Tes Drive Infiniti QX56 Sejak 2010 SUV

Kulit. Kayu. ketakterbatasan

Kami melanjutkan cerita tentang versi teratas SUV. Kali ini - Infiniti QX4. Di bawah merek ini, Nissan Company bertindak di pasar AS. Semua mobil Infiniti ditandai dengan peningkatan kemewahan dan gambar bergengsi - apakah itu sedan dari kelas tertinggi Infiniti Q45 atau mobil yang lebih sederhana - Infiniti I30 dan Infiniti J30.
 

Sebagian besar model merek ini memiliki progenitor di kisaran Nissan. Jadi, untuk Infiniti I30 adalah Nissan Maxima, dan untuk Infiniti J30 - Nissan Leopard. Tidak terkecuali dan muncul di Model Tahun 1997 Infiniti QX4 SUV disesuaikan dengan persyaratan pasar Nissan Terrano saat ini, yang dikenal di AS sebagai Pathfinder.
 

Kami tidak akan berhenti secara detail tentang deskripsi tubuh - sejumlah besar terrano / pathfinder dari berbagai usia berhasil dioperasikan di jalan-jalan Rusia, dan Anda dapat menemukan mobil dengan pegangan karakteristik pintu belakang kaca dengan pegangan pintu samping belakang. Pencipta mesin menekankan ketidakmampuan desainnya, yang mereka merujuk pada monoframe - itu menggabungkan martabat bingkai dan tubuh pembawa.
 

Sekilas, Infiniti QX4 berbeda dari Terrano hanya dengan papan nama pada kap dan roda dan bumper depan yang sedikit dimodifikasi, yang tertanam oleh empat lampu depan tambahan - kepala lampu dan kabut. Tutup dengan hati-hati, Anda dapat menemukan perbedaan di Wheel Archet Linings dan cetakan di atas ambang batas. Fakta bahwa mobil telah meningkatkan semua dimensinya pada puluhan sentimeter yang baik, tidak segera dibuang ke mata. Mungkin karena kesan utama bahwa QX4 menghasilkan stabilitas dan soliditas.
 

Pertama, tampaknya mobil dapat dimasukkan dalam satu baris dengan Jeep Grand Cherokee dan Opel Frontera - desain tubuh yang tidak lengkap tampaknya tidak memenuhi konsep kemewahan. Tetapi Anda membuka pintu - dan semuanya segera jelas. Salon - Kulit Padat, ia ditutupi tidak hanya kursi, setir dan gearbox pemilih ikat kepala, tetapi juga panel pintu, dan sebagian terowongan di lantai.
 

Sepatu lebar diadakan di sepanjang seluruh tubuh, dirancang oleh desain desainer, memfasilitasi pintu masuk ke salon. Rencananya tidak sepenuhnya diimplementasikan, karena digunakan oleh pengangkatan hanya seorang wanita di rok atau pria pertumbuhan kecil, yang lainnya berusaha untuk melangkah ke dalam mobil segera dari tanah, pasti cerdas tentang kepala celana. Tetapi dengan sempurna melindungi bagian bawah tubuh dari air dan kotoran terbang dari bawah roda.
 

Pintu saat pembukaan diperbaiki dalam tiga posisi. Sebelum memanjat di dalam, perlu untuk menghidupkan kursi yang dipanaskan: kulit pada mereka mewah, tetapi itu menyakitkan dingin saat disentuh. Pemanas adalah mode ganda, sangat efisien - dalam beberapa menit pada maksimum itu menjadi panas, perlu untuk beralih. Berhasil melakukan joystick yang mengendalikan kursi depan, dan tombol-tombol mengatur kemiringan punggung. Konfigurasi mereka sesuai dengan bentuk kursi, jadi, memindahkannya ke atas dan ke bawah dan kembali, mudah untuk mencapai pendaratan yang ideal.
 

Kolom kemudi hanya disesuaikan dengan ketinggian, tetapi dalam jangkauan luas bahwa pengemudi segala jenis ketidaknyamanan tidak akan terasa. Balanca dengan airbag built-in dan kunci kontrol kapal pesiar terletak dengan sempurna di telapak tangan. Meskipun insert sentral montok dan diameter kecil, setir memungkinkan Anda untuk dengan mudah mengontrol panel instrumen. Ini adalah beberapa pertapa, tetapi semua yang Anda butuhkan, bahkan tachometer. Tampaknya aneh: mengapa di mobil dengan kotak otomatis? Mungkin, agar tidak memutar motor saat bergerak di gigi lepas jalan rendah.
 

