Tes Drive Jeep Cherokee (Liberty) Sejak 2007 SUV

Tes Drive Jeep Cherokee: Tradisi Fidelity

Saat membuat generasi baru SUV di Chrysler, ada kesalahan lama karena jeep Cherokee 2008 kembali ke sumber desainer. Kebaruan itu menerima tubuh sudut, optik putaran depan padam, lampu belakang karpet mainan diubah oleh persegi panjang tradisional.
Jeep Cherokee mendengar ungkapan ini, siapa pun, bahkan tidak merepresentasikan dalam mobil, kata -an tanpa hantu: Ini adalah SUV Amerika yang legendaris. Untuk sejarahnya lebih dari 35 tahun, kata Cherokee telah menjadi nama nominal. Generasi sebelumnya dari Jeep Cherokee pindah dari cangkok kanon ke mobil ini untuk keberadaan model jangka panjang: crushes diganti dengan garis-garis halus, optik menerima bentuk bulat, dan, meskipun potensi off-road yang tinggi, Pasukan penggemar besar berbalik dari lebar, dan tanpa menerima desain kontroversial.
Sekarang dalam penampilan baru Cherokee telah menjadi dirinya sendiri. Namun, penyatuan membuat dirinya dirasakan, sehingga seseorang pasti akan melihat pada cewek baru yang dikurangi salinan Jeep Commander, dan seseorang menghindar Nitro dengan mana Cherokee membagi satu platform dan tempat produksi di pabrik di Toledo, Ohio.
Sementara itu, perbedaan antara Nitro dan Cherokee terlihat oleh mata telanjang: SUV dengan gambar banteng di kap mesin untuk aspal, well, dan chihirals lewat ke otak tulang.
Di kabin, garis kesamaan Jeep Cherokee dan Dodge Nitro berlanjut. Dengan pengecualian penampilan perangkat kontrol (Nitro ditempatkan di tiga sumur) panel depan sudut benar-benar identik. Plastik, seperti merek Jeep, sulit di mana-mana, tetapi perakitan dibuat pada tingkat kesenjangan ekstra dan mencicit pada tubuh tidak ada dan di bangkit. Kursi kulit tidak bersinar diucapkan dukungan lateral, dan kolom kemudi hanya disesuaikan sepanjang sudut kemiringan. Meskipun demikian, tidak sulit untuk menemukan posisi yang nyaman di belakang kemudi. Tetapi kurangnya situs untuk kaki kiri benar-benar kecewa: sepertinya agak sepele, dan dalam perjalanan panjang, kaki dengan cepat mengalir.
Secara internal, ruang dilengkapi secara luas dengan segala yang diperlukan, termasuk mobil listrik penuh, servo kursi depan (sopir dengan memori), sistem audio, kontrol iklim, kontrol cruise, sensor cahaya dan kursi panas.
Tempat-tempat di barisan belakang kursi cukup untuk tiga penumpang dengan kenyamanan untuk menderita perjalanan panjang. Pintu kelima sekarang terbuka, bukan sideway, seperti generasi sebelumnya. Untuk pemuatan bagasi kaliber halus, jendela belakang dapat dibuka secara terpisah.
Di generasi baru anak ayam, tempat cadangan dipindahkan ke lantai bagasi, sebagai akibat dari mana ketinggian pemuatan meningkat menjadi 10 sentimeter. Volume kompartemen bagasi adalah 419 liter. Tidak banyak. Setelah melipat baris belakang kursi, kami mendapatkan lantai yang halus dan sudah 1404 liter ruang kosong. Untuk transportasi lama, Anda dapat melipat bagian belakang kursi depan kanan.
Pasar Rusia Jeep Cherokee hadir dengan mesin diesel 4 silinder yang dilengkapi dengan piezoballs, volume 2,8 liter dengan kapasitas 177 hp. dan bensin v2 volume 3,7 liter mengeluarkan 205 hp dan 314 nm pada 4000 rpm. Unit bensin dilengkapi dengan automaton 4-speed, dan transmisi otomatis yang berjalan dengan mesin diesel lebih ditransmisikan.
