SIMMANDER 2005 - 2007 SUV Test Drive

Jeep untuk pertumbuhan

Komandan diciptakan untuk mereka yang tidak dapat membayangkan SUV lain, kecuali Jeep, tetapi membutuhkan lebih dari apa yang ditawarkan perusahaan.
Bukan kebetulan bahwa Oman dipilih oleh tempat presentasi komandan Jeep. Sebuah negara kecil di tenggara Semenanjung Arab, yang baru -baru ini menerima kemerdekaan total dari Protektorat Britania Raya, adalah ciri khas fakta bahwa di wilayahnya Anda dapat menemukan tidak hanya gurun klasik dengan bukit pasir dan pasir yang tidak stabil, tetapi juga pegunungan nyata dengan Salah satu ngarai terbesar di dunia. Tetapi bahkan variasi lanskap patut diperhatikan, lebih penting bagi Jeep bahwa di sana, seperti di seluruh dunia Arab, menghargai mobil besar. Ini tidak mengejutkan - jaraknya hebat, bensin murah, keluarga agak besar, dan kebiasaan kenyamanan sudah terkenal. Komandan Jeep hampir seratus persen memenuhi persyaratan pasar pasar. Tetapi di Eropa dan kami memiliki SUV baru, mungkin, prospek pelangi seperti itu tidak akan menunggu. Masih belum menghormati di Dunia Lama dan di satu SUV tujuh -keenam dari garis atas kelas menengah. Sekarang, jika komandan itu setengah meter lebih lama dan meraih soliditas dengan tahoe, maka masalahnya berbeda ... kita akan menghargai! Namun, daripada menebak di bubuk kopi tentang prospek jip baru, kita akan pergi ke padang pasir dan lebih jauh ke biru dari kabut musim semi yang basah di gunung. Dan di sepanjang jalan kita berkendara sepanjang rute Oman yang sangat, sangat baik dan sangat mirip dengan negara kita. Ngomong -ngomong, dalam dua hari tes, kami berlari hampir seribu kilometer - beberapa orang puas dengan Pokatushki skala besar untuk memuaskan rasa ingin tahu profesional jurnalis.
Kejutan
Untuk terbang ke Oman selama hampir tujuh jam: pada awalnya hampir lima ke Doha, setelah sekitar dua lagi sebelum Muscat - ibukota lokal. Dawn menemui kami di atas teluk, dan kami melihat pasir dan bukit pasir pertama hanya sebelum pendaratan. Memiliki gagasan Semenanjung Arab lebih banyak dari laporan berita televisi, saya mewakili Oman sebagai gurun yang terakumulasi menara minyak dan berpikir dengan kerinduan tentang kebosanan dua hari mendatang di belakang kemudi dengan latar belakang yang halus dan berpasir yang halus dan berpasir yang halus dan berpasir halus dan berpasir halus dan halus yang halus dan halus yang halus dan halus permukaan. Dan mengapa Anda perlu terbang begitu banyak untuk melihat unta yang hidup? Realitas melebihi harapan saya. Jeep tidak akan menjadi Jeep jika saya tidak menemukan sesuatu yang benar -benar istimewa. Bangkit awal, sarapan tergesa -gesa, setengah jam teori dinamis, instruksi keselamatan, dan di sini adalah kejutan pertama - tes ini diatur sebagai konvoi. Biasanya penulis menerima mobil, legenda, peta dan instruksi dalam dua jam di titik pengumpulan tiga ratus kilometer dari awal. Terkadang tidak ada cukup waktu untuk menembak, untuk mengatakan tentang mode kecepatan atau studi yang cermat tentang mobil dan kualitas berjalannya. Tetapi pada komandan, kami berjalan dengan karavan, dibagi menjadi tiga kelompok dan dipimpin oleh para pemimpin yang berpengalaman di Wrangler, hanya mengkhawatirkan untuk tertinggal di kota -kota ketika melewati banyak lampu lalu lintas. Penduduk setempat, harus saya katakan, tidak lebih membosankan daripada tamu lain di ibukota, kecuali bahwa mobil lebih baik. Jadi lalu lintas kota masih hiburan. Namun, siluet solid komandan tidak harus memotong dan memerasnya tanpa melihat. Selain itu, mesin kemudi dan traksi sensitif tidak membiarkan diri mereka mempermalukan. Nilai tambah yang besar dan fakta bahwa Jeep baru tidak terlalu besar untuk mobil tujuh -sepeser. Setidaknya dimensinya tidak mengesankan seperti penampilannya. Panel tubuh datar besar, sudut lurus dan jari -jari kecil pembulatan menciptakan kesan bahwa Jeep adalah SUV ukuran penuh, dan bagaimanapun, hanya lima sentimeter lebih lama dari Grand Cherokee, yang tidak bisa Anda katakan banyak tentang.