Di tengah torpedo, merangkak jenggot, panel Walnut yang apik berada. Ini membingkai panel kontrol iklim dengan mode otomatis dan manual dan pusat musik Bose. Aparatus yang sangat serius ini terdiri dari CD player, radio, dan perekam rekaman radio.
 

Enam speaker multi-band terdengar hebat. Musik dipasang di musik yang memungkinkan Anda memilih drive roda belakang yang lengkap atau hanya dan memblokir diferensial antar setengah lingkaran. Dimasukkannya kisaran berkurang dilakukan oleh tuas ke kiri pemilih PPC. Mode transmisi yang dipilih menampilkan pictogram pada skala tachometer. Selama kaca spion intra-alone adalah tampilan kristal cair yang menunjukkan suhu di kabin dan berlebihan, serta waktu. Ada juga tombol kontrol palka di atap dan bola lampu individu untuk duduk di depan.
 

Ketika saya pindah kembali dari kursi depan, saya bahkan mengambil sedikit. Perbedaannya adalah kolosal. Bagaimana dipikirkan dan dengan hati-hati menyelesaikan kursi depan, bagian belakangnya dibuat secara formal. Tentu saja, bantal dijahit dengan baik, punggung dapat disesuaikan dengan kemiringan, ada sandaran tangan dengan sisipan kacang, tetapi secara umum - sofa yang benar-benar dangkal, keras, dengan medan terbelakang, tanpa pemanas, tidak ada yang mewah. Tapi di sini luas. Tempat untuk akomodasi yang nyaman bahkan tiga pria yang meningkat berlebihan. Namun, dengan dimensi QX4 tidak terkejut.
 

Di kompartemen kargo besar untuk jack dan sejumlah kunci pas, ceruk khusus disediakan. Batang dapat dibakar ke dalam grid yang disertakan ke, misalnya, anjing di sana tidak naik ke salon.
 

Tidak berhasil - untuk kondisi Rusia - roda cadangan ditempatkan. Itu ditangguhkan pada braket penurun dalam backset mobil dan tidak terlindung dari kotoran jalan, atau dari pencuri. Benar, kastil braket berada di dalam kabin, tetapi seseorang bersenjatakan memo, tidak mungkin berhenti, dan karet ukuran 245/70 R16 menggunakan permintaan yang stabil.
 

Pintu belakang naik menjadi hampir posisi vertikal, memungkinkan Anda untuk mendekati mobil dengan cermat saat memuat atau membongkar bagasi. Di jalan-jalan hari itu, bergerak di sepanjang jalan yang tidak sehat, Anda dapat menaikkan jendela belakang - untuk ventilasi atau transportasi barang-barang panjang.
 

Mencari di bawah tudung, Anda mengerti bahwa saat pengemudi dapat secara mandiri, di sisi jalan, menghilangkan kerusakan yang tidak signifikan, tidak dapat ditarik kembali ke masa lalu. Mesin (3,3 liter v6, 168 hp) mencakup jaringan selang, kabel, tabung, rusked dengan sensor, relay, beberapa kotak dengan isian elektronik yang jelas. Semua ketelokan ini dari minyak-benzo-benzo dan hidropolus menyerupai bagian dalam komputer, bukan mobil. Dari kenalan masing-masing item hanya baterai, penutup distributor dan probe minyak.
 

Sudah waktunya untuk mencoba mobil saat bepergian. Pada cincin di sebelah tombol pengapian menggantung gantungan kunci dari remote control pensinyalan bawaan dan kunci sentral. Kunci dikendalikan oleh dua tombol dengan karakter yang jelas terbuka. Solusi yang baik - tidak ada simpul yang akrab di bagian atas pintu cladding, blok dikombinasikan dengan pegangan pintu internal dan tidak terlihat melalui kaca. Lupa sekali lagi menggunakan footrest, saya mudah masuk ke salon. Kunci ke kunci, putar, dan suara halus dan bass dari mesin yang dihidupkan kembali terdengar. Untuk mengaktifkan mode R atau D, Anda harus memeras rem. Transfer dihidupkan dengan lembut, dengan fiksasi yang berbeda. Ketika pedal rem dirilis, mobil sedikit diberi makan, seolah-olah berusaha keras, tetapi sampai Anda menyentuh gas - diam.
 

