Tes Drive Jeep Cherokee (Liberty) Sejak 2007 SUV
Cowok liar
Cherokee baru tidak lebih cantik, tidak dicukur, atau lebih bahagia. Hanya mengubah satu jaket ke yang lain dan menyingsing dengan cara yang berbeda. Dan bagaimana dengan gloss, jika Anda semua menjadi kotor? Drive lain.
Jika tidak jika itu bukan untuk helikopter yang paling surgawi untuk membawa kami keluar dari surga nyamuk di Seligy, maka gambar yang waspada terhadap Cherokee di tempat-tempat terpilih wilayah TVER akan tetap kesan paling jelas kenalan dengan mobil baru. Mi-8 tua, tentu saja, lebih dingin, tetapi jipnya juga sangat keren, terlalu percaya padaku. Meskipun, pada awalnya saya harus mengatakan, pada awalnya pertemuan mendatang dengan orang India tidak membawa saya ke sensasi suci. Terutama sejak setahun yang lalu, saya cukup naik di Dodge Nitro (yang merupakan esensi dari teal baru yang sama, hanya dengan kerusakan curam pada kisi dan tanpa transmisi ke bawah) dan tidak datang untuk menyenangkan: biasa santai American Warent dengan penampilan cerah dan interior pedesaan. Dan mengapa saya harus berharap dari Cherokee?
Ternyata mengemudi. Tapi bukan drive berkecepatan tinggi, yang memberikan mobil penumpang yang cepat dan akurat, dan drive dari properti yang sama sekali berbeda. Ketika pada primer hutan di bawah roda mesin dengan kecepatan gila, lanskap yang luar biasa dari uap flush, itu menjadi hanya menakutkan dan jika saya tidak naik hari ini? Apa yang ada di sana! Thairk melompat, bergulung dan, ketika bergegas ke lubang lain, sesuatu yang bahkan Chloin di kabin, tetapi penangguhan itu sangat menderita ke tamparan di rumah sakit, tanpa menunjukkan kerusakan yang tidak bahagia. Ini hanya semacam kekacauan! Dari waktu ke waktu ESP bekerja, tetapi setiap kali itu membuatnya begitu sesuai sehingga saya ingin melempar RAM dan mulai bertepuk tangan: tanpa sistem stabilisasi, kecepatan gerakan ini di jalan seperti itu pada mobil yang berat dan tinggi akan berubah menjadi menghakimi menyiksa.
Rollercoaster. Primer kemudian digantikan oleh sesuatu yang sangat tak terbayangkan: tidak mengubahnya untuk menyebutnya bahasa yang agak sayang, tongkat bukit yang kacau, berbalik dan lubang yang dalam penuh dengan lumpur yang suram. Tetapi anil neraka melanjutkan Cherokee dengan percaya diri merangkak ke depan, sesekali membelai tanah dengan perut tumal. Mengemudi mesin lebih mudah daripada sederhana: Kenali diri Anda curam mengi ya perlahan tuangkan sol pedal gas. Mungkin, akan mungkin untuk mengemudi dengan lurus lurus, tetapi sesuai dengan kebiasaan penumpang, saya masih dengan hati-hati meruntuhkan setiap hambatan kendala. Mesin bensin menarik dari bawah, dan mesin menghaluskan reaksi untuk bekerja oleh Accelerator: Siapa yang mengatakan bahwa offroad itu sulit?
Tes selanjutnya adalah tidak adanya jalan. Di depan adalah slide paling keren sebagai helikopter. Pastikan untuk mencoba dua sistem baru: Bantuan di lift dan di keturunan. Saya memasukkan slide dan berhenti, tidak mencapai simpul. Kemudian lepaskan pedal rem, dan sementara kaki berjalan ke pedal gas, mobil berdiri sebagai berdiri, tidak bergulir kembali. Dan sangat nyaman! Setelah berhenti pada puncak, klik tombol yang mengaktifkan sistem HDC, dan lepaskan kaki dengan pedal rem. Mobil mulai bergerak dengan lembut, tidak berakselerasi. Ngomong-ngomong, tidak seperti osses lainnya, selama keturunan, Cherokee memungkinkan Anda untuk menggunakan driver dan rem, dan gas tanpa mematikan sistem. Namun, jika mereka melepaskan pedal lagi, jip akan mengembalikan kecepatan sebelumnya.
