Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

India dan pucat -pucat

Dalam sejarah negara -negara Amerika Utara, perang dengan orang India bukanlah halaman yang paling mulia. Namun, hari ini keturunan dari pucat yang dipacu menuai kemuliaan orang -orang yang mereka perjuangkan dengan putus asa - Cherokee.
Nama Cherokee di Rusia dikaitkan tidak hanya dengan buku-buku Fenimor Cooper, tetapi juga dengan masa-masa yang bergejolak di awal tahun 90-an, ketika negara itu diperdagangkan voucher, menciptakan kepemilikan dan dianggap sebagai jip yang luas dari kesejahteraan mobil.
Pada akhir periode akumulasi modal awal, para penyintas pindah ke babi hutan dan liar, dan pekerja keras sederhana Cherokee akhirnya mengambil tempat di ceruk, yang dibuatnya. Mesin yang luar biasa. Di tanah airnya, dia tidak memiliki kategori usia atau orientasi seksual yang diungkapkan dengan jelas. Dia dicintai oleh semua orang yang menghargai kapasitas, keandalan, dan kemampuan untuk bergerak di permukaan apa pun di mobil mereka, dengan pengecualian pasir dan rawa yang tidak stabil. Tetapi seiring waktu, Love Rusts: Cherokee mulai lupa - itu tampak cukup kuno dengan latar belakang SUV modern, yang telah mengalami lebih dari satu operasi kosmetik selama waktu yang sama.
Dan Daimlerchrysler memutuskan. Dari yang kasar dalam bentuk dan isi orang India yang nyata, mereka menciptakan, jika bukan pria yang dijepit, maka orang Eropa yang sepenuhnya beradab.
Wigwam dengan renovasi. Orang India itu mencuci pewarnaan pertempuran, lulus dari universitas yang layak dan berubah menjadi gugatan perdata. Pengaruh budaya Dunia Lama lebih kuat daripada mentalitas penduduk asli yang baru. Ini karena keinginan pemilik baru reservasi bernama Chrysler untuk mengatur benz kecil di Eropa.

Pertama -tama, ini memengaruhi penampilan mobil. Anda tidak bisa lagi memanggilnya seratus persen orang Amerika: itu cukup untuk menghaluskan kontur tubuh cincang - dan dari putra yang kasar dan lapuk dari padang rumput Cherokee berubah menjadi pokemon yang baik. Para seniman tidak berani berubah, mungkin, hanya desain bagian depan mobil - tujuh slot klasik di kelongsong radiator dan lampu bulat tetap ada. Sekarang Cherokee lebih seperti Wrangler daripada pendahulunya. Ya, selama pemeriksaan pertama, Cherokee baru tampaknya lebih pendek dari yang lama. Tapi ini adalah trik visi - pada kenyataannya, ini 25 cm lebih panjang. Penipuan optik adalah konsekuensi dari fakta bahwa mobil baru juga 24 cm lebih tinggi.
 
