Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive Sejak 2007 SUV

Jeep Cherokee (rilis 2001)

Tiga tahun lalu, pada tahun 2001, Jeep Cherokee ketiga dalam sejarah Jeep Cherokee berdiri beroperasi. Amerika mengenalinya dengan nama Liberty.
Tiga tahun lalu ada dua konfigurasi dasar - olahraga dan terbatas. Versi sport mudah dikenali dalam penampilan: mobil ini memiliki bumper dan lengkungan roda yang tidak dicat, serta kinerja brilian Cherokee Sport di pintu depan. Untuk terbatas, semua panel eksternal dicat dalam warna tubuh, di dalam kabin - kulit, aluminium yang dipoles dan banyak perangkat yang meningkatkan kenyamanan. Plastik kelongsong yang tidak dikeluarkan adalah argumen serius bagi mereka yang akan menggunakan mobil tidak hanya pada aspal, tetapi juga sesuai dengan esensi ideologisnya - di luar jalan dan arah. Dalam hal kerusakan pada penggantian bagian tersebut, harganya sekitar $ 100-150 lebih murah daripada yang terbatas-Anda tidak perlu melukis.
Ketik upaya. Cherokee bukan mobil yang menyenangkan pantai dan bukan SUV. Ini adalah SUV yang sangat berat, massa yang dilengkapi lebih dari 2 ton-motor 2,4 liter karena lemah. Tidak buruk atau tidak dapat diandalkan, yaitu lemah. Dia, tentu saja, beruntung, tetapi tidak pergi. Dari mesin ini, Anda tidak ingin lebih dari yang bisa diberikan, dan pemilik ingin, memeras semua jus darinya dan membuat berbagai masalah.
Dari beban maksimum konstan, panas berlebih, kebocoran dan kegagalan kopling dimungkinkan. Tidak ada banding massal untuk layanan ini karena alasan ini, tetapi mereka diambil dengan catatan, dan masalah kopling diakui oleh Chrysler oleh kasus garansi, dan jika mobil itu dijual oleh dealer resmi dan periode garansi tidak tidak kedaluwarsa, maka kopling akan diubah secara gratis. Opsi ini secara tidak sengaja berpisah dengan $ 500 (suku cadang + pekerjaan) tanpa adanya jaminan yang sangat kecil - sebagai aturan, semuanya telah memutuskan pemilik sebelumnya.
Adapun kepanasan dan gasket, para master sangat merekomendasikan dua kali setahun - di musim semi dan musim gugur - untuk membersihkan radiator dari tanah ($ 50) dan secara wajar menggunakan kemampuan motor.
Di atas juga berlaku untuk turbodiesel 2.5 liter. Berkat torsi padat, Cherokee 2.5 TD memenangkan dinamika bensin empat, dan tuan rumah menikmatinya dengan gembira, dan kemudian mendengarkan kuliah layanan tentang ketidakmampuan salib konstan mesin diesel. Ngomong-ngomong, pada tahun 2002, volume turbodiesel ditingkatkan menjadi 2,8 liter dan menambahkan mesin 5-kecepatan ke dalamnya alih-alih mekanika sebelumnya.
Mesin 3,7 liter enam -silinder adalah Grand Cherokee V8 4.7 yang terkenal, dari mana 2 silinder terputus dan poros penyeimbang ditambahkan. Ini sangat dapat diandalkan, dan, mungkin, kelemahannya yang paling mencolok adalah nafsu makan yang sangat baik.
Oranye mekanik. Fitur khas Jeep Cherokee adalah kehadiran asisten elektronik yang sangat terbatas. Namun demikian, kabel di dalam mobil memiliki dan tidak ada intervensi asing yang tidak mentolerir, tetapi mereka menyukai kelezatan. Misalnya, instalasi alarm yang tidak profesional dapat dengan mudah menonaktifkan modul skim (perangkat yang mengidentifikasi kunci chip). Sistem ini diatur sehingga bahkan penggantian semua bloknya tidak akan memungkinkan mobil. Resusitasi akan membutuhkan modul baru ($ 600), membutuhkan waktu sekitar dua jam dan akan dikenakan biaya $ 100. Tetapi sebelum itu, perlu untuk mengirim data ke mobil ke almamater dan mendapatkan kode pribadi untuk pemrograman. Tapi ini bisa memakan waktu lebih dari satu hari.
Listrik tidak menghadirkan kejutan. Penempatan jendela jendela mungkin tampak sedikit tidak nyaman - pada panel tinju yang miring di antara kursi depan. Tapi ini masalah kebiasaan. Saya senang bahwa tidak dapat diandalkan pompa gas listrik dari model sebelumnya yang telah menjadi lidah tetap di masa lalu. Unit modern tidak menanggapi kualitas bahan bakar, dan kasus kerusakannya belum dicatat.
Tracktop. Dua sistem penggerak semua roda dipasang pada mobil-dengan diferensial interdosis gratis (Select-Track) dan tanpa itu (jalur perintah).
