Drive Test Hyundai Trajet sejak tahun 2004 Minivan

tujuh sesama

Dalam salon minivan ini, kursi dibebankan yang diperlukan dari dua sampai tujuh.


Headset di set setiap
Cargo van? Mencari di ruang dari ruang parkir di tempat parkir terkejut melihat matanya pada telanjang dan bahkan, seperti meja biliar, karpet. Hanya dua tempat? Atau mungkin lubang ini di kursi?
 

Doggy! Dan jika lima kursi lebih berdebat dengan batu kompak di belakang mobil muncul dari silinder penyihir. Sekarang kita akan berurusan dengan penataan furnitur.
 

Jadi, versi pertama dari transformasi salon trajectant kita sudah tahu hanya sebuah truk. Hanya pengemudi dan penumpang naik di dekatnya, tetapi di belakang lebih dari dua meter kubik ruang. bahan bangunan atau produk pertanian tidak mungkin diangkut di kamar debu-velour ini, tapi tumpukan kotak bersih dengan sesuatu yang mudah benar-benar.
 

Opsi nomor 2, Universal: 2 + 3, dan di belakang batang besar. Pada saat yang sama, dua kursi tetap di garasi. Tidak seperti kursi salazzan dari teman sekelas, kursi dari traget hanya menempel ke sarang di lantai dengan empat kaki sangkutan. Prinsip fiksasi seperti dalam Kalashnikov senapan mesin, yaitu, segala sesuatu adalah di kait. Dia manja dan mengambil. Tidak ada alat kebutuhan. Hal ini hanya diperlukan tidak membingungkan kursi di kiri kanan, mengingat lokasi menyesuaikan menangani dan sabuk pengaman kunci.
 

Tapi, memiliki fantasi sedikit lebih dingin, Anda akan tidak berhasil interior mobil, seperti dalam universal dangkal. Dan mencoba, misalnya, opsi nomor 3: 2 + 2 + 1. Kursi kanan baris kedua tidak menempatkan, tetapi tongkat ke kiri di baris ketiga. Dengan demikian, mempertahankan salon 5-seater, kita mendapatkan akses diakses paling bagasi melalui pintu belakang kanan langsung dari trotoar. Ya, dan penumpang dari Razdar, koridor zigzago berbentuk hilang dari pintu pakan untuk torpedo. Ternyata lebih nyaman daripada di sebuah minibus, salah satu pelana, tanpa mengganggu orang lain, melepas tasnya dari lantai dan muncul di tempat yang tepat, dan sopir segera meluncur pergi. Di sini Anda juga akan memiliki pintu geser, seperti pesaing utama Kia-Carnival, tapi, sayangnya, pada tart dari berayun.
 

Opsi nomor 4 4-seater limousine. Kami menempatkan dua kursi dari baris ketiga, seluruh yang kedua berangkat ke garasi. Akibatnya, kami mendapatkan lapangan terbang besar untuk koper tepat di tengah-tengah kabin semua terlihat, semuanya ada, Anda dapat langsung lolos dengan hal-hal di bawah tanda perhentian dilarang. Kami terutama merekomendasikan opsi ini untuk pengangkutan model fashion, bahkan kaki terpanjang di dunia di dunia pada sepatu tinggi pada tumit tinggi tidak akan sampai ke kursi dari baris pertama, seberapa banyak tidak menarik.
 

Opsi nomor 5 kantor. Ini berbeda dari penambahan keempat dari satu kursi dari baris kedua di tengah dengan lipatan kembali dalam bentuk meja. Duduk di baris ketiga sama nyamannya untuk meninggalkan keduanya di kanan dan kiri.

 
 
Dengan satu set kursi lengkap, hanya bagian belakang bagasi kecil yang akan tetap ada
 
 
Jika Anda pergi dengan panduan, meja di pusat kabin akan tersedia untuk semua orang, termasuk pengemudi

Kami membebaskan tempat untuk bagasi. Dan jika tidak cukup untuk menghapus kursi sama sekali
 
 
Untuk penumpang dari baris kedua, tabel lipat, seperti di pesawat

Grid di depan pintu belakang sangat ngomong-ngomong, sepele yang dimuat ke lantai, misalnya, berbelanja dari supermarket tidak akan berguling ke tanah