QX4 mulai dengan percaya diri dan lancar, bereaksi terhadap kekuatan pedal ditekan. Mesin yang cukup kuat dan sangat bepergian membuat mobil dalam temperamental olahraga. Transmisi beralih sepenuhnya untuk naik, di suatu tempat sekitar 3-3,5 ribu rpm, ketika mengemudi menanjak - lebih dekat ke ribu ke-4. Selain posisi standar mesin, menghalangi dimasukkannya gigi kedua dan ketiga, pada tuas di bawah kepala dan tombol overdrive, mematikan gigi tertinggi. Sifat mobil terasa berubah - dimungkinkan untuk menembak dengan cukup tajam, memutar mesin menjadi 5,5-6 ribu rpm. Di trek, ini bukan apa-apa, dan konsumsi bahan bakar meningkat, tetapi di kota, ketika seseorang perlu melakukan apa pun, - tepat.
 

Untuk mobil Amerika, Infiniti QX4 bukan penangguhan karakteristik. Semua yang sebelumnya diuji oleh majalah kami, orang Amerika yang bersih berdosa dengan kelembutan berlebihan, kuat, karena fakta bahwa mereka dirancang untuk jalan raya yang baik. Mobil ini adalah pengecualian yang menyenangkan. Suspensinya yang sulit dan elastis sangat bagus untuk jalan domestik. Ketika mengatasi cacat pelapisan, jalur trem, bar salju dan hambatan lainnya, peredam kejut secara instan memuaskan setiap dorongan. Memasukkan belokan curam dengan kecepatan yang cukup besar, saya secara otomatis menyaring otot punggung, bersiap-siap untuk mengkompensasi gulungan tubuh. Tegang dengan sia-sia. Tubuh hampir tidak diluncurkan, hanya kekuatan sentrifugal yang memungkinkan kita sekali lagi untuk memastikan dalam sabuk kerja yang baik.

Kurang percaya diri mobil mengatasi bundel beberapa agregasi multidirectional dan dibangun kembali dalam aliran. Manuver difasilitasi oleh fakta bahwa lingkungan sekitarnya dipantau dengan baik karena penanaman tinggi, area besar kaca dan cermin besar.
 

Tes dilakukan selama pencairan, jalan-jalan ditutupi dengan bubur dari air, salju dan beberapa jenis sampah, yang merupakan taburan salju bukannya membersihkannya.

Ternyata dengan cepat bahwa suspensi, dibesarkan oleh roda mobil yang lewat, cukup rela menetap di jendela belakang. Kami harus terus-menerus menghidupkan petugas kebersihan dan mesin cuci. Sementara itu, pasokan cairan dalam tangki terbatas, najis jendela belakang dengan transparansi menyerupai selembar kayu lapis.
 

Setiap deflektor aliran udara akan sesuai di sini.
 

Fitur lain adalah jika mesin pada drive berkecepatan tinggi menjadi genangan tinggi, air dari bawah roda depan menutupinya dengan kepala, menuangkan kaca depan dan tumpang tindih melalui atap. Pemilik masa depan, ingat: Jika ada genangan air besar di jalan, jangan membuka semua palka, atau pindahkan, untuk pengeringan dan pembersihan salon kulit - prosedurnya tidak menyenangkan. Dan tidak murah.
 

Mengendarai jalan-jalan yang sebagian besar dimaksudkan mobil, kami memutuskan untuk tetap mencobanya dalam situasi perkiraan pertempuran. Untuk tujuan ini, ada tempat di mana kami mengambil setahun yang lalu di tangan Ssangyong dan Pajero. Kondisinya sama - di bawah roda, salju meleleh, karet sepanjang musim, tidak ada asuransi, tetapi sekop kali ini mengambil.
 

