Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Warisan Prancis

Kemuliaan tentang Prancis sebagai orang yang agak terjepit. Tetapi orang -orang yang paling mendung membuat hadiah, dan kadang -kadang hadiah ini ada dalam sejarah. Sebagai contoh, Prancis memberi Amerika kepada Patung Kebebasan, pelancong Rene Caveli de la Salya, yang memberi nama Louisiana dan New Orleans, dan, yang jauh lebih penting bagi kami, Antoine de la Mott Cadillac, yang mendirikan Detroit. Dan Prancis memberi Amerika dan Jeep Cherokee dunia.

Apa hubungannya Prancis dengan itu? Sekarang Anda akan mencari tahu! Kisah merek Jeep, seperti trek reli yang bagus, kaya akan belokan curam. Pada tahun 1970, hak untuk memproduksi kendaraan Jeep yang ditransfer dari Kaiser ke American Motors Corporation. Itu adalah akuisisi yang sukses, dan pada tahun 1974 mobil pertama bernama Jeep Cherokee muncul. Itu hanya mesin ini tidak ada hubungannya dengan pahlawan cerita kita. Cherokee pertama adalah versi tiga -ruang dari Jeep Wagoneer dan mengenakan penunjukan surat umum dengannya. Itu adalah SUV bingkai ukuran penuh (ukuran penuh menurut American Classification) dengan interior mewah, AC, di jembatan Dana 44, dilengkapi dengan volume V8 yang kuat 5,9 liter. Sebenarnya, itu adalah Wagoneer/Cherokee, dan bukan Range Rover Classic, adalah SUV yang benar -benar nyaman. Mobil dijual dengan sempurna - misalnya, pada tahun 1979 mereka diproduksi 66.620 buah. Tetapi kemudian krisis energi melanda dan periode matahari terbenam sementara seluruh industri mobil Amerika dimulai. Pada 1980, hanya 7 614 Cherokee SJ yang dijual. Tidak ada hal yang lebih baik dengan mesin penjualan dan jalanan AMS perusahaan. Salah satu pandangan tentang garis -garis gila di pompa bensin membawa pembeli Amerika ke gagasan kunjungan ke salon dealer dengan merek yang jauh lebih ekonomis dan Jepang.

Kepemimpinan AMS memutuskan untuk memperbaiki situasi dengan aliansi dengan beberapa perusahaan besar Eropa. Perusahaan Prancis Renault dipilih sebagai mitra. Dikatakan - itu dilakukan, dan pada tahun 1980, 46 persen saham AMS diteruskan ke tangan perhatian Prancis, dan pada tahun 1982 majelis aliansi Renault mobil ringkas di sebuah pabrik di kota Kenosha, Wisconsin. Pembeli bertemu dengan kebaruan lebih dari keren, dan kekhawatiran Renault itu sendiri bukanlah mitra terbaik. Dia memiliki banyak masalah sendiri, dan urusan anak tiri luar negeri tidak terlalu banyak tentang kepemimpinan yang menjadi perhatian. Tetapi di sini proyek SUV yang ringkas (menurut konsep Amerika), yang dikembangkan di perut Renault, sama sekali tidak perlu, seperti yang tampaknya terjadi pada orang Eropa saat itu, datang di belakang laut ke pengadilan. Mobil yang ringan, lumayan, dinamis dengan badan pendukung diwakili oleh publik Amerika pada tahun 1983 sebagai Jeep Cherokee XJ dari model tahun 1984. Dan itu menjadi sensasi! Mobil itu sangat populer dan segera menjadi buku terlaris di Amerika. Pada tahun pertama, lebih dari 78 ribu mobil terjual.

