Tes Drive Hyundai Trajet Sejak 2004 Minivan

Jalannya

Setelah mengakibatkan menyalin model Jepang yang sudah ketinggalan zaman, Hyundai Motor Company akhirnya pergi ke caranya sendiri. Dan tidak berhasil. Dibuat oleh Trajet Minivan Korea cukup kompetitif.

Di lapangan pemberani Korea, tidak hanya menyodorkan ekspresi diri. Popularitas kendaraan multiguna (MPV) yang berkembang pesat menjanjikan produsen mobil-mobil seperti itu. Benar, Anda pertama-tama perlu berinvestasi dan memaksa. Selama dua setengah tahun, $ 300 juta didorong oleh Hyundai Motor Company dalam nama kode untuk. Tapi apa hasilnya! Dengan minivan seperti itu, tidak malu untuk memasuki pasar Eropa menyeramkan.

Ngomong-ngomong, Trajet yang diterjemahkan dari Prancis berarti jalan, perjalanan, dibuat khusus untuk orang Eropa. Oleh karena itu, studio desain Hyundai di Jerman menerima rekayasa tentang pengembangan mobil. Ketika model Eurocalone dasar menyetujui manajemen perusahaan, konveksi akhir Trajet diinstruksikan oleh Biro Desain Hyundai R & D Center di Korea, di mana sampel minivan yang berpengalaman diciptakan.

Sebagai jajak pendapat publik di Eropa, pembeli potensial trajet Hyundai sangat menghargai gaya, dalam semangat mobil penumpang, garis besar. Tidak heran penampilan trajet ditandai dengan kesederhanaan yang bersih dan elegan yang dipahami mayoritas dan dibutuhkan. Konservatisme yang sehat di modern memangkas esensi arsitektur minivan Korea.

Pencipta trajet membuat mobil senyaman mungkin, nyaman dan praktis. Ukuran minivan kompak (panjang 4695, lebar 1840, wheelbase 2830 mm) di jalan Eropa yang ramai di antara mereka sendiri. Sangat mudah untuk parkir, di atasnya (terbiasa dengan hidung yang tidak terlihat) mudah untuk bermanuver di jalan-jalan berliku sempit.

Hyundai Trajet tersedia dalam dua trim GL dan GLS yang lebih kaya. Mobil itu kaya bahkan dalam kinerja dasar. Pada layanan Anda sejumlah besar peralatan tambahan beragam, misalnya, memutar 180 kursi depan atau sensor hujan, secara otomatis termasuk wiper.

Di dalam Trajet sangat menyenangkan, dalam pengecualian kecil. Ruang di kabin lebih dari cukup untuk semua tujuh penumpang. Lima kursi belakang memungkinkan Anda untuk mengerjakan keajaiban transformasi. Itu hanya biaya tenaga kerja yang membutuhkan cukup banyak: kursi berat, dan mekanisme keterikatan mereka sejak pertama kali tidak mudah dikuasai.

Ketika Anda duduk di belakang setir, Anda menyadari bahwa perjalanan yang akan datang akan berhasil banyak emosi positif. Secara milester secara eksternal, panel depan dari sudut pandang ergonomis direncanakan dengan sempurna. Jumlah tombol yang menggemparkan beban (seperti membuka jendela) dan proses yang mengganggu dari kontrol, sesuai dengan kemurahan hati tradisional Korea pada akun ini.

Sebagai pembangkit listrik standar pada Hyundai Trajet, mesin bensin Sirius 2-liter yang kuat dan kuat digunakan. Dia membuktikan dirinya dengan baik pada model perusahaan lain, selain itu, baru-baru ini dimodernisasi, sehingga kebisingan dan getaran di salon trajet diminimalkan.

Mesin ini menyediakan awal yang bebas masalah, overclocking mobil hingga 100 km / jam untuk 13.1 s, menghemat bensin (omong-omong, ke-92), menghabiskan rata-rata 9 liter per 100 km. Bekerja unit daya diukur, tanpa banyak antusiasme. Namun, di mana bangsal harus mengambil, jika massa pemotongan minivan melebihi 1700 kg. Tanpa sadar ada kekhawatiran bahwa beban penuh akan mengubah mobil menjadi lalat yang mengantuk.

Tampaknya keadaan ini dihitung. Lagi pula, untuk pelancong, kilometer berliku dari jalan tol, tenaga mesin sudah cukup. Dan penggunaan trejet sebagai mobil kantor dalam banyak kasus tidak terkait dengan transportasi bobot. Namun demikian, trajet juga menyediakan motor Delta V6 2,7 liter, sepenuhnya sesuai dengan kondisi operasi puncak. Ngomong-ngomong, itu hanya dilengkapi dengan transmisi otomatis 4-percepatan.

Pada trajet kami yang sama menginstal KP mekanis 5 kecepatan (mesin dipasang di sini berdasarkan permintaan). Berkat mekanisme sinkronisasi baru, ukurannya diminimalkan. Beralih sangat mudah sehingga sulit untuk berbicara tentang informativitas tuas. Terjemahan dari trajet panjang, dan ini tidak diragukan lagi kualitas berharga.

Kemudi adalah di luar pujian. Roda ini seimbang untuk kendaraan ringan biasa. Rem percaya diri berjalan lambat mesin dengan mekanisme disk dan ABS. McPherson suspensi dalam menyenangkan balok depan belakang dan semi-independen mengembangkan kemampuan untuk memadamkan getaran dari ketidaksempurnaan jalan. Di bawah berat suspensi terlalu lembut, dan mobil, masing-masing, lebih gulungan di menikung, tapi terang-bermata dengan beban berat di papan tidak masuk akal pada prinsipnya.

Untuk minivan, dan bahkan dalam konfigurasi kaya, Trajet murah untuk semua tentang semua $ 21.998. Bagaimana Anda melihat, bahkan mereka yang termasuk ke dalam mobil Korea dengan prasangka yang dialami Hyundai Trajet pada kenyataannya, declare: Dan aku seperti itu! Penulis ini di antara mereka.

Spesifikasi Hyundai Trajet 2,0 m / T GLS

Tubuh tselnometal., 5-pintu
Jumlah tempat, orang. 7.
Mengekang Berat, kg 1729
berat kotor kendaraan, kg 2400
Dimensi (panjang / lebar / tinggi) mm 4695/1840/1710
Base, mm 2830
Ground clearance, mm 158
Kecepatan maksimum km / h 179
Akselerasi ke 100 km / jam, dengan 13,1
Kontrol bahan bakar, L / 100 km:
- perkotaan 12,9
- extra-urban 7.2
- Campuran siklus 9.3
Mesin:
- jenis bensin, in-line, 4-silinder, 16-katup
- Volume bekerja 1997 cm3
- Daya, hp di menit-1 136/5800
- torsi Nm pada menit-1 183/4600
- sistem catu daya multi-point injection
Transmisi mech., 5-speed, penggerak roda depan
ban ukuran 215 / 65R15
Suspensi McPherson-jenis roda
rem:
- cakram depan, ventilasi
- belakang drum
Kemudi Pinion dengan penguat
tangki bahan bakar, 65 l
Harga, $ 21.998

Teks: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [10/2000]