Test Drive Ford KA 1997 - Hatchback 2008

Anak-anak

Dalam edisi Juli, pembaca majalah telah bertemu dengan kendaraan ringkas yang murah secara bertahap mendapatkan lebih banyak dan lebih banyak popularitas. Ingatlah bahwa kemudian kami berbicara tentang Nissan Micra, Fiat Punto dan Peugeot 106. Hari ini kami melanjutkan pembicaraan tentang perwakilan populasi bayi kota ... kali ini, Suzuki Swift dan Ford Ka berada dalam penglihatan kami. Dan meskipun kedua mobil ini memiliki ukuran sederhana dan dilengkapi dengan mesin dengan volume yang sama 1,3 liter, di sinilah kesamaan mereka berakhir, dan perbedaan yang paling mendasar dimulai.
Suzuki Swift
Estetika
Saya benar -benar tidak ingin beralih ke perangko basi seperti desain Asia, dll., Terutama karena kita tahu banyak mesin menarik yang dibuat oleh stylist Asia ... sayangnya, Suzuki Swift bukan milik mereka. Namun, tidak sepenuhnya logis untuk menuntut penampilan yang luar biasa dari mobil sederhana yang murah. Ya, dan tidak dapat dikatakan bahwa Suzuki Swift tidak keluar dari wajahnya ... tidak. Semuanya sangat rapi dan cukup modern. Hanya sedikit membosankan. 6 poin.
Penilaian Umum Desain
Hatchback Lima -Ruang, tanpa pemborosan, memiliki setara, drive roda depan, mesin berapung -kadar delapan -siklus, rem lima -siklus, dan rem manual, dan drum di depan drum ... di dalam Sepatah kata, tidak ada kesenangan teknis dengan kesenangan teknis. Kecuali jika cakram rem depan berventilasi, tetapi ini sulit untuk dikaitkan dengan kategori sensasi. Semua solusi konstruktif yang digunakan sederhana, telah lama dikerjakan dan diuji berdasarkan waktu, yang, secara teori, harus menjamin keandalan tinggi dan ketidaksablangan operasional mobil. Karena injeksi bahan bakar (omong -omong, juga titik tunggal yang agak sederhana) dari 1,3 liter volume kerja, daya yang cukup dapat diterima dihapus: 68 hp. Untuk mesin dengan panjang 3,75 m dan beratnya sendiri kurang dari 800 kg, ini cukup untuk mata. Benar, bensin ke -95 harus diisi bahan bakar.
Secara umum, Anda tidak dapat menyebutnya desain yang sangat modern terutama progresif, tetapi tidak tertinggal di balik persyaratan waktu. 7 poin keras.
Kesesuaian untuk kondisi Rusia
Sangat menyakitkan untuk mencari dan menambahkan tempat penampungan yang sesuai di ceruk beroda tidak lagi peralatan standar menyediakan pemasangannya di lengkungan roda depan untuk melindungi cakupan bagian -bagian tubuh dari roda terkemuka kerikil dan pasir. Juga, pemilik Suzuki tidak mengalami sakit kepala dan keamanan bensin di dalam tangki, karena palka tangki bensin terkunci. Selain itu, kunci yang sama dengan mana pintu terbuka dan pengapian kebingungan dihidupkan. Cadangan terlindung di bawah lantai di bagasi, yang, dengan kemurnian jalan dan jalan domestik yang terkenal, mungkin merupakan tempat paling praktis baginya. Nah, mengingat persenjataan teknis dari layanan mobil domestik, orang tidak bisa tidak mengevaluasi pengikatan sayap depan dengan sekrup.
Ke depan, kami mencatat intensitas energi yang baik dari suspensi. Tetapi lebih banyak tentang ini sedikit lebih rendah, sejauh ini kami menyatakan bahwa Suzuki Swift memiliki kecenderungan yang baik untuk berhasil berakar pada kondisi kami. Jadi mobil kecil itu layak mendapatkan 9 poinnya dengan jujur.