Pokumkav, Anda akan datang dengan selusin pilihan, tidak menghitung mereka yang mungkin secara teoritis, tetapi tidak mungkin mereka akan merasa nyaman untuk seseorang. Adapun salon 7-seater yang terisi penuh, itu adalah kasus yang jarang terjadi untuk jadwal keluarga. Pada tamasya atau piknik dengan tiga anak, tes dan ibu mertua, mungkin. Tetapi jika di pondok, maka satu atau dua, rupanya, harus menanam, jika tidak di mana harus memberikan solusi dengan produk dan sampah teshchino? Namun, jika rata-rata membeli perusahaan sebagai minibus (itu, omong-omong, jauh lebih murah daripada mobil multi-purpose dari produksi asing), maka headset kursi lengkap adalah apa yang dibutuhkan.
 



Tidak meninggalkan mobil
Jika seseorang bosan berbicara tentang jumlah tempat, silakan untuk setir. Hal pertama yang bergegas ke mata di kursi pengemudi, kotak tuas kontrol yang menonjol Amerika berada di Amerika. Handbrake di tempat yang biasa juga tidak ada rem parkir memimpin pedal di bawah kaki kiri pengemudi. Efek dari yang mengesankan dari kursi pengemudi pada penumpang, atau sebaliknya, di sini Anda dapat dengan gerakan ringan panggul. Bagaimana Anda hampir tidak dalam setiap film Amerika: bergerak, saya akan memimpin! Bagi orang Eropa yang melarikan diri dari dunia ke partisi antara kursi depan, sepertinya trik komedi, karena mereka bahkan memiliki pengemudi minivan (misalnya, Sharan dan kerabatnya) duduk di jalan buntu dengan aksesi hanya melalui pintu mereka. Dalam Henda, kemampuan untuk bergerak bebas tidak hanya ke kanan, tetapi juga ke kursi belakang menyebabkan badai kesenangan. Mengapa pergi ke jembatan, melihat sekeliling, agar tidak merobek pintu, dan mandi kotor dari bawah roda truk, jika Anda bisa tepat di trotoar? Ngomong-ngomong, landasan pacu dengan kotak manual dalam rencana ini kurang nyaman untuk pasang konsol pusat dengan tuas gear shift (seperti pada karnaval yang sama, Hondah dan minivan dari Citroen dan Peugeot) memungkinkan. Terutama ketika pengemudi beruntun rendah memindahkan kursinya ke torpedo. Dan ini adalah argumen tambahan ketika memilih mesin dengan senapan mesin.

 
 
Berbicara kesal dari pistol mesin terlihat tidak biasa di sini, tetapi ruang apa di sekitar kursi pengemudi!

Soket 12 volt di pintu belakang akan berguna pada privala kopi untuk memasak, televisi

Tombol pembuka truk sabuk pada sandaran tangan pengemudi


Dalam perjalanan keluarga, minivan adalah yang lebih berharga sebagai rumah di atas roda. Dan bagian dari satu ruangan ke ruangan lain di seberang jalan (mandi, dan melalui ruang ganti jalan) akan sangat tidak nyaman. Tetapi di tangan kita semua kehidupan di dalam. Untuk pergi ke buritan dan mencari-cari di bagasi, letakkan keturunan dari keturunannya, untuk duduk, transplantasi, kencangkan, jangan melompat di genangan air dan bertepuk tangan, masukkan ke dalam debu salon atau badai bersalju.
 



Dan untuk setiap hari juga
Biarkan motor dan, memutar pemilih roda kemudi di drive (dan nyaman!), Saya berangkat ke jalan. Isolasi kebisingan motor sempurna, knalpot dan suara ban seolah-olah berada di belakang kasur kapas. Meskipun suspensi lembut, nyaman, gulungan tidak diungkapkan, kecuali jika Anda sengaja mencoba meletakkan mobil di telinga. Dan jika Anda tidak hooligan, maka tinggi Anda, di cengkeh dengan driver pengemudi, mendarat dan tidak memiliki setir dengan kecepatan tinggi. Tetapi ketika manuver dalam tegang, Anda akan menggeser RAM dengan kesenangan pada 4,7 meter dari panjang siang hari secara mengejutkan hopper seperti hatchback kelas golf. Rem karena stroke panjang pedal tampaknya tidak cukup, tetapi ini dengan cepat digunakan untuk.
 

