Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive Sejak 2007 SUV

Jeep Cherokee Baru

Jeep Cherokee yang baru bertemu dengan kemampuan lintas geometris yang teladan, dorongan yang sangat baik di bagian bawah dan suspensi yang dimodifikasi dengan benar. Yang benar -benar saya sukai adalah SUV dengan geometri yang bagus.
Sudut masuknya Jeep Cherokee baru adalah 38 derajat. Sudut Kongres adalah 30 derajat. World Automotive Industry belum merilis model sipil semua -drive baru dengan karakteristik seperti itu untuk waktu yang lama. Kami menambahkan di sini mesin diesel dengan momen 460 nm, mencapai 2000 rpm, dan kami memiliki perangkat yang tidak menakutkan untuk tersesat di hutan di hutan.
Dubov tidak
Presentasi berlangsung di jalan pedesaan dan hutan di sepanjang rute Perlombaan Seliger. Untuk beberapa alasan, sama sekali tidak mungkin untuk menunjukkan geometri yang luar biasa, tidak lebih atau kurang atau perbedaan tanah berbukit dan tanah. Mereka bahkan tidak memberikan diri mereka di lumpur, karena cuacanya kering. Meskipun siapa yang mencegahnya mengendarai dua atau tiga mesin irigasi? Secara umum, test drive off-road resmi, seperti biasa, tampak sedikit kekanak-kanakan, karena itu tidak mungkin untuk mengevaluasi kemampuan lintas negara yang sebenarnya dari Jeep Cherokee yang baru. Tetapi bahkan tanpa kesan, mereka juga tidak tetap.
 
Dua, mungkin, adalah berita paling penting, terutama bagi mereka yang tidak mentolerir pitching laut dan seseorang muak dengan pengaturan suspensi Amerika. Cherokee pertama tidak memiliki penumpukan vertikal tubuh. Yang kedua kekurangan pengereman dan akselerasi. Sekarang Anda bisa makan di tempat sampah tanpa takut mendekorasi dasbor dengan sarapan. Tapi perjalanan utama di sepanjang jalur Seliger, di mana benjolan memanjat pada benjolan, berjalan dengan nyaman. Suspensi punggung lima leaf baru, termasuk tuas longitudinal atas dan bawah dan bar melintang, menambahkan kekakuan yang diperlukan dan membuat mobil lebih patuh, tetapi tidak mengubahnya menjadi dokter gigi.
Kami untuk Diesel!
Presentasi memiliki pilihan versi bensin dan diesel. Motor, sudah diketahui oleh kita. Empat -silinder, dilengkapi dengan piezoforms dengan turbodiesel dengan volume 2,8 liter, memungkinkan Jeep Cherokee memiliki massa terbaik kargo penarik di kelas hingga 2800 kg (setidaknya pabrikan menyatakan ini). Ngomong -ngomong, dengan mesin ini, mobil lebih mudah. Juga, interval perubahan timing belt meningkat menjadi 140.000 km. Peluncuran dingin terbaik karena drive turbocharger elektronik juga dijanjikan.
Pilihan lain adalah bensin V6 3.7 L. Daya maksimum 205 liter. Dengan. Pada 5200 rpm dan 314 nm pada 4000 rpm. Bergantung pada jenis mesin di Rusia, Jeep Cherokee diwakili oleh dua opsi gearbox: pos pemeriksaan otomatis lima atau empat kecepatan. Diesel memiliki satu gigi lagi.
 
Paruhnya bukan tongkat
Ada perubahan dalam transmisi. Siapa yang tidak tahu ketat Dzhipovsky dan tidak selalu pertama kali pada tuas mekanis kotak distribusi? Sekarang paruh elektronik sebagai gantinya. Jika Anda ingin mengatur mode otomatis menghubungkan garis depan sesuai permintaan atau hanya drive roda belakang, dan jika Anda membutuhkan baris rendah dengan kunci pusat. Kopling multi -istilah memimpin semua -rheel drive.
Jeep Cherokee juga menyertakan sistem bantuan ke lereng dalam konfigurasi dasar, ini tidak terjadi sebelumnya. Sistem kontrol descent bukit selama dua detik akan menunda tekanan saat pengereman sehingga mobil tidak mundur ketika pengemudi melepaskan pedal rem.
Tes utama masih di depan, kami belum menghargai pengoperasian sistem anti -sayap dan tata letak bagian bawah, dan kami harus melakukan perjalanan di sepanjang aspal.
Penulis: Dmitry Leontyev
 
 

 

 
 

Sumber: Majalah 4x4 [Desember /2008]