Untuk pengujian, kami memilih versi diesel dari Jeep Cherokee, yang setidaknya tiga alasan bagus. Pertama, diesel 2,8 liter menampilkan sebanyak 460 nm saat ini, tersedia dari 2000 rpm, yang akan sangat berguna bagi kami pada tes off-road. Kedua, diesel jelas lebih ekonomis daripada bensin v6: selama tes, konsumsi bahan bakar berat dan melebihi 15 liter per 100. Dan ketiga, menghasilkan kekuatan tanpa 28 hp kecil, ketika overclocking hingga 100 km / jam diesel versi 0,2 detik lebih cepat dari gasoline cherokee!
Dibandingkan dengan pendahulu, pengelolaan Cherokee baru secara nyata meningkat. Suspensi belakang baru yang baru meleleh menambah kekakuan ke SUV dan membuat penanganan lebih mudah dimengerti. Akibatnya, anak-anak ayam tetap sehat, bahkan pada kecepatan tinggi ayunan transversal sebenarnya tidak. Tentu saja, ini bukan mobil, dan kemudi menderita dari umpan balik yang tidak memadai, tetapi belokannya adalah SUV yang berat menulis dengan lebih dari sekadar gulungan moderat dan stok keandalan yang baik.
Itu bukan hal-hal buruk dan kehalusan. Penyimpangan dan sambungan kecil hampir tidak diperhatikan, dan ketika Anda bertemu dengan kekurangan besar, biaya liputan tanpa gangguan menyakitkan. Berlari pada ombak minimal. SUV tidak menolak untuk penumpang dengan nyaman bahkan pada penyelesaian yang rusak. Kelancaran stroke juga pada ketinggian. Semua trifel jalan melarutkan di kedalaman suspensi, tanpa mengganggu pelana, dan stok besar stroke dirasakan pada lubang.
Sedangkan untuk transmisi penggerak semua roda, Jeep Cherokee dilengkapi dengan sistem bermerek Selec-TRAC II, yang menggabungkan keunggulan drive penuh permanen dengan kemungkinan memblokir diferensial pusat, mengurangi transmisi dan kontrol elektronik. Alih-alih diferensial tengah tengah, kopling multi-pelepasan dengan dikontrol secara elektronik digunakan. Selain itu, sistem BRD (diferensial pengereman) muncul di jembatan belakang, mampu meniru pekerjaan diferensial intersibola yang mengunci diri. BLD diaktifkan ketika sakelar mode transmisi penggerak semua roda diterjemahkan ke posisi kunci 4WD. Akibatnya, torsi didistribusikan di antara sumbu dengan cara wajib. Dua mode lain termasuk 2WD ketika kopling dihilangkan dan mobil menjadi penggerak roda belakang, serta mode otomatis 4WD, saat di gandar depan dan belakang didistribusikan sehubungan dengan 42:58, tetapi dapat bervariasi tergantung pada kondisi jalan.
Sudut masuknya chikroom baru adalah 38 derajat, sudut kongres 30 derajat. Indikator yang mengesankan. Dengan koper Jeep Cherokee dengan mudah, pedang adalah bioskop, mengatasi gantung dan dayung diagonal di barisan salju. Eh, ini akan lebih karet! Itu melebar mungkin menunjukkan diri Anda dalam semua kemuliaan.
Dalam peralatan dasar Jeep Cherokee baru, juga memasukkan sistem bantuan ketika mengangkat slide kontrol keturunan bukit, yang pada fraksi tekanan penundaan kedua dengan sistem rem sehingga mobil tidak memutar kembali ketika pengemudi melepaskan pedal rem.
Harga Jeep Cherokee di pasar Rusia sama untuk bensin, dan untuk versi diesel. Dalam stok ada mobil 2008 yang harus mereka laya 1.668.000 rubel. Cewek yang dirilis pada tahun 2009 akan menelan biaya sedikit lebih dari 1.737.000 rubel.
Generasi baru dari Jeep Cherokee kembali garis eksternal progenitor dan mempertahankan mengalahkan off-jalan utama. Pada saat yang sama, perilaku mobil di jalan-jalan aspal tradisional mengalami peningkatan. Eh, menjadi diriku seorang petani yang tinggal di pedalaman, maka saya pasti akan merujuk perhatian pada anak ayam yang baru - mungkin salah satu penawaran terbaik di segmennya.
Ruslan Galimov
 
