Test drive Wallle Wingle 3 sejak 2005 picap

Test Drive Wall Wallle Great Wingle 5: Petani, pemilik toko, pria keluarga

Pickup bukan mobil untuk hiburan, tetapi mobil yang berfungsi, jadi diinginkan bahwa mobil seperti itu sederhana dan tanpa ekses, tetapi pengemudi yang fungsional, nyaman dan tidak mengganggu.

Kesan pertama dari reinkarnasi kelima pickup Wall Wallle - kontradiktif, meskipun cukup positif lebih dari terus terang. Jelas, pembuat mobil Cina mendengar suara negatif yang jengkel di Internet otomotif, membuat kesimpulan dan membuat perubahan yang diperlukan pada konstruksi mobil. Bersiap untuk pertemuan dengan ulasan pemilik dan jurnalis, saya bahkan terkejut ketika, mengambil sopir pickup Wallle Wingle 5 di kursi pengemudi, tidak menemukan di salon bau kimia organik murah. Tapi ini hanya kejutan pertama ...

Wingle Outward 5 terlihat bergaya dan cukup dalam semangat waktu, tetapi interiornya dari sudut pandang desain tidak luar biasa. Namun, ini adalah penjelasan logis, karena interior mobil yang berfungsi harus sederhana, tetapi fungsional dan praktis. Itu adalah salon yang merupakan truk Cina.

Kursi nyaman depan dengan pelapis yang layak dan dukungan lateral yang nyata. Penyesuaiannya sederhana, mekanis, hanya ada yang paling penting. Di belakang sofa yang luas, agak keras untuk perjalanan panjang, tetapi toleran dari sudut pandang perjalanan menuju jarak dekat dan menengah. Di bawah sofa adalah alat tetap yang, namun, sudah cukup hanya untuk menggantikan roda yang ditinju di trek.

Panel Torpeda dan pintu terlihat bagus, tidak ada retakan dan distorsi di mana saja. Tidak ada yang mencicit di sini dan bahkan tidak bisa bermain-main ketika mengemudi bahkan di medan yang sangat kasar.

Dasbor dibaca dengan baik dan tidak bertindak pada saraf dengan mem-flash diquses dan umbi cahaya yang tidak berkedip. Singkatnya, pada pandangan pertama tampaknya semuanya dilakukan di sini dari bahan berkualitas tinggi dan diperbaiki dengan aman.

Mesin Auto Test adalah bensin, relatif rendah, 2,3 liter dan 106 kuda dengan kapasitas 4600 rpm. Harus dikenali bahwa untuk mobil besar, yang mampu membawa lima orang di atas kapal dan kargo setengah tipis, terutama penting bukan daya, tetapi karakteristik seperti itu, seperti torsi, elastisitas mesin dan rasio gigi yang dipilih dengan benar dari transmisi mekanis. Pada pandangan pertama, momen di Motor Wingle 5 tidak mempengaruhi hanya 190 nm (seperti Volga lama GAZ-24), tetapi tetap begitu dalam berbagai macam, yang memberikan perasaan menarik dan elastisitas yang baik.

Kotak insinyur Cina jelas dikembangkan dengan mempertimbangkan karakteristik motor, massa mobil dan tujuannya. Oleh karena itu, gigi pertama di sini sangat pendek, hanya untuk menyentuh dan menghancurkan yang satu. Yang kedua agak lebih panjang, tetapi yang ketiga ternyata begitu lama sehingga pickup di atasnya mampu tidak hanya merangkak dengan kecepatan 15 20 km / jam, tetapi juga dengan mudah berakselerasi menjadi 80. Transmisi, dengan pengecualian, kecuali Kembali yang salah, termasuk dengan jelas, kebenaran adalah gerakan di pegangan dan untuk dimasukkannya gigi ketiga dan kelima yang harus Anda jangkau.

Sedikit Maksimum yang diumumkan Wingle 5 adalah 157 km / jam. Saya tidak menarik mobil ke sosok seperti itu, tetapi saya memiliki 140 di jalan raya Kiev, dan saya yakin: Saya tidak tumbuh keluar, setirnya baik, dan merasa bahwa dia masih memiliki cadangan yang layak.

Ngomong-ngomong, tentang kontrol kemudi. Sekali lagi kesan kontroversial: Di satu sisi, mobil sensitif dan dapat ditebak bereaksi terhadap manipulasi dengan setir, meskipun jumlah revolusi dari tepi ke tepi seleraku lebih besar dari yang diperlukan. Di sisi lain, setir terlalu ringan dan tidak informatif. Selain itu, dia tidak pernah ingin secara mandiri terjadi setelah belokan yang curam, dan perlu untuk memercayainya setiap saat. Apa ini: Cacat konstruktif atau kesamaan yang disesuaikan dengan adil? Hanya Harus berharap penanganan yang tidak memadai diperlakukan ...

