Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Kay -Jaja - ular besar

Para desainer Jeep baru mengambil sendiri pada diri mereka sendiri yang mustahil pada pandangan pertama - untuk membuat SUV luas yang nyaman dengan karakter off -road yang nyata.
 
Sirkus di atas es
Selama beberapa minggu beku, musim dingin ini semua dekat waduk Moskow dengan lapisan es tebal. Namun demikian, ketika sebuah jip hampir dua -batu perlahan -lahan meluncur ke permukaan bersalju yang beku, sebuah kolam beku di taman Filevsky tampaknya berubah menjadi arena sirkus yang dikelilingi oleh penonton yang menarik. Akan gagal? - Tidak akan gagal! - Wow, bagaimana kamu terburu -buru! - Ibu dan banyak anak bergerok. Namun, bahkan tanpa representasi sirkus dadakan seperti itu, sebagian besar dari mereka yang bertemu kami di jalan -jalan Moskow pada hari ini menunjukkan minat yang hidup pada orang India kami. Pertama, penampilan luar biasa dari simpati bermata keras menarik perhatian. Tetapi hal utama, tentu saja, adalah perwakilan baru suku Cheroka, yang menerima indeks KJ resmi, dan tamu langka di ruang terbuka Rusia masih.
Tn. Bonifas menerima tugas
Untuk menjual mobil ini, sudah cukup untuk mengatakan kepada pembeli potensial bahwa ini adalah jip, ”kata Robert Bonifas, kepala perancang Chearoki baru, perancang baru Cheroki baru. Bahkan, penjual tidak perlu mengatakan apa -apa. Kata Jeep dipamerkan di kap, tutupnya menutupi cadangan, disk beroda, roda kemudi, dan bahkan di panel di depan penumpang depan. Tetapi apakah ini cukup untuk sukses di pasar?
Di Eropa Barat, sekarang mobil untuk kegiatan di luar ruangan, atau SUV, terjual habis seperti pai panas. Diasumsikan bahwa dalam delapan tahun segmen pasar ini akan meningkat hampir dua kali lipat, setelah mencapai 750 ribu mobil pada tahun 2005. Para pemimpin sama sekali bukan bungsu murni, tetapi pekerja parkir yang cukup bersemangat, hanya secara lahiriah yang mengingatkan pada saudara -saudara mereka yang kasar. Jadi, pada tahun 2000 yang pertama adalah Frilender, dan croizer tanah yang serius hanya mengambil tempat kesepuluh dalam hal penjualan.
Pemasar dalam industri otomotif saat ini memiliki hak suara yang menentukan. Itulah sebabnya, ketika mengeluarkan tugas merancang Cheroki generasi ketiga, bos Chrysler-hanya menuntut agar desainer mereka terutama memberikan mobil dengan kenyamanan dan pengelolaan SUV, memberikan penampilan yang ekspresif dan modis, di mana kepraktisan perkotaan dan perkotaan dan perkotaan dan perkotaan dan perkotaan, Fleksibilitas akan rukun secara damai dengan mimpi untuk melarikan diri dari ini, kepraktisan dan keserbagunaan ini ada di suatu tempat di pangkuan alam. Apakah Twisted Dashingly? Tunggu, atau masih akan!
Faktanya adalah bahwa bawahan Mr. Bonifas, setelah menerima tugas itu, mengambil alih kewajiban yang meningkat. Kay-Jaja tidak hanya akan menantang Freilender, RAV4, CR-V, Maucheyka dan Santa Fe. Di off-road, ia akan berdebat dengan Lend-Cruser-Prado dan Pajero-Sport, dan di jalan raya akan menunjukkan dirinya tidak lebih buruk daripada Outback atau Forester. Jadi, tidak kurang!
 
