Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Bentuk depan

Mobil merek Jeep dikenal terutama sebagai wahana yang kuat. Dengan kata lain, ini adalah tentara tua yang tidak tahu kata -kata cinta. Saat melihat Cherokee yang diperbarui, alasan seperti itu mungkin tampak salah atau setidaknya sudah ketinggalan zaman.
Sebuah mobil dengan penampilan asli, mungkin agak sembrono memberi kesan SUV, yang bagus di aspal, tetapi dapat mengemudi sedikit di sepanjang lapangan. Singkatnya, seorang pria yang menyenangkan, sopan dan gagah, yang memiliki keberanian untuk berjalan di malam hari dengan seorang gadis di taman, membayangkan bahwa ia melakukan misi tempur penting di hutan Vietnam. Dan gadis itu harus mengagumi keberanian dan sopan santunnya.
 
Kacamata merah muda menghilang, Anda hanya perlu mengobrol dengan anak laki -laki yang manis selama beberapa menit. Penampilan hanyalah bentuk upacara yang tidak mengubah apa pun kecuali kesan pertama. Cherokee, seperti leluhurnya, tetap menjadi jip tentara. Tentu saja, di kabin, tergantung pada konfigurasi, mungkin juga ada kursi kulit, ada definisi AC dan atribut kenyamanan lainnya. Roda kemudi yang nyaman, panel instrumen yang menyenangkan dan dapat dibaca dengan baik, Anda dapat dengan aman membawa mobil ke dalam aset, tetapi kursi depan masih rata, dengan bantal pendek, pemanjangannya dengan serius 5 mm. Bagian belakang juga tidak terlalu luas, meskipun ruangnya sekarang sedikit lebih, tetapi mendarat di mesin yang diringkas telah menjadi lebih vertikal. Tetapi volume bagasi meningkat, dan ketika melipat bagian belakang kursi belakang, jenis kelamin bagasi menjadi hampir rata.
 
Dan di jalan, Cherokee akhirnya melupakan semua omong kosong sekuler. Suspensi mobil cukup kaku. Hal ini memungkinkan mobil untuk menjadi cukup stabil dan tidak terlalu keras di sudut -sudut, tetapi ketika tubuh hampir dengan roda mengulangi profil jalan, penumpang yang duduk cukup tinggi, itu memberi sedikit kesenangan. Untuk sekitar 100 km di jalan aspal Rusia tengah, sehingga tidak akan ada sukacita dari perjalanan. Suspensi suspensi 200 mm tidak terlalu banyak, jumlah mesin reli yang sama dalam spesifikasi kerikil. Tetapi ada kecepatan yang berbeda, dan kru terletak jauh lebih rendah, itulah sebabnya amplitudo osilasi hampir setengahnya. Dan di sini kita mendekati hal utama: Cherokee bukanlah SUV sama sekali, itu dibangun untuk pergi ke mana -mana dan melakukan pekerjaan kita. Kerugiannya diubah menjadi plus, Anda hanya perlu pindah dari aspal. Suspensi keras, penumpang yang menjengkelkan di jalan raya, memegang pukulan di jalur yang rusak dengan baik. Pangkalan pendek dan pusat gravitasi yang tinggi, karena itu penumpang di aspal harus melakukan fluktuasi yang sama sekali tidak perlu, secara signifikan meningkatkan kemampuan lintas negara geometris. Dan pada akhirnya, di mana penumpang SUV akan tetap nyaman di mobil mereka di jalan, Cherokee dapat dengan mudah bersenang -senang dengan pengendara mereka, menunjukkan apa yang harus dikendarai di luar jalan. Ya, dia sering tangguh, dia tidak terlalu berusaha untuk beradaptasi dengan lawan bicaranya, kadang -kadang bercanda dengan kasar, dan bisa berjalan -jalan di taman hanya dari kebosanan yang hebat, rajin menekan menguap. Tetapi ketika datang ke bisnis, ada semua -drive roda dan menurunkan gigi dengan rasio gigi yang sangat serius sebesar 2,72, dan perbedaan belakang gesekan tinggi. Dan jika Fisles Aspal memutuskan untuk bermain -main, mereka juga dapat diberlakukan. Setidaknya kekuatan mesin 3,7 liter dengan margin sudah cukup untuk sumbu belakang dengan pekikan untuk menyalip bagian depan. Oleh karena itu, pedal gas harus diperlakukan dengan penuh pertimbangan, dan jika jalannya basah atau licin, jangan lupa untuk menyalakan semua -roda.
temuan
Jika Anda membutuhkan SUV untuk berkeliling kota, maka Cherokee tidak mungkin menjadi yang pertama dalam daftar pelamar. Jika Anda sering berkendara jauh di sepanjang jalan Rusia, Anda juga tidak mungkin senang dengan mobil ini. Tetapi jika Anda ingin mobil Anda tidak terlihat seperti pelayan yang tidak sopan, tetapi pada saat yang sama itu akan memungkinkan Anda untuk naik ke hutan belantara yang nyata, dan tidak hanya pindah ke rumput, Cherokee tampaknya menjadi pilihan yang cukup menarik. Tidak ada banyak SUV yang relatif kecil yang memiliki motor kuat dalam pelayanan dengan 3,7 liter bensin Cherokee. Dan versi Turbodiesel dari pesaing. Saat memberikan uang untuk Cherokee, Anda perlu membayangkan dengan jelas bahwa Anda membayar tidak hanya dan tidak terlalu banyak untuk penampilan Anda seperti halnya keselamatan yang adil, diletakkan dalam suspensi dan transmisi, dan untuk peluang yang jauh lebih besar dibandingkan dengan teman sekelas yang telah tumbuh mobil. Kecuali, tentu saja, Anda membutuhkan peluang ini.
Beberapa karakteristik teknis Jeep Cherokee 3.7
(Data pabrikan)
Dimensi, MM 4500x1824x1819
Pangkalan, mm 2647
Depan/belakang, mm 1524/1519
Clearance, MM 233
Massa yang dilengkapi, kg 1829
Jenis Mesin Benzine V6
Volume kerja, meter kubik. CM 3701
Max. Power, L.S./RPM 210/5200
Max. Momen, NM/RPM 319/3600
Transmisinya adalah 4-band otomatis
Penggerak roda belakang/penuh dengan penurunan
Ban 235/70 R16
Max. Kecepatan, km/jam 180
Waktu percepatan 0100 km/jam, dengan 10.8
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km 18.0/10.0/13.0
Volume tangki, l 77.6
LEONID KLIMANOVICH
Foto oleh Peter Gotsuba
 
  
 
 
   
 

Sumber: Majalah Avtopanorama