Uji Drive Ford Mondeo Sedan Sejak 2010 Sedan

Opsi bisnis

Ford Mondeo TDCI membantu meminimalkan biaya

Hanya satu hari selama sebulan musim panas, di mana Mondeo siap membantu saya, saya mengubahnya dengan kelas perwakilan. Kemudian, terus terang, perlu menatatkan debu ke mata, dengan seorang chic tiba di country club untuk makan malam jiwa. Dalam semua kasus lain, Ford dengan turbodiesel 2,2 liter membuat saya lebih dari puas. Dan ketika butuh beberapa hari untuk pergi ke Peter, menyelaraskan pertemuan bisnis dengan istirahat singkat di Teluk Finnish Bay, saya tidak memikirkan pilihan kendaraan sebentar.

Gambar dan Kenyamanan

Tentang citra pribadi dan, tentu saja, tentang citra perusahaan, yang Anda bayangkan, akan merefleksikan kehendak kehendak, pergi ke negosiasi. Di sini, misalnya, dengan pengecualian langka saya tidak mampu untuk sampai pada pertemuan dengan beberapa mobil murah (itu buruk atau baik, tetapi sikapnya akan sesuai). Di sisi lain, Bentley tidak cocok untuk orang menakut-nakuti orang, dan Anda masih perlu mendapatkannya. Tapi Mondeo baru, selain itu, dalam paket Ghia, pilihannya sangat bagus. By the way, ia juga menunjuk pada perhitungan kualitas pemilik, yang dalam lingkungan bisnis normal sangat dihargai. Mesin ini untuk aktif, dapat mempertimbangkan uang orang untuk pengusaha yang belum bosan dengan urusan dan tidak memiliki reputasi baik dari mereka (bersama dengan mobil yang sama) yang disewa manajer.

Sementara orang seperti itu sendiri mengemudi, dia pasti nyaman di kabin. Peralatan memberikan perasaan mewah terkendali: sisipan dari kenari, menyenangkan hingga sentuhan kulit dan suede, sistem kontrol iklim dan pusat musik dengan pemutar CD. Singkatnya, dekorasi memungkinkan Anda untuk mempertahankan harga diri dan berbicara tentang penghormatan terhadap mereka yang berakhir atau di kursi belakang.

Plus, seperti yang sudah dijelaskan di halaman AI, The Mondeo Salon dipikirkan dari sudut pandang yang ergonomis. Kursi berventilasi dilengkapi dengan regulator secara elektrik, memiliki dukungan sampingan yang baik, kolom kemudi bergerak naik / turun dan maju / mundur. Di bawah tangan kiri joystick kontrol audio. Di bawah sandaran tangan nyaman yang tepat, menyembunyikan kompartemen yang agak lapang dan, yang penting, tanpa gagal memanipulasi tuas gearbox manual 6-percepatan. Mungkin penting dalam lintang kami bahwa sistem pemanasan dilengkapi tidak hanya belakang, tetapi juga kaca depan. Mungkin, perlu diingatkan bahwa masih ada batang 500 liter yang cukup luas. Saat bepergian ke St. Petersburg dan kembali (kami dua), ia tetap setengah kosong.

Catatan di jalan raya

Saya tidak bepergian antara modal untuk pertama kalinya, tetapi kali ini saya menginstal dua catatan pribadi. Yang pertama lebih menyenangkan: untuk seluruh perjalanan, polisi lalu lintas menghentikan saya satu-satunya waktu, dan saya harus membayar denda seratus rubel untuk sedikit kecepatan. Apa yang tidak berarti bahwa Mondeo tidak dapat naik dengan cepat sebaliknya, itu adalah mobil yang sangat dinamis.

