Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Musim dingin di kota besar

Mobil -mobil ini menunjukkan fitur terbaik mereka dalam kondisi terkadang ekstrem dari kota besar bersalju


Jangan percaya pada kata itu
Kota musim dingin untuk seorang pengendara motor masih menyenangkan: salju dan salju malam, halaman yang bersemangat dan bekas roda. Tidak mengherankan bahwa orang -orang kaya di musim dingin ditransplantasikan ke semua kendaraan di atas, orang -orang lebih sederhana, itu terjadi, menempatkan mobil pada lelucon sampai musim semi di masa depan. Tapi Anda bisa melakukannya tanpa ekstrem. Baru -baru ini, jenis baru kendaraan semua -lereng muncul di hutan mobil padat penduduk. Sebaliknya, pseudo -sedencer, karena dari semua kendaraan -lereng ini, anak -anak kecil ini, yang dibangun berdasarkan mobil kelas Supermini, hanyalah izin yang diperbesar. Di Rusia, ada tiga Rover-Stutviz, Suzuki-Inis dan Ford-Furse.

Kata -kata keras dari jalan iklan menjanjikan perilaku pemilik dan penumpang mereka di aspal, dan kapasitas station wagon, dan rasa sakit SUV. Singkatnya, semua yang diperlukan untuk musim dingin yang bebas masalah. Kedengarannya menggoda. Tetapi sebelum menelepon dealer mobil, mari kita periksa apa yang sebenarnya mampu dilakukan Stritwiz, Ignis dan Fuzn. Dan untuk ini, kami menempatkan diri kami di tempat ayah keluarga yang peduli dan cukup kaya, memilih kendaraan musim dingin untuk istri atau anak perempuan dewasa.
 



Kami membangun semua orang di ketinggian
Seperti yang telah kami catat, ketiganya dibangun berdasarkan Supermini. Fijna dari sasis Fiesta didasarkan pada platform Vagon-R+dengan Ignis, dan Stritveiz adalah mobil Rover-25 yang sedikit dimodernisasi, yang berusia 10 tahun. Tim desainer Peter Stevens dengan hati -hati memudar veteran itu, memberinya fitur adonan. Rok plastik di sekeliling tubuh, cakram cor asli, optik anterior yang bergaya dan jahitannya sendiri di perusahaan muda dan cantik.
    
  

   
 


Susuki dengan Ford tidak kehilangan penampilan yang aneh. Tetapi jika mereka melihat Stritviz menyetujui, bahkan mengklik lidah, Ignis dan Fuzn lebih cenderung melukai penampilan. Tinggi, persegi, dan sedikit membungkuk, mereka seperti sepasang wisatawan Eropa, menjulang di kerumunan orang Bushmen.

Tetapi ketika datang ke kenyamanan nyata, perubahan favorit. Anda menyelam ke salon Strutyise hampir seperti lubang. Penumpang yang tinggi, dan terutama penumpang dalam mantel musim dingin dan topi modis, harus benar -benar memeras ke dalam. Menemukan diri Anda di belakang Ignis dan Fuzhna tidak lebih mudah untuk contoh, bahkan jika pengemudi adalah seorang wanita dengan mantel bulu panjang dari blackburn. Pintu yang tinggi dan cukup lebar memungkinkan Anda untuk melangkah ke salon, hampir seperti di Compactwans.

Suzuki pada ketinggian tidak hanya dalam hal kenyamanan keluar-keluar. Pendaratan vertikal, tudung pendek, overhang belakang pendek dari dimensi yang Anda rasakan seperti lima jari Anda. Selain itu, dari kursi pengemudi, acara tersebut terlihat pada tiga atau empat mobil ke depan, yang memungkinkan manuver dengan percaya diri dalam aliran yang padat. Dia melihat di barisannya orang miskin yang macet dan mengambil ke samping tepat waktu, menipu Cork awal.
 