Anak-anak ayam sangat harmonis menggabungkan nilai-nilai sepanjang masa dari suspensi lama, gandar belakang yang keras, menurunkan transfer dan mencapai kemajuan parket: elektronik sehingga secara organik melengkapi besi yang mengatasi hiburan yang menyenangkan. Sepertinya tidak perlu memahami nuansa mengemudi di luar jalan, mobil akan melakukan segalanya untuk Anda. Dan oleh karena itu, hal utama di sini adalah tidak dilakukan dengan yang lain: tidak peduli seberapa banyak kemungkinan jip yang harus dimiliki, Anda dapat menanamnya.
Saya akan kembali, mungkin di aspal.
Jip jipovo. Seperti sebelumnya, Cherokee adalah oscidence klasik: Dia tidak mendekati mobil murni jalan. Akselerasi bahwa pada bensin, bahwa diesel tidak mempengaruhi imajinasi: Mobil hanya mendapatkan kecepatan, mematikan emosi. Sama sekali, tidak sama sekali mobil balap. Dan terima kasih Tuhan: Banyak, tentu mereka akan menyukainya Cherokee memberi rasa mobil berat yang serius. Dia bahkan tidak mencoba menyembunyikan sifatnya, jip harus menjadi jip!
Dan posisi ini cantik. Terutama karena saya sendiri, untuk waktu yang lama saya naik pada Chirka, adalah mesin generasi pertama dengan penunjukan pabrik XJ. Rem batu bata gumpalan, tidak ada kontrol, dan suspensi kontradiktif: kaku dan lunak pada saat yang sama. Ketika diterima, Jeep diluncurkan di roda belakang, ketika mengemasnya dimakamkan di tanah di tanah, dan ternyata, itu tidak kekanak-kanakan di belokan, tetapi tidak mungkin untuk memanggil penangguhan yang nyaman.
Tentu saja, Cherokee baru berperilaku jauh lebih budaya, tetapi gema masa lalu masih tetap ada. Dan ya: Secara eksternal, mobil dari generasi terakhir jauh lebih dekat dengan sumber asli, daripada pendahulunya melingkar baru-baru ini. Dan itu menelan biaya untuk menggunakan layanan dari pembuat air minum, karena masa lalu lagi memberi diri untuk mengetahui: pada X-Jea itu, Omvayak disemprotkan persis dengan kipas datar yang sama dengan kaca, yang membuat saya kesenangan yang tak terlukiskan. Saya mengenali Anda, lebih tebal!
Apa itu Karakteristik
Orang Amerika melampirkan hidung komandan ke India: Di depan Cherokee dapat dengan mudah bingung dengan komandan unggulan, yang, omong-omong, ia masih tampan. Tetapi dengan melewati beberapa hari yang luas, saya terbiasa dengan penampilan barunya dan bahkan sedikit diilhami: Saya takut, tentu saja, tetapi sangat menawan! Dan, yang paling penting, dengan karakter.
Karakter, omong-omong, bukan paru-paru. Bahu sekali tentara memberikan dirinya di kabin. Pendaratan pengemudi sangat aneh: terowongan sentral besar-besaran menarik simpul pedal ke kiri, dan kaki paling kiri tidak mencapai platform, jadi Anda hanya meletakkannya di lantai. Roda kemudi berupaya berbaring berlutut. Tetapi Anda dapat beradaptasi.
Mode operasi transmisi dimasukkan oleh tuas elegan
Pada penumpang off-road hanya dapat menahan pegangan di atas kotak sarung tangan di rak depan, atau di atas pegangan pintu
Luke Slider Sky Slider Panoramic adalah yang paling ingin tahu tentang kemungkinan opsi
Salon dibandingkan dengan pendahulu menjadi mulia: kromium dan perak plastik muncul. Tetapi plastik keras tidak akan pergi ke mana pun. Dia ada di mana-mana: Torpedo, konsol tengah, panel pintu semuanya darinya. Tentu saja, untuk uang seperti itu, saya ingin sesuatu yang lebih lembut. Tetapi ketika Anda ingat bahwa dealer Amerika meminta Cherokee di pangkalan $ 21.785 (dua lebih murah daripada kami, Yankees beruntung!), Semuanya jatuh ke tempatnya. Terutama karena plastik yang jelas tidak merusak mobil dengan kuat: ini tidak glamor, kan?
