Test Drive Ford Mondeo Sedan Sejak 2010 Sedan
Ford Mondeo 2.0 TD Tournier- Workhilia
Sesuatu baru -baru ini, terutama dalam dua bulan terakhir, mobil mulai muncul di bagian tes, seolah -olah lebih rendah hati untuk mengatakannya, tidak cukup sesuai dengan musim. Di musim panas dan musim gugur, kami mengalami semua -SUV drive dan SUV, dan segera setelah tabir salju menutupi segala sesuatu di sekitar, para dealer tiba -tiba mulai bertindak sangat menggoda untuk menguji coupe drive belakang yang kuat, semua jenis convertible. Jadi sekarang - hanya beku parah yang melanda, sebagai wagon station diesel Mondeo, dan bahkan pada ban musim panas, jatuh dari dealer Ford. Kami beruntung, untuk mengatakan ...Namun demikian, keinginan untuk mencoba turbodiesel Ford Mondeo, dan kami tidak menolak - meskipun jalan yang licin. Pada akhirnya, ini bahkan lebih menarik: dengan menguji mobil dalam kondisi yang nyaman baginya, Anda mungkin tidak akan menemukan kekurangan dalam perilakunya, karena dana besar seperti itu dihabiskan untuk mengembangkan dan menyelesaikan model yang hanya diizinkan mediokritas yang diizinkan . Cukup jelas bahwa mobil sport yang kuat akan luar biasa di jalan raya berkecepatan tinggi, SUV - di area yang disilangkan, dan minivan mungkin akan mengatasi mobil penumpang dalam hal kapasitas penumpang. Dan itu adalah masalah yang sama sekali berbeda ketika mobil biasa yang tidak diadaptasi untuk operasi ini keras di musim dingin, Anda perlu memaksa Anda untuk melakukan pekerjaan Anda dengan benar.
Namun, tentang non-adaptasi Ford Mondeo ke kondisi operasi kami, saya melemparkan sedikit: Ford hanya berbeda dari pesaing, yang selalu sebelum memulai penjualan model baru melakukan adaptasi menyeluruh untuk setiap pasar tertentu. Tentu saja, secara terpisah untuk pasar Belarusia yang sedikit yang menyerap beberapa ribu mobil baru per tahun, tidak ada yang akan mengadaptasi apa pun, karena penjualan masing -masing merek yang diwakili di pasar kami dihitung, dalam kasus terbaik, beberapa ratus kopi. Selain itu, untuk setiap model yang disajikan hanya ada beberapa lusin pembeli. Tapi kami beruntung dengan tetangga kami: pasar Rusia jauh lebih luas, dan untuk itu, produsen siap dicoba. Di sini Anda memiliki adaptasi dari semua model yang diusulkan secara resmi untuk kondisi iklim, dan peningkatan suspensi, dan otak yang disetel khusus yang tidak akan menuntut kunjungan ke stasiun pemeliharaan setelah setiap pompa bensin di pompa bensin kami. Secara alami, justru seperti itu, disiapkan untuk kondisi operasi yang sulit dan mobil yang dimodernisasi dengan baik dan dijual di pasar kami, karena baru -baru ini semua merek Ford dijual melalui satu jaringan dealer, yang dikendalikan dengan hati -hati oleh kantor perwakilan perusahaan Moskow. Dan justru pekerjaan aktif di lapangan yang memungkinkan Ford-U memiliki posisi yang kuat tidak hanya di ibukota kedua negara, tetapi juga di daerah tersebut.
Nah, saatnya untuk bertemu. Kami menekan tombol pada tombol pengapian besar -besaran, dan Ford merah cerah, berkedip dengan ramah, secara sinkron mengklik dengan kunci semua pintu. Ngomong -ngomong, tentang kuncinya, dia tetap, sejak zaman Ford Sierra, dengan sengatan bundar. Semua mobil memiliki flat pisau kunci, tetapi Ford memiliki bundar dengan telinga kecil. Ngomong -ngomong, bukanlah keuntungan, kunci seperti itu, saya tahu dari pengalaman saya sendiri, aus dengan sangat cepat dan akhirnya mulai menafsirkan di kastil. Nah, oke - kami memiliki mobil baru, dan karena itu semuanya berfungsi seperti jam. Pintu terbuka dengan klik yang menyenangkan, dalam bahasa Jerman, kursi yang keras dengan dukungan samping yang diucapkan membawa Anda sebagai rumah, dan tangan segera meraih kunci pengapian. Turbodiesel, meskipun beku, dimulai secara harfiah dari satu belokan, dan setelah sedetik salon mengisi karakteristik yang gemetar, dan panah tachometer mengeras di dekat tanda 1. dan sementara mesin menghangat, saya mencoba untuk merasa nyaman di lokasi tersebut Pengemudi, kolom kemudi disesuaikan dalam dua arah, dan kisaran penyesuaiannya cukup luas, dan kursi memiliki ketinggian penyesuaian, dan bahkan dengan penggerak listrik. Ngomong -ngomong, Mondeo membuat percikan nyata dengan kualitas elaborasi interiornya. Dia adalah yang paling luas di kelasnya, yang paling nyaman dan ergonomis. Yang, pada kenyataannya, tetap hari ini, karena menurut saya, menurut saya, bahkan model terbaru sebagai Mazda 6 atau Renault Laguna II kalah dari mobil ini.
