Test drive jaguar xfr sejak sedan 2009
Jaguar XFR 3.0. Kucing di kota musim dingin
Tes operasional Jaguar XFR jatuh pada kedinginan Moskow yang kuat, yang musim dingin merayakan perawatannya untuk liburan panjang. Jaguar XFR 3.0. Harga: 2 680 000 r. Dijual: Sejak jatuhnya 2011
Stanislav Pavlov, kepala editor, 40 tahun, pengalaman pengemudi berusia 22 tahun, pergi ke - Subaru Forester
Sejujurnya, kami memiliki keraguan tentang bagaimana kucing Inggris akan bertahan dari tetes suhu yang tajam, bubur dari salju, kotoran, dan reagen, rusak setelah musim dingin. Tapi kucing, seperti yang diketahui semua orang, beberapa nyawa ...
Komportasi semangat
Roman Rusinov, Roman (Ex-Tester F-1 dan Champion dari seri Le Man), 29 tahun, pengalaman pengemudi berusia 11 tahun, mobil pribadi - Audi TT
Mitos bahwa mobil sport harus bensin, masuk ke masa lalu! Jaguar XFR memiliki sistem stabilisasi modern, yang memungkinkan Anda mengendalikan mobil dengan aman dan nyaman dalam kondisi buruk musim dingin Rusia. Dengan es yang kuat dan pada aspal, benar-benar tersembunyi di bawah lapisan salju dan es, sistem stabilisasi dan perbedaan diferensial aktif dengan manajemen mobil, membuat naik jauh lebih diperkirakan dan aman. Ketika membuka gas dan giliran yang berlebihan dari setir, seperti yang diharapkan, pembongkaran gandar depan, tetapi elektronik bantu tidak hanya secara alami membatasi kekuatan, tetapi pada saat yang sama mengaktifkan rem depan, memungkinkan Anda menjalani belokan dengan aman .
Di sisi mana Anda melihat Jaguar, segera memahami aristokrat di depan Anda
Tentu saja, mobil penggerak roda belakang jauh dari musim dingin, tetapi jika Anda memiliki keterampilan manajemen yang baik di jalan yang licin dengan menonaktifkan sistem keamanan, proses mengemudi XFR memberikan kesenangan yang tidak diragukan. Pada aspal kering, Anda dapat merasakan semua kelebihan mobil sudah pada kecepatan maksimum: stabilitas dan kontrol yang baik pada kecepatan tinggi dicapai dengan pengoperasian diferensial aktif. Sistem kontrol dinamis stabilitas tingkat juga disempurnakan dengan sempurna, dengan mempertimbangkan peningkatan kemungkinan mobil. Mengubah ambang batas slip, pengaturan diferensial ketika distribusi torsi, serta konfigurasi ulang elektronik kontrol mesin dan sistem rem, Jaguar XFR adalah semangat yang benar-benar sporty.
Apa yang tidak dikatakan, dan Jaguar masih eksotis di jalan-jalan Rusia. Menjadi jelas pada hari pertama tes ketika warga negara terhormat dilepaskan pada lampu lalu lintas dari mobil tetangga dan, tidak memperhatikan apa pun, mengetuk jendela driver XFR saya. Dia hanya meminta satu pertanyaan di mana semuanya adalah: dan kekaguman, dan keingintahuan, dan keinginan untuk kepemilikan. Padanya dengan baik, bagaimana? Saya hanya menunjukkan jari besar, dan ini ternyata cukup. Orang itu tidak mengharapkan jawaban lain.
Jujur, saya tidak bisa terbiasa dengan Jaguar XFR salju putih selama beberapa hari. Mobil ini baik untuk fakta bahwa itu berbeda secara signifikan dari pesaing standar dari segmen premium. Apa yang pantas untuk bepergian setelah meluncurkan mesin mesin cuci mengkilap-AKP. Bersamaan dengan itu, seperti sarang senapan mesin, bukaan ventilasi secara otomatis diungkapkan. Pesan!
Setelah memulai motor menggunakan tombol dari konsol, mesin cuci yang brilian dari transmisi otomatis berlanjut. Ini lebih nyaman daripada tuas biasa dan membutuhkan waktu lebih sedikit.
Segera menjadi jelas bahwa mobil merupakan kombinasi sukses dari mobil sport dan limusin. Hakim untuk diri sendiri, itu bahkan dipertahankan untuk menekan pedal gas, seperti kucing putih kami berhenti, meninggalkan semua peserta di lampu lalu lintas. Namun, pada paspor, overclocking hingga 100 km / jam hanya menempati 6,4 s. Biasanya mobil melakukan indikator ini, mesin dalam kondisi ideal pengujian untuk melewati angin, pada aspal sangat halus dan dengan sendi pita merindukan tubuh. Dalam kasus kami, tampaknya bahwa XFR dipercepat bahkan lebih cepat dari yang dinyatakan. Ini adalah jasa dari tiga liter gigi berbentuk V dengan kapasitas 275 liter. dengan., yang dilengkapi dengan sistem turbocharging paralel-seri. Ini adalah apa yang memberikan reaksi instan bahkan pada revs rendah. Dalam hal ini, bahan bakar diesel secara signifikan disimpan. Seperti yang tercantum dalam dokumen resmi, di Jaguar mengkonsumsi siklus campuran tidak lebih dari 6,8 liter per seratus. Aku harus melaporkan kepada Anda bahwa dalam kondisi nyata dari gabus Moskow, konsumsi rata-rata adalah 10-11 liter. Dan ini adalah meskipun fakta bahwa mobil terus-menerus memprovokasi pada, untuk secara halus, akselerasi sangat dinamis, di mana diawetkan stabilitas mutlak bahkan di jalan licin. Dan salah satu nuansa yang lebih penting: bagian dari tes bertepatan dengan salju dua puluh derajat, dan tidak pernah punya masalah dengan peluncuran mesin diesel. Tidak pernah!
Sebuah salon yang kaya secara signifikan berbeda dari interior standar pesaing dari segmen premium.
Saya pikir Jaguar menunggu masa depan yang baik di Rusia. Ada dua alasan untuk itu. Pertama, itu benar-benar berjudi dengan tingkat menakjubkan kenyamanan. Kedua, mereka adalah versi alternatif dari segmen premium yang telah disolder meminta (nama mereka terlalu terkenal mengucapkan keras-keras). Jujur, jarang memahami tentang mobil meninggalkan tes editorial. Tapi dalam kasus ini itu penyesalan.
Berapa banyak?
Jarak tempuh mobil selama waktu tes, km - 1015
Konsumsi bahan bakar (menengah) siklus campuran, l / 100 km - 7
Konsumsi bahan bakar (menengah) siklus perkotaan, l / 100 km - 10
frekuensi pemeliharaan, km / bulan. - 13 000/6.
Biaya dealer resmi (ke-1 / ke-2), gosok. - 11 500/16 100 (karya yang paling dasar)
Satu di mana penggantian sabuk drive diperlukan, km / gosok. (Mileage / Cost) -156 000/7200
Biaya CTP untuk mobil ini, menggosok. - 6336.
nilai biaya untuk mobil ini, gosok. - 177 712.
Biaya jarak tempuh yang memperhitungkan kemudian bahan bakar dan CTP, rubel / km - 75 836
. Pajak transportasi Rub / Tahun - 37 813
Sumber: Majalah 5 roda [April 2012]
