Jeep Cherokee (Liberty) Test Drive Sejak 2007 SUV
Di bawah Gurun Putih Sun
Apa hubungan orang India Amerika dari suku Che Roki dengan gurun Afrika? Yang paling langsung, Denis Harutyunyan yakin, setelah melaju ke jip pasir gula. Foto oleh penulis dan Jeep. Satu-satunya landasan pacu, helikopter polisi yang kesepian, matahari terbakar dan udara-benar-benar di kota kecil Maroko, ER-Rashidiy. Sebuah briefing di salah satu dari dua bangunan tanah liat kecil tepat di wilayah yang berdekatan adalah bagian depan sebelum melompat ke udara Afrika yang panas. Dan briefingnya serius, para mentor tanpa berhenti mengulang: jangan lupa, ini Afrika! Takut semuanya: orang dewasa dan anak -anak, unta dan keledai, batu dan pasir! Ternyata beberapa peringatan benar -benar dibenarkan
Karavan pergi ke langit Di dekat Bandara Passage, tiga kelompok dari tujuh Cheroki Sparkle baru. Instruktur Axel menunjukkan di mana harus duduk. Dia sendiri akan pergi ke salah satu kendaraan pengawalan (dengan masing -masing karavan, dua kabel bersenjata, winch, stasiun radio dan peralatan Jeep Rangler lainnya yang dilakukan oleh Rubicon dan Sahara akan pergi).
Tubuh Chearoka yang baru adalah yang secara konvensional diperas oleh kapak, lampu depan persegi panjang dengan gaya komandan senior, dekorasi minimum - yang satu ini berorientasi tepat pada bagian kuat kemanusiaan.
Di roda menetap saat bepergian: karavan tidak menunggu! Sementara kami perlahan -lahan pergi sepanjang jalan raya yang sempit, saya mencoba mengevaluasi
kenyamanan salon. Pada awalnya sepertinya sempit, tetapi Anda dengan cepat terbiasa. Lebih buruk bahwa tidak ada situs di bawah kaki kiri - itu harus diperas sendiri. Kursi yang bagus, ditutupi dengan kulit lembut, merusak rol yang mencuat di bawah bahu: mengapa? Plastik keras panel depan di beberapa tempat mengepul - tidak sama sekali untuk wajah mobil baru. Kemudian, perwakilan perusahaan meyakinkan bahwa salinan untuk tes - dari Pihak Produksi Pra -Produk, tidak akan berada dalam Kendaraan dan Fabrikasi Komoditas: Kami akan mengambil kata untuk satu kata. Selain itu, tidak ada keluhan lain - semuanya dilakukan dengan menyenangkan dan sehat. Saya terutama menyukai bendera lebar yang nyaman yang mengganti mode operasi diferensial tengah. Pilih salah satu dari tiga ketentuan (2WD, 4WD-Auto dan 4WD-MOD), drive listrik akan mengurus sisanya. Terhenti, ia menghargai banyak volume bagasi dan menemukan hal yang menarik di dalamnya. Jika Anda memutar panel besar lantai palsu, ternyata palet plastik dengan sisi 10 -centen - tepat untuk meletakkan sepatu bot kotor atau memuat sesuatu yang tidak terlalu bersih, tanpa menodai jok tiang. 
Elemen -elemen Kemewahan - Pelapis kulit dan aluminium, kontrol iklim, layar besar dari sistem Mygig multifungsi memberikan kendaraan yang kasar - kendaraan fitur mobil kasual. Ya, dan Cheroki menjalankan aspal Afrika yang tidak merata dengan sangat tenang. Kekuatan enam liter bensin 3,7 liter umumnya cukup, meskipun ketika menyalip saya masih ingin menambahkan beberapa lusin kuda. Pekerjaan elastis dari suspensi mengisyaratkan intensitas energinya yang luar biasa (dan kebenaran: itu hanya ditusuk dengan badai sungai kering). Jika beberapa getaran mencapai pengendara, maka hanya dibuang dengan kuat. Tampaknya ini bahkan membantu untuk tidak bersantai sepenuhnya, untuk tidak kehilangan sensasi jalan. 
Pendakian gurun Setelah mengucapkan selamat tinggal kepada anak -anak di jalan raya, yang melambaikan tangan kami, kami menyalakan jalur yang sedikit terlihat yang mengarah ke lintasan gunung rendah. Di bawah roda - hamburan kerikil kecil dengan pasir. Che Roki berperilaku pada siswa kelas Afrika dengan nyaman: ia memegang garis lurus dengan sempurna, dengan patuh berjalan di roda, dengan hati -hati mengisolasi dari gemetar. Jadi belok naik ke puncak, dan baginya akan sulit untuk pindah ke sini. Nah, Anda dapat menguji asisten - Kontrol Keturunan Bukit. Sensasi yang aneh: Anda melepaskan pedal, praktis menggantung di sabuk, dan mobil itu sendiri dengan percaya diri merangkak ke bawah, mengerut oleh rem. Turun ke kaki, dia melihat sekeliling -dan membayar upeti kepada elektronik modern: kemiringannya sangat keren. Dan masih ada gula di depan - bagian dari Dakar yang terkenal.