Arsenal mobil off-road: kopling vencous antar-sumbu dengan kemungkinan pemblokiran, diferensial meningkatkan gesekan dari belakang. Nyalakan drive roda empat, pemilih kotak adalah 1D. Mobil dengan lembut bergerak dari rolling rut dan, jatuh di hub, perlahan bergulung di Virgin. Tepat pada tingkat bukit derajat pada usia 30 tahun, pada awal kenaikan - salju lebih dalam. Hal utama adalah untuk tidak melakukan gerakan ekstra, jangan mengubah kecepatan dan tidak memutar setir. Di tengah lereng, mobil mulai berlaku. Kami tidak memberinya menjerit - memutar kembali dan, termasuk gigi yang dikurangi dalam kotak transfer dan D - secara otomatis, melanjutkan kenaikan. Sebelum tempat yang dicapai sejak upaya pertama, kami diam, mesin kaya, sebagai kucing yang baik, ternyata - tidak lebih dari 1,5 ribu. Beriklan di lambung, backing lagi. Sebelum bagian atas bukit - hanya dua meter. Sayang sekali, tetapi Anda harus kembali. Upaya ketiga. Selector - 2D, mengurangi transmisi satu, dan gas yang hampir penuh. Mengemil pada jejak lama dan menyemprotkan air mancur salju, terbang ke atas.
 

Terukir dengan sukses, mendaki bukit lagi - sekarang helix. Beberapa kali ketika besarnya gulungan sisi mencapai nilai kritis, harus turun, kehilangan meter sulit dengan kesulitan. Setelah membuat setengah putaran, kita ternyata lagi di atas. Merasa seperti ayah pada tiang, hanya bendera hilang. Namun, enthusias berakhir ketika kami memasuki parit tertutup salju dengan salju. Bumper depan meledak tumpukan salju, roda diperiksa, dan mobil berbaring di perut di berat dan salju basah. penonton berkumpul yang menyeringai gloatfully: bermimpi keren-?

etude psikologis. Dua tahun lalu, pengemudi traktor desa menusuk VAZ-2107 saya selama 5 jam - 10 kilometer - melalui bidang lapangan yang terdaftar. Untuk pekerjaan mengambil smirnoff botol. Penumpang dari Black SUV setuju untuk membantu 5 orang - untuk mengatasi itu 2 meter. Mereka meminta $ 20 pada saudaranya, bagaimanapun, mereka harus bekerja secara manual.
 

Dalam anggaran edisi kami tidak ada artikel untuk mengekstrak mobil yang diuji dari salju, sehingga mereka memutuskan untuk keluar secara mandiri. Bermasalah kombinasi yang berbeda dari gigi - tidak masuk akal. Mulai menggali. Mereka menyerang parit di belakang roda depan, dipasang jack di dalamnya. Bergantian tergantung sisi kanan dan kiri, melemparkan lubang ditemukan oleh papan, cabang dan ban bekas. Roda depan menerima dukungan. Berikutnya - lebih mudah: Side untuk jembatan belakang, kesamaan jalan, termasuk gigi terendah dan dari upaya pertama untuk keluar dari perangkap salju. Kesimpulan pertama: tidak tahu kaldu .... Kesimpulan kedua: di musim dingin, ban harus dingin. Kesimpulan Ketiga: sering naik di alam - jangan malas untuk melengkapi winch mobil.
 

Kembali ke peradaban tenang dan biasa. Mobil yang akrab dengan, itu hanya layak untuk menyalakan lampu sein ketika meninggalkan gang taman. Saya berkenalan ke belakang kursi, itu layak hanya menekan pedal gas.
 

Tayangan. Infiniti QX4 adalah mobil yang indah. Keuntungan yang paling jelas adalah karya suspensi dan penanganan - yang memanifestasikan terbaik itu sendiri di jalan raya atau jalan-jalan perkotaan. Selesai internal yang sepenuhnya memenuhi persyaratan untuk Lux Kategori. Sia-sia J. D. Kekuatan termasuk mobil ini ke daftar yang terbaik SUV kompak of America pada tahun 1997. Tapi tampaknya bahwa mobil ini sangat cocok untuk operasi di Rusia.
 

Evgeny Romantsky.
 
 


 
 

Sumber: Majalah motor [№2 / 1998]