Dari pendahulunya Cherokee SJ, mobil baru diwarisi ... tetapi dia tidak mewarisi apa pun, kecuali namanya. Mobil itu jauh lebih kecil (dalam terminologi Amerika ukuran sedang) dan dengan badan pendukung. Meskipun, jika Anda mengetahuinya, Cherokee masih memiliki bingkai, tetapi ruangnya dilas ke dalam struktur tubuh. Skema ini disebut uniframe, atau bingkai-dalam-tubuh. Tubuh ternyata sangat kuat dan ringan, Cherokee berbobot kurang dari satu setengah ton, dan mesin di atasnya dipasang sangat kuat pada waktu itu-in-line empat AMC-150 (2,5 liter, 105 hp) dan dan GM-173 V6 dengan volume 2,8 liter dan kapasitas 115 tenaga kuda. Selain itu, Cherokee dilengkapi dengan mesin diesel Renault J8s 814 (atau J8s 890). Orang India diesel dimaksudkan untuk pasokan ke Kanada dan Eropa. Semua motor ini dilengkapi dengan KPP Aisin Aisin Aisin Five-Speed \u200b\u200bMekanik dan Peugeot BA.10/5 atau 30RH tiga kecepatan otomatis dan 32RH. Full -Wheel Drive menyediakan kotak tangan dua -bekas NP207 dengan rasio roda gigi 1: 2.61. Pada tahun 1987, itu digantikan oleh NP231 dengan rasio transfer 1: 2,72. Kotak -kotak ini memberikan koneksi yang kaku dari gandar depan. Skema transmisi paruh waktu seperti itu telah menerima Command Name Command TRAC. Pada tahun 1987 yang sama, Cherokee mulai menginstal handout NP242, dilengkapi dengan diferensial yang dimaksud. Kotak ini memungkinkan penggunaan penggerak semua roda pada pelapis kering yang solid dan disebut Quadra-Trac. Dalam keadilan, harus dikatakan bahwa pada mobil tahun 1984 -1986 Anda dapat menemukan opsi kotak tangan -up dengan drive semua -roda yang konstan. Ini adalah NP229. Instruksi untuk pengoperasian kotak ini mengatakan bahwa untuk memastikan pelumasan kotak yang lengkap, Anda harus secara berkala mengendarai semua mode drive roda. Tapi siapa yang membaca instruksi untuk digunakan? Banyak pemilik tidak mematuhi aturan, kotak -kotak itu sering gagal dan mendapatkan reputasi yang tidak dapat diandalkan.

Jembatan mengambil dari Jeep CJ klasik - Dana 30 depan dan Dana 35 belakang, tetapi skema suspensi mereka benar -benar baru. Jembatan depan menerima suspensi pegas quadra-link pada empat tuas longitudinal, bagian belakang suspensi tetap musim semi, jembatan ditangguhkan di bawah pegas. Ini memberikan penanganan dan kenyamanan yang layak di jalan jalan, yang memungkinkan untuk mempertahankan keandalan tinggi dan kemampuan lintas -negara. Keberhasilan satu model tidak dapat menyelamatkan perusahaan AMC, dan pada tahun 1987 produksi mobil Jeep dijual ke Chrysler Corporation. Pertama -tama, manajer Chrysler menolak untuk menggunakan mesin GM -173, terutama karena motor ini berdiri di atas mobil dari pesaing terburuk mereka - Chevrolet. Tempatnya diambil oleh in-line Six AMS-242 yang terkenal dengan kapasitas 177 tenaga kuda, yang dengannya Cherokee menjadi pelari cepat, mencapai 60 mil per jam hanya dalam 9 detik. Setuju, sangat bagus untuk SUV! Di bawah kap mobil yang dimaksudkan untuk ekspor, mereka mulai memasang garis empat -silinder diesel VM Motori 424SX2 dengan volume 2,5 liter dan kapasitas 113 liter. Dengan. Pada versi Limited yang lengkap, transmisi otomatis kecepatan empat dengan kontrol elektronik dari merek AW4 muncul. Pada tahun 1989, sistem ABS diperkenalkan di Cherokee, dan untuk pertama kalinya sistem seperti itu dapat bekerja dengan semua -wheel drive. Pada tahun 1991, mesin Cherokee akhirnya kehilangan karburator. Penggunaan sistem injeksi memungkinkan untuk membawa kekuatan AMC-150 empat silinder hingga 130 liter. S., dan unggulan AMS-242 menerima kekuatan 190 kuda.

Tapi penampilan Cherokee telah berubah sangat sedikit. Setelah 13 tahun produksi, ternyata mobil itu menderita satu kelemahan yang sangat signifikan, diekspresikan dengan cepat dan, orang mungkin bahkan mengatakan, korosi tubuh yang fatal. Rupanya, akar Eropa muncul, karena untuk mobil Amerika umumnya tidak biasa. Menjadi jelas bahwa restyling tidak dapat dihindari. Pada tahun 1996, Chrysler secara signifikan memperkuat desain tubuh. Mobil itu digantung dengan 40 kilogram, tetapi kekuatan dan resistensi korosi meningkat sangat signifikan. Namun demikian, kehidupan prajurit suku Cherokee beralih menuju matahari terbenam. Pada tahun 2001, tempatnya di pengangkut tanaman di kota Toledo, Ohio, mengambil seekor hewan lama bernama Liberty. Dan meskipun di Eropa ia mencoba membungkus dirinya dengan selimut India, mengenakan hiasan kepala dari bulu elang dan memperkenalkan dirinya pada Cherokee, ini adalah mobil yang sama sekali berbeda.