Kejutan terbesar saya menyajikan penangguhan. Jika nyaman di depan, maka bagian belakang tidak dalam jumlah sedang. Setelah beberapa ratus meter pertama, saya merasa bahwa suspensi depan dan belakang ada di sini dari mobil yang berbeda. Bahkan jika kita memperhitungkan bahwa pickup hampir merupakan truk, dan bahwa ia memiliki beban serius pada sumbu belakang, pegas semi-elips dari gandar belakang itu menurut saya Oak dalam arti penuh kata. Pada air dingin Wingle 5, meskipun pangkalan panjang, kambing lebih kuat dari NIVA tiga pintu, setiap ketidakteraturan jalan dengan jersends berwujud ke tempat-tempat lembut para penumpang yang duduk di belakang, dan petugas kontinental DPS harus mengatasi Clarice, jika tidak, itu tidak sama dengan satu jam.

Kesan aneh pada saya yang diproduksi dan rem. Tentu saja, ketika itu perlu, mereka bekerja secara efektif, dan pedal berperilaku benar-benar dapat diprediksi, tetapi pada awalnya karena beberapa alasan rem belakang meraih, dan kemudian bagian depan. Saya menemui fenomena serupa untuk pertama kalinya. Apakah ini gagasan rumit desainer atau cacat penyesuaian?

Ringkasan
Mari kita mulai dengan positif. Terlepas dari asketisme di tempat kerja dan kelangkaan atau tidak adanya penyesuaian yang akrab pada mobil penumpang, Anda merasa nyaman dan tidak lelah, bahkan dalam kemacetan lalu lintas, ketika seribu kali harus memeras pedal kopling dan dengan cepat menempel pada transfer kedua pertama , Dan kemudian yang ketiga, yang masih harus Anda jangkau. Roda kemudi bergerak di tangannya, semua beralih di tempat mereka. Kompor meniup di sana, di mana seharusnya dan, omong-omong, salon menghangat dengan cukup cepat.

Sangat lancar, hampir tanpa terasa, tidak ada guncangan dan suara asing pada giliran roda depan, setelah itu mobil berubah menjadi bingkai yang baik (!) SUV, dan transmisi hilir memungkinkannya untuk mengatasinya dengan ciuman es, dan dengan salju snowdrift , dan dengan pesona lain dari medan wilayah Moskow musim dingin yang dilintasi.

Namun, seperti yang disebutkan di atas, suspensi belakang yang terlalu kaku bertingkah pada saraf, tidak memungkinkan roda kemudi keasangan untuk bangun. Selain itu (dan ini penting), pemilik Wingle 5 tidak akan pernah merasakan dirinya seorang peserta penuh di jalan-jalan kota, atau di jalan raya cepat karena kemampuan manuver mobil berkecepatan tinggi yang tidak memadai, yang jelas tidak memiliki kekuatan atau torsi bahkan dengan beban yang tidak lengkap. Seiring waktu, Anda terbiasa dengan ini, tetapi Anda tidak bisa mendapatkan kesenangan.

Sistem stereo terdengar datar dan kecil, bahkan pada volume rata-rata, itu membuat jendela samping diluruskan. Pintu belakang sempit, sehingga penumpang tidak hanya tidak terlalu nyaman untuk duduk di sofa dengan punggung yang hampir vertikal, tetapi juga untuk memanjatnya. Jika Anda adalah kepala keluarga besar Tiongkok, Anda hampir tidak bisa dengan senang hati setiap kali Anda memuat kembali Chad, dan kemudian melihat kursi lototron-back dengan anak-anak yang memantul.

Kung di lima Wingle lebih rendah daripada dalam perjalanan, dan pintu belakang dibuat dengan kecenderungan besar. Secara umum, solusinya terlihat elegan, tetapi secara negatif mempengaruhi volume platform kargo.

Akhirnya, yang terakhir. Dikatakan bahwa mobil-mobil Cina dengan cepat berkarat, dan secara harfiah dalam dua atau tiga bulan operasi musim dingin di tempat-tempat penting tubuh yang sangat penting mulai mekar secara nyata. Salinan itu ternyata saya selamat dari musim dingin Moskow yang sulit, bagaimanapun, berapa banyak yang tidak saya jaga, saya tidak melihat sesuatu seperti korosi. Yah, mungkin, orang Cina telah belajar untuk tidak hanya interior mobil yang tidak bau formaldehida, tetapi juga tubuh yang tidak berkarat

Sumber: Bisnis Autoclub