Tetapi kedua pesaing yang disebutkan di atas dengan mudah membuat Mondeo dalam hal pasokan energi mesin diesel mereka - baik mobil (baik Jepang maupun Prancis) memiliki mesin turbodiesel yang jauh lebih kuat dan menyakitkan daripada yang dipasang di Ford Mondeo. Dan meskipun 115 kuda di atas kertas terlihat cukup baik dan bahkan menguntungkan, model ini dengan latar belakang beberapa pesaing, pada kenyataannya, semuanya ternyata jauh dari begitu baik dan menyenangkan. Untuk mulai dengan, turbodiesel 2.0-liter dengan nama aneh Duratatorg bekerja sangat keras, mengingatkan nyanyiannya tentang motor pertengahan tahun delapan puluhan rilis. Raungan karakteristik yang sama, kadang -kadang berubah menjadi raungan, adalah getaran yang sama pada kontrol. Meskipun pada salah satu dari mereka getaran ini sangat tidak cukup: pedal akselerator di Mondeo dibuat sepenuhnya elektronik dan tidak memiliki koneksi yang kaku dengan mesin. Dengan mengklik gas, Anda cukup mengontrol rheostat yang memberikan perintah kepada unit kontrol mesin, dan ia, pada gilirannya, sudah menjadi pompa bahan bakar.
Dalam dirinya sendiri, skema semacam itu sudah cukup umum pada mobil -mobil baru, hanya di Mondeo, penyesuaian model tidak memperhatikan yang tampaknya sepele seperti itu, seperti upaya pedal. Dan dia, pedal akselerator ini, ternyata benar -benar tidak berbobot: dengan menekannya, Anda tidak memiliki umpan balik, dan Anda hanya dapat menavigasi dengan posisi kaki kanan dan suara motor. Di awal langkah, gaya terbalik pada pedal gas adalah sedemikian rupa sehingga Anda tidak merasakan saat meningkatkan kecepatan sama sekali, Anda harus mendengarkan motor, dan hanya di suatu tempat setelah tengah jalurnya Beberapa langkah, seperti Kik Doward dalam mesin, setelah itu gaya pedal pada gaya pedal sedikit meningkat. Tetapi sama sekali tidak ada gunanya dari langkah ini. Pada saat pedal gas mencapai posisi ini, motor sudah bekerja dengan kecepatan tinggi, sehingga kandungan informasi dari otoritas manajemen tubuh ini tidak lagi diperlukan.
Fitur lain yang tidak menyenangkan, meskipun tidak ada hubungannya dengan organ kontrol atau kontrol mobil: kap di Mondeo hanya dapat dibuka dengan kunci pengapian. Selain itu, kastil disembunyikan di bawah lambang geser Ford, yang terletak di panggangan radiator palsu - Anda membawa ikon ke samping, masukkan kunci, buka kap mesin. Dan algoritma untuk membuka kap ini, jujur, tidak menyenangkan kita atau, saya pikir, calon pembeli. Tidak ada keraguan bahwa segera setelah mobil tetap tanpa pengawasan di jalan, lambang akan langsung beralih dari tempat yang seharusnya ke koleksi beberapa numismatis muda, dan Kastil Hood akan tetap benar -benar tidak berdaya di hadapan unsur -unsur. Debu, kotoran, salju, air - semua ini, tergantung pada waktu tahun ini, akan terbang langsung ke lubang kastil, yang, tentu saja, tidak akan meningkatkan kinerjanya. Tapi cukup sedih, saatnya dan di belakang kemudi ...
Sejujurnya, saya tidak suka segala macam pertunjukan jalan di jalan dengan orang -orang panas di mobil ayah, terutama jika Anda mengendarai mobil asing baru. Tapi kali ini, jika Anda mau, Anda tidak mau, acara itu seharusnya berubah, dan karakter utamanya adalah berada di Mondeo merah darah, dalam sheod karet musim panas. Memang, setelah perjalanan seperti itu, Anda akan memilih dengan kedua tangan untuk adopsi undang-undang tentang penggunaan ban musim dingin yang wajib di periode musim gugur musim dingin. Karena tidak mungkin untuk pergi seperti yang kita kendarai pada hari ini, tidak ada kasus - bahkan cadangan tiga jarak ke depan mobil yang akan datang tidak memberikan jaminan bahwa jika terjadi pengereman darurat, kami tidak akan mengejarnya . Dan di Borovoy, berguling ke keadaan ladang hoki, kami umumnya membuat demonstrasi yang disebut Ice Ballet di sandal rumah. Sentuhan? Sekarang, tunggu beberapa menit - Nyalakan program, cobalah untuk memainkan gas dengan pedal gas agar tidak merobek roda depan ke dalam slip yang tidak berguna, dengan diam -diam melepaskan kopling dan ... tidak peduli seberapa lembut Anda mulai , mesin yang masih bergeser tanpa daya, dan tidak ada teknik mengemudi musim dingin yang membantu. Jarak pengereman bahkan lebih mengejutkan - perut kelas tinggi mencolok, tetapi tidak ada apa -apa, karena ban musim panas praktis tidak ada kopling dengan salju. Secara umum, dengan cepat memotret mobil dan mengemudi beberapa kali di sepanjang lokasi, kami sampai pada kesimpulan bahwa semua ini adalah buang -buang waktu - tidak ada tes yang akan berhasil. Sialan itu memalukan, karena Mondeo adalah salah satu driver terbaik di kelasnya. Nah, kami akan menunda uji coba berjalan sampai musim semi ...