Cherokee XJ tiba di Rusia dengan gelombang pertama mobil imigran dan bahkan menjadi simbol status sosial untuk beberapa waktu. Untuk dinamika yang luar biasa di awal tahun 90 -an, orang -orang India sangat dicintai oleh pekerja kejahatan, yang merusak reputasi Cherokee untuk waktu yang lama. Tetapi waktu berlalu, otoritas kriminal mengambil tempat di kuburan atau, setelah menetap, pindah ke salon mobil yang sama sekali berbeda, dan Cherokee menjadi apa yang seharusnya menjadi: SUV utilitarian yang nyaman dan andal. Mungkin sulit untuk menemukan mobil yang telah mendapatkan begitu banyak nama panggilan: bata, chirik, lebar. Tapi mobil tanpa wajah tidak memberikan nama panggilan. Dari semua nama ini, saya paling suka chirik. Di sini baca Sabaneev: Chirok-Trezkunok, Anas Crecca L. Salah satu bebek terkecil kami. Ini memiliki sayap sempit dan tajam di antara semua bebek sungai dan, karenanya, penerbangan tercepat. Tampilan biasa dan luas. Habitat ini tidak mungkin dalam memilih habitat. Bukankah itu benar? Kekuatan Cherokee adalah bobot kecil dan dimensi kecil, dan yang lemah adalah tubuh yang relatif rapuh dan kapasitas kecil untuk basis beroda. Desain yang diresapi membuat pendaratan dan pendaratan penumpang yang tidak nyaman. Jeep harus dilengkapi dengan ambang batas tinggi, yang melaluinya perlu untuk melangkah dan yang selalu menodai celana dalam cuaca buruk. Tinggi penanaman Cherokee adalah 200 milimeter lebih dari teman sekelas, dan volume bagasi kurang dari 150 liter.

Seseorang yang memperoleh Cherokee bekas harus terlebih dahulu pergi ke layanan diagnosis tubuh. Tidak seperti SUV Cherokee lainnya, Anda harus memilih sebagai mobil penumpang sebagai tubuh. Perbaikan tubuh Cherokee jauh lebih mahal daripada memperbaiki tubuh bingkai SUV. Misalnya, biaya perbaikan lantai Cherokee lebih dari $ 500, dan untuk mobil di atas 95, operasi seperti itu diperlukan dalam banyak kasus. Bagian bawah yang berkarat di kaki pengemudi dan penumpang depan dan atap di area rak tengah dan bagian atas bingkai kaca depan sangat sering ditemukan pada lingkik. Mengganti pegas dengan jalan SUV memerlukan lembar pembelian secara eksklusif, baut pegas dan tangga, dan Cherokee sering kali membutuhkan batang kurung dan mengganti kacang hipotek. Pintu belakang Cherokee terbuat dari plastik, jadi tidak berkarat, tetapi hampir tidak mungkin untuk menembaknya setelah pukulan. Tapi motor jendela pintu belakang membusuk. Dan ketika kuas Anda mulai berjalan sangat lambat - berjalan di atas layanan mobil. Jika Anda tidak dapat memperbaikinya tepat waktu, maka motor akan terbakar dan Anda bersinar untuk mengganti perakitan mekanisme. Selain itu, jangan lupa untuk mengubah angkat pneumatik secara berkala. Pengalaman jahe progresif menunjukkan bahwa sangat mungkin untuk menggunakan berhenti pintu belakang dari mobil sobol-barguzin.