Kenyamanan di kabin
Dengan kesederhanaan eksternal dan harga yang agak moderat dari $ 1.2750 Suzuki Swift, ia memiliki serangkaian peralatan yang agak mengesankan, yang dirancang untuk meringankan kehidupan jalan dengan segala cara yang mungkin dan, jika memungkinkan, membuat perjalanan lebih menyenangkan. Tentu saja, untuk kemewahan kulit-dererial dari limusin cepat jauh jauh, tetapi mobil ini dibedakan oleh detail interior plastik yang sangat rapi dan pelapis velor buatan rumah. Pada hari yang panas, AC akan mengurus penumpang. Ngomong -ngomong, sirkulasi udara dapat ditutup di dalam kabin, melarikan diri dari knalpot mencekik dalam beberapa kemacetan lalu lintas ... dan meskipun masih ada steker plastik di tempat radio, tidak terlalu sulit untuk memasang musik.
Selain itu, Swift menawarkan penggerak listrik dari cermin, sementara jendela listrik di pintu depan, kunci pusat dan bahkan immobilizer -in -in (!) Ya, tentu saja, di mana -mana di pintu depan, bagian belakang kursi dan bahkan Di torpedo (tepat di atas kekacauan) ada banyak jenis kantong untuk hal -hal kecil. Jika seseorang tidak cukup untuk seseorang untuk kebahagiaan, Anda harus melihat opsi lebih mahal. Untuk $ 14 ribu. Selain semua hal di atas, Anda juga akan mendapatkan kotak otomatis dan power steering.
Mengingat kelas dan biaya, kenyamanan di Suzuki Swift tanpa syarat menarik 8 poin.
Ergonomi. Penanaman penanaman
Tentu saja, AC dan hal -hal lain menyenangkan, tetapi hal utama di dalam mobil masih kenyamanan mengemudi. Dan di sini, apa pun yang bisa dikatakan, semuanya dimulai dengan kenyamanan pendaratan dan kontrol dan, omong -omong, menggunakan hal -hal ini juga.
Jadi, kami duduk di belakang kemudi. Kursi memiliki sepasang penyesuaian mekanis tradisional, dan longitudinal ditandai hanya dengan rentang raksasa. Posisi bagian belakang adalah langkah yang disesuaikan. Dan meskipun langkah -langkahnya bisa lebih kecil, posisi yang nyaman dipilih cukup cepat. Perisai instrumen sederhana dan informatif untuk pengemudi semua informasi yang diperlukan. Sangat menyenangkan bahwa pabrikan tidak menghemat tachometer, seperti yang sering terjadi pada mobil kecil. Lokasi badan -badan pemerintahan dan tempat pengemudi secara keseluruhan tidak menyebabkan keluhan.
Skema manajemen iklim membawa fitur herediter Asia semua rezim, mulai dari distribusi aliran ke kecepatan kipas, dipilih menggunakan tuas. Namun, banyak yang akrab bagi banyak orang di mobil domestik. Masalah muncul, anehnya, ketika mencoba membuka jendela untuk waktu yang lama tidak ingin mencari kunci jendela, yang ditemukan setelah beberapa waktu ... pada kelongsong terowongan pusat, sedikit di belakang depan tempat duduk!? Kami tidak menemukan logika dalam solusi jenaka ini, karena menggunakan lift depan ternyata lebih nyaman bagi penumpang belakang. Namun, ini mungkin satu -satunya kesalahan besar. Nah, kecuali bahwa penyesuaian cermin eksternal dan tampilan kristal cair arloji karena beberapa alasan masih jauh dari bawah pada jenggot masih ditemukan. Tapi ini sudah menjadi nit -picking, tetapi visibilitas dari tempat pengemudi yang diatur tanpa keberatan.
Dimensi kecil mobil tidak terlalu mempengaruhi ruang untuk penumpang belakang, yang dikonfirmasi oleh percobaan kecil. Setelah mendirikan kursi pengemudi untuk dirinya sendiri, salah satu dari kami (ketinggian untuk 180) pindah ke tempat yang terletak di belakang. Ketidaknyamanan tradisional dengan lutut di belakang kursi tidak ditemukan. Ada cukup ruang di atas kepala Anda, tetapi mereka bertiga sudah sedikit ramai di bagian belakang.