Kekuatan yang mengesankan (140 l.) Dinamika yang luar biasa tidak melampirkan tradisi, dan dengan kabin penuh penumpang dan ditekan. Tapi ini adalah konsumsi bahan bakar mesin tinggi dan berat, mungkin, semua yang dimiliki minivan kami lebih buruk daripada sedan kelas menengah. Dalam sisanya, ia adalah pengganti mobil penuh untuk jalan sehari-hari.
 



Apakah ada kulit domba?
Rata-rata adalah minivan paling terjangkau di pasar kami. Meskipun hanya ada dua modifikasi. Untuk $ 22.990, dealer menawarkan mesin 2 liter dengan kotak manual, AC, mobil listrik, dua airbag dan pada roda dicap. Persis sama, tetapi dengan biaya otomatis $ 24 190. Rival terdekat, Corion, yang terkecil lebih mahal. Harga perwakilan lain dari suku Minivan, baik Eropa maupun Jepang, untuk pemilik rata-rata tumpukan anak-anak tidak naik di gerbang mana pun. Rupanya, contoh buruk Volkswagen, yang menawarkan Sharan pada tahun 1995 dengan harga dua golf, ternyata menular. Akibatnya, volume penjualan yang sedikit.
 

Bisakah rata-rata membuat minivan populer dengan kami dengan transportasi? Sangat mungkin, tetapi, anehnya, itu harus bersaing, terutama dengan saudara perempuannya Sonata. Yang terakhir dikumpulkan di Rusia, dan dalam konfigurasi yang setara, lebih murah daripada harga perangkap $ 6.000, yaitu seperempat. Jika Anda dapat membayar lebih banyak uang seperti itu, dan keduanya dan keserbagunaan salon yang dikenakan biaya sangat dibutuhkan, biarlah kadang-kadang, maka pilihannya adalah minivan, dan bukan sedan akan dibenarkan.
    
Setelah dua samudra, tetapi tidak mahal

Rata-rata yang disajikan di Rusia hanya pada tahun 2004 yang sudah ada di alur cerita. Meskipun di Eropa, model ini diketahui sejak musim gugur tahun 1999 dan selain mesin 2 liter juga dijual dengan turbodiesel enam liter enam liter enam liter enam liter yang kuat. dengan. Dan di Korea, tradisi muncul kembali pada tahun 1997, menjadi keterikatan seluruh suku minivan, yang diproduksi termasuk di bawah merek KIA, mengakuisisi Hende Motor pada tahun 1998. Rata-rata diimpor ke Rusia dari Korea, tetapi berkat kebijakan penetapan harga yang wajar, ia sedikit lebih murah daripada Kaliningrad Kia-Carnival.
 

By the way, trajet (dilacak) kata Prancis, dari itu terjadi, misalnya, dan lintasan. Dan dalam hal ini, itu berarti rute, perjalanan. Setuju, sangat cocok untuk perjalanan keluarga minivan yang ditujukan untuk perjalanan keluarga.
 
PER

Harga rendah, kapabilitas transformasi yang cukup dari salon yang sangat nyaman, isolasi kebisingan yang sangat baik
MELAWAN

Pintu ayun bukannya geser yang lebih nyaman
 
Hyundai Trajet.

Total informasi
 
Tubuh (jumlah tempat / pintu)
Universal (7/5)
 
Berat, kg
1645.
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4695x1840x1760.
 
Pangkalan, mm.
2830.
 
Pitch, mm.
1565.
 
Waktu akselerasi 0100 km / jam, dengan
14.7.
 
Kecepatan, km / jam
.
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km jalan raya / kota
7.9 / 14,2.
 

Mesin
 
Desain
Inline, 4 silinder, 16-katup
 
Volume Kerja, SMZ
1997.
 
Daya, HP pada RPM
140/6000.
 
Torsi, KGMM pada RPM
19/4500.
 

Casis
 
Penularan
otomatis 4 kecepatan
 
Penangguhan:
Mandiri
 
di depan
Ketik Mac-Fersson dengan stabilizer stabilitas transverse
 
dibelakang
pada tuas miring
 
Torkemose
Disk Front Ventilasi
 
Ban.
215/65 R15.
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

Sumber: Jurnal membeli mobil [22/2004]