Tes Drive Jeep Cherokee (Liberty) Sejak 2007 SUV

Diary Jeep Cherokee: Marathon

Minggu, hampir tanpa memisahkan, menghabiskan bersama Jeep-Cuneok dan Peter lebih kecil. Foto: George Sadkov.
Saya seorang Jeep Cherokee. Selama seminggu yang ingin saya katakan, saya sangat terbiasa dengan kesulitan yang berbeda yang sekarang saya akan merindukan mereka. Buku harian yang saya tulis kembali. Ingatan saya sangat baik, saya dapatkan dari nenek moyang Willis, bahkan komputerisasi tidak mengganggu. Tersinggung pada jurnalis yang tinggal bersama saya selama seminggu, jangan pegang, semuanya baik dalam kenangan. Biarkan mereka tidak marah atas nama panggilan yang saya hasilkan: pemilik dan tripod.
09/22/08. Senin.
Saya bisa membawa yacht
Pada hari kencan, itu sangat dikerjakan di tempat pembuangan sampah sehingga di malam hari bahkan memungkinkan dirinya untuk berkendara ke Makavto dan memesan hamburger terbesar dengan Koloy. Dari ketinggian pertumbuhan saya, pesanan ini sangat mudah dilakukan, dan salon yang luas dengan atap tinggi dan visor yang sangat baik memiliki hidangan santai.
Memberi saya kepada pemilik untuk mengisi bahan bakar dengan jarak tempuh 710 kilometer dan tangki gas setengah kosong. Segera pergi ke atas hingga 74,8 liter penuh. Jangan kaget dengan angka aneh, ini di Eropa, dan saya memiliki tangki penuh 19 setengah galon di tanah air saya.
Orang Amerika yang khas adalah kesimpulan dari ahli jurnal utama di TPA, saya akan cocok untuk saya jika penekanannya benar. Suspensi depan independen saya dijahit ke tubuh sehingga bekerja lebih baik pada penyimpangan. Izin jalan di depan 175 mm. Sedikit? Tidak ada yang bisa dilakukan oleh lembar perlindungan baja yang perkasa memakan setidaknya 30 mm. Gearbox dan Benzobak juga memesan bukan untuk lelucon. Suspensi belakang yang tergantung dan tidak ada yang menakutkan! Di bawah reducer gandar belakang selalu jujur \u200b\u200b200 mm.
Pemilik dan ahli disita di lubang observasi selama satu jam penuh dan sampai pada kesimpulan bahwa saya memiliki bom dengan bingkai daya yang jelas. Oke, mulai, dijahit dengan kuat! Saya terutama menyukai yang terakhir. Benar, fotografer (tripod) hanyalah wabah gloss dan Jepang ingat: kata mereka, mereka melakukan semuanya dengan hati-hati di bawah ini. Dia tentang orang Jepang untuk berdebat, dengan peningkatan 2 meter dan sepatu kets dari ukuran ke-47! ..
Kemudian mereka mengukur kecepatan maksimum, dan sekali lagi saya semua orang Amerika. Saya mencetak 180 km / jam, menyalakan limiter elektronik dan mulai membuang hingga 172 km / jam. Saya tidak tahu tentang batasan Amerika saya! Saya tidak akan datang ke tanah air saya kepada pikiran saya untuk pergi begitu cepat, dan Rusia masih berbicara tentang perpecahan dengan kecepatan seperti itu. Hingga ratusan, saya berakting dalam 12,1 detik sebagai mobil yang tenang dan nyaman. Pakar mencatat gelombang yang baik. Pujian khusus layak mendapat transmisi yang lebih rendah (2,72). Dengan dia kekurangan tarikan, katanya, pasti tidak akan.
Dalam perjalanan pulang, saya mendengarkan perekam suara dengan kesimpulan dari ahli. Ada dua tampaknya berdebat. Seseorang berkata: Lihatlah penampilan besar tepat di bawah sosok Anda. Bagaimana penampilannya dari samping! Mesin mungkin, dan tidak dirancang untuk perjalanan yang agresif, tetapi aspal dipegang erat. Saya mengungkapkan diri saya di luar jalan. Saya yakin bahwa suspensi semua lubang akan bertahan, dan mesin, gearbox dan dikurangi dalam distribusi membentang dari parit untuk naik. Tapi, yang lain mengatakan ketika datang ke off-road yang serius, Anda mengerti apa yang Anda butuhkan ban bergigi, ground clearance kecil. Ya, dan hanya minta maaf untuk mendapatkan mobil yang indah. Jika Anda dengan cepat melewati ombak primer, penyakit tepi laut dapat dimulai, dan ketika pengereman itu adalah baut yang serius. Sepertinya beradaptasi dengan jalan dengan penutup yang biasa-biasa saja daripada ke jalan raya. Itu hanya kemungkinan besar akan berjalan pada aspal, dan dari sehari-hari, kecuali bahwa kapal harus dibawa. Ini adalah buzz dan kontradiksi utamanya.