Batang, seperti yang diharapkan, menjadi korban, sehingga untuk berbicara, peningkatan penumpang belakang tidak akan mengubahnya pada bahasa besar. Namun demikian, tidak sulit untuk memuat isi beberapa gerobak dari supermarket di sana. Nah, jika ada transportasi nilai, bagian belakang kursi belakang terlipat dalam beberapa bagian, membebaskan tempat bagasi. Omong -omong, lug of the bagasi, dapat dimatikan dengan tuas yang terletak di sebelah kursi pengemudi.
Secara umum, di sini semuanya ternyata berada pada tingkat rata -rata 7 poin yang baik.
Keamanan
Suzuki Swift tidak menawarkan sesuatu yang supranatural dalam hal perlindungan. Jika Anda memiliki sesuatu untuk diharapkan hanya untuk sabuk pengaman, yang, omong -omong, disesuaikan tingginya di depan. Itu dapat, jika diinginkan, kencangkan masing -masing dari tiga penumpang yang mungkin dari belakang.
Namun, di atas mengacu pada versi uji mesin, daftar opsi juga berisi dua bantal udara, serta paket ABS yang diinstal dengannya. Akibatnya, potensi keamanan tidak buruk, tetapi peralatan ini hanya 6 poin.
Dinamika dan ekonomi
Mesin Suzuki ternyata cukup dicadangkan untuk zona tachometer merah dimulai pada enam setengah ribu revolusi, dan daya maksimum berkembang tepatnya 6000 rpm. Pada saat yang sama, motornya cukup terbebani, yang tidak mengherankan dengan skema dua -valve dan piston yang besar. Jadi, meskipun gearbox yang diregangkan dengan baik, mesinnya sangat percaya diri dan tanpa kegagalan sudah menarik dari seribu revolusi. Puncak momen itu terjadi sekitar tiga setengah ribu revolusi, dan di suatu tempat pada saat yang sama (jika Anda bergerak dengan tenang dan terukur) ada keinginan untuk mengganti transmisi. Dengan cara mengemudi, Suzuki Swift cocok dengan aliran kota tanpa banyak stres.
Nah, untuk pergi dengan cepat, Anda hanya perlu mengubah mesin lebih keras, beralih ke peningkatan gigi nanti. Anda dapat, tentu saja, memutar motor dan sampai berhenti, tetapi ada sedikit kesenangan dan makna dalam hal ini, karena setelah 4,5-5 ribu rpm, mesin vokal mulai bertindak kuat pada saraf. Ya, dan laju set revolusi tidak sama ...
Singkatnya, mengendarai Suzuki Swift dengan cara olahraga terlalu melelahkan. Namun, unsur mesin ini adalah momen santai, yang benar -benar memberikan kesenangan pada orang Jepang kecil.
Argumen tambahan yang mendukung penilaian semacam itu adalah sifat rem yang, terus terang, tidak menyukainya. Menekan pedal menyebabkan cahaya, seolah -olah enggan melambat, dan hanya di akhir perjalanannya, rem tampaknya bangun dan secara signifikan meraihnya. Pada saat yang sama, gaya pedal tumbuh kuat. Oleh karena itu, untuk membiasakan diri dengan ini dan secara akurat dosis perlambatan, dibutuhkan waktu.
Tetapi angka konsumsi bahan bakar yang dinyatakan oleh perusahaan dan, tampaknya, benar, sebaliknya, terlihat sangat menarik.
Mempertimbangkan bahwa Swift masih bukan mobil sport, tetapi kemungkinan untuk kota mobil ini lebih dari cukup, kami membentuk sertifikat pemerintah sebesar 7 poin.
Kualitas Shodal
Sulit untuk mengatakan apakah asal Eropa Timur memainkan peran di sini (Suzuki Swift diproduksi di pabrik di Hongaria) atau sesuatu yang lain, tetapi karakternya cukup sulit dan suspensi energi, yang tidak pernah memberikan kelonggaran dan tidak berhasil Pada gangguan, untuk jalan kita dekat dengan itu. Ideal. Dan pada saat yang sama, suspensi tidak dapat disebut gemetar atau tidak nyaman. Rupanya, ini adalah rata -rata emas yang sama.
Itu terlihat layak dan nyaman, cukup tajam, dengan kemudi pasukan yang kembali yang baik, memberikan perasaan yang tepat pada mobil. Reaksi yang tidak ambigu dan dipertahankan dengan baik dari mesin terhadap tindakan roda kemudi, memberikan kepercayaan pengemudi ,, ditambah dengan pengoperasian suspensi, memungkinkan Anda untuk memberikan Suzuki Swift 8 poin.