Membeli Lansia Cherokee membutuhkan kehati -hatian khusus. Lebih baik tidak menggunakan mesin injektor yang dirilis sebelum tahun ke -91, karena suku cadang kemungkinan besar harus memesan dan menunggu cukup lama. Karburator mobil -mobil tua juga cukup licik, dan jika terjadi kerusakan, sulit untuk memperbaikinya. Secara umum, Cherokee sangat berbeda dari mesin lain dengan harga yang relatif rendah untuk suku cadang. Misalnya, suku cadang untuk mobil GM lebih dari 20 - 25 persen, dan untuk mobil Jepang - bahkan lebih. Sayangnya, ini tidak hanya karena kebijakan penetapan harga perusahaan, tetapi juga dengan kualitas suku cadang yang disediakan. Misalnya, Springs untuk Cherokee telah berlangsung selama tiga tahun, dan kemudian melorot. Di Yukon atau Tahoe Anda tidak akan melihat mata air kendur. Mereka bisa meledak, tetapi tidak pernah sakit. Di sisi lain, satu musim semi di Tahoe berharga sekitar $ 800, dan beberapa pegas di Cherokee hanya $ 250. Hal yang sama berlaku untuk jembatan. Untuk SUV Jepang dan Chevrolet, mengganti pasangan utama adalah peristiwa yang ekstrem dan sangat langka, tetapi bagi Cherokee jembatan belakang yang ramai adalah fenomena yang agak umum. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa jembatan membawa mobil yang lebih berat dan lebih kuat daripada yang semula dirancang mereka. Saat membeli Cherokee, Anda harus melihat di bawah sayap depan kiri dan memeriksa apakah oli menetes dari kasing filter udara. Jika demikian, itu berarti mesin telah aus cincin dan sekarang saatnya untuk mengganti atau menyelesaikannya. Jangan terlalu malas untuk membuka kap dan melihat apa yang terjadi di bawah filter itu sendiri. Jika ada kebersihan yang steril, ini juga menunjukkan bahwa tidak semuanya sesuai dengan mesin, dan pemilik menggunakan lap untuk menyesatkan Anda. Pastikan untuk mencoba membubarkan kilometer mobil menjadi 110 per jam dan bermain gas dengan kecepatan ini. Jika lolongan terdengar di belakang selama reset atau meningkat, maka pasangan utama adalah waktu untuk berubah. Periksa pengoperasian semua -roda. Letakkan roda lurus, sambungkan jembatan depan. Jika kotak memiliki mode penuh waktu, hidupkan. Jika mobil berjalan merata dan tidak berkedut, maka semuanya beres. Jika tidak, maka lebih baik tidak mengambil mobil ini, karena transmisinya kemungkinan besar sangat usang. Putar setir dan cobalah untuk bergerak dengan jembatan dihidupkan dan roda kemudi yang bengkok. Jika mesin memiliki handout ke-242, maka dalam mode penuh waktu itu harus dimulai dengan mudah. Jika SUV, seolah -olah, ada, kemungkinan besar ada cacat pada selebaran. Tetapi untuk sebuah mobil dengan kotak ke-231, fakta bahwa dia tidak ingin mengikuti aspal dengan penggerak semua roda dan memutar roda kemudi, hanya mengatakan bahwa semuanya sudah beres. Cherokee seperti itu harus masuk dalam tikungan seolah -olah melangkah. Tetapi jika pada saat yang sama menyuarakan suara tajam terdengar dari bawah, maka ini berarti rantai tergelincir di dalam kotak. Rantai baru berharga sekitar $ 400, dan pekerjaan penggantinya adalah $ 120. Banyak mobil memiliki cross -shots dari uang depan, dukungan bola, sangat mungkin untuk menggantikan tuas suspensi. Blok diam yang rusak hanya berubah dengan tuas. Dihibur bahwa tuas bawah menelan biaya $ 65, dan tuas atas adalah $ 55, dan pekerjaannya tidak terlalu mahal. Kondisi penyangga bola, salib, elemen suspensi paling baik terlihat pada layanan khusus, karena ada banyak seluk -beluk yang hanya dapat ditemukan oleh tuan yang tahu jip mobil dengan baik dengan baik. Ngomong -ngomong, keandalan jembatan depan dapat ditingkatkan secara serius dengan mengganti semi -poros dengan salib dengan lingkaran dari Grand Cherokee. Tidak ada hub di mobil dengan kotak ke-231, roda diletakkan tepat di setengah poros. Ini dilakukan dengan sengaja, untuk mengurangi biaya struktur. Anda dapat membeli set peringatan, tetapi mereka tidak terlalu murah.

Rem belakang sangat rentan. Untuk operasi normal mereka, Anda harus secara teratur menggunakan rem parkir sehingga bantalan dibesarkan. Tetapi karena dalam kondisi kami semua mekanisme karat, ditutupi dengan kotoran dan busuk, bahkan dengan penggunaan rutin, ini tidak selalu menghemat. Biaya pemeliharaan Cherokee relatif murah. Biaya rata -rata pekerjaan peraturan yang kecil, dilakukan sekali setiap 5 ribu kilometer, adalah sekitar $ 80, sebagian besar dibuat setiap 48 ribu dan biaya dari $ 180 hingga $ 500.