Meski Skye Slider Jeep jelas mengklaim tempat di bawah matahari. Barang keren! Itu membentang hampir sebagian besar panjang atap, itu menambah akordeon dengan bantuan drive listrik dan membuka langit tidak hanya untuk pengemudi, tetapi juga untuk semua sesama pelancong, dan itu dapat dikumpulkan tidak hanya dari belakang, dan tidak hanya dari belakang, tetapi di depan. Atap keajaiban terbuat dari serat akrilik tahan air dan dilengkapi dengan sensor khusus yang menghentikan pergerakannya jika sesuatu atau apa yang lebih mungkin dalam perjalanan. Aku, setelah bermain dengan panorama, bergegas meneriakkan palka segera setelah kolom dari Chirkov baru pergi ke jalan: genangan air dalam pertama dengan atap terbuka dari bak mandi. Dan pasti: Setelah lima menit, mobil itu dari kaki ke kepala menebak dengan riang mengering ke bawah sinar matahari.
Di sofa penumpang off-road hardcore melempar di sekitar salon
Mesin ini beradaptasi dengan baik untuk transportasi lama
Bagasi tidak mempengaruhi ukuran, dan tinggi pemuatan sebenarnya cukup bagus
Pandangan langka
Mungkin, jika saya tidak tahu apa Cherokee baru di jalan off-road, saya hampir tidak terpesona oleh mobil ini. Jadi, setidaknya, jelas bagi saya mengapa dibutuhkan. Tetapi dalam tingkat teal yang jauh lebih besar, itu berharga bagi kami bahwa ia adalah salah satu mobil paling banyak pria di zaman modern. Sekarang, ketika model yang baru muncul bersaing satu sama lain dalam metroseksualitas, berusaha untuk menyenangkan lantai yang kuat dan lemah, Cherokee tidak membuat pemohon tunggal di sisi wanita. Ugly, bukan yang paling nyaman, merasa sangat buruk pada aspal, orang ini pasti tidak akan menyukai gadis-gadis itu. Terima kasih, Jeep, terima kasih, Cherokee! Sejauh ini, mobil-mobil seperti itu akan diproduksi, Anda dapat hidup dengan tenang: ada pria untuk membuat pria.
Sekarang sough semakin berubah menjadi pembangun jalan saja. Tapi bukan Cherokee. Ini, seperti sebelumnya, mampu mengeksploitasi serius karena drive penuh yang cerdas, patensi geometris yang baik dan transmisi yang lebih rendah. Mesin ini diperbesar oleh kemajuan, tetapi tidak ditekan. Tetapi apakah Anda menemukan banyak dari mereka yang akan siap untuk menghargai?
Pasti diesel!
Meskipun orang Amerika memiliki kesempatan untuk menjadi jeep-menabur Kopecks, mereka masih tidak akan dapat mengetahui Cherokee dengan mesin diesel 2,8 liter yang megah mengembangkan 177 liter. hal., Di negara-negara secara tradisional menjual jip bensin eksklusif. Kami juga memiliki biaya tambahan untuk akun Turbodiesel VM Italia hanya 23.500 rubel. Motor kehilangan ke mesin bensin 3,7 liter dalam kecepatan maksimum, tetapi ia mengambil seratus lebih cepat, dan konsumsi bahan bakar adalah urutan besarnya lebih rendah. Peralatan dasar agak kaya, tetapi atap panorama geser langit-slider dapat diperoleh (44.650 rubel) atau HATIF biasa (37 365 rubel), sistem multimedia dengan navigasi (65.095 rubel) dan peralatan yang sangat diperlukan (11.750 rubel), yang mencakup Perlindungan tangki bahan bakar, gearbox dan suspensi depan, serta cadangan ukuran penuh.
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
Sumber: Jurnal Buy Cars [10/2008]