Kira -kira sama berlaku dalam kaitannya dengan fusi. Kecuali, karena tudung yang lebih panjang, tamasya di dalamnya sedikit lebih buruk. Tapi Stritviz dalam disiplin ini begitu -jadi. Pendaratan penumpang yang biasa, seperti semua Supermi. Jadi, di luar hidung Anda sendiri, tudung itu adalah, tidak melihat apa -apa.

 
   
Usia yang terhormat dari Stritviz terlihat oleh desain kompartemen penumpang dan kualitas bahan finishing

Ignis senang, mungkin, tinjauan umum yang ideal untuk kota

Interior Ford dibuat dalam gaya industri yang spektakuler, hanya kasihan bahwa plastik dengan kualitas anggaran yang terus terang
 
  
Para penumpang tinggi di sofa Stritveiz akan mengalami kesulitan. Anda duduk, seperti dalam sebuah kotak, dan langit -langit menekan, dan kaki Anda kencang

Di sofa dengan stok udara yang terlihat di atas kepala, kaki tidak cukup ruang

Pemimpin Tes tanpa syarat Fugen dalam kelapangan. Nyaman maupun bebas di kursi depan dan di sofa belakang
   


Poin penting: Di Suzuki dan Ford, semua badan pemerintahan ada di tempat mereka. Tapi Salon Stritviz, seperti Kunstkamera atau museum paleontologis. Misalnya, indikator mode transmisi otomatis berada di area buta di sebelah kanan pemilih! Tentu saja, kami sadar bahwa Rover adalah bahasa Inggris dan pada versi dengan roda kanan, semuanya dapat dilihat dengan sempurna. Tetapi mengapa orang Jepang menyesuaikan diri dengan pasar dengan lalu lintas kanan, dan orang Inggris tidak mau?
 

Di salon mobil Inggris, Anda dapat menemukan lebih banyak dari tumit sepele yang menjengkelkan seperti itu, di mana kesan yang umum tidak terlalu menguntungkan ditambahkan. Tapi kursi jahitan yang bentuknya luar biasa, dengan andal memperbaiki punggung Anda dalam rol kulit padat, terus terang senang. Tapi bahkan di sini tidak semuanya jelas. Jika istri Anda terbiasa dan tidak melepas mantel bulu di dalam mobil, maka dia tidak akan menyukai kursi perbatasan. Bantal lebar dan datar dari kursi Ignis dan Fuzhna dalam hal ini akan tampak lebih tepat.
 





Kebenaran di Mata
Stritveiz, satu-satunya dari ketiganya, dapat diperoleh dengan tubuh 3 pintu. Opsi ini tidak cocok untuk orang keluarga, lebih mungkin untuk muda dan gagah. Namun, Rover tidak menikmati lima pintu. Ini semua tentang usia model. Pada pertengahan 90-an, hanya penulis fiksi ilmiah yang memimpikan supermins yang luas.

Karena itu, istri untuk perjalanan untuk anak -anak ke sekolah dan pacar akan muncul. Bukan tidak apa -apa yang sering dikaitkan dengan orang -orang Mikrovian. Atap tinggi dan sedikit lebih vertikal daripada di hatchback biasa, pendaratan memberikan kenyamanan yang cukup bahkan untuk empat orang sehat untuk delapan puluh lima meter. Itu tidak menekan lutut, pasokan oksigen yang baik di atas kepala. Ignis, pada prinsipnya, disembunyikan sesuai dengan skema yang sama dengan Ford.
 

Suzuki Hongaria memiliki pendaratan tinggi dan bus yang solid. Tapi masih di dalamnya tidak begitu gratis. Bahkan di kursi pengemudi, saya selalu ingin memindahkan beberapa sentimeter untuk meluruskan lutut saya, tidak ada di mana -mana.