Secara terpisah, Anda harus berbicara tentang mesin diesel. Hampir tidak mungkin untuk membeli suku cadang untuk diesel di negara kami, Anda harus memesannya. Tetapi setelah penggabungan Daimler dan Chrysler, Jerman Pedantic melarang akuisisi suku cadang di Amerika. Sekarang detailnya dipesan dari dealer Eropa, tetapi mereka masih melewati Amerika, dan pengiriman terkadang membutuhkan waktu tiga bulan. Dan karena tidak ada Renault di Diesel Renault lama di Eropa atau Amerika, layanan mesin tersebut menyebabkan masalah serius. Singkatnya, kami tidak dapat merekomendasikan membeli modifikasi diesel Cherokee. Jika Anda ingin memiliki SUV seperti itu, lebih baik mencarinya di antara produk -produk industri mobil Jepang.

Akibatnya, kita dapat mengatakan bahwa ketika membeli Jeep Cherokee bekas, Anda memperoleh SUV perkotaan yang nyaman, semua kekurangan yang merupakan kelanjutan dari keunggulannya: bersahaja untuk pemeliharaan, dinamis dan dapat bermanuver, memiliki nilai tambah untuk segala sesuatu yang juga cukup layak Kemampuan Cross -Country. Bukan tidak apa -apa bahwa Chears semakin menjadi platform untuk pembangunan jalan untuk di luar jalan.

Olga Labeeva:

- Pembelian mesin ini dipaksakan dan terkait dengan keadaan tertentu. Saya membelinya seharga $ 2500 dan, Anda tahu, diharapkan dari mobil tahun ke -85 yang terburuk. Mobil, tiga pintu, dengan mesin 2.8, handout NP229, cukup kaya: jendela listrik, AC, pengubah CD. Seperti yang saya katakan, itu adalah seri terbatas untuk Timur Tengah. Transmisi otomatis adalah tiga tahap. Selama enam bulan saya sudah bepergian, tetapi dia tidak pecah. Tetap saja, daya tahan Cherokee sungguh menakjubkan!

Saya tidak membeli mobil dalam kondisi sempurna, tetapi saya harus memperbaiki sedikit - peredam kemudi, bola, bushing peredam kejut, memilah kaliper dan mengubah silinder rem belakang. Sebenarnya, itu saja. Mobil itu mengguntur, tentu saja, sedikit, tetapi berjalan. Saya sudah memiliki Cherokee dengan mesin empat -liter. Tentu saja, 2.8 adalah pilihan kompromi, tetapi ada cukup motor untuk mengemudi perkotaan. Dan kemudian, yang berusia 18 tahun masih merupakan usia untuk mobil, dan Anda tidak mencoba mengemudi secepat mungkin. Pada prinsipnya, tidak ada keluhan tentang motor baik dengan tukang reparasi. Dia makan bensin ke-92, dia mungkin bisa menggunakan yang ke-76, tetapi bagi saya tampaknya tidak layak melakukan hal ini-orang tua akan batuk. Akan perlu melakukan karburator, biayanya masih terlalu besar. Minyak bocor melalui segel oli belakang poros engkol, tetapi penggantian omentum lebih mahal daripada oli yang harus ditambahkan. Jika Anda pindah dari aspal, maka semuanya baik -baik saja, meskipun kekuatannya, untuk pergi ke mana -mana, tidak cukup, ia harus menyerbu rintangan. Sekarang mobil, tentu saja, membutuhkan investasi untuk yang berjalan, tetapi secara umum, bahkan mobil lansia seperti itu membenarkan dirinya sendiri. Dan mobil ini sangat dapat dimengerti, dan saya dapat mengatasi banyak masalah kecil sendiri.

