Test Drive Ford Mondeo Sedan Sejak 2010 Sedan

Satu setengah ribu hal kecil

Belum lama ini, Mondeo yang diperbarui muncul di pedalaman dealer resmi Ford. Mari kita coba cari tahu bagaimana hal itu berbeda dari yang lama.

Tentu saja, yang lama dikatakan terlalu banyak: mobil itu baru berusia tiga tahun. Tetapi ini tidak menghentikan desainer dan desainer untuk meningkatkan model, yang pada tahun 2000 menandai pelepasan mobil Ford ke tingkat yang baru secara kualitatif.

Ingat, maka Mondeo diciptakan dalam dua tahun, seperti yang mereka katakan, dari awal. Selain itu, insinyur memecahkan masalah yang cukup kompleks. Misalnya, perlu untuk mengakomodasi semua komponen mekanis dalam ruang minimum dan pada saat yang sama memberikan ruang maksimal bagi pengemudi, penumpang dan bagasi. Saya juga harus mempertimbangkan kebutuhan berbagai pembeli, termasuk orang tua dan orang -orang cacat. Perusahaan mengatasi kasus ini dengan sempurna, selain menjelaskan keberhasilan model seperti itu baik di Eropa maupun dengan kami.

Sekilas, jika tidak ada model prerestyling di dekatnya, tidak mudah untuk mengenali fitur -fitur kebaruan. Mari kita mulai dengan optik. Ini agak berbeda dari sebelumnya: Garis -garis terdekat dan lampu kabut diubah, bukan putaran sebelumnya di bumper, trapesium, area yang lebih besar tertulis. Waktu akan memberi tahu seberapa banyak langkah seperti itu dibenarkan dari sudut pandang operasi (kemungkinan besar berpisah dengan lampu depan ini di genangan air pertama untuk pemiliknya), tetapi fakta bahwa optik terlihat jauh lebih menarik dapat dikatakan sekarang . Bumper depan itu sendiri juga dikonversi, dan sisipan krom muncul di bagian bawahnya (meskipun hanya dalam level trim yang mahal).

Bentuk cermin eksternal telah berubah, ketidaknyamanan yang pada satu waktu telah menjadi ciri khas mobil. Sekarang mereka jauh lebih tradisional, dan area mereka meningkat secara signifikan, dan di bagian bawah masing -masing, lampu pencahayaan dipasang oleh ruang dekat -ruang.

Pegangan pintu sedikit dimodifikasi sedikit. Mereka sekarang krom, seperti pegangan bagasi. Tetapi kunci kunci bagasi, seperti sebelumnya, tidak jatuh di bawah lengan untuk pertama kalinya sangat kecil. Inovasi eksternal lampu belakang dimahkotai, di bagian atas jendela cahaya yang muncul; Reflektor sakit, yang secara signifikan meningkatkan output cahaya.

Di interior, hal pertama yang menarik perhatian, sepenuhnya direvisi oleh desainer, konsol pusat, yang didominasi oleh sistem audio Sony. Namun, itu dipasang hanya setelah pembeli potensial berkenalan dengan daftar peralatan tambahan. Tampilan sistem navigasi, yang juga merupakan opsi, dapat mengambil tempat yang sama. Kategori ini juga mencakup kursi iklim dengan beberapa derajat pemanasan dan ventilasi. Tetapi AC sekarang termasuk dalam penyelesaian standar Mondeo.

Roda kemudi telah menjadi lebih banyak fungsional pada tombol yang muncul yang memungkinkan Anda untuk mengontrol Durashift transmisi otomatis adaptif 5-speed. Dia juga termasuk dalam daftar inovasi, sehubungan dengan yang kami tidak gagal untuk memeriksanya di hampir semua mode. Mari kita membayar upeti: Pekerjaan transmisi otomatis memuaskan kita, jika tidak 100%, maka sebesar 99% pasti terasa bahwa tidak ada orang yang mengontrol dengan beralih, tetapi otomatis, meskipun lebih sempurna daripada pada model sebelumnya.

Di mobil kami berdiri 2,5 liter-kapasitas V6 dari 170 tenaga kuda, yang, seperti sebelumnya, memberikan mesin dinamika yang baik dan nafsu makan moderat. Secara umum, sembilan unit daya direncanakan untuk memasang enam bensin, termasuk Duratec SCI baru dengan injeksi bahan bakar langsung, dan tiga unit diesel. Akan ada yang harus dipilih. Pada akhirnya, bukan apa -apa yang membuat perancang Ford memperkenalkan 1.500 komponen baru ke dalam gagasan favorit mereka, yang dikembangkan Mondeo saat ini.

Karakteristik Teknis Ford Mondeo 2.5 Ghia

Badan pembawa, semua massa yang dilengkapi metal, kg 1435 total massa, kg 1940 dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm 4731/1812/1429 basis, mm 2754 kecepatan maksimum, km/jam 225 waktu percepatan hingga 100 km/jam, C 9 7 Konsumsi bahan bakar kontrol (siklus campuran), mesin L/100 km 7,2 V6; volume kerja, CM3 2495; Kekuatan, L.S. di Min-1 170/6000; Twisting, NM di Min-1 220/4250; Sistem Catu Daya Transmisi Otomatis, Ukuran Ban 5-Kecepatan 205/50R17 Suspensi Rem Independen: Disk depan, berventilasi; Rake gear-rake kemudi DMSK, dengan harga gur, $ 27000.

Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah 5 Roda [10/2003]