Ringkasan
Jenis gambar apa yang diambil pada akhirnya? Mobil kecil tetapi agak lapang, sederhana dalam desain dan pada saat yang sama dilengkapi dengan baik, disesuaikan dengan kondisi setempat, dengan karakter percaya diri yang tenang dan harga yang menarik. Ini umumnya merupakan potret mobil keluarga untuk kelas menengah, semacam pekerja keras. Apa yang bukan pilihan bagi mereka yang akan pindah dari mobil domestik ke hal lain?
Suzuki Swift 1.3 GLS
Jumlah tempat dan pintu 5/5
Volume Mesin, CM3 1298
Kekuatan, L.S. 68
di RPM 6000
Torsi, NM 99
di RPM 3500
Tingkat kompresi dan jumlah oktan bensin 9.5/95
Jumlah program adalah 5
Ukuran ban 155/70R13
Dasar roda, mm 2265
Jalur roda, mm:
depan 1365
belakang 1340
Panjang, mm 3745
Lebar, mm 1590
Tinggi, mm 1350
Volume tangki bahan bakar, l 40
Massa yang dilengkapi, kg 780
Kecepatan maksimum, km/jam 165
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 13.0
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 km 4.7-6.5
Harga eceran, $ 12750
 
Ford Ka
Estetika
Tampaknya kata -kata apa pun yang tidak perlu di hadapan kami sebuah mahakarya kecil. Selain itu, mobil menjadi pendiri gaya Adge baru yang baru, yang sekarang diakui oleh desainer Ford. Tidak ada lagi yang bisa ditambahkan. 10 poin!
Penilaian Umum Desain
Yang mengejutkan, panjangnya (panjangnya hanya 3,6 meter) dengan berat badan tiga pintu memiliki berat hampir 900 kg. Tidak begitu sedikit saat ini, terutama untuk perkembangan yang sangat segar. Mungkin silsilah mempengaruhi, karena platform Ford KA diambil dari Ford Little Science Fiesta lainnya. Dengan demikian, Ford KA memiliki drive rheel depan, suspensi depan garis depan independen dengan penstabil stabilitas reptil dan bagian belakang yang bergantung pada tuas longitudinal. Rem di depan adalah disk, drum di bagian belakang. Unit daya adalah mesin empat -siklus dan manual lima -kecepatan melintang. Semuanya sangat sederhana dan bersahaja.
Tetapi mesin itu sendiri adalah campuran aneh dari teknologi modern dan anakronisme yang jelas. Bagaimana Anda menyukai, misalnya, kombinasi drive katup standar dan injeksi multi -poin? Kemungkinan besar, pada motor lama yang bekerja panjang, mereka hanya melampirkan sistem tenaga modern untuk memastikan kepatuhan dengan persyaratan lingkungan yang ada. Nah, skema dengan dua katup pada silinder bahkan memiliki kelebihan, terutama terlihat pada mesin Kubatures kecil, sangat mudah untuk mencapai torsi tinggi pada kecepatan rendah. Konfirmasi berlebih dari mesin Ford Ka ini. Dengan daya sedang 60 hp. Momen maksimum 105 nm sudah berkembang pada dua setengah ribu revolusi.
Tingkat teknis layak mendapat perkiraan 6 poin.
Kesesuaian untuk kondisi Rusia
Semakin kecil mobil, semakin buruk disesuaikan dengan spesifik kami. Dengan aksioma ini, tidak ada yang bisa dilakukan hanya saat ukurannya penting. Jadi pembeli anak -anak sengaja berkompromi. Tetapi mereka dapat membantu mereka dengan langkah -langkah murni konstruktif. Pada Ford Ka, misalnya, tempat penampungan di lengkungan roda depan sudah dipasang. Cadangan, bagaimanapun, tergantung dari belakang di bawah bagian bawah, dan kami tidak akan mengecat gambar penggantian warna sekali lagi. Apa lagi? Gabus pengunci di leher tangki bensin? Tentu saja tidak buruk, tetapi secara total tidak ada cukup 6 poin.