Dia mendengar tentang dirinya sendiri, pikir. Saya akan menyarankannya setelah semua kapal untuk membawa saya. Dengan tenang dan percaya diri. Dan bukan di jalan yang tidak berprinsip dengan kecepatan gila untuk terburu-buru.
09/23/08. Selasa.
Saya menjalankan, menjalankan, menjalankan
Berdiri dini: perlu menghabiskan kolega dari majalah pada jam enam pagi ke Lisbon. Pada gelombang hijau seolah-olah mereka menyapu soref, maka cincin dan di jalan raya M4 hilang. Selanjutnya pergi dengan tenang. Di salon, Vysotsky bernyanyi, di pemegang cangkir teh merokok, dan keindahan tidak perlu terburu-buru di mana saja! Saya bisa mengendarai hari jadi. Mesin saya adalah 3,7 liter kepercayaan diri. Saya tidak mengeluh tentang kurangnya nafsu makan: pada 400 kilometer pertama 15,3 liter per seratus. Di segmen berikutnya 12,8. Saya mengerti, akan menyenangkan untuk duduk diet, tetapi dalam perjalanan jauh pada Overtakers membutuhkan kekuatan.
09/24/08. Rabu.
Saya adalah daya tarik lokal
Dalam Eisk keuntungan untuk tengah malam. Dari perjalanan, gunung kapur dikenang dengan banyak prasasti. Di bagian paling atas: Titova, aku mencintaimu! Penulis, mungkin juga, komandan. Dan mereka juga melihat banyak pompa bensin bermerek, dan bahkan di Yeisk, layanan pada mereka adalah Eropa.
Besok di sini, pada meludah panjang, yang terkenal kerahkan maraton dimulai, yang pemilik sedang mempersiapkan sepanjang tahun. Dan hari ini kami tidur sampai sepuluh dan sekitar naik lingkungan pergi untuk menarik perhatian. Itu sangat baik untuk terburu-buru melalui jalan rolled berpasir. Di kota-kota kecil aspal juga dalam selera saya.
09/25/08. Kamis.
Penuh ketenangan
angin tidak, sehingga awal Marathon dari Windsurfers ditunda untuk besok. Semua hari, mereka terlibat dalam mak comblang dibongkar dari salon dan dilipat kembali. Tripod Semua kursi saya hancur dan ditata, dan begitu banyak. Bahkan dengan pertumbuhan 178 sentimeter, seperti pemilik, di kabin Anda dapat berbaring dengan nyaman di situs datar. Jika Anda mengaktifkan panel besar lantai mengangkat, ternyata palet plastik dengan sisi 10 sentimeter, di mana Anda dapat menambahkan sepele penting yang terbentuk setelah perahu pembongkaran dan layar, tali yang berbeda. Menjelang malam, mereka naik ke tempat yang paling dilalui dari meludah saat matahari terbenam dan perhatikan catatan kru dari api, yang aku pergi pada rute Moskow Lisbon: Kolega dicapai dalam 43 jam. Saya tidak akan begitu cepat, mungkin
2625/09/08.
Di atas kecepatan air keras
Seperti yang sering terjadi pada meludah, angin ditata dari malam. Di pagi hari dengan kata-kata yang benar-benar bertiup! Marathonians bergegas ke awal. Dua hari pemilik bersaing dengan mereka, dan saya dan tripod dwined sepanjang pantai mencari bingkai dinamis. Dalam interupsi, marathfins melanjutkan pendaratan untuk memilih ukuran berlayar dan perahu air yang sesuai dan angin. Ternyata semua yang baik untuk kecepatan buruk untuk kenyamanan, dan sebaliknya.
2627/09/08.
Saya juga maraton
Kami meninggalkan rumah sekitar 11 jam, kembali ke Moskow oleh lima pagi. Di kursi yang tepat, berirama menyertai peluit angin, memiliki tripod bermimpi. Aku memaafkannya semua baffle dalam pertukaran untuk dua foto lusin baik untuk buku harian saya. Akan ada sesuatu untuk diingat. Selama seminggu, kita telah bergulir 4.000 kilometer di darat dengan host, dan dia juga 200 mil di atas air. Saya tidak lelah dari hardy setelah semua, seperti marathonist nyata. Siapa yang ingin membawa saya ke tim Anda, biarkan mempersiapkan 1.333.000 rubel.

 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"