Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive Sejak 2007 SUV

India dalam hidup

Chalags - Inilah yang oleh orang -orang India Cheroki disebut dalam bahasa suku kata mereka yang aneh. Jadi mobil bisa disebut jeep tsalagi. Tapi Cherokee, tentu saja, lebih akrab bagi kita dengan telinga. Sangat akrab bahwa Rusia telah datang dengan beberapa interpretasi asli Rusia untuknya: Cherorozero, Shchiroki, Chirok untuk mengendarai generasi baru Jeep legendaris, kami mendekati Seliger.
 
Cherokee pertama, yang muncul pada tahun 1984, ternyata adalah drive yang sukses, asli dan, yang penting, secara otomatis terhubung secara otomatis. Desain Jeep ternyata sangat sukses sehingga memungkinkan model untuk tetap berada di konveyor selama 17 tahun! Tidak mengherankan bahwa Cherokee pertama dibubarkan di seluruh dunia dengan sirkulasi 2 884 172 salinan! Mesin berubah dan dimodifikasi, suspensi dan transmisi dimodernisasi, tetapi bingkai tubuh dan penampilan sudut khas tetap hampir tidak berubah. Jeep terbiasa dengan ini, jadi dia mencintainya. Oleh karena itu, ketika generasi kedua model debutnya pada tahun 2002, banyak yang tidak menyukainya: bentuk bulat, lampu depan yang tidak biasa ... mereka memperhitungkan kesalahan dan memutuskan untuk membawa penampilan Cherokee modern lebih dekat ke nenek moyang.
Dan, harus saya katakan, mereka mencapai milik mereka sendiri. Ada lebih banyak sudut dan garis yang rusak lagi, dan lampu depan biasanya Cervoon. Cherokee menjadi dirinya sendiri, tetapi pada saat yang sama seseorang mungkin akan mengenali mobil lain di dalamnya, yaitu Dodge Nitro. Orang -orang Chryslerovites tidak menyembunyikan bahwa platform mobil -mobil ini adalah umum dan diproduksi di pabrik yang sama di Toledo, Ohio. Tapi tentu saja ada perbedaan. Mereka ditujukan untuk membiakkan pejuang di sisi yang berbeda dari cincin: nitro pada aspal, dan cherokee untuk di luar jalan.
Oleh karena itu, wheelbase Jeep diperpendek sebesar 69 mm dan mengurangi overhang. Sebagai imbalan untuk transmisi nitro drive bersyarat primitif, Cherokee memasang SELEC-Trac II yang berpemilik dengan hand-down dan menurunkan di dekatnya. Namun demikian, alih -alih diferensial yang dimaksudkan yang digunakan pada generasi terakhir dari model, multi -Disc clowing dengan kontrol elektronik sekarang berfungsi. Disederhanakan? Mungkin. Namun demikian, sistem BLD (diferensial kunci pengereman) muncul di jembatan belakang, yang mampu mensimulasikan karya diferensial antar -aksial yang terkunci sendiri.
Sistem ini secara otomatis diaktifkan saat menerjemahkan flagel mode transmisi ke posisi rendah 4WD, yaitu, ketika menyalakan baris yang lebih rendah (transfer yang sangat serius sebesar 2,72: 1) dan distribusi torsi yang dipaksakan antara sumbu, yang tampaknya cukup logis . Selain mode yang ditentukan, ada dua lagi: kopling 2WD dilarutkan, mobil adalah drive roda belakang, dan 4WD Auto didistribusikan dalam proporsi 58: 42 yang mendukung poros belakang, tetapi sikap ini dapat bervariasi tergantung pada kondisi jalan.
Apakah semua atribut off -road ini membantu di real off -road? Setelah merebut menit bebas, kolega saya dan saya tidak bisa menolak dan memutuskan untuk memeriksa Cherokee dalam kasus ini. Tidak, di rawa kami tidak menenggelamkannya, tetapi gantung dasar secara diagonal disimulasikan. Dalam mode Jeep rendah 4WD, dengan penuh percaya diri merangkak ke depan. Dan bahkan dengan mempertimbangkan ban aspal terus terang dan rumput basah di bawah roda. Nitro pasti tidak bisa. Merasa impunitas, kami mengarahkan SUV langsung ke lubang sedemikian rupa sehingga dia tidak bisa keluar sendiri. Tetapi hal yang buruk, seperti yang Anda tahu, tidak licik, hanya kita sendiri yang tidak menghitung sedikit, izin itu tidak cukup, dan Jeep digantung saat istirahat.
Sisa waktu, kami bergegas di sepanjang jalan tanah distrik Penovsky, termasuk tahap khusus Kejuaraan Reli Rusia, yang mengejutkan penduduk setempat yang berwarna -warni. Pada awalnya, ketika penyelenggara mengatakan bahwa kami akan bergerak sepanjang waktu, saya bereaksi sangat skeptis terhadap ini. Tapi, ternyata, sia -sia. Mobil kepala mengatur kecepatan sedemikian rupa sehingga kecepatan terkadang mencapai 120 km/jam! Dan ini ada di tanah! Mobil yang sangat baik diatur untuk mobil. Jeep tidak bingung. Meskipun ada banyak lubang dan gundukan, kabin selalu cukup nyaman. Nitro akan mengguncang semua otak dengan kecepatan dan jalan seperti itu. Dan Cherokee jauh lebih aman. Pada aspal, perbedaan dengan Dodge hampir tidak terlihat, dan setir di sini sama kosongnya.
 