 
 
 


pro
patensi baik
penanganan yang layak di aspal untuk kelasnya
  
minus
Kekurangan situs untuk kaki kiri
trim interior menengah
  
Harga Mobil Diuji - 1.737.000 rubel
set lengkap mobil diuji
soket 12V Listrik
17 x 7,0 velg
235 / 65R17 Ban BSW
6 warna audio yang
inklusi otomatis lampu tetangga
pusat informasi Onboard
Sensor hujan
Kunci pintu dengan kunci otomatis ketika mencapai kecepatan tertentu
Bilateral kelembaban pallet tahan dari bagasi
kursi belakang lipat di bagian dalam rasio 60/40
sensor parkir belakang
Spare roda - kompak
cermin lipat luar ruangan, Dipanaskan, dengan penyesuaian listrik
Spion dengan autocession
Kontrol suhu otomatis
Tombol kontrol sistem audio di setir
tikar Salon di depan dan belakang
Tekanan Ban Monitoring - Tampilan
Cat bukan logam tubuh
Cruise control
penyesuaian mekanik dari dukungan lumbar pengemudi
Cetakan sisi chrome
Lapisan di ambang chrome
Finishing elemen interior (gearbox menangani, rem parkir menangani, roda kemudi, pegangan pada dashboard dari penumpang depan) - kulit
Side airbag tambahan, (2)
Airbag depan untuk pengemudi dan penumpang depan dengan gas mengisi multistage - Next Generation, (2)
Radio, MP3, CD / DVD player (REL)
Kereta Api memanjang atap krom
Kemudi kolom disesuaikan
keamanan alarm
kursi penumpang depan, datar lipat
BRAKE MEMBANTU sistem (sistem darurat pengereman)
Sistem ESP (stabilitas sistem e-kursus)
Hill Descent Control (Descent Stabilitas Sistem)
HILL MULAI MEMBANTU sistem
Sistem Traction Control (Electronic Antiscolic System)
Sistem ABS (4-channel anti-lock sistem rem)
Headlight Lampu Halogen dengan Nonaktifkan Keterlambatan Fungsi
Lampu kabut
Shutter bagasi
Jendela listrik dengan fungsi 1-touch dari driver dan penumpang depan
Alarm keamanan premium (diinstal alih-alih perlindungan alarm, biaya paket tidak berubah)

Spesifikasi
Tubuh
SUV tipe tubuh.
Jumlah kursi 5.
Volume Trunk, L 419/1404
Berat Batasan, KG 2090
Berat penuh, KG 2520
Panjang, mm 4493
Lebar, mm 1839
Tinggi, mm 1736
Basis roda, mm 2694
Izin jalan, mm 189
Mesin
Ketik diesel dengan injeksi langsung common rail dan turbocharging
Lokasi Overlit Depan
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut-turut
Volume Kerja, cm 2768
Silinder Diameter / Piston Stroke, MM 94.0 x 100.0
Rasio kompresi adalah 17,5
Jumlah katup untuk silinder 4
Daya maksimum, HP / RPM 177/3800
Torsi maksimum, NM / RPM 460/2000
Penularan
Gearbox otomatis 5-speed
Drive penuh, dengan kopling elektromagnetik di penggerak roda depan
Suspensi depan independen, agama, pada tuas transverse ganda, dengan stabilizer stabilitas melintang
Suspensi belakang tergantung, musim semi, pada tuas transverse ganda, dengan panar
Rem cakram depan berventilasi
Disk rem belakang
Ban 235/65 R18.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 179
Waktu Akselerasi 0-100 km / jam, dari 10.5
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
urban Cycle 11.7.
country Cycle 7.5.
siklus campuran 9.0.
Kapasitas tangki bahan bakar, l 70
Bahan bakar dt.
 

Sumber: Carclub.ru.