Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Menarik alam

Diesel baru Jeep Cherokee 2.8L CRD Power Tech memiliki karakteristik traksi terbaik dan torsi terbesar di kelasnya.

Semakin banyak, penggemar SUV memperhatikan mobil dengan mesin diesel. Torsi tinggi, konsumsi bahan bakar sedang dan, sebagai akibatnya, pasokan gerakan yang besar tidak bisa tidak mengesankan mereka yang, bertugas atau, karena kecanduan pribadi, menghabiskan banyak waktu jauhnya dari peradaban. Secara alami, pembuat mobil memperhatikan tren ini dan termasuk modifikasi diesel dalam program.

Pada suatu waktu, Chrysler juga melengkapi Cherokee dengan mesin diesel 2.5 dan gearbox lima -kecepatan mekanis. Tapi kali ini kita harus mengevaluasi kemampuan mesin dengan mesin 2.8 liter dan KP otomatis.

Ingatlah bahwa Jeep Cherokee mengacu pada kelas pengembangan boot dari apa yang disebut SUV, atau, secara ilmiah, SUV. Namun, desain bingkai, kemungkinan memilih antara drive belakang dan penuh, memblokir diferensial tengah, mengurangi gigi dan jarak tinggi memungkinkan kami untuk mengaitkan mobil dengan kelas SUV nyata atau hampir nyata. Pada saat yang sama, Cherokee tidak akan memaksa kru menderita karena kurangnya kenyamanan: paket ini termasuk salon kulit, paket listrik yang mengesankan, kontrol pelayaran, komputer rute ...

Mesin yang berfungsi terkejut, seperti yang terlihat, suara yang sangat keras. Di jalan, ia larut dalam kebisingan umum, tetapi masih bisa lebih tenang. Ketika Anda berbicara dengan seseorang yang berdiri agak jauh dari mobil, praktis tidak ada aib dari kata -katanya. Hal lain adalah jika lawan bicara berada di kabin. Gemuruh unit ini juga mendengarkan di sini, tetapi hanya sebagai latar belakang cahaya yang benar -benar toleran.

Mobil ini memiliki dinamika yang sangat baik. Kami tidak akan licik, banyak yang menyusul kami, tetapi hanya mereka yang bepergian dengan bensin. Tetapi di antara persaudaraan Solic dari kelas yang sebanding, belum lagi truk dan transportasi komersial, tidak ada yang setara dengan mobil kami.

Seperti yang ditunjukkan oleh pengukuran, Cherokee dengan mesin 148-tenaga kuda di kota itu puas dengan sebelas liter bahan bakar diesel, dan sebuah keluarga dirawat di jalan raya.

Di jalan raya di bawah pedal gas adalah stok. Kelebihan yang cukup besar adalah bahwa mobil berakselerasi dengan baik bahkan dengan kecepatan yang layak, milik gearbox. Kick Dawn bekerja hampir tanpa cela. Halangan dengan ayunan tajam pedal akselerator terasa, tetapi hanya sesaat yang berlangsung. Saya suka bahwa pekerjaan turbin praktis tidak dirasakan oleh motor yang menarik secara merata, tanpa kegagalan dan pickup. Puncak torsi, sama dengan 360 nm, sudah tercapai pada 2000 min-1.

Di luar -jalan, ini sangat membantu. Sepanjang waktu yang kami habiskan selain dari aspal, kami masih tidak harus menggunakan layanan dari perlengkapan penurun dari semua yang biasa -drive roda untuk mengatasi lintasan yang jatuh atau memanjat lereng curam yang tinggi. Maksimum yang kami letakkan pemilih senapan mesin di posisi L, sesuai dengan gigi pertama (sehingga KP tidak terbuka pada yang berikutnya). Namun, kotak -kotak itu sia -sia menanggapi mode off -road. Tidak perlu memblokir diferensial pusat.

Setelah mencicipi semua genangan di sekitarnya, menjerumuskan semua slide terdekat dan mematahkan semua semak kering di sepanjang jalan, kami sampai pada kesimpulan bahwa mesin diesel baru sangat cocok untuk mobil ini. Kelebihan utama motor adalah bahwa Cherokee telah menjadi lebih dinamis dan kuat, meskipun sekarang dilengkapi dengan transmisi otomatis daripada mekanik.

Jeep Cherokee 2.8L CRD

Massa yang dilengkapi, kg 1805 dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm 4496/1819/1866 maks. Kecepatan, KM/H 170 Konsumsi Bahan Bakar (Siklus Kota), mesin L/100 km 13,5 di baris, 4-silinder, DOHC; volume kerja, CM3 2776; Kekuatan, L.S. di Min-1 148/3800; Keren. Momen, NM pada MIN-1 360/18002600 Transmisi 5akp, koneksi. Harga jembatan depan, $ 38350.

Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [07/2003]