Salon Cherokee secara tegas mengalami renovasi. Pertama, ia memperoleh panel depan dalam yang normal. Sayangnya, karena ini, 25 cm yang sama hilang, dan jika untuk penumpang belakang dan memotong tempat tambahan, maka sedikit. Tapi langit -langitnya dengan nyata naik, dan para tamu dijamin tidak akan bertengkar dengan puncak ketika pengemudi datang ke kepala melompat di benjolan.
Kedua, kualitas dekorasi interior sekarang berbeda untuk karpet India yang lebih baik dari karpet Persia manual. Yang paling menakjubkan adalah bahwa bahkan pada benjolan plastik tidak berderit dan banyak retakan menghilang di suatu tempat-kurangnya model sebelumnya. Sisipan logam yang dipoles yang sebelumnya bukan karakteristik dari American School of Auto Design juga sangat bergaya.
Tabung perdamaian. Di aspal, Cherokee bergerak sebagai putra sejati padang rumput: dengan mudah dan cepat, tetapi pada saat yang sama tidak pasti, seolah -olah merasakan hal yang tidak biasa dari lingkungan yang solid di bawah kaki.
Tenaga mesin yang dinyatakan adalah 211 hp. Tetapi Amerika mengukurnya sesuai dengan metode mereka - bacaan dikeluarkan dari mesin telanjang selama tes bangku. Dalam kondisi nyata, bagian dari daya dipilih oleh sistem pembuangan, drive ke AC, tenaga hidrolik, dll. dan jatuh di bawah tanda 200 hp. Oleh karena itu, mobil yang beratnya dua ton menunjukkan pembaruan hanya pada roda gigi rendah yang dipercepat. Semakin tinggi kecepatan, semakin sulit memacunya, bahkan dalam mode kick-down.
Penampilan mata air dalam desain suspensi tidak bisa tidak memengaruhi kehalusan gerakan, karena semua benjolan jalan Cherokee menelan dengan mudah dan elegan. Tambahkan ke ini isolasi suara salon yang sangat baik, tinjauan umum yang baik dan kekuatan reaktif pada roda kemudi yang melekat pada model sebelumnya - dan akan menjadi jelas bagi Anda bahwa bepergian dengan Cherokee lebih menyenangkan daripada di van imigran pertama pertama .
Pewarnaan tempur. Cherokee berada dalam standar untuk Goodyear Wrangler karet S4. Menurut pola tapak, cukup cocok untuk Eropa Barat di luar jalan atau untuk negara Rusia yang kering. Ketika kelas, jip yang lebih serius, tentu saja, harus diatur untuk ban padat. Setidaknya dari kit off -road tambahan yang disediakan oleh pabrikan. Namun demikian, kami memutuskan untuk membawa Cherokee ke surat wasiat, ke Pampas - lebih tepatnya, ke bukit pasir pantai Jurmala.
Ngomong -ngomong, Cherokee dikemas cukup layak. Versi 3.7 dengan transmisi otomatis diinstal oleh tipe Select-Trac. Ini berbeda dari trac perintah yang lebih sederhana dengan adanya mode penuh waktu 4WD, yang memungkinkan Anda untuk menggunakan penggerak semua roda pada permukaan yang kering dan rata. Untuk iklim Rusia, ini bagus: dalam kondisi musim dingin semi -polar, yang membentang dari November hingga April dengan salju yang tak terhindarkan, presipitasi dan hujan asam lainnya, Anda dapat merasa jauh lebih percaya diri di jalan.
Mengganti transmisi drive rheel penuh adalah satu -satunya hal yang mengingatkan Cherokee sebelumnya ke rasa sakit: poker yang sama di terowongan, di sebelah kiri gearbox. Algoritma switching juga disimpan menjadi tidak dapat diganggu gugat dan kehilangan lotion elektronik yang sekarang modis. Dari mode 2WD (penggerak roda belakang) kami beralih ke paruh waktu 4WD, kemudian ke penuh waktu dan, akhirnya, melalui netral rendah 4WD (diturunkan dengan rasio 1: 2.72).
Di jembatan belakang, para insinyur menempatkan trac-loc diferensial yang mengunci sendiri dengan wytheft. Berkat desain ini, torsi dapat didistribusikan kembali demi roda yang saat ini memiliki kopling dengan permukaan.
Jalan perang. Bukit pasir adalah hal yang berbahaya, seperti pasir lainnya. Untuk menanam jip di dalamnya lebih mudah, mereka tidak akan menyimpan semua roda -roda atau handout, tidak peduli seberapa serius sebuah SUV dikemas. Namun, Cherokee ternyata menjadi bajingan yang sangat layak, dan fakta bahwa dia manis dalam penampilan adalah kamuflase India yang berkelanjutan. Berkat pembersihan jalan yang tinggi dan liontin yang panjang, Jeep dengan mudah dilintasi melalui lereng berpasir rendah dan bermain -main dengan tajam - overhang kecil memengaruhi bagian depan dan belakang.
Di roda gigi penurun (mode rendah 4WD), Cherokee membuka keinginan yang terlalu kuat di bagian bawah, yang dapat bermain dengan pengemudi yang ceroboh di tanah yang tidak stabil dari lelucon yang kejam - mobil dengan cepat terkubur dalam roda. Sebagai penangkal dalam kasus ini, kami menggunakan handout kudis kavaleri cepat dalam mode penuh waktu 4WD, transmisi otomatis ke posisi 2, dan pedal ke lantai. Meskipun kurangnya ruang tanah yang diucapkan, Cherokee dengan mudah terbang ke bukit berpasir yang curam.
Di pasir terbuka, Cherokee bergegas seperti hidangan. Itu sudah cukup untuk pekerjaan sederhana oleh pedal gas sesuai dengan seberapa yakin roda melekat ke tanah. Hal utama adalah tidak memperlambat dan tidak kehilangan stok.
Bagaimana Cherokee akan berperilaku di jalan silang Rusia di luar -jalan -tema studi terpisah. Tetapi kenalan pertama menunjukkan bahwa Daimlerchrysler ternyata menjadi mobil yang sangat sukses, yang sama baiknya untuk bergerak di sekitar kota dan untuk jiping aktif di alam liar. Dan yang sama -sama menikmati koboi kota dan penggemar petualangan di udara segar.
Hau, aku mengatakan semuanya!
     