Kenyamanan di kabin
Mobil yang datang ke ujian kami berasal dari garasi kantor perwakilan setempat Ford. Secara alami, mobil servis jauh dari lengkap. Tetapi hampir semua peralatan terpasang ditandai oleh individualitas. Hanya jam yang sepadan ... hanya sebuah mahakarya seni desain! Meskipun yang paling sederhana dari tiga yang mungkin, tetapi juga, berteriak tentang keunikannya, karena, seperti dua lainnya, itu dirancang khusus untuk Ford Ka. Dan tentu saja tidak ada orang lain yang memiliki kompartemen sarung tangan yang lucu, sekotak kecil bentuk rumit dengan dua kompartemen sepenuhnya dihilangkan secara bebas dari penginapannya pada torpedo. Jendela sisi belakang pembuka, tentu saja, tidak dapat mengklaim eksklusivitas seperti itu, tetapi peluang ekstra untuk ventilasi masih menyenangkan. Namun, seperti, kaca berwarna.
Set peralatan standar yang tidak terlalu kaya mudah ditambah, karena daftar opsi cukup luas. Kami hanya menyebutkan AC, CD Changer (ditempatkan di bagasi), penyesuaian tambahan kursi pengemudi, Kastil Tengah, Immobilizer, Windows ...
Karena pengaturan versi standar sangat sederhana, meskipun berbeda dalam orisinalitas, penilaian hanya 7 poin.
Ergonomi. Penanaman penanaman
Desainer memutar informasi menyelam ke ukuran yang hilang pada perisai tetap hanya speedometer dan indikator tingkat bahan bakar. Benar, perisai itu sendiri dilindungi dengan baik dari silau dengan pelindung yang dikembangkan. Ford KA Creators membuat tape recorder lebih banyak lagi, meskipun ini, bagaimanapun, tidak mempengaruhi kenyamanan bermain musik. Dan terima kasih Tuhan bahwa pencarian stylist tidak mempengaruhi sistem pemanas dan ventilasi, karena tiga pegangan berputar tradisional masih keluar dari kompetisi. Tapi empat putaran, berbalik ke segala arah deflektor berguna.
Sepasang penyesuaian kursi depan menyediakan pendaratan yang nyaman. Saya hanya ingin longitudinal sedikit lebih bagi pengemudi tinggi untuk memiliki masalah. Kalau tidak, sulit untuk menemukan kesalahan dengan kenyamanan dan lokasi badan yang mengatur. Saya sangat menyukai roda kemudi dua -spoke kecil yang gemuk dan pegangan tuas gigi yang nyaman. Apa yang terluka (sekali lagi di tangan desainer) adalah tamasya. Dudukan kanan belakang tubuh tumpang tindih dengan sektor yang adil, dan dengan manuver dalam aliran mobil yang harus Anda tegas kembali.
Dan bagaimana bisa duduk di sana? Terus terang, tidak terlalu manis. Di satu sisi, Anda tampaknya ditempatkan di sana, dan di sisi lain, lutut menempel di sisi belakang kursi depan. Anda tidak akan pergi jauh seperti itu. Namun, Ford Ka tidak dirancang untuk ini. Pada umumnya, mobilnya ganda. Benar, anak -anak tidak mungkin mengeluh tentang ketidaknyamanan dari belakang. Dan itu konyol untuk menuntut sesuatu yang lebih dari remah seperti itu.
Ukuran bagasi murni simbolis, dan untuk mengangkut koper, Anda harus melepas bagian belakang kursi belakang (lipatan dalam beberapa bagian dalam rasio 50:50).
Akibatnya, kami tidak menemukan kesalahan yang jelas dalam ergonomi dan menetapkan 7 poin.
Keamanan
Ford KA dalam peralatan standar dan tidak ada cukup bintang dari langit, keselamatan aktif dan pasif hanya disediakan oleh sabuk pengaman dan balok pelindung di pintu. Tingkat konfigurasi berikutnya sudah menyediakan bantal pengemudi dan penyesuaian sabuk depan setinggi. Nah, kantung udara penumpang, sandaran kepala kursi belakang dan perut terdaftar dalam daftar peralatan tambahan. Jadi pada titik ini, sayangnya, hanya 6 poin.
