Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive Sejak 2007 SUV

Waktu untuk menyebarkan batu

Pasir merah, tebing abu -abu, langit berbintang yang tidak dikenal bukanlah Mars, tetapi sangat jauh dari kita di bumi. Dalam dua jip yang diperbarui, Mikhail Gzovsky melakukan perjalanan di hamparan orang lain. Foto oleh penulis.
Saya meninggalkan rumah 23 jam yang lalu menghabiskan mereka untuk tiga penerbangan. Pendaratan terakhir dilakukan dalam gelap, sehingga lanskap tidak dapat dilihat. Maret 120 mil terakhir di van penumpang adalah setengah hari. Akhirnya tiba! Miliaran bintang berada di atas kepala, hanya ada stepa sepi dan selusin bungalow di sekitar.
Pandangan pertama di luar jendela di pagi hari yang dipaksa terengah -engah, kami dikelilingi! Dari semua sisi, Pegunungan Crimson mendekati latar belakang dengan latar belakang langit biru yang tidak wajar. Selamat Datang di Utu! Desa terdekat Gorodok Moab (4000 penduduk). Dia terkenal: Indiana Jones dan Perang Salib Terakhir ditembak di sini, bagian kedua dari misi film ini tidak mungkin; Lanskap lokal yang terlewatkan melalui komputer dapat dikagumi dalam seri ancaman hantu Star Wars yang terkenal. Saya juga akan menyewa mobil.
Di bagian -bagian ini, pemilik Jeep berkumpul setiap tahun untuk bermain -main dengan para placers batu selama Festival Keluarga dan Hiburan Jambore. Kami harus bergabung dengan aksi pada Komandan dan Grand of Cheroki dari model tahun 2009. Universal mobil sedikit dimodernisasi. Perubahan-perubahan itu terutama mempengaruhi mesin top 5.7 liter, yang diputuskan untuk tidak memasok pasar Rusia: Rusia harus puas dengan jumlah besar dalam versi 426-tenaga kuda yang gila dari SRT8. Jika bensin terbakar, jadi sepenuhnya! Sisa inovasi harus dicari salon. Perusahaan Jeep mencoba untuk menyenangkan pembeli potensial yang akrab dengan grand pertama model 1992. Mobil itu terkenal dengan salon lembut, dan generasi kedua ditakuti oleh beberapa plastik keras. Sekarang jumlah besar lebih dari kulit dan plastik yang lentur, sehingga interiornya benar -benar lebih nyaman. Di pagi hari di pegunungan, membeku, dan saya menghargai pemanasan kursi belakang. Di kedua mobil, monitor penumpang dari baris kedua menambahkan satu inci secara diagonal, iPod dapat dihubungkan ke sistem GPS UConnect. Sensor hujan, serta cakram baru 17 dan 18 inci, ditambahkan ke komandan.
Sementara saya berjuang dengan sedikit perasaan jengkel (saya ingin perubahan yang lebih signifikan!), Karavan kami mematikan aspal terlebih dahulu ke primer yang berdebu, dan kemudian benar -benar membeku di depan penghalang terbuka dan menandatangani drive roda empat yang direkrom.
Saya ingat peristiwa berikutnya untuk waktu yang lama. Itu adalah pertempuran: kami mengatasi selusin kilometer selama empat jam! Jambore Highway diletakkan di atas bukit pasir, tidak senang dengan batu -batu non -nonsense, kadang -kadang menakjubkan ukurannya. Ini adalah indikator gesekan tinggi yang memungkinkan Anda untuk ikut campur di mana saya akan takut untuk melangkah dengan sepatu kets. Hal utama adalah mengikuti tanda -tanda pemandu kami dari tim Jeep: silakan, perlahan ... dan sekarang dia pergi, pergi!. Tudung bersandar pada langit, saya hanya melihat tangan yang melambaikan tangan instruktur. Tampaknya sudutnya sedemikian rupa sehingga sekarang mobil akan jatuh di atap. Anda tidak bisa dan pergi ke samping dari jalan sempit akan jatuh ke satu sisi! Setelah lima detik yang panjang, diesel Cheroki saya adalah raja gunung. Yang masih harus diturunkan