 



Mikrovenn tanpa dua menit
Mobil kami terutama akan bergerak di sekitar kota. Namun, ini tidak mengecualikan perjalanan individu di luar kota ke negara ini, dan, tentu saja, tanpa tur belanja tidak dapat dilakukan dengan cara apa pun. Sebagian besar toko akan dapat melakukan perjalanan ke Ford. Pertama, fusi adalah yang terbaik untuk volume bagasi minimum. Untuk SuperMini 335 liter, hasil yang sangat bagus. Selain itu, kursi belakang dapat dilipat seluruhnya oleh bagian belakang dan bantal, memperluas kemampuan pengiriman hingga 1175 liter. Untuk mengangkut wreeder yang panjang, bagian belakang kursi penumpang depan akan sangat berguna. Selain itu, dalam keadaan terlipat, itu berubah menjadi meja yang nyaman untuk kertas atau minuman. Tentu saja, menurut standar compactwenes modern, bukanlah berita tentang apa, tetapi itu akan turun untuk supermin. Selain itu, Ignis dan Stritveiz tidak dapat menawarkan fasilitas seperti itu.

 
   
Tinggi pemuatan besar dan bukaan sempit dibedakan oleh batang jahitan

Ignis Bins terasa lebih nyaman. Perhatikan lebar pembukaan

Tapi hanya Fuzn yang memungkinkan Anda melipat bagian belakang dan bantal sofa


Mereka hanya memiliki bagian belakang kursi lipat, maka kapasitas maksimum yang lebih sederhana. Meskipun kedua 1000 liter telah mengatasi garis. Nah, orang Jepang Hongaria mengembalikan kerugian kecil dalam kapasitas minimal karena ketinggian pemuatan yang lebih sedikit dan akses yang lebih nyaman ke bagasi.
 

Tidak akan tertinggal di belakang apapun
Memilih mobil untuk separuh tersayang, terutama suami yang jauh lebih suka model -model rendah yang mereka katakan, di mana mengejar di musim dingin?! Namun, di hadapan karet yang tepat dan kepala di pundak dalam dinamika yang kuat tidak ada salahnya. Dan dalam kasus ziprodk musim dingin kami, bahkan kekuatan mesin dasar sudah cukup untuk gerakan percaya diri dan cukup cepat di kota metropolis. Yang paling sederhana dalam jumlah tenaga kuda 1.4-liter Ford memiliki dinamika yang cukup memadai. Motor tidak rebus di bagian bawah dan sangat ceria di seluruh rentang kecepatan. Mengganti program di sini adalah kesenangan nyata dengan sangat jelas dan secara verbal bekerja drive gearbox.
 

Tidak lebih buruk dan temperamen Ignis adalah dengan mekanik (1,3 L), yang dengan mesin otomatis (1,5 L). Bagaimanapun, Suzuki sangat kecil. Selain itu, kedua mesin menyukai kecepatan tinggi, yang seharusnya menarik bagi driver judi. Benar, dengan transmisi otomatis, Ignis menjadi kotak 4-kecepatan yang keras kepala tidak selalu mengikuti switching. Tapi untuk senapan mesin yang murah ini tidak mengejutkan.
 

Tetapi 1,8 liter empat dan variator strutizh yang tidak dapat diterima hidup dalam jiwa. Kebanggaan yang intensif dan menyanjung, overclocking tidak memerlukan upaya dari pengemudi. Bahkan dalam mode sepenuhnya otomatis, Rover bereaksi sempurna terhadap peningkatan pasokan bahan bakar. Pickup yang lezat dimulai dengan 3000 rpm. Sangat menyenangkan bahwa dalam mode sport, variator dengan hati -hati menahan transmisi, memungkinkan motor untuk keluar ke batas. Dan ketika mengeluarkan gas, Stritveiz sangat terampil dan cukup intensif merek mesin.




