Ford Fusion Test Drive Sejak 2010 Hatchback

Di persimpangan kelas

Ford Fusion
Ford Fusion pada platform Fiesta baru memulai debutnya pada Maret 2002.
Mobil drive roda depan hanya diproduksi dengan tubuh lima -ruang. Ini dilengkapi dengan mesin bensin 1,4 dan 1,6 liter atau 1,4 liter turbodiesel yang dikumpulkan dengan gearbox mekanik atau otomatis lima kecepatan (kecuali 1,6 L).
Ambiente, tren, opsi keanggunan. Kisaran harga di Eropa adalah 13 950-17 675 Euro, biaya mobil uji adalah 14.725 euro. Di Rusia, fusi akan muncul pada musim gugur, harga belum ditentukan.

Jika saya tidak tidak masuk Izin jalan Eropa 170 mm - dari bawah tidak mencolok elemen suspensi terlihat. Apa bukan potret perwakilan dari kelas SUV sekarang - olahraga dan mobil utilitarian? Untuk kesamaan yang lengkap, tidak ada cukup penampilan yang lebih berkesan dan aksesori agresif - kangurin di depan, agama atap dan roda cadangan di buritan.
Namun, ini hanya mimikri, meskipun, kemungkinan besar, tidak acak. Lagi pula, tambahan terakhir dalam keluarga, modifikasi Fuzhn Plus yang disebut Urban Active Vehicle - mobil untuk warga aktif. Begitulah, tentu saja, sepatu bot ukuran perintis 4x4 tidak membutuhkan apa pun, tetapi keketatan sosok itu sangat untuk wajah. Katakanlah, di kota, izin jalan besar tidak diperlukan? Saya akan keberatan - belum lagi realitas Rusia, bahkan di negara -negara yang jauh lebih makmur, kekurangan tempat parkir memungkinkan untuk melompat ke trotoar kadang -kadang. Ya, dan mendarat, mobil yang sedikit lebih tinggi lebih nyaman, dan beberapa kerusakan aerodinamika tidak begitu penting - di kota kecepatannya tidak sama.
Ford Fuzhn dibangun di atas platform pesta baru yang sudah sangat luas. Sisi relief sedikit memperluas mesin (20 mm), tinggi dan panjangnya meningkat jauh lebih nyata (masing -masing dengan 71 dan 103 mm). Berkat ini, saat mendarat, Anda hampir tidak perlu menekuk, potongan pintu atas hanya terletak di bawah bahu orang dewasa. Di dalam juga gratis untuk mobil yang ringkas. Kursi pengemudi dengan bundar, mirip dengan jamuan dengan bantal ditempatkan cukup tinggi, namun, langit -langit diselesaikan dari mahkota ke panjang telapak tangan. Itu panjangnya, bukan lebarnya!
Di belakang sofa terletak bahkan lebih tinggi - pasokan ruang lebih kecil, tetapi tidak perlu berbicara tentang sempit. Tubuh dipersempit secara minimal dan tanpa masalah akan menampung tiga pria berukuran sedang.
Beberapa bulan yang lalu, saya pergi ke pesta baru dan sekarang, duduk di Fuzhn, saya sedang mencari sepuluh perbedaan. Yang utama ditemukan segera - sebuah kotak kertas muncul di atas torpedo. Kemudian ternyata di bawah kursi kanan depan ada keranjang, dan punggungnya dapat diletakkan ke depan dengan membentuk meja atau membebaskan tempat untuk sesuatu yang panjang. Tetapi untuk menemukan perbedaan lain, saya harus meletakkan Fiesta di dekatnya - kesamaan yang begitu dekat dari dua model yang tampaknya berbeda jarang terjadi.
Interiornya cukup bergaya, meskipun bentuk sederhana dari elemen individu dan bahan murah tidak memungkinkan Anda untuk melupakan status mobil massal. Dari keuntungan - roda kemudi penyegelan roda kemudi, bagian pendek dan tepat dari tuas gearbox, deflektor ventilasi asli, kontrol joystick yang berlokasi dari cermin eksternal, pemanasan listrik dan penawaran drop dengan bagian belakang pengekangan kepala belakang. Namun, seperti di Fiest, cermin eksternal pelit untuk informasi, dan sakelar kemudi kanan mengontrol wiper depan dan belakang yang sebaliknya. Test Fusion senilai 14.725 euro dalam konfigurasi tren dilengkapi dengan cukup baik: ABS, empat airbag, kekuatan listrik cermin dan kacamata depan, sistem audio, dan pendingin udara.
Dalam gerakan itu, kesamaan dua mobil bahkan lebih - 1,4 -liter Duratec yang akrab berada di bawah kap. Mesin vokal berfungsi sebaik 80 pasukannya dan memungkinkan mesin dengan massa lengkap 1145 kg dengan percaya diri untuk tetap berada di aliran kota. Tapi tidak ada lagi - gagah dimulai, menyalip berisiko, terutama dengan penumpang atau kargo, harus dilupakan. Suspensi keras, roda kemudi ringan dan cepat, kemampuan manuver tinggi - ini semua adalah fitur dari penghuni kota pragmatis. Tentu saja, adalah mungkin untuk berspekulasi tentang fitur-fitur perilaku ford-fusi di rezim marjinal, konten informasi manajemen dan hal-hal cerdas lainnya, tetapi, saya pikir, bukan kualitas-kualitas ini baginya adalah yang utama. Seperti yang mereka katakan, Caesar adalah sesar ...
Melewati, bertepuk tangan dan menarik pena yang berbeda, saya tiba -tiba menangkap diri saya berpikir bahwa saya sulit untuk mengklasifikasikan mobil ini. Jika ini adalah hatchback, lalu apa itu pesta? Ya, dan proporsinya berbeda. Jika ini adalah mini -wen, lalu di mana hidangan bermerek - kemungkinan besar dan berbagai kemungkinan transformasi salon? Tampaknya para desainer mengambil martabat mereka dari kelas yang berbeda, dan tidak semua, tetapi secara selektif - yang paling diminati, menghubungkan mereka dalam satu mobil. Dan mereka memanggilnya Ford Fusion. Paduan seperti itu.

PERALATAN
Abs
Airbag pengemudi dan penumpang
Airbag samping
Pendingin ruangan
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Lampu kabut
Audiosystem

RINGKASAN
+ Pintu besar, interior tinggi yang luas, bagian yang tepat dari tuas gearbox.
- Dinamika sedang, kemampuan transformasi terbatas, algoritma manajemen penghapus yang tidak biasa.

Dalam cuaca yang cerah, melihat tanda -tanda bahan bakar dan suhu di jendela tampilan pada tachometer tidak mudah.

Headrests memberikan dukungan yang baik untuk kepala, dan dalam keadaan yang lebih rendah tidak mengganggu ulasan.

Di bawah pendaratan tinggi, tuas gearbox dipasang di atas alas khusus.
Di konsol pusat ada tiga slot sistem audio non -standar.

Lebih mudah untuk melempar benda -benda kecil ke dalam jaring atau menutupinya dengan beban yang lebih besar.
Volume bagasi adalah dari 337 hingga 1175 liter.

Dua camshafts, enam belas katup, 1,4 liter, 80 liter. Dengan. Dan norma -norma Euro IV - ini adalah motor modern dari seri Duratec.


 
Yuri Nechetov, Anatoly Karpenkov. Foto: Yuri Nechetov

Sumber: Majalah "mengemudi"