Tes Drive Jeep Cherokee (Liberty) Sejak 2007 SUV

Jeep Cherokee 2.8 Diesel vs 3.7 Bensin

Memilih antara bensin dan diesel, Anda berurusan dengan mobil yang benar-benar berbeda ... Saya tidak mengerti mengapa Anda membutuhkan gasoline cherokee ketika ada diesel. Dia seharusnya tidak membelinya sama sekali! Mengapa mereka membawanya ke Rusia?! Salah satu pemilik Cherokee pada bahan bakar hitam sedang duduk di kantor editorial dan marah.
Dia hanya cemburu. Jeep 2.8 l berakselerasi hingga ratusan lebih cepat, dan dia memiliki lebih banyak dorongan, dan makan lebih sedikit tetapi beberapa orang masih membeli bensin 3,7 liter. Siapa mereka? Mengapa mengabaikan diesel? Apa gunanya mereka menemukan di motor Big American lama? Seberapa banyak bertanya, dan jawabannya akan datang hanya ketika Anda duduk di belakang kemudi dan mencoba dalam bisnis.

Tiga botol bir
Ketika saya pertama kali sampai ke Cherokee baru, dan itu setahun yang lalu di Seliger, saya mengalami ketidaknyamanan yang nyata. Tapi aku hanya melukisku sekarang aku hanya duduk. Di mobil Amerika perlu untuk bersantai. Tidak secara bertahap, saat mengemudi, dan segera saat mendarat. Saya diajarkan di sekolah Audi dan Mitsubishi, cara mengemudi dengan benar, tetapi Anda tidak dapat menggunakan kanon olahraga ini di Jeep. Apa keajaiban ketika Anda mampu meninggalkan, melepaskan segala sesuatu di dalam tubuh dan dalam pikiran. Dan Cherokee Bensin juga cukup santai. Dia bergoyang ke atas dan ke bawah, dan dengan kecepatan ketika mengemudi aspal lounge dan sama sekali, meninggalkan saya dengan bobot. Jika saya tinggal di rileks, maka Cherokee 3.7 L berperilaku seperti setelah tiga botol bir. Peralatan dengan mesin 2,8 liter sangat sadar. Dan, itu akan tampak, mobilnya sama, hanya mesin yang berbeda ...
   
Diesel menonjol dalam pasangan dengan transmisi otomatis lima kecepatan, yang memiliki mode manual yang jujur
 
Bensin Cherokee hanya dilengkapi dengan transmisi otomatis empat langkah dan tanpa mode manual
Rambo and Air Ball
Bensin Cherokee Amerika ke otak tulang. Dia memiliki empat tahap otomatis dengan transmisi lebih lama dari hari-hari terakhir sebelum gaji. Besar V6 tenang dengan selera dari 15 liter per 100 km di jalan raya. Mana asalnya suspensi sini memadai? Itu akan salah. Pada akhir militan dengan mayat, berdarah Rambo tidak membeli balon.
Diesel Eropa Cherokee. Dia memiliki transmisi otomatis lima kecepatan yang lebih modern. Hal ini lebih cepat di overclocking sampai ratusan 0,2 detik dan makan tidak lebih dari 9 liter bahan bakar hitam di jalan raya. Dia memiliki pengaturan yang kurang vulgar untuk chassis chassis, suspensi diperbaiki karena ke depan lebih berat (motor pada insinyur diesel unit bensin besar). Apa yang dihasilkan oleh versi 2.8, sehingga dalam kebisingan bensin enam lebih tenang.
Banyak perbedaan antara dua versi dan off-road. sistem antik jip kerja yang berbeda. Pada mabuk roda Cherokee 3.7 L melambat tanpa terlalu banyak usaha dan kadang-kadang terlalu terlambat untuk passability baik, terutama di pasir.
 
Tegasnya, ditambah V6 bensin hanya satu dengan dia Cherokee Potache
Cherokee 3.7 L ayunan kuat, dan sistem anti-test-nya bekerja lebih lembut
Asisten elektronik di mesin diesel jauh lebih dimengerti dan jelas. Bantalan ambil langsung, karena dia perlu untuk menjaga jauh lebih besar dalam kontrol. Saat di mesin diesel adalah 460 nm, dan bensin 314.
pinus kecil
Kami memeriksa permeabilitas di pasir dan di lereng curam. Bahkan, kedua jeep pergi sama-sama, tapi naik lebih menyenangkan untuk 2,8 liter. pertengkaran yang kuat dari konfigurasi bensin, pencampuran saya di trek, menjadi sangat mengganggu dalam karier. Tidak membingungkan sisa-sisa kenikmatan dari jalan negara hanya atap lunak yang diinstal pada 3,7 liter. Terbuat dari bahan sintetis tebal, membuka hampir semua ruang di atas kepala. Untuk off-rhoid rute, pilihan luar biasa. Anda dapat melihat pohon-pohon pinus dan menghirup aroma hutan, dan di tempat parkir di kabin, baik itu dilipat ke tempat tidur, dan melihat awan atau bintang. Satu masalah dengan convertible ini: para penumpang yang bergerak, itu buruk mengering, dan tentu pada sabuk, dan mereka tidak ingin duduk kembali dalam setiap jenis karpet.
 
Versi diesel dari Cherokee menang dalam bensin 0,2 dengan akselerasi 100 km / h
Bergerak suspensi belakang secara signifikan lebih kecil daripada yang bisa diharapkan dari sebuah jip brutal
Jadi, apakah masuk akal untuk memilih versi bensin 3,7 liter dengan bukan karakteristik terbaik dari interval mahal, rakus, bijaksana dan layanan setiap 6 ribu kilometer (pada recometer revisioner direkomendasikan) ketika Anda dapat mengambil lebih modern, pintar dan seret, Dan bahkan dengan interval perawatan 10 ribu kilometer?
Mungkin 3,7 liter juga diperlukan. Misalnya, yang tidak bahagia, yang kelelahan oleh olahraga Eropa dan membutuhkan relaksasi yang serius, namun mereka yang belum memiliki cukup $ 2400 persis sehingga diesel lebih mahal.



Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova
 

Sumber: Majalah 4x4 [Januari / 2010]