Test drive Hyundai Equus pada 2009, Sedan
Kabinet di atas roda
Mobil ini diatur di bawah kursi penumpang. Dan bagian kanan belakang. Hirarki tempat di mobil terlihat jelas: pertama, belakang kanan, dan kemudian pengemudi, penumpang di belakangnya di sebelah kiri, dan kemudian orang yang duduk di sisi kanan depan. Kursi belakang pengendara sedikit kurang dari kursi pengemudi adalah penjaga keamanan. mobil tidak langsung bereaksi, bahkan di sabuk diikat. Ini adalah pandangan modern untuk Hyundai kelas eksekutif. Hyundai Equus terlihat sempurna: garis mengesankan, bentuk, kualitas komponen pas, dan bagaimana menarik terlihat interior cantik melalui jendela gelap. Kami segera melihat kelas representatif. Dalam profil, itu adalah sporty dan goreng. Depan dan belakang Avantage. Dan tidak mungkin untuk menentukan merek dia yang membuatnya. Dan tentu saja, itu adalah roda belakang.
Menciptakan kendaraan kelas menakutkan. Berikut adalah keberangkatan yang tidak pantas dari kanon dan pemborosan. Terutama ketika tidak semua dari Anda tahu. Dan karena Equus dicat seperti rekan-rekannya yang lain: garis klasik dan elemen dekoratif diamati dengan hati-hati, tanpa usaha yang tidak perlu. Bahkan warna mesin disediakan hanya dua warna hitam dan putih. Tuxedo dia tuksedo, dengan tidak ada pilihan.
Tapi, mari kita pergi, aku marah pada awalnya: cermin! Untuk pertama kalinya dalam seratus tahun, dari waktu mirrorless Zhiguli, ia harus mengubah kepalanya untuk memastikan tidak ada memotong saya yang jalan. Meninggalkan membesar cermin dan menunjukkan moncong SUV mengerikan dan truk untuk mengisi layar, meskipun mereka dalam kenyataannya jauh. Namun hak-hak biasa, seperti semua! Asing memiliki lebih dari satu hari.
Dibuat di seluruh kanon, Equus mengesankan ketenangan, stroke ringan, kenyamanan yang tinggi. Dengan penambahan gas di dalamnya tidak ada perubahan untuk bepergian dari perubahan kecepatan lanskap. Percepatan pada kecepatan penuh hanya penyok di bagian belakang kursi. Aku mendengar raungan menyenangkan motor dan ternyata mesin menjadi shell, yang tidak mengejutkan 373 liter. dengan. dan 452 Nm. Penerbangan!
Dengan meningkatnya kecepatan, roda kemudi menjadi lebih keras, yang memungkinkan Anda untuk lebih akurat pembangunan kembali dan kecepatan tinggi bergantian. Thyned, sendi jalan ditularkan hanya dengan suara, seperti jika Anda akan di dalam mobil yang lembut super-modern: Duc-Duc. Seperti yang besar, patuh, mobil yang nyaman bagus untuk berperilaku sendiri. Di beberapa titik tampaknya bagi saya bahkan saya mengendarai mobil Bentley.
Desainer disediakan untuk modus Equus Sport. Ketika saya membuka untuk diriku sendiri, maka hanya dalam dirinya dan pergi: Baemwash kekakuan dan collens dengan saya di mobil ini masih kekurangan. Dalam olahraga, Equus menghilang plugness, mobil ini lebih cepat gas, dan rem cakram cukup lebih aktif. Meskipun pedal dari sudah memerlukan sirkulasi halus. Suspensi dapat dihilangkan atau timbul solusi chapor sukses. Tentu, pada kecepatan tinggi dan dalam modus olahraga, mobil menekan ke trek.
Konsumsi 18 liter per seratus. Bahkan, Anda memiliki dua motor dari 186 liter. dengan.! Di Moskow lalu lintas dan kemacetan lalu lintas, Equus menghabiskan 2528 liter. Memang benar bahwa untuk mesin seperti itu, pembicaraan tentang pengeluaran yang tidak penting. Equus bahkan skala skala instan pada tampilan berakhir 20 liter. Namun, jika Anda berkendara dengan kecepatan konstan 90 km / jam, konsumsi bahan bakar disimpan pada tingkat 8-10 liter, seolah-olah Anda mengelola microllane, dan bukan kapal besar. Dan yang benar-benar membunuh: kapal eksekutif ini bisa diisi dengan 92th bensin! Drive Equus bagus dalam segala hal. Tapi untuk pertama kalinya aku ingin menjadi seorang penumpang dari belakang sepanjang waktu. The kursi belakang, terutama kanan, prima tubuh mati. Anda pergi seperti di mobil lunak: tenang, nyaman, nyaman, mahal dihapus dari dunia. Pengaturan hanya bisa datang dengan dari konsol mereka. Tanpa bertanya, Anda dapat, misalnya, memindahkan kursi depan dan mengubah sudut kemiringan nya. Dan menginstal kembali Anda pada sudut yang berbeda. Bantal membuat lebih pendek atau lebih. Pada saat yang sama, mendorong kaki ranjang atau umumnya terurai kursi di tempat tidur. Pijat, bar, kulkas, meja, iklim mikro. Di sini Anda bahkan dapat duduk di kaki. lampu Desktop dengan kap lampu tidak cukup.
Duduk di kursi belakang, aku dengan tenang membaca dalam gerak, merobohkan tombol laptop, tanpa lambating. Dan berpikir: Itu ini mobil apa yang Anda butuhkan untuk perjalanan. Tirai naik dan menurunkan secara otomatis, semuanya terlihat melalui mereka, tapi tidak untuk melihat apa yang terjadi di dalam. bagasi membuka dan menutup sendiri (secara alami), itu adalah luas dan cukup untuk panggilan klasik bagasi, meskipun memiliki baterai dan penuh (!) Outlet.
Semuanya dilakukan secara cerdik di dalam mobil. Misalnya, ketika Anda membuka pintu belakang, resimen ekstra di bawah kaki saya dibersihkan sendiri sehingga penumpang dapat dengan bebas keluar atau duduk jika rak itu terurai tanpa itu. Tirai jendela belakang itu sendiri menurunkan ketika keselamatan terbalik dihidupkan terlebih dahulu. Mereka mengatakan Equus melakukan Lexus LS460 di puncak, tetapi itu dihapuskan pasti dari S-Class: Mobil ini dirancang untuk mengendarai bagian belakang dan mengendarai dirinya sendiri.
Zahuk hanya sedangkan mobil tidak dikenali, sekitarnya dengan hormat dan keinginan. Tetapi begitu mereka melihat lambang pabrikan, kekecewaan datang. Dan ini adalah kesedihan utama dengan Equus. Prasangka melanggar sulit. Akibatnya, sopir atau pemiliknya sendiri sekarat dalam lambang Hyundai dan mengenakannya satu sayap lagi Pegasus, seperti di depan. Kalau tidak, anak laki-laki tidak akan mengerti. Tapi saya mengerti: Perusahaan mengambil stereotip secara terbuka dari persepsi sendiri, jalur terpanjang dan sulit, tetapi juga yang paling layak dan jujur. Menyebabkan.
Ada keuntungan lain dari Equus: Ini membantu pintar untuk menyembunyikan status dan posisi sebenarnya, terlihat lebih sederhana.
Sumber: Mobil.