Dinamika
Sederai gearbox yang konvergen dan motor yang menyakitkan melakukan pekerjaan mereka, Ford Ka cukup ceria. Dan saat membuat Anda segera merasa percaya diri seolah -olah Anda membungkus lebih dari seribu kilometer pada bug ini. Reaksi mobil yang sangat nyaman dan diharapkan terhadap tindakan pengemudi membuat mengemudi tenang dan menyenangkan. Momen yang tepat dari switching gigi terasa secara intuitif dan keinginan untuk melihat tachometer yang tidak ada tidak pernah muncul. Saya menyukai kejelasan dengan mana mekanisme menggeser kotak, gerakan pendek tuas, sedikit upaya dan pekerjaan konten informasi yang sangat baik.
Gambar pelangi dimanjakan oleh rem. Lebih tepatnya, dorongan mereka, karena mereka sendiri sangat baik untuk berdiri mobil dengan saham. Masalahnya adalah bahwa pemberhentian seperti itu lebih sering lebih sering daripada yang Anda inginkan: pedal yang terlalu ringan benar -benar menghilangkan pengemudi umpan balik. Selain itu, upaya pada batang rem hampir selalu sepanjang seluruh kursus. Tapi ini mungkin satu -satunya hal yang membutuhkan kecanduan.
Perilaku mobil yang dapat diandalkan cukup layak dengan perkiraan 8 poin.
Kualitas Shodal
Suspensi itu sedikit bingung. Bukannya dia tidak menyukainya, hanya Ford Ka yang lembut, yang tidak cukup tradisional untuk mesin kecil Eropa. Namun, ini secara positif memengaruhi kenyamanan, dan di sudut -sudut mobil dipertahankan dengan andal dari gulungan berlebihan dengan penstabil reptil yang kuat. Jadi umumnya tidak ada alasan untuk memetik nit, dan itu saja.
Kuda bentuk ini dikendalikan. Berkat roda kemudi yang tajam dengan reaksi yang nyaman, mobil mematuhi keinginan pengemudi dan berperilaku sempurna dalam situasi apa pun. Dan di aliran kota terasa seperti ikan di air. Ini terutama terlihat ke dalam kemacetan lalu lintas kerumunan, di mana Ford Ka dengan percaya diri meremas ke dalam celah yang dihasilkan. Di sini dia tidak dapat menemukan pesaing. Jadi 9 poin adalah hasil yang layak.
Ringkasan
Tentu saja, Ford Ka sangat jauh dari utilitarianisme duniawi dan karenanya untuk mengevaluasinya hanya dari sudut pandang praktis akan menjadi kesalahan. Bagaimanapun, mobil ini dirancang bukan untuk memindahkan pemiliknya dari titik A ke titik B, tetapi untuk menekankan kepribadian dan gayanya. Dan mobil mengatasi tugas ini dengan sempurna. Kami yakin akan hal ini selama ujian perhatian orang lain. Mungkin jadi harus ada mobil untuk wanita. Atau untuk orang muda? ..
Ford Ka
Jumlah tempat dan pintu 4/2
Volume Mesin, CM3 1299
Kekuatan, L.S. 60
sekitar/min 5000
Torsi, NM 105
di RPM 2500
Tingkat kompresi dan jumlah oktan bensin 9.5/95
Jumlah program adalah 5
Ukuran ban 155/70R13
Dasar roda, mm 2448
Jalur roda, mm:
depan 1395
belakang 1411
Panjang, mm 3620
Lebar, mm 1631
Tinggi, mm 1368
Radius Turn, M 4.93
Volume trunk, l 205
Volume tangki bahan bakar, l 42
Massa yang dilengkapi, kg 871
Kecepatan maksimum, km/jam 155
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 15.4
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 KM 6,7
Harga eceran, $ 11500
 
Dalam hal kualitas konsumen, kedua mobil mencetak jumlah poin yang hampir sama: Suzuki Swift 58, dan Ford KA 59. Menurut pendapat kami, mereka cukup bernilai uang yang mereka minta, dan mereka pasti akan menemukan pelanggan di sektor pasar mereka.
 
Alexander Stolyarov
Foto oleh Alexei Skirdov
 

Sumber: Mobil