Benar -benar kualitas berjalan Komandan Terbuka di padang pasir dan di jalan raya - terutama di jalan raya. Bagus, saya akan memberi tahu Anda, tidak terlalu terburu -buru untuk pergi ke jip baru dengan aspal lurus yang halus, seperti panah, dari jalan raya. Roda kemudi yang kosong hanya dalam sukacita, dan kursi -kursi yang nyaman memiliki satu set penyesuaian lengkap dan, bersama dengan blok pedal bergerak bolak -balik, secara harfiah akan memaksa posisi yang paling nyaman. Ngomong -ngomong, pendaratan bagiku lebih vertikal, jika kamu suka, dibandingkan dengan Grand Cherokee. Kontrol iklim yang rapi dan sistem audio yang sangat serius dengan speaker dari Boston Acoustics akan membantu Anda menikmati perjalanan dengan durasi apa pun. Komandan memiliki opsi yang berguna - unit kontrol iklim terpisah untuk baris ketiga kursi. Mengingat bahwa baris ketiga ditujukan untuk anak -anak, kehadiran iklim Anda sendiri sangat tepat. Namun, juga, seperti pengaturan baris dengan amfiteater, ketika yang kedua beberapa inci di atas bagian depan dan di bawah belakang, dan, tentu saja, DVD dengan layar yang dibangun ke langit -langit. Pada baris kedua kami bertiga bisa duduk, tetapi tidak terlalu nyaman, dan jika DVD dipasang di dalam mobil, terus terang tidak nyaman - tidak ada tempat untuk meletakkan kaki Anda. Pemain ini terletak di belakang kotak konsol, berbicara di belakang bagian belakang kursi depan. Sehingga setiap orang memiliki cukup ruang, Jeep mengangkat atap komandan, membuat langkan kecil. Selain itu, itu membuatnya begitu licik sehingga tidak ada yang terlihat dari samping dan tidak ada hubungan yang tidak perlu dengan solusi desain milik Land Rover. Tonjolan disembunyikan oleh agama -agama yang mengesankan, yang selalu sesuai pada sebuah SUV. Hal-hal juga perlu diletakkan di suatu tempat, jika tidak dalam versi tiga baris ada 235 liter volume dari bagasi, jika diukur ke langit-langit. Harus ditambahkan bahwa jika Anda melipat dua baris, ternyata lantai datar dengan panjang dua meter, dan volume kompartemen kargo meningkat menjadi 1775 liter yang mengesankan.
Lebih baik - lebih lembut!
Platform tempat Komandan dibangun hampir tidak berubah dari Grand Cherokee. Suspensi, transmisi, sasis, perlindungan bawah - semuanya akrab dan sudah diverifikasi. Tubuh dibuat dengan 50 mm lebih panjang, lintasan, lebar dan terutama tinggi meningkat hampir sepuluh sentimeter. Tapi wheelbase tidak berubah. Massa mobil yang dilengkapi telah tumbuh - dibandingkan dengan Grand, Jeep baru adalah sekitar tiga ratus kilogram lebih berat. Peningkatan tinggi dan massa, mungkin memperburuk situasi dengan gulungan di sudut -sudut dan dengan stabilitas lintasan, tetapi ini tidak terlihat. Radius kecil yang sangat kecil dari Ummander Turn - 11,8 meter, seperti di mobil. Di Dunia Lama, dan dengan kita itu bisa relevan. Ngomong-ngomong, bagi Eropa dan Rusia, komandan akan berkumpul di Grace, Austria, di pabrik Magna-Styr. Dari saudara -saudara mereka di luar negeri, Jeep dari Dunia Lama akan dibedakan dengan peralatan pencahayaan dan, yang lebih penting, penyesuaian kemudi dan kekakuan elemen elastis dari suspensi dan peredam kejut. Kami pergi ke komandan versi Amerika, dan, saya ingin mengatakan, orang Eropa salah! Tidak perlu jip, suspensi yang dijepit bukanlah Ferrari. Dan kemudi yang tajam tidak berguna. Mungkin di Serpentine Gunung atau di kota -kota kerumunan itu akan tepat, tetapi kenyamanan dan kemudahan yang pasti akan hilang oleh komandan, pasti akan hilang. Ya, dan di jalur, saya ingin memiliki suspensi yang lebih lembut. Bahkan lebih lembut ...
Dengan off -road di Oman, semuanya beres. Di mana tidak ada aspal, ada di luar jalan, hampir seperti kita. Gurun dimulai dari pagar rumah ekstrem di kota, tetapi tidak mudah untuk menentukan di mana kota berakhir. Tampaknya bangunan dan jalan menghilang, beberapa kilometer pohon palem dan halaman rumput di pinggir jalan, dan lagi pagar, dinding putih dan atap datar. Namun, pemandu kami tahu jalannya, dan setelah beberapa putaran, kami sudah mendorong di sepanjang negara Semenanjung Arab yang sangat berdebu. Tidak terlalu bagus untuk pergi - getar dan tidak ada yang terlihat, bahkan sisi jalan. Di belakang mobil berjalan di depan, seratus meter debu debu, yang mengurangi visibilitas menjadi beberapa meter. Adalah baik bahwa filter salon mengatasi pekerjaannya, serta AC, yang sangat relevan dalam panas 40 derajat.