Tidak masalah
Dalam gerakan perkotaan, seorang pengemudi yang tidak berpengalaman tidak mungkin memperhatikan perbedaan dalam perilaku mobil. Mereka mematuhi setir secara implisit, bermain main -main dengan manuver paling sederhana. Hal lain adalah bahwa Stritveiz dan Fuzn, yang dibangun atas dasar yang luar biasa dalam hal kontrol mesin sebagai Rover-25 dan Fiesta, memungkinkan Anda untuk mengambil jiwa. Orang Inggris itu sangat baik. Dia dengan senang hati bergegas ke tikungan, dan menelepon untuk pergi lebih cepat. Satu -satunya komentar roda kemudi, atau lebih tepatnya, bungkus hidrolik, yang terlalu bersemangat mengembalikannya ke posisi netral. Jadi untuk kemudi di bajak yang perlu Anda pegang dengan kedua tangan.
 

Kerugian dari fusi adalah pertumbuhan tinggi. Di kota, ini tidak masalah, tetapi di jalan raya, Fordik terlalu rentan terhadap embusan angin yang tajam. Tentang karakter yang sama adalah karakteristik Ignis. Kecuali Suzuki tidak begitu menarik di sudut -sudut, dan mobil mulai berguling sedikit lebih awal.
 



Siapa yang terakhir dalam semua kendaraan lereng?
Tentu saja, untuk mengevaluasi kemampuan cross -country dari hampir mobil. Tapi kami tidak mencoba menenggelamkan anak -anak di bak lumpur, tetapi hanya ingin mengetahui bagaimana Stritveiz, Ignis dan Fuzn berhubungan dengan prosedur salju.
 

Ignis sangat indah! Katakanlah lebih banyak, Suzuki ini dalam versi all -wheel drive dapat dianggap sebagai alternatif nyata. Rekomendasi seperti itu sangat berharga. Dan bahkan hanya dengan roda terkemuka depan, mobil ini sangat disesuaikan dengan musim dingin kota. Kunci untuk ini sangat baik untuk geometri mobil penumpang memperhatikan overhang pendek, izin yang solid dan tata letak bawah yang kompeten. Itulah sebabnya Suzuki tidak takut pada perbatasan tinggi dan dia tidak peduli dengan trek es. Bahwa ada batu perbatasan yang Ignis dapat bermain -main atau menuruni tangga. Dalam kehidupan nyata, latihan seperti itu tidak mungkin dapat melakukan latihan seperti itu, tetapi ini adalah konfirmasi terbaik dari perhatian struktur.
 

Tidak buruk seperti kendaraan musim dingin dan Ford. Bahkan secara visual fusi dengan overhang pendek terlihat cukup siap untuk serangan pada batu trotoar. Bumper yang sangat ditangguhkan memungkinkan Anda untuk menaiki tangga tanpa masalah. Tetapi Anda tidak dapat menipu sifatnya yang ringan, dan suspensi belakang pendek dengan jelas membatasi kemampuan mesin. Roda nongkrong dalam situasi yang paling tidak berbahaya.
 

Tapi bajak untuk menguji tangga tidak tahan. Secara umum, Stritveze mengingatkan bintang film Low Hollywood, yang, agar tidak mempermalukan, dihapus secara eksklusif dari bawah ke atas. Pada poster iklan, Stritveiz menyerang dalam izin jalan yang solid, dan dalam kehidupan tidak ada jejak jip Rover. Dan ini bukan hanya tentang izin sederhana. Bumer plastik lucu sebenarnya sangat membatasi kemampuan lintas geometris -Country. Jadi, overhang yang lama tidak bisa naik ke tangga Stritviz bertumpu pada langkah.
 





Tanpa musik!
Insulasi kebisingan tidak ada peserta dalam kompetisi dapat disebut contoh. Di salon, Supermini naif untuk mengharapkan lebih banyak. Tetapi jika saya ingin mendengarkan lagu motor rover yang penuh dengan catatan olahraga dan bahkan membuat lebih keras, maka pekikan supership Suzuki dan Ford tidak terlalu musikal. Benar, hanya jika pada setiap lampu lalu lintas untuk memutar mesin sampai limiter dipicu. Di kota Anda seharusnya tidak terburu -buru seperti itu, terutama di musim dingin. Jika Anda pergi, seperti yang mereka katakan, dalam setengah pria, maka iringan empat silinder dan muffler tidak terlalu repot.
 