Teks Nikolay Kachurin, foto Igor Timofeev

Mobil disediakan untuk tes oleh TC Motors (10-371) 781-2312.
        
Kiprah musim semi. Bersama dengan penampilan, suspensi Cherokee baru telah berubah secara radikal. Depan adalah skema independen klasik - dua tuas (cor -IRTon bawah dan baja atas) dan pegas.
Bagian belakang tetap tergantung, tetapi bukannya pegas, pegas juga dipasang. Traksi klasik panar, yang memadamkan gerakan melintang tubuh, digantikan oleh tuas berbentuk V yang melekat pada jembatan belakang di atas dukungan bola di area crankcase gigi utama.
        
Perlindungan keras. Penggemar SUV berat menyalahkan desainer Cherokee karena tidak adanya kerangka pendukung. Faktanya, badan pembawa Jeep baru sama sekali tidak lebih rendah dalam hal kekuatan oleh Frame Brothers. Pertama, sebagian besar detail lantai di Jeep Cherokee baru terbuat dari baja berkekuatan tinggi (ditandai merah dan hijau dalam diagram). Kedua, kekakuan tambahan dari seluruh struktur memberikan spar yang ditingkatkan (ditandai dengan warna kuning dalam diagram). Insinyur mengatakan bahwa dalam hal kekerasan tubuh, Cherokee sederhana adalah satu setengah kali lebih tinggi dan dianggap sebagai mobil yang paling tahan lama dalam sejarah Jeep.
        
       
Model/Modifikasi Jeep Cherokee 3.7 Limited
Produsen Daimlerchrysler Co./sha
TUBUH
Jenis stasiun station wagon
Jumlah pintu/tempat 5/5
MESIN
Jenis bensin, injeksi multi -poin
Lokasi depan, secara longitudinal
Volume Kerja (Cubic Cub) 3701
Jumlah/lokasi silinder 6/V
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 155 (211) di 5200
Momen (nm at sekitar./min.) 312 di 3800
PENULARAN
Drive belakang dihubungkan oleh diferensial interdosseous penuh dan diblokir, demultiplier
Gearbox otomatis, 4-speed
PENANGGUHAN
Independen depan, pegas, pada tuas transversal ganda, dengan penstabil reptil
Ketergantungan belakang, pegas, pada dua tuas longitudinal dan satu V, penstabil reptil
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 12.0
Rem
Ventilasi/drum melingkar depan/belakang
ABS 3-channel dengan sistem EBD
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4496/1819/1866
Sudut Pintu Masuk/Kongres (derajat) 38.0/32.3
Basis roda (mm) 2649
Massa yang dilengkapi (kg) 1867
Ban 235/70 R16
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 180
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 10.8
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 KM, Kota/Jalan Raya) 19.5/11.8
Harga di Moskow dari $ 37,5 ribu.
 
Daftar opsi tambahan
Tirai Kompartemen Koper + Alarm $ 220
Alarm premium $ 130
Paket Off -Road: - Perlindungan tangki bensin - Perlindungan distribusi - Roda P235/70 R16 (Semua Terran) $ 90
Interior kulit + kursi depan drive listrik $ 1100
Kursi depan drive listrik $ 550
Kursi pemanas (hanya di salon kulit) $ 230
Kontrol traksi ABS + $ 540
Airbag samping $ 350
Sistem Pilih $ 360 All -Wheel Drive
Electrolyuk $ 630
CD Changer (6 disk) $ 360
Lapisan logam $ 230
 

Sumber: "Pilot otomatis"