Jari -jari putaran dalam standar Dypovsky kecil - 11,5 m
     
 
Beberapa tahun yang lalu, tidak ada yang akan percaya bahwa Cheroki India yang brutal akan memiliki interior seperti itu

Bahkan trinitas penumpang yang sangat luas di sofa belakang akan berlokasi dengan kenyamanan yang layak
     
Wigwam yang nyaman
Jadi, pertama-tama, lupakan bahwa Cheroki pernah hampir menjadi truk (dia bahkan dibaptis di negara bagian dalam way-liberty yang baru, di Eropa mereka lebih suka nama India yang biasa).
Di dalam, wigwam yang bergema, yaitu salon yang luas adalah perwujudan dari kenyamanan dan perakitan selamat datang. Banyak celah panel yang tidak rata, yang disalahkan pendahulunya, tetap di masa lalu. Apa yang terkejut, teknologi Majelis dipinjam dari Mercedes Benz. Plastik berpori lembut tidak berderit bahkan di jalan yang paling kejam. Dan betapa benar -benar kemurahan hati Amerika dalam peralatan! Kursi kulit putih, drive listrik kursi dan cermin depan, komputer on-board, kompas elektronik, iklim dan kontrol pelayaran, sistem stereo yang sangat baik. Singkatnya, sebuah mobil di mana seorang pemimpin kulit putih besar dapat bepergian.
Ini didorong secara tepat, dan tidak mengguncang benjolan. Bagaimanapun, sekarang Cheroka memiliki suspensi dan kemudi yang sama sekali berbeda. Sejak awal, kami menghentikan pilihan mereka di suspensi independen depan, ”jelas insinyur John Mc -Mack. - Hanya saja itu yang dapat memastikan kehalusan dan kemampuan kontrol yang baik di jalan raya dan pada saat yang sama mempertahankan kemampuan off -road yang selalu terkenal Jeep.
Selain itu, di suspensi tiga daun yang bergantung pada belakang, pegas memberi jalan ke pegas, dan tipe sungai kemudi yang lebih jelas telah menggantikan skema tradisional mur pembagian sekrup.
Yang terbaik atau setidaknya yang paling kuat dalam kisaran model Cheroki dan mesin. Sepasang silinder, delapan dari Grand dengan pos pemeriksaan otomatis berubah menjadi unit listrik yang sangat baik yang mengeluarkan lebih dari 200 tenaga kuda, dan berkat torsi - 31,1 kgf.m pada 3800 rpm - mobil berubah menjadi drive rheel belakang -belakang -rheel mobil sport, dengan mudah meresepkan pirouette.
    
Atlet atau stylaga
Cheroki baru dijual di Rusia dalam dua level trim: olahraga dan terbatas. Secara lahiriah, yang terakhir hanya berbeda dalam cakram 16 inci dan lampu kabut. Dan atlet juga tidak memiliki kursi kulit dengan penggerak listrik dan pemanas, komputer on-board dan kontrol pelayaran. Hanya dua jenis mesin yang dipasang pada Cherki-terbatas: diesel baru dari kereta umum dengan peningkatan 28-hredwellified (143 hp pada 4000 rpm), serta bensin 3,7 liter enam. Cheroki-SPORT juga memiliki mesin 4-silinder 2.4-liter 147-liter yang ekonomis.
 