Khan memberitahuku Berlawanan dengan kesalahan umum, gurun hanya 20-30% ditutupi dengan pasir. Itu perlu untuk pergi ke bukit pasir sungguhan selama sekitar satu setengah jam. Tapi pemandangan indah dari margin besar itu sepadan! Untuk memulainya, mereka mengundang sekolah pasir - sekolah pasir - untuk menguasai spesifik mengemudi di pasir. Di kursi kanan, seorang instruktur, di bawah kendali peringatan yang Anda butuhkan untuk mengendarai lingkaran pelatihan kecil. Full -Wheel Drive dengan perlengkapan penurun, pemilih kotak untuk memposisikan 1 - ayo pergi!
Saya akui, saya terkejut: Apa yang rumit di sini? Ya, mobil menjadi lebih sulit, tetapi pada lereng curah yang lembut itu cukup mudah. Selain itu, terutama tempat -tempat berbahaya yang ditandai dengan bendera cerah.
Tetapi ketika kami dibebaskan ke bukit pasir yang sebenarnya, itu dimulai! Menurut walkie -kalkies bahwa setiap mobil disediakan, instruktur hanya terus mengulangi: gas! Gas! Davi berhenti!. Dan sebagai tanggapan: White Cheroki macet, Krasny macet. Singkatnya, semua orang mengunjungi penangkaran pasir. Ini terjadi secara instan: Saya tidak tahu gas - dan sudah macet. Tidak ada kesalahan sedikit pun dari mobil dalam hal ini, itu mengganggu
memiliki hati -hati. Memang, untuk memanjat puncak bukit pasir, Anda membutuhkan inersia. Dan di bagian paling atas, mobil harus dikepung tajam, karena bisa disembunyikan oleh keturunan yang curam dan berbahaya untuk membatalkan jip adalah bisnis kedua. Beberapa yang terjebak dari pendamping kami hanya menggali, yang lain harus ditarik keluar pada kabel. Setelah keluar di tanah yang kurang lebih solid, dia terkejut: Bagaimana Dakarov-Vzov pergi ke sini? Jangan hanya mengemudi - mereka terburu -buru! Hiu, gorila, bahaya lainnya
Mereka mengembalikan tekanan ban normal dan keluar di jalan raya lagi. Di kota
Erfud sudah dalam kegelapan. Di sinilah peringatan diingat pada briefing pengantar. Anak -anak menyeberang jalan tepat di depan roda, orang dewasa dengan tenang berjalan di tengah jalan, keledai, menarik gerobak muncul dari kegelapan dengan hantu, dan pengendara sepeda berperilaku sederhana. Menyimpulkan kesan, saya pikir: Cheroki ditenun karena kontras. Terlepas dari semua intimidasi, dalam kondisi ekstrem ia menunjukkan dirinya sebagai pejuang nyata - ia maju ke yang terakhir, sementara roda berpegang teguh pada setidaknya sesuatu. Dan dalam suasana yang tenang, sepertinya istirahat dengan saya. Raungan motor, air mancur pasir dari bawah roda - semua ini tetap di padang pasir. Sekarang Cheroki telah berubah menjadi biasa
mobil. Tapi roller di bawah bahu tampaknya telah tumbuh lagi - melompat di bukit pasir, saya tidak menyadarinya Pagi berikutnya, sudah dari pesawat saya melihat kolom jip yang mundur. Dia memandang mereka dengan kesedihan. Orang India itu membuat saya lebih kuat dari yang saya harapkan. Jadi ada Cheroki putih di depan mata di bawah matahari putih padang pasir.
Pewaris orang tertinggi
Nama suku, yang memberi nama pada mobil, berasal dari kata Sarjana, yang dalam bahasa Iroquois berarti berbicara bukan menurut pendapat kami. Suku ini sendiri dulu disebut byniinviya (orang yang lebih tinggi), sekarang nama -diri yang paling umum adalah
Chlags (yang pertama di antara prajurit), meskipun mereka tidak keberatan ketika mereka disebut Cheroki. Jumlah Cheroka sangat berkurang dari penyakit yang dibawa orang Eropa ke Amerika (pada tahun 1830 turun dari 50 menjadi 20 ribu orang). 25% dari suku lainnya meninggal selama Perang Utara dan Selatan - baik kulit putih maupun hitam, maupun suku India lainnya menderita kerugian seperti itu. Undang -undang liberal tentang adopsi di Cheroki sekarang telah diizinkan untuk meningkatkan jumlahnya menjadi 310 ribu, tetapi hanya 15 ribu dari mereka adalah orang India murni. Sebagian besar sekarang tinggal di Oklahom Timur dan di barat North Carolina.
Jeep-Kabrio
Aneh seperti kelihatannya, bukan kemampuan off -road, bukan motor atau suspensi, tetapi besar, hampir semua atap, palka, paling diingat di Cheroki. Dari cuaca dingin dan cuaca buruk, penumpang dilindungi oleh tirai geser akrilik yang diperkuat. Tenda dapat dipindahkan hampir ke ujung atap atau berhenti di posisi apa pun. Hanya bagian belakang yang bisa ditarik ke depan, memberi penumpang dengan kamar mandi yang cerah.
Jeep Cherokee - Sekali lagi mengkonfirmasi gambarnya. Anda dapat berkendara setiap hari di sekitar kota atau mengunjungi tempat -tempat yang kurang hidup, mengingat: kemungkinannya tidak terbatas
Sumber: Majalah "mengemudi"
