megah. Tetapi sementara kantor perwakilan tidak percaya pada kualitas bahan bakar diesel kami, sehingga hanya komandan bensin yang dibawa kepada kami.
 



Bisnis Umum Sepenuhnya
Tetapi dalam hal senjata prajurit, jip baru tidak kalah dengan Grand Cherokee. Saya menemukan lumpur, dan dengan dia rut, pendakian dan keturunan yang curam. Dan satu-satunya hal yang menyesalinya adalah tentang tidak adanya ban off-road. Meskipun penggerak empat roda permanen, pada tanah liat berisiko, torsi besar dan tersiksa untuk menyebarkan mobil di seberang jalan. Dengan pemblokiran kaku diferensial antar-sumbu, case berjalan lebih baik, tetapi masih harus terus-menerus menangkap buritan. Tapi itu tidak menakutkan untuk menggulung dalam kebiasaan sama sekali detail transmisi, motor, tangki bahan bakar dilindungi oleh lembaran baja.
 

Permeabilitas geometris: Sudut entri 34 derajat, Kongres 27. Tetapi kebanyakan dari semua mengesankan pengoperasian sistem drive penuh Quadra Drive II. Hampir mustahil untuk diatur sehingga tanah hanyalah satu roda. Namun demikian, mobil akan terus bergerak bahkan dalam kondisi fantasic seperti itu. Ini adalah salah satu roda untuk memeriksa beberapa derajat dengan bebas, salah satu perterangan diferensial juga diblokir. Jadi para jenderal akan dapat mengemudi hampir di mana-mana di mana infanteri biasa retak.
 

Itu hanya akan dikenakan biaya pada cara gerakan yang serupa mahal. Bahkan dengan motor 4.7 liter komandan hampir $ 10.000 lebih mahal dari 8-kursi, omong-omong, ford-exp dan chevrolet-tahoe. Apakah itu penjelajah pinjaman sedikit lebih mahal. Namun, dimungkinkan untuk mengingat bahwa komandan bukan hanya jalan yang baik dengan citra pencari petualangan dan mimpi-mimpi Amerika. Ini juga merupakan legenda. Lagi pula, itu ada di jip, dan tidak pada apa mobil lain Eisenhower melaju ke Paris yang dibebaskan.
    
Sepertinya tidak sedikit

Komandan dikelola dengan ruang lingkup Amerika yang sebenarnya. Enam airbag, ABS, sistem stabilisasi gerak, AC, roda paduan sudah ada dalam database. Perlu mobil seperti itu dengan mesin 4,7 liter 47.800 euro. Jeep dengan paket 2 untuk 1900 euro lebih mahal. Tetapi di sini akan menjadi perlindungan daya dari bagian bawah, alarm, dan sistem akustik Boston Acoustics. Namun, interior kulit dan kontrol iklim hanya terbatas, dan ini setidaknya 54.400 euro. Dan hanya dalam konfigurasi ini Anda bisa mendapatkan motor Hemi, Anda harus membayar 9100 Euro.
 
PER

Penampilan spektakuler, salon yang luas dan nyaman, permeabilitas yang sangat baik, motor kuat
MELAWAN

Menggerakkan kualitas teman-teman sekelas Eropa dan Jepang, harga tinggi
 
Jeep Commander 5.7 (4,7)

Total informasi
 
Tubuh (jumlah tempat / pintu)
Universal (7/5)
 
Berat, kg
2318 (2235)
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4787x1899x1919.
 
Pangkalan, mm.
2780.
 
Volume bagasi (standar VDA), l
212-1940.
 
Waktu akselerasi 0100 km / jam, dengan
7.4 (9.5)
 
Kecepatan, km / jam
208 (190)
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
12.3 / 21 (12.2 / 19.2)
 
Kapasitas tangki bahan bakar, l
78.
 

Mesin


 
Lokasi
Depan PrePong.
 
Desain
bensin, 8 silinder, berbentuk V
 
Volume Kerja, SMZ
5654 (4701)
 
Daya, HP pada RPM
326/5000 (231/4500)
 
Torsi, KGMM pada RPM
51/4000 (41.8 / 3600)
 

Casis


 
Drive unit.
Drive quad penuh permanen II
 
Penularan
5-ART. Otomatis
 
Penangguhan
Musim semi, dengan teleskopik. peredam benturan
 
di depan
Independen pada tuas tritegular transverse ganda, co stabilizer stabilitas melintang
 
dibelakang
tergantung, pada 4 tuas longitudinal, dengan panar reaktif
 
Pengemudian
Jenis rak dengan hidrolik
 
Torkemose
Disk, ventilasi front
 
Ban.
245/65 R17.
 

Mobil
dari 0,59 $ / km
 
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 

Sumber: Jurnal Beli Mobil [11/2006]