Orang India sejati selalu ada di mana -mana Nishtyak
Namun, dari mantel kulit domba triple yang spektakuler dengan naiknya tiang salju, tugas profesional berkewajiban untuk melakukan latihan yang lebih serius. Misalnya, kenaikan di lereng bersalju, mengancam akan menjatuhkan diri dalam kebiasaan, dibiarkan tidak dengan tangki pedesaan. Jadi saya tahu: roda belakang kanan dan garis depan yang menggantung tiga puluh sentimeter dari tanah, yang benar-benar gagal dalam beberapa jenis lubang. Ini semua akan berakhir ... seolah tidak! Viscosmont di jembatan belakang bergabung dengan pekerjaan. Raungan motor yang marah, omset roda yang menggantung di udara, dan satu -satunya punggung kiri yang percaya diri adalah menyeret mobil dan melalui ini, yang pada awalnya, yang tampaknya merupakan Mont Blanc yang tidak dapat diatasi melalui ini. Kelas!
Semua Cheroks dengan mesin 3.7 liter dilengkapi dengan transmisi all-wheel drive Selec-Trac. Manajemennya diberikan kepada poker kecil di terowongan di sebelah kanan pengemudi. Ada mode drive roda belakang biasa, tetapi lebih baik menggunakannya hanya saat mengemudi melalui aspal kering, jika tidak roda pecah menjadi slip, Anda hanya perlu sedikit berlebihan dengan gas. Serta tiga roda all -wheel. Konstan dengan diferensial tengah yang tidak ditandai (4WD -full -time) -untuk perjalanan berkecepatan tinggi di jalan dengan kualitas apa pun. Reduksi gigi dengan rasio transfer 2,72 -waktu dalam transmisi (4WD low) -untuk off -road yang sangat kompleks. Dan akhirnya, yang lain - dengan penguncian kaku diferensial tengah (bagian 4WD -Time). Ikon yang terakhir, omong -omong, disorot dengan warna merah sehingga Anda tidak lupa bahwa itu tidak layak bepergian sehingga di luar - Anda tidak dapat menghindari perbaikan yang mahal.
Ternyata nanti, dan untuk keamanan node transmisi, kami khawatir sia -sia. Sudah di Rusia, di mobil kami, hanya dengan $ 75, perlindungan baja dari mesin, selebaran dan bahkan tangki bensin dipasang.
Adapun perilaku mobil di aspal, lalu di sini orang India kami mulai berjalan jauh lebih percaya diri oleh pendahulunya. Giliran keren? Dengan mudah.
Mobil itu dirakit, ditarik ke atas, bukan petunjuk memaksakan dan penuh perhatian. Mungkin tidak ada roda kemudi, karena, misalnya, Toyte-Rav4, tetapi pemahaman lengkap tentang Cheroka berhasil menemukan bahkan dengan kecepatan yang baik.
Singkatnya, saya menyukai mobil itu. Itulah harga bagaimana tidak mengutip wakil presiden cabang Chrysler-jip Tom Marinelae: Cheroki yang baru adalah permata nyata dengan kemampuan luar biasa. Nah, Tn. Marinel, ular besar kami benar -benar licik. Ini menggabungkan keunggulan SUV dan penjahat profesional. Itu hanya permata, yang, misalnya, di Jerman harganya sedikit lebih dari $ 20.000, setelah datang kepada kita, naik hampir dua kali lipat harga. $ 45.000! Empat di antaranya berdiri kit bodi tuning dari delta.
   
Tidak ada tombol tempat di panel pintu - mereka berada di sandaran tangan di antara kursi depan

      
 
Jeep Cherokee Limited 3.7 V6
data umum
 
Tubuh
5-kursi station wagon
 
Massa yang dilengkapi, kg
1750
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4437 x 1819 x 1796
 
Dasar roda, mm
2650
 
Kecepatan maksimum, km/jam
180
 
Waktu akselerasi 0-100 km/jam, dengan
10.8
 
Pasokan bahan bakar, l
70
 
Mesin
 
Lokasi
Bagian depan adalah kerinduan
 
Rancangan
 
bensin,
6-silinder,
Berbentuk v
 
Diameter silinder/stroke piston, mm
93 / 90.8
 
Volume kerja, SMZ
3709
 
Rasio kompresi
9.1: 1
 
Kekuatan, L.S. (KW) di RPM
211 /5200
 
Torsi, kgsm (nm) di rpm
31,1 / 3800
 
Casis
 
Penularan
 
jembatan depan yang terhubung,
demultiper (2.72),
pemblokiran diferensial belakang dan interdoseus
 
Penularan
4-speed otomatis
 
Penangguhan:
dengan penstabil reptil dan dua -pipe peredam kejut hidrolik
 
depan
 
independen, pada tuas transversal ganda
 
di belakang
 
tergantung, musim semi
 
Pengemudian
Tergantung, musim semi
 
Rem
hidrolik;
 
depan
Disk berventilasi
 
belakang
Drum
 
Ban
235 /70 R16
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim GonCharov
 
 
 

Sumber: Majalah "Limousine" [03/02]