Kami naik melalui bukit pasir, di sepanjang kerikil utama sungai kering dan di atas batu -batu nyata ngarai lokal. Pada pengujian ada mobil dengan dua jenis transmisi dan drive. Mereka yang memiliki mesin 4.7, transmisi Quadra-Trac II adalah penggerak semua roda yang konstan dengan penguncian elektron-mekanis dari diferensial tengah, sistem anti-sayap dan menurunkan gigi dalam gearbox. Mesin dengan mesin hemi 5,7 dilengkapi dengan transmisi quadra quadra yang lebih canggih -dengan tiga otomatisasi diferensial dan juga dengan sistem anti -sayap dan transmisi penurunan 1: 2.72. Semua mobil tanpa masalah mengatasi hambatan yang diusulkan, pukulan keras terhadap batu -batu yang menunjukkan perlindungan bawah yang sangat baik. Pengoperasian sistem pemblokiran diferensial atau memperlambat roda spun ternyata sama efektifnya. Tetapi motor hemi perak di atas batu ternyata berlebihan: untuk mencapai akurasi perhiasan manuver, saya harus memberi tekanan pada gas dan rem pada saat yang sama. Batas kemampuan lintas -negara dibatasi oleh parameter geometris setiap saat. Kurangnya perlindungan radiator khawatir. Dari bawah itu ditutupi dengan busur baja dari profil, dan di depan - datang, orang -orang baik, menerobos di mana pun Anda inginkan. Di padang pasir, ini mungkin tidak masalah, tetapi jika Anda akan melakukan perjalanan kami, Rusia di kota, Anda perlu menaruh perlindungan tambahan, manfaat dari barang baik ini untuk Jeep sudah cukup.
Untuk komandan Jeep versi Eropa, tiga spesies disediakan, seperti yang dikatakan orang Polandia, motorisasi: bensin V-berbentuk V 4,7 dan 5,7 hemi yang disebutkan, serta Turbodiesel Mercedes 3.0 CRD. Diesel tidak akan dikirim ke Amerika Utara, tetapi akan dijual Versi 3.7 V6, dilengkapi dengan transmisi Quadra-Trac dengan kotak kotak tangan tunggal. Baik delapan dan diesel akan jatuh ke pasar kita. Semua mesin bergabung dengan seri 5-45RFE otomatis 5-speed untuk motor bensin dan W5A580. Kotak pertama memiliki gigi kedua alternatif yang disebut SO yang membantu dengan beban berat dan akselerasi cepat, dan W5A580 secara otomatis beradaptasi dengan mode gerakan. Dengan demikian, mesin akan dimungkinkan untuk memilih drive. Selain itu, quadra-drive termasuk dalam opsi untuk motor 4,7 V8.
Prospek pasar
Sejak 2006, semua mobil Chrisler, termasuk merek Jeep, akan dijual dalam konfigurasi tetap, dan ketika membentuk paket opsional, komponen paling populer dan populer, memanaskan kursi, pewarnaan, pensinyalan dan sistem audio tingkat premium, dibawa ke dalam akun terlebih dahulu. Akibatnya, ternyata urutan mobil dalam sebuah paket, misalnya, P1 akan menghemat hampir seribu euro dibandingkan dengan pembelian mobil, dengan mempertimbangkan opsi yang sama, tetapi dibeli secara terpisah. Tentu saja, Anda dapat membeli mobil tanpa paket, dengan mempertimbangkan keinginan Anda sendiri. Sedangkan untuk komandan, kisaran harganya berada di garpu 47.800 euro untuk Jeep dengan mesin 4,7 dan paket P1 hingga 67.000 euro untuk Hemi dan P2. Secara umum, ternyata Komandan akan lebih mahal daripada Grand Cherokee seharga 5-6 ribu euro, tergantung pada kit dan mesin. Harga untuk versi diesel akan muncul sedikit nanti, mungkin ketika nomornya sudah tidak dicetak. Komandan akan bersaing terutama dengan penampilan tujuh -lahan dari Land Rover Discovery, dengan Ford Explorer dan Ekspedisi, dengan Toyota Land Cruiser 100 VX, pada tingkat yang lebih rendah dengan Patroli Nissan. Kami tidak memperhitungkan pasokan dealer abu -abu di mana Anda dapat menemukan sejumlah SUV close -up, karena tidak mungkin untuk memprediksi kebijakan penetapan harga mereka. Anda hanya dapat berasumsi bahwa penampilan Jeep baru dengan kemampuannya yang luar biasa di pasar Rusia akan berkontribusi pada pertumbuhan popularitas merek, yang tentu saja sudah layak.
Teks: Igor Gubar

Sumber: Majalah 4x4