Selama pelarian, kami semua berhasil menguji versi bensin dan diesel. Baik mesin 3.7 V6 dan turbodiesel 2.8 CRD akrab bagi kami dari model Chrysler lainnya. Mereka persis sama di Nitro. Menurut dinamika Cherokee, motor ini serupa. Mesin lima tahap tiba untuk membantu CRD yang kurang kuat alih -alih empat tahap pada versi bensin dan torsi yang jauh lebih besar dari 460 nm versus 314. Sebagai hasilnya, dalam akselerasi hingga 100 km/jam, diesel membawa 0.2 dengan mobil dengan V6. Plus lain yang terkenal dari motor yang bekerja pada bahan bakar diesel adalah ekonomis. Ketika panah meter bahan bakar pada modifikasi CRD menunjukkan tangki, hanya setengahnya tetap pada versi bensin. Namun, untuk efisiensi, Anda harus membayar lebih saat membeli biaya versi diesel di Rusia dengan $ 1000 lebih. Jika orang India Cheroki tiba -tiba mengendarai Bangsa Cherokee di Amerika Serikat dari reservasi, mereka dapat sepenuhnya diundang untuk tinggal di Seliger. Saya pikir mereka akan suka di sini. Keindahan tidak lebih buruk daripada di Oklahoma, Tenness, atau Carolina, dan hamparan air Danau Volga Atas cukup sebanding dengan Amerika Utara yang hebat. Dan Cheroki baru dengan latar belakang sifat perawan Rusia terlihat tepat. Tetapi nasib rahasianya, ditutupi dengan kegelapan. Oleh karena itu, saya ingin percaya bahwa karisma dan pengakuan yang baru diperoleh akan membantu pemula untuk menaklukkan tempat di bawah sinar matahari dalam berbagai proposal pasar modern yang kewalahan dengan berbagai penawaran.
Mesin
Untuk Cherokee, motor yang sama ditawarkan seperti untuk model Chrysler Corporation lainnya, seperti Dodge Nitro SXT atau Chrysler Grand Voyager. Ini adalah enam bensin berbentuk V dengan volume 3,7 liter dengan satu camshaft di kepala blok (205 hp dan 314 nm) dan pengembangan CRD turbodiesel 2,8 liter dari perusahaan Italia VM Motori (177 hp dan 460 nm) dengan Sistem Daya Rail Umum.
 
Sejarah
Untuk pertama kalinya, Cherokee muncul di jajaran Jeep pada tahun 1974. Namun pada kenyataannya, mobil itu hanyalah versi tiga -ruang dari model Wagoneer. Ngomong -ngomong, perhatikan kisi radiatornya, tidak mengingatkan apa pun? Satu dari satu Gaz-24! The Real Cherokee adalah mobil pertama di dunia dengan all -wheel drive yang terhubung secara otomatis pada tahun 1984, itu dianugerahi indeks XJ. Tanpa perubahan yang signifikan, XJ diproduksi sampai tahun 2001, ketika mata KJ diganti. Cherokee modern dianugerahi penunjukan intra -final KC

Dmitry Krotov

 
   
 

Sumber: Majalah motor [Oktober 2008]