Dmitry Suslov:

Mobil saya cukup segar, 1994, berkumpul di Cina di pabrik Beijing Corporation di bawah lisensi. Peralatan adalah yang paling sederhana: mesin karburator 2,5 liter, handout ke -231. Mobil itu jatuh ke tangan saya secara tidak sengaja, hanya menawarkannya hanya $ 3.500. Pemilik sebelumnya, memiliki mobil ini selama dua tahun, tidak melakukan apa pun dengannya. Mobil itu macet hebat, saya tidak bermaksud tubuh, tetapi bagian -bagian dari lari, rem, kabel dan mata air. Perbaikan pertama dilakukan di klub 4x4. Setelah Pokatushki pertama, saya memutuskan bahwa saya perlu berinvestasi di dalam mobil, dan mengangkatnya sebesar 2,5 inci. Springs dipasang diperkuat, mata air dari Grand Cherokee. Mobil ini sangat dapat diandalkan. Karena berat badan dan mesin ringan yang kecil, suspensi praktis tidak rusak. Saya tidak tahu apa artinya memperlambat jalur trem dan apa perbaikan suspensi. Cherokee adalah mobil yang sangat sabar. Dia bangkit ketika orang lain sudah berubah menjadi sampah, dan dapat terus mengemudi bahkan dengan gangguan yang sangat serius. Rasio harga dan kualitas senang, pertama -tama, sehubungan dengan suku cadang, perbaikan dan pemeliharaan. Saya mencoba memanjakan mobil saya dengan cairan sintetis, dan hasilnya terbukti: sudah melewati sekitar 180.000 km, dan motornya dalam kondisi sempurna dan praktis tidak makan minyak. Mobil ini sangat sederhana, tidak memiliki elektronik sama sekali, ia memakan bensin ke -92 dengan senang hati. Ngomong -ngomong, saya memiliki karburator dari Uaz, di musim dingin mobil dimulai dengan sempurna. Dia memiliki kemampuan lintas -negara yang sangat baik, terutama di salju. Saya melayani mobil sendiri, semuanya sangat mudah dan terjangkau. Cherokee adalah mobil yang sangat baik untuk kota, ukurannya kecil dan sangat bermanuver. Salon ini cukup senang dengan saya, dengan ketinggian 190 cm saya tidak mengalami ketidaknyamanan, dan dengan kursi belakang yang dilipat, hanya sejumlah besar yang memanjat kargo ke bagasi.

Vladislav Artemov:

-Saya memiliki negara Jeep Cherokee 1993, mesin otomatis, 4 liter, gearbox tangan paruh waktu ke-231. Mobil di Rusia sejak lahir, sejak 93, dan hari ini adalah jarak tempuh 82 ribu mil, yaitu, sekitar 140.000 kilometer. Saya membelinya satu setengah tahun yang lalu - kadang -kadang dan tidak terlalu mahal. Segera mobil itu menuntut beberapa investasi (sekitar $ 1.000). Meskipun ini terjadi dengan hampir semua pembelian mobil bekas. Saya pikir banyak yang telah mengatakan bahwa SUV Cherokee yang relatif terjangkau, ini adalah salah satu pilihan terbaik. Karena mobilnya cukup sederhana, di Rusia mereka telah memperbaikinya sejak lama dan ada suku cadang yang murah di atasnya. Ngomong -ngomong, suku cadang benar -benar tidak begitu mahal, tentu lebih murah daripada orang Jepang. Jadi, saya harus mengubah pegas kendur, pompa (mereka tidak pergi ke Cherokee lebih dari seratus ribu), lampu depan yang retak, peredam kejut belakang, penstabil, cakram rem dan banyak jenis gasket dan oli segel. Sudah dua kali mengubah salib, pertama kali beberapa berkualitas buruk muncul, hanya 5000 km yang berlalu. Sesuatu harus diwarnai, karena mobil mulai berkarat di beberapa tempat. Itu perlu untuk memindahkan kunci pintu belakang: dia sakit dan pintu mengetuk. Mungkin segalanya. Di sini trapesium wiper perlu diganti, biaya aslinya lebih dari $ 200. Plus, AC tidak bekerja untuk saya karena masalah dengan radiator AC. Yah, itu tidak terlalu diperlukan. Mungkin dia kasar, mata air ... secara umum, saya suka mobilnya, hanya ada lebih sedikit. Namun, sekitar 20 liter diperoleh. Bensin ke -92 mentolerir dengan baik, tetapi pada wahana ke -95 lebih baik. Jadi biasanya saya mengisi koktail ke -20 95 dan 40 L dari 92. Dimulai dalam dingin dengan sempurna. Secara umum, semua -wheel drive sangat bagus. Meskipun, menurut saya, jika tidak sama sekali tertarik dengan tema off-road, berburu dan memancing, maka di kota Anda dapat mengendarai sesuatu yang lebih kecil ...

Teks: Andrey Fatebin, Ivan Evdokimov
 

Sumber: Majalah 4x4 [Juli/2003]