Saat memilih mobil, harus diingat bahwa Cherokee dengan sistem trek perintah adalah mesin penggerak roda belakang yang luar biasa yang roda depannya hanya dapat dihubungkan untuk mengatasi off-road. Konfigurasi seperti itu dibuktikan dengan tidak adanya 4 prasasti penuh waktu di dekat distribusi. Jika Anda secara teratur bepergian dengan aspal dalam mode penggerak semua roda, maka pada satu titik kotak akan memberi tahu pemilik lalat Bai-Bai-Seals, rantai robek. Lucky - Resusitasi akan menelan biaya $ 600 tidak termasuk biaya suku cadang. Jika Anda tidak beruntung, siapkan $ 1350-1750.
Sistem Select-Track tidak hanya memungkinkan Anda menggunakan lapisan keras semua roda, tetapi juga jauh lebih kuat, meskipun ada desain yang lebih kompleks. Hal utama adalah mematuhi rekomendasi untuk pemeliharaannya.
Ngomong -ngomong, disarankan untuk mempercayai minyak untuk menggantikan minyak dalam diferensial poros belakang. Triknya adalah bahwa diferensial kunci-letak di-blok sendiri, dan jika Anda tidak mematuhi teknologi layanannya, maka simpul itu akan secara elektris macet. Terima kasih Tuhan, masalah ini hanya diselesaikan dengan sekat, mencuci, mengeringkan dan mengisi minyak baru, selalu dengan aditif. Harga - sekitar $ 250.
DEKLARASI KEMERDEKAAN. Mobil untuk pertama kalinya dalam sejarah Jeep menerima suspensi depan yang sepenuhnya independen. Memiliki kemampuan kontrol kecepatan tinggi untuk empat keras, Cherokee memiliki potensi besar untuk daya tahan suspensi. Aluminium apa yang ada - tuas bawah bahkan bukan baja. Mereka dilemparkan dari besi cor besar, dan yang atas adalah baja yang dipalsukan. Semua ini, bersama dengan stabilizer stabilitas reptil dan mekanisme kemudi Rheck (juga, omong -omong, juga diterapkan untuk pertama kalinya), ditutupi dari bawah dengan subframe baja yang kuat setebal setengah setengah tebal. Pada layanan, sulit untuk mengatakan jam berapa rincian suspensi mungkin memerlukan penggantian. Pada mesin jarak tempuh sekitar 100 ribu km bahkan penstabil, penstabil tidak berubah.
Jembatan belakang dipinjam dari Grand Cherokee. Di tengah, ia melekat pada tubuh tuas berbentuk V menggunakan bolanya. Menurut The Masters, ia dapat mulai mengetuk setelah 4-5 tahun beroperasi.
Daya tahan mobil secara keseluruhan adalah manfaat dari struktur kekuatan tubuh. Cherokee tidak memiliki bingkai dalam arti yang biasa - alih -alih para insinyur menciptakan bingkai yang kuat yang terbuat dari baja kekuatan tinggi dengan spar yang dikembangkan di seluruh bagian bawah, berkat tubuh pendukung yang tahan lama seperti struktur bingkai.
Tapi sangat bagus - itu tidak terjadi. Ada satu masalah yang melekat di hampir semua SUV berat - ini adalah keausan prematur dari cakram rem depan. Ketika ini terjadi, ada dua cara: Cobalah untuk melakukan dengan alur (sekitar $ 70 per disk) atau menggantinya dengan yang baru ($ 340 per pasangan).
Opsi cadangan. Dengan suku cadang di Cherokee adalah situasi yang aneh. Dealer dapat secara resmi menawarkan pilihan dua opsi: dari Central Warehouse, di mana suku cadang mendapatkan dari Eropa melalui kantor perwakilan resmi, atau langsung dari Amerika, melewati instance perantara. Suku cadang Amerika, menurut penjual, lebih murah, karena mereka tidak berpartisipasi dalam logistik kompleks pasokan Eropa.
Praktis tidak ada suku cadang non -orisinal di pasar. Maksimum yang dapat Anda andalkan adalah daftar bahan habis pakai yang terbatas. Pabrikan membutuhkan penggantian yang direncanakan dan kemudian hanya menggunakan cairan teknis dan minyak perusahaan Morar.
Teks Sergey Samchuk, Menggambar Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2.4 2.5 TD 3.7 V6
Volume kerja (meter kubik) 2429 2499 3700
Power (L.S.) 147 143 211
Kecepatan maksimum 174 164 180
Akselerasi 0-100 km/jam (C) 14.6 13.5 10.8
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 14.2/8.8 11.7/7.5 19.5/11.8
Biaya kerja untuk Jeep Cherokee 3.7 V6
Setiap 5, 15, 25, 35 ... ribuan km $ 150
Setiap 20, 40, 60 ... ribu km $ 300--350
Kemudian 50 ribu km $ 450
Kemudian 100 ribu km $ 770
Norma at a Branded STA $ 38
Biaya suku cadang dan barang habis pakai untuk Jeep Cherokee 3.7 V6*
Bantalan depan $ 149 ($ 45)
Bantalan belakang $ 192 ($ 32)
$ 23
Filter oli $ 7,5
Filter transmisi otomatis (2 pcs.) $ 30, $ 25
Penyerap goncangan depan $ 75 ($ 35)
 

Sumber: "Pilot otomatis"