Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive Sejak 2007 SUV

Sihir Kuba

Jeep Cherokee. Harga: 1249250 Gosok. Dijual: mulai September 2008
Rupanya, dengan munculnya generasi ke -4 Jeep Cherokee, ia akan kembali memiliki banyak penggemar yang berpaling dari model dengan akhir Cherokee Classic. Kebaruan itu dikembalikan ke apa yang tidak dimiliki seri sebelumnya, maskulinitas. Tapi orang India tanpa profil yang berani adalah singa itu tanpa surai

Oleg Kalaushin, 39 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 21 tahun, mobil pribadi - Renault Logan
Tampaknya baik kelompok desain dan kepemimpinan korporasi dalam satu kata, seluruh Chrysler dipengaruhi oleh kubus ajaib tertentu. Kalau tidak, bagaimana menjelaskan hal itu pada kenyataannya, semua mobil yang menjadi perhatian ini memiliki bentuk cincang primitif seperti itu? Tampaknya masih ada sangat sedikit, dan dari gerbang pabrik mereka akan mulai membawa mobil di atas roda persegi. Setelah itu, pada kenyataannya, di sini semuanya akhirnya akan menjadi sukacita para pesaing. Namun demikian, kami tidak akan memperhitungkan Jeep Cherokee baru dengan jumlah korban mantra ini. Sebaliknya, mobil itu hanya menang, karena dia akhirnya kehilangan moncong anak anjingnya, mempersonifikasikan model generasi ketiga. SUV nyata harus brutal, dan telah menjadi demikian.
Namun, akan salah untuk menempatkan penampilan ini layak dari Jeep, karena Jeep Cherokee yang baru adalah Dodge Nitro yang sama. Namun demikian, orang seharusnya tidak percaya bahwa mereka hanya berbeda di kisi -kisi radiator. Bahkan, ini hanya yang pertama menarik perhatian. Studi yang lebih rinci tentang penampilan Cherokee baru memungkinkan Anda untuk mengidentifikasi beberapa perbedaan lebih. Secara khusus, kita berbicara tentang lengkungan beroda trapesium tradisional, bentuk bumper dan kap yang berbeda. Orang -orang bahkan akan lebih memperhatikan untuk dicatat sendiri bahwa gelas pintu baris kedua di Cherokee, tidak seperti Nitro, memiliki jendela, dan gelas samping kompartemen bagasi tidak meluas ke rak pintu. Mesin dan pintu kelima ini bervariasi. Selain itu, di sini kita dapat mengatakan tidak hanya tentang panjang dan bentuk stamping di bawah plat nomor, tetapi juga tentang fungsionalitas: pintu kelima orang India sudah memiliki kaca pembuka.
Asosiasi tak disengaja dengan Nitro juga disarankan ketika bertemu dengan salon Cherokee. Faktanya, kedua salon ini identik baik dalam bentuk maupun dalam konten, dengan satu -satunya perbedaan adalah bahwa Turkey Shield memiliki lebih banyak mempesona dalam hal dial dan dekat pemilih pemilihan transmisi otomatis, di mana Nitro hanya memiliki kotak kecil untuk a TRIFLE, ada jenis sakelar asli yang bertanggung jawab untuk pengoperasian semua -wheel drive. Ya, ya, tidak seperti Dodge, Jeep bukan crossover dangkal, tetapi SUV penuh dengan semua atribut yang diperlukan untuk judul tinggi ini. Sistem penggerak semua roda permanen Selec-Trac II baru termasuk dalam paket dasar semua Jeep Cherokee dan memungkinkan pengemudi untuk mengontrol mode kerjanya. Dalam mode normal, sistem 2WD mendistribusikan torsi hanya pada gandar belakang mobil, yang secara signifikan mempengaruhi penghematan bahan bakar. Dalam kondisi cahaya -jalan atau di permukaan jalan yang licin, Anda dapat menggunakan mode otomatis 4WD. Kemudian elektronik itu sendiri akan membuat keputusan kapan dan berapa banyak torsi untuk dilemparkan ke jembatan depan atau belakang jika perlu. Tapi mode rendah 4WD terakhir akan berguna ketika roda benar -benar serius di luar -jalan atau kenaikan curam. Dalam mode ini, untuk adhesi maksimum ke jalan, torsi mesin selama transmisi kedua meningkat menjadi 2,72 kali dan, apalagi, diferensial tengah diblokir secara ketat.