Catatan kedua cukup diharapkan: Kami berkendara dari Moskow ke St. Petersburg dengan check-in di Novgorod pada satu pengisian bahan bakar. Biaya untuk mengatakan lebih banyak. Pagi-pagi di jalan lingkar Moskow, saya menuangkan tangki penuh dengan bahan bakar diesel yang memenuhi standar Euro 4. Omong-omong, beberapa minggu sebelum perjalanan, saya mulai mengisi bahan bakar secara eksklusif dengan bahan bakar seperti itu. Dan apa? Menurut komputer on-board, dengan mode berkendara yang sama di Moskow dengan konsumsi bahan bakar AC yang berfungsi menurun dari 8,6 menjadi 8,2 liter per 100 km. Menurut sensasi subjektif, mesin mulai bekerja lebih tenang, getaran lemah pada Branca praktis menghilang. Di pintu masuk ke Peter, komputer menunjukkan konsumsi pada 7,2 liter. Kami melewati sekitar 800 km dan akan memiliki cukup untuk setidaknya seratus kilometer, tetapi kemudian saya perhatikan ikon yang familier dan memutuskan untuk mengisi tangki. Dan setelah beberapa hari perjalanan di sekitar St. Petersburg dan di kota, laju aliran sudah menurun hingga hampir referensi 6,2 liter! Pada saat yang sama, itu ditekankan, dari waktu ke waktu AC dihidupkan, dan colokan di kota di Neva tidak lebih lemah dari Moskow. Secara umum, saya ditaklukkan oleh teknik mesin dan diperkuat menurut pendapat bahwa di Rusia, setidaknya di wilayah tengah, sekarang sangat mungkin untuk mengeksploitasi mobil diesel dengan mesin diesel.

Pada saat yang sama, motor ini baik dan dalam segala hal lainnya. Ini memungkinkan Anda untuk naik dengan sangat kuat, yang disebut pada momen torsi, nilai maksimum yang dicapai sudah pada 1.800 revolusi per menit. Akselerasi sangat baik, yang ketika mulai dari tempat yang dari kecepatan 60 atau 80 km / jam. Saat yang sama membuat elastis mesin, dan dalam berbagai revolusi tidak perlu mengubah transfer sekali lagi, yang sangat penting di trek. Dengan mengetik seratus atau sedikit lebih banyak, saya melewati langkah keenam, kemudian dengan percaya diri bergerak, hanya menekan atau melepaskan pedal akselerator. Dan motor tidak mati hampir sampai kecepatan maksimum. Jika perlu menyusul kereta atau ticker lain, melewati satu, atau bahkan dua langkah ke bawah, mendapatkan brengsek yang sangat baik.

Jangan mematuhi pekerjaan KP Mekanik: Tuasnya memiliki gerakan yang jelas dan pendek, memanipulasi kesenangan. Benar, dengan tidak terbiasa ketika mulai dari suatu tempat pada gigi pertama, Anda dapat tersandung, karena pedal kopling tidak terlalu informatif, tetapi dengan cepat memahami dan beradaptasi dengan konfigurasi seperti itu. Tetapi versi dari ACP, sejauh yang saya tahu, dengan motor seperti itu belum ditawarkan.

Di jalan raya, suspensi ditampilkan di jalan raya. Kualitas jalan di banyak tempat masih membuat banyak yang diinginkan, tetapi Mondeo seolah-olah menyinari ketidakteraturan dengan nafsu makan, memberikan kenyamanan yang layak. Dan pada garis lurus dan bahkan di belokan tajam, ia tetap dengan bermartabat, tidak mengizinkan gulungan yang tidak perlu dan senang pengemudi untuk perilaku yang dapat diprediksi.

Pada hari pertama kami mengendarai total 850 km, datang ke Sestroretsk. Dan hampir sama sekali lelah. Bagaimanapun, kami memiliki cukup kekuatan untuk berjalan-jalan di sepanjang pantai dan untuk makan malam yang enak.

Ekonomis di dalam semua

Ford Mondeo TDCI ditawarkan oleh dealer resmi hanya dalam konfigurasi yang baik dengan harga sedikit lebih dari $ 29.000. Biaya tidak terlihat terlalu tinggi, mengingat bahwa ini adalah mobil kelas bisnis. Pesaing dari level yang sama dan dengan serangkaian opsi yang serupa akan secara akurat lebih mahal. Tetapi Mondeo dengan mesin diesel ekonomis dan, kedua, memungkinkan meminimalkan biaya layanan.

Untuk semua model Ford ada satu biaya. Untuk Mondeo, itu sama dengan 70 euro (termasuk bahan habis pakai) pada interval interservice 20 ribu km. Tentu saja, biaya akhir pekerjaan dapat lebih tinggi, tetapi hanya jika diperlukan bahan atau suku cadang tambahan. Tetapi suku cadang sendiri tidak terlalu mahal. Misalnya, satu set bantalan rem depan akan menelan biaya 6473 euro, dengan mempertimbangkan pekerjaan, tergantung pada jenisnya. Dan katakanlah penggantian peredam kejut depan bersama dengan suku cadang akan membutuhkan 250 euro, belakang 215. Perlu dicatat bahwa klien korporat selalu dapat mengandalkan diskon.

Teks: Oleg Osipov
 
 

Sumber: Surat Kabar "Mobil Izvestia" [№17 (84), 2005]