Minum saraf geli tidak kurang, terutama jika Anda seorang penumpang. Terima kasih, pena yang dibuat di rak depan! Dalam seorang komandan dengan kaca depan yang hampir vertikal dan atap yang tinggi, Anda setidaknya dapat mencoba untuk melihat di bawah kaki Anda, dan pada saat Anda benar -benar tidak jatuh. Khru-um! Kami mengambil pasir dengan bumper depan; Ink-A-AH-AH !!! Ini sudah di suatu tempat di belakang. Tidak ada yang mengerikan, mata penarik meninggalkan pemindaian berikutnya, seribu di blok kuno.
Tentu saja, komandan dan jumlah besar bukanlah pemain terkuat di lapangan batu. Ada Ranglers-Rubicon Rangers. Dengan overhang pendek dan izin jalan gila, benih benih seperti itu. Tetapi bagian terbesar dari kendaraan sipil semua kendaraan sipil tidak akan mengambil peningkatan kompleks pertama. Demi kemampuan lintas negara, bagian mekanis Dewan Besar dan Komandan Insinyur ... hampir tidak tersentuh. Quadra-Drive II all-wheel drive dengan selebaran dua tahap dan tiga diferensial elektronik dari peningkatan gesekan gesekan terbukti dan efektif. Mereka bekerja dengan cepat, dapat mengarahkan kembali hingga 100% dari momen ke roda dengan kopling terbaik. Mengurangi gigi dengan rasio 2,72, lintasan padat liontin melengkapi potret.
Saya terutama mencatat pengoperasian Sistem Kontrol Keturunan Bukit. Anda menggunakannya seolah-olah pada Rangler-Rubicon dengan rasio transfernya dalam handout mekanika 4: 1 dan enam kecepatan. Grand Chains pada roda gigi yang dikurangi dan secara paksa menyalakan kecepatan pertama mesin merangkak ke bawah tidak lebih cepat dari 1,6 km/jam. Apakah Anda ingin sedikit lebih hidup? Silakan: Pada yang kedua, akselerasi ke 4 km/jam, pada roda gigi berikutnya menjadi 6, 9, 12 km/jam. Merayap 1,6 km/jam Anda bahkan bisa kembali! Selain itu, sistem tidak mati jika Anda memperlambat atau menambahkan gas. HDC Hill Start Assist tidak kurang percaya jika Anda berhenti di tengah ke atas karena alasan apa pun.
Memasak pasir dari lengkungan, kami pergi ke aspal. Di sini, perbedaan antara komandan dan Grand Cherka menjadi mencolok. Jeep terbesar dengan 4,7 liter delapan dianggap sebagai mesin yang berat, meskipun cepat, sempurna untuk gerakan langsung dan rentan terhadap gulungan. Nah, Cheroki dengan mesin diesel secara tak terduga dengan percaya diri berbelok, tanpa tertinggal di belakang slalom dari SUV. Kolom peserta Jambore terus -menerus jatuh. Saya sedikit iri dengan mereka. Lagipula, saya sudah menyebarkan batu saya ...
Apa itu Jambore?
Akhir pekan resmi Jambore resmi pertama diadakan pada tahun 1953 oleh penggemar Mark Smith. Orang Amerika di jipnya datang ke pegunungan Sierra Nevada. Setahun kemudian, Willys bergabung dengan acara tersebut, dan segera Festival Jambore memperoleh karakter besar. Petualangan dua hari tahunan ini dianggap sebagai keluarga, siapa pun dapat mengambil bagian di dalamnya hal utama yang Anda miliki Jeep, dan tentu saja dengan penurunan transmisi! Kesenangan berkuda di luar jalan cocok untuk orang -orang dengan pendapatan yang berbeda: seseorang lebih suka datang dalam jip mereka ke tempat acara dan tinggal di tenda, seseorang menyeret bajingan di trailer dan tinggal di motel yang nyaman. Tapi di atas batu setiap orang sama!

   
 
 
 


 

Sumber: Majalah "mengemudi"