Kami menarik perhatian kami dan tombol lain yang bertanggung jawab untuk mengaktifkan sistem bantuan untuk keturunan dari gunung. Sebelumnya, Hill Descent Control hanya disajikan di Jeep Grand Cherokee, sekarang sudah tersedia di Cherokee. Tidak seperti banyak sistem semacam ini, ini memungkinkan pengemudi untuk menggunakan gas dan rem tanpa mematikan sistem dan, apalagi, mengembalikan kecepatan sebelumnya setelah pengemudi melepaskan gas atau pedal rem. Sangat menyenangkan bahwa sistem seperti itu adalah peralatan dasar di hadapan gearbox otomatis. Nah, karena kami belum memiliki kotak manual, kami dapat dengan aman mengatakan bahwa semua Cherokee di pasar kami akan menerima sistem apriori seperti itu.
Ada dua mesin untuk hari ini: bensin enam dari 3,7 liter dan 2,8 -liter turbodiesel. Untuk tes kami lebih suka mengambil opsi kedua. Saya harus mengatakan bahwa mesin Italia ini berakar dengan sangat baik pada mobil Amerika. Dilengkapi dengan turbocharger dengan geometri variabel turbin, menghasilkan torsi 460 nm pada 2000 menit-1. Daya maksimum dalam 177 hp Mesin mencapai 3800 min-1, yang sangat baik untuk indikator dinamis mobil. Apa, apa, tetapi menembak dari lampu lalu lintas dengan mesin tenaga kerja seperti itu tidak. Potensi mesin juga dipengaruhi secara positif oleh off -road. Tentu saja, kami tidak naik ke alam liar, tetapi di mana kami bermaksud mengemudi. Dan mereka menggunakan penurunan hanya sekali dan kemudian demi pengembangan umum.
Adapun penanganan, secara umum, mukjizat tidak boleh menunggu. Never a Real SUV akan menunjukkan kepada Anda di jalan raya penghapusan mobil yang bagus, seperti sebaliknya. Di mobil penumpang yang baik, Anda tidak mungkin mengemudi lebih jauh dari halaman dekat supermarket. Tetapi kompromi bisa. Hal utama adalah memilih prioritas yang tepat. Dan jika Anda masih memiliki kemampuan off -road mobil, maka Cherokee hanyalah pilihan seperti itu. Lagi pula, seperti yang Anda tahu, orang India sejati selamanya di mana -mana Nishtyak. Nah, atau hampir di mana -mana.
Seperti apa dia ...
Jeep Cherokee pertama adalah wagoneer yang dimodifikasi, yang debutnya sudah terjadi pada tahun 1965. Namun, mobil 1984, yaitu, generasi kedua, menetap di pikiran kita paling kuat di pikiran kita. Pada suatu waktu, Jeep Cherokee, satu -satunya di kelas yang ringkas, memiliki empat pintu dan dua Sistem Comandtrac dan SelectTrac All -wheel Drive. Para pesaing memiliki enam tahun untuk mengejar Jeep di segmen ini. Pada tahun yang sama, mobil itu disebut SUV terbaik.
Menyetir
Di jalan raya, perilaku mobil tidak dapat disebut sebagai contoh. Alasannya tidak memadai umpan balik kemudi. Namun, di luar -jalan Cherokee sangat bagus.
Salon
Luas dan nyaman, hanya menyedihkan sejumlah besar plastik keras.
Kenyamanan
Pada tingkat yang sepenuhnya dapat diterima, hanya ada tempat untuk sisa kaki kiri pengemudi. Dalam perjalanan panjang, ini akan lelah.
Keamanan
Empat Airbag, ABS, ESP, BANTUAN Rem dalam database.
Harga
Di tingkat pesaing.
Keuntungan dan kerugian
+ Bagus off -road, isolasi suara yang layak, salon yang luas dan cukup nyaman.
- Kecenderungan untuk melintang penumpukan, tidak cukup roda kemudi informatif.

Spesifikasi
Mark and Model - Jeep Cherokee
Dimensi - 4493x1839x1736 mm
Mesin - bensin, 2768 cm3, 177 hp/3800 mnt -1
Transmisi - otomatis, kecepatan 5
Dynamics - Max 179 km/jam; 10,5 s hingga 100 km/jam
Pesaing - Ford Escape, Land Rover Freelander

Pendapat kami
Akhirnya, penampilan Jeep Cherokee kembali menjadi cara yang seharusnya: SUV yang mudah, tanpa kompromi, umumnya nyata dalam gambar dan kemampuan. Dalam hal ini, kami dapat mengagal -usul mesin 1984: hei, berhenti menggerutu, Anda memiliki ikon baru!

Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Desember 2008]