Itu hanya Ignis, seperti Fusion, bukanlah berteman dengan aerodinamika. Angin berjalan di sekitar rak sudah dengan kecepatan 120 km/jam. Kebisingan karet, terlalu jelas bahkan di kota, juga membuat kontribusinya pada latar belakang musik yang menindas. Namun, pada akhirnya, Anda bisa membuat musik lebih keras.
 

Tapi penangguhan yang keras tidak akan menyenangkan para putri yang dimanjakan. Pada prinsipnya, tidak ada kriminal dan lebih sulit. Selain itu, elastisitas suspensi Suzuki, Rover dan Ford lebih mungkin untuk kebaikan. Biarkan margin kekuatan kekuatan saat menyerbu trem trem akan lebih penting akan lebih penting.
 



Untuk dirinya sendiri dan pria itu
Seorang suami dan ayah yang peduli pasti akan khawatir tentang keselamatan mobil pasif yang baik untuk kekasihnya. Tetapi hanya di Ford, Anda dapat membiarkan kerabat dan teman Anda dengan hati yang murni dengan hati yang bersih. Fouzhn adalah tes Euroncap yang bagus: empat bintang, poin bagus baik dalam serangan frontal dan samping. Ini menyebabkan rasa hormat dan peralatan dalam database empat airbag dan ABS dengan sistem operator brack, memeras pedal jika terjadi pengereman darurat. Seolah -olah diciptakan secara khusus untuk kaki wanita yang elegan.
 

Stritviz dan Ignis Air-begs setengah lebih banyak. Tetapi hal utama adalah bahwa tingkat keamanan hanya dapat dinilai dengan bukti tidak langsung dari tes kecelakaan model -model ini tidak dilakukan. Benar, pada tahun 2000, dalam tes Euroncap, mereka mengalahkan saudaranya Stritveiz Rover-25. Hanya di sini tiga bintang yang diperoleh tidak mencerminkan gambaran nyata. Lagi pula, untuk pukulan frontal, tanggal 25 hanya menghasilkan tiga poin dari 16 yang mungkin. Dengan memuaskan, bajak hanya mencapai hanya berkat perlindungan lateral yang baik. Suara, diakui, tidak meyakinkan.
 

Untuk Ignis, Vaugon-R+ditiup dalam tes kecelakaan. Dia menerima penilaian yang dapat diterima dari perusahaan asuransi Swedia yang terlibat dalam tes independen. Kami tidak akan berdebat dengan penemu pertandingan, meskipun keraguan tetap ada.
 



Uang itu Finging
Jadi, pelamar kami berhasil melakukan dengan peran mobil kota musim dingin. Tapi mengapa kemudian ada begitu sedikit dari mereka di jalan kita? Muscovites dan tamu ibukota tidak akan memungkinkan Anda berbaring di jalanan hanya sesekali Anda akan bertemu Stritveiz, Ignis atau Fuzhn. Alasannya secara eksklusif finansial. Katakanlah, harga minimum Stritwiz melebihi $ 20.000! Bahkan membuat diskon pada motor dasar yang kuat dan peralatan yang layak, itu setidaknya $ 2000 lebih dari level yang paling masuk akal. Yah, seharusnya tidak dikenakan biaya Supermino sebagai hatchback kelas golf yang lengkap. Dan jika Anda membutuhkan senapan mesin, maka kurang dari $ 23.000, Anda tidak dapat mendekati Stitchyase. Jelas bahwa dengan harga seperti itu tidak ada pembicaraan tentang popularitas apa pun.
 

Baru -baru ini, harga untuk model oval biru ditunjukkan dalam dolar. Dan fusi segera menjadi lebih menarik. The basic value of the 80-horsepower model in the configuration of the trend $ 14 430. Add air conditioning and enamel metallic, it turns out $ 15,846. So much is asked for ordinary superminations today, not burdened with fusion talents, increased spaciousness and Izin jalan yang bagus. Suka atau tidak, pembelian yang menarik.
 

