Test Drive Ford Mondeo Sedan Sejak 2010 Sedan

Test Drive Ford Mondeo vs Hyundai Sonata: Saya punya rencana bisnis

Sedan yang diperbarui dari Vsevolozhsk berusaha membuktikan kepada saingannya dari Korea bahwa mobil perakitan setempat lebih mudah untuk berhasil di Rusia. Portal Kolesa.ru mendorong dua sedan dengan dahi, yang mati di kelas bisnis, tetapi tidak sepenuhnya memenuhi persyaratannya, mencari cacat pada aspal dan berpikir tentang meningkatkan batas kecepatan kota.

Dalam benak banyak pengendara Hyundai, merek Korea, yang sampai baru -baru ini hidup karena reproduksi mobil Jepang yang sudah usang. Faktanya, perusahaan ini sudah siap untuk menunjukkan pandangannya sendiri dan perkembangannya, dan Hyundai tidak perlu malu dengan Sonata News terlihat segar dan bahkan lebih menarik daripada Mondeo, secara positif dievaluasi oleh jurnalis mobil dari banyak negara Eropa dan Amerika. Garis -garis elegan yang halus, pemandangan sisi yang luar biasa bergaya (tepatnya Mercedes CLS), kelegaan sayap dan pintu Korea tidak akan membuat siapa pun acuh tak acuh. Mondeo yang diperbarui juga tampak hebat, dan beberapa tahun yang lalu itu adalah ledakan nyata sama sekali, tetapi sekarang Ford yang diringkasnya mirip dengan Mondeo yang sudah ada sebelumnya, dan hanya ditandai oleh LED di lampu belakang dan di lampu berjalan siang hari. Ford sedikit lebih bulat, dan Sonata dengan wajah tajam dan sedikit lebih tajam. Dengan satu atau lain cara, jika Anda menyoroti salah satu sedan dalam penampilan, itu akan menjadi Sonata.

Dari dalam, Hyundai terlihat tidak lebih buruk dari luar. Bahan sedikit disimpulkan: plastik keras di dekorasi pintu dan di panel depan berdekatan dengan piano hitam yang spektakuler dan halus, namun, tidak ada di mana -mana yang dipoles dengan lancar. Ford menggunakan polimer yang lebih lembut, dan plastik membuat kesan lebih baik.

Dan di salon Hyundai, kami bertemu dengan siluet penumpang yang akrab bagi kami dari model Volvo terbaru, dengan mengklik yang dapat Anda atur arah kontrol iklim. Hanya, tidak seperti pola Swedia, di mana tombolnya adalah kepala, kaki dan tubuh, Anda dapat memberi tekanan pada pria kecil Korea di area dada bagian lain dari tubuh bukanlah tombol

Di barisan depan di Ford lebih luas; Korea mengelilingi pengemudi lebih erat dengan alat -alat papan, dan Mondeo, sebaliknya, memberikan semacam ruang lingkup operasional. Ada banyak tempat untuk penumpang belakang baik di sana maupun di sana. Tapi langit -langit Ford lebih tinggi, tetapi Sonata memiliki sedikit lebih banyak ruang di depan lutut. Ford memenangkan bagian belakang sofa belakang, saya yakin saya tidak lupa roulette pagi ini, angka -angkanya akan mengungkapkan paritas. Tetapi tepi yang sedikit bengkok dari kursi Sonata menunjukkan kenyamanan untuk tidak lebih dari dua penumpang. Mungkin Mondeo bisa lebih nyaman menempatkan tiga.


Motor kedua sedan mulai dari tombol. Awal yang baik. Tetapi, terlepas dari kenyataan bahwa di bawah kap Sonata ada motor teratas (2,4 liter 178 hp), dan Mondeo memiliki mesin kedua dalam tenaga maksimum (2,0 L 200 hp), keuntungan dalam dinamika Ford tidak dapat disangkal. Crazy Curbochards menggoda dan memancing bahkan seorang pengemudi yang tenang; Saya bahkan tidak bisa membayangkan cara mengemudi di mobil seperti itu di Eropa, di mana 50 km/jam dan sedikit lebih serius baik diizinkan.