Ignis-1,3 dasar akan menjadi milik Anda seharga $ 14.880. Untungnya, peralatannya sangat bagus. Tetapi mesin itu menyiratkan mesin 1,5 liter yang lebih kuat, dan harga segera melonjak menjadi $ 16.680. Agak terlalu gemuk, meskipun tidak fatal, terutama jaminan tiga tahun dalam pikiran. Ford dan Rover memiliki masa garansi setahun lebih sedikit.
 

Plus lain yang tidak diragukan lagi dari Ignis adalah kesempatan untuk mendapatkan semua -wheel drive. Benar, ada mobil seperti Liana-4x4. Dan meskipun Ignis memenangkan kakak perempuan di gerbang yang sama dengan talenta di luar jalan, Liana terlihat lebih solid dan lebih kaya. Untuk itu pembeli secara aktif memilih dompetnya.



 
   
Sampul Kotak Sarung tangan yang berderak sama sekali tidak berarti Commneolfo

Pena instalasi iklim dengan sifat pesanan jelas dan bahkan istirahat

Digitalisasi dasbor tampak kecil
 
 
Supermini standar mengatur lipat terpisah dari sofa dan batang sederhana

Solusi Bahasa Inggris murni: Indikator transmisi otomatis Rover berada di area buta di sebelah kanan
 
   
Geometri yang sangat baik untuk mobil penumpang Kunci kepercayaan di jalan -jalan kota
 
Rapi bergaya dan saya ingin memaafkan keterbacaan yang tidak sempurna
 
  
Di tempat pegangan untuk pengemudi-Kikadze, solusi bijak berada

Oke dipotong, dijahit dengan kuat kekerasan perakitan Ignis di ketinggian

Tuas hooster tidak ada kejelasan dalam beralih
 
    
Kotak sarung tangan sangat sederhana dalam volume

Sampel dasbor gaya terkendali dan keterbacaan yang sangat baik

Dalam bentuk terlipat, bagian belakang kursi kanan berubah menjadi meja untuk kertas atau minuman
   
 
Kejelasan switching gearbox mekanik adalah di luar pujian

Tanda waktu adalah wadah tambahan untuk hal -hal kecil di tengah torpedo

 
    
Kami memutuskan:

Pencarian mobil untuk musim dingin kota membawa hasil positif. Ford-fusion (, grade rata-rata 4.0) dan Suzuki-inis (, perkiraan rata-rata 3.9) sepenuhnya memenuhi persyaratan yang disajikan. Kenyamanan masuk-output, pendaratan tinggi dan paten geometris yang baik memungkinkan Anda untuk tidak memperhatikan kejutan jalan musim dingin.
 

Perbedaan antara Ignis dan Fester secara detail. Ford agak lebih luas, ia memiliki batang yang paling nyaman dan tebal, tingkat keamanan pasif yang tinggi. Suzuki, pada gilirannya, secara serius mengklaim judul kendaraan semua -lereng ini. Mengingat geometri yang sangat baik dan suspensi yang panjang, IGNIS dapat dengan aman direkomendasikan sebagai alternatif untuk alternatif kecil. Kebiasaan beradab di jalan, cukup interior yang luas dan batang yang layak mengubah mobil yang nyaman dan semuanya -menjadi lawan yang serius, Jimny atau Sportiju.
 

Tetapi Stritviz (, peringkat rata -rata 3,4) ujian kami tidak tahan. Pada umumnya, di kota musim dingin, Rover tidak memiliki keuntungan dibandingkan Supermini yang biasa. Kemampuan lintas geometris terbatas secara terbuka kecewa. Tidak, jahitan yang cantik dan bergaya lebih cocok untuk peran kendaraan yang modis. Selain itu, dinamika dan kemampuan kontrol yang baik akan menyukai penggemar mengemudi cepat. Bayar saja mata yang indah dan temperamen cepat yang terlalu Anda butuhkan.
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov

 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [02/2005]