Di bawah kaki kanan pengemudi Mondeo 2.0 EcoBoost adalah potensi perkasa, yang memungkinkan Anda untuk melakukan tembakan yang tajam dan kuat di antara persimpangan, memecahkan aliran jalan -jalan tengah yang lamban dan mengatur gerakan antara utara dan selatan di sepanjang cincin tetapi the Motor yang kuat akan lebih mudah untuk disimpan dalam ramping jika bukan karena pengaturan daur ulang sasis dan switching cepat senapan mesin PowerShift keenam Ford baru dengan dua cengkeraman. Di jalan datar yang canggung (jika Anda beruntung bertemu seperti itu), Ford berjalan begitu lancar sehingga pengemudi hanya dapat mengetahui pada speedometer hanya di radar yang disajikan kepadanya. Suspensi mengatasi penyimpangan dengan kecepatan 70 km/jam, tetapi dalam siklus kota bereaksi agak menyakitkan terhadap hal -hal sepele seperti sendi aspal dan lubang dangkal.

Hyundai pandai kecepatan perkotaan. Mesin beralih dengan lancar, motor bekerja dengan tenang, peredam kejut mengatasi retakan dan lubang, dan hanya roda bertabur yang berdengung, melanggar keheningan di kabin. Perlu dipercepat, tidak peduli berapa banyak cacat aspal mulai berasal, di mana sedan itu terasa melompat. Mobil itu tidak memberikan sedikit kesiapan untuk dipercepat setiap detik. Reaksi terhadap pedal gas agak dilumasi; Dibandingkan dengan Mondeo (memiliki sistem injeksi bahan bakar langsung), jadi tampaknya seluruh keabadian berlalu antara tekanan gas di sonata dan akselerasi. Informasi minimum tentang posisi roda depan dan kecepatan ditransmisikan ke roda kemudi Sonata. Namun, tidak ada kekurangan dalam ketajaman roda kemudi; Untuk mengendarai Sonata, meskipun tidak menyenangkan seperti Mondeo, masih nyaman dan mudah.

Sonata dan Mondeo adalah mobil yang berbeda tidak hanya dalam harga, karakteristik dinamis, sejarah, tetapi juga dalam filosofi, pembeli langka, setelah berurusan dengan keunggulan masing -masing mobil, akan menganggap sedan sebagai alternatif satu sama lain. Hyundai ditujukan untuk pembeli yang sudah percaya itu

Dia telah tumbuh menjadi mobil kelas bisnis, tetapi masih berpikir berapa banyak yang harus dia bayar untuk mobil saat membeli mobil, dan kemudian, untuk layanan, maka pajak Mondeo beragam, serta mesin yang dilengkapi dengan dia. Dengan mesin 1,6 dan tidak terlalu kaya akan peralatan, ini bisa menjadi alternatif untuk sedan kelas golf lain, dan dengan EcoBoost tenaga 200-tenaga kuda dapat menjadi sesama pelancong orang yang menuntut dan canggih. Hyundai dapat digunakan sebagai kartu nama: Saya memiliki mobil kelas bisnis, selera yang bagus untuk hal -hal bergaya dan saya tidak takut untuk mencoba hal -hal baru. Menurut Mondeo, sulit untuk menarik kesimpulan tentang pemiliknya, kecuali satu: dia duduk di belakang kemudi mobil.

Harga
Mobil uji terwakili dalam hampir opsi eksekusi yang paling lengkap; Jika Sonata Prestige untuk 1.208 900 adalah yang terbaik yang dapat ditawarkan Hyundai di kelas ini, maka Ford Mondeo Titanium seharga 1.090.500 rubel menyediakan daftar opsi tambahan untuk hampir setengah juta.

Ambiente Mondeo Dasar dengan mesin 1,6 liter biaya 699.000 rubel, dan dengan biaya 2.0-liter 203-tenaga kuda dan mesin otomatis (seperti pada pengujian kami) biaya dari 1.077.500 rubel tidak termasuk diskon (saat ini pada Mondeo ada diskon hingga 120.000 rubel).

Harga awal Hyundai Sonata 899 900 rubel dengan mesin 2.0-liter 150-tenaga kuda dan mekanika 6-kecepatan. Mobil dengan mesin 2.4 liter dan biaya transmisi otomatis 6-kecepatan dari 1.158.900 rubel.


Volume trunk, l
Hyundai Sonata 523
Ford Mondeo Sedan 550

Clearance, mm
Hyundai Sonata* 140
Ford Mondeo 150
*Clearance jalan dari semua konfigurasi Hyundai Sonata, kecuali untuk prestise 150 mm.

Percepatan hingga 100 km/jam, dengan
Hyundai Sonata 2.4 L, 178 hp 9.5
Ford Mondeo 2.0 L, 200 hp 7.9
 

Mobil disediakan untuk jaringan uji alarm dealer Motors Ford, dealer resmi Ford dan Avtokenter East-Avtok North, dealer resmi Hyundai.

Penulis: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin





 

Sumber: